senda

ניר, ציטוט ממייל ישן שלך: ה-195/55/15 זה משהו שמעלה אבק אצלי במחסן אז הם זמינים. זוג מישלין אקסלטו וזוג sp9000 גמורים ביותר (במונחים שלי, לא שלך, זאת אומרת שלא הגעתי לשום ברזל J). הם כרגע מולבשים על ג'אנט מגנזיום של 100X4, זה מתאים לך במקרה ? אפשר לחסוך הרכבה (חוץ מזה הגיע הזמן שאני אמכור את הג'אנט הזה, הוא כבר לא מתאים לי (נשאר לי מהאוטו הקודם)). והתשובה שלי: 100*4 זה בדיוק ! המידה שלי אז כנראה שבשיחה ההיא התבלבלת, או שעכשיו. אז הגאנטים מתאימים וכנראה שבקרוב נוכל לבדוק את השינוי ואז תדע יותר. למען האמת אני חושב שהצמיגים שלי נתנו לך רק חצי תשובה. אתה תגדיל במידה אחת בלבד. כמו כן הכוח יפחת במקצת. המידה שאני הצעתי תגדיל בשני מידות את הרוחב ללא השפעה על רדיוס הגלגל... נדסקס על הפרטים בפלא... ושלומי, לבנות רכב במיוחד לגימקנה זה הגדלה רצינית של העלויות במקרה שלנו. תחשוב שרק ביטוח חובה לרכב (חייבים כדי להשתתף בגימקנות) ורישוי כבר עולים 3-4 אלף ש"ח. וזה בלי לכלול טיפולים ועלויות שיפור. זה היה יכול לעבוד למישהו שנוסע ביום יום ברכב ליסינג ורק מדי פעם לוקח את רכב הספורט שלו. כיוון שאני וגם ניר נוסעים כל הזמן ברכב הספורט זה פשוט חסר טעם להחזיק עוד רכב רק לגימקנות. חוץ מזה. לא הייתי עושה גימקנות על הנעה קדמית. פשוט לא כיף.

והאתרים של החברה הנ"ל: אלטרנטיבי הם המועדפים עלי, מצד אחד אני חושב שהם נורא מקפידים בקורסים הבסיסיים ויש להם את הסקיד קאר, מהצד השני אני משתף איתם פעולה בדברים מסויימים אז אני בהחלט משוחד : http://www.alternativi.com/ נמצאים בקיבוץ רמת הכובש ליד כפר סבא. מסלולים, החברה הידועה ביותר בשוק, צוות גדול ומיומן של מדריכים ובראש עומד ראם סמואל הידוע, היו עד לפני כמה זמן במגרש ייעודי באשדוד וכרגע הם ממוקמים בראש העין: http://www.maslulim.co.il/ ויש את דרייב ארט, חברה בראשון און יעקובסון, איש ידוע ויקר: http://www.drive-art.co.il/ ויש את טריגו, שלבושתי אני יכול לומר שאני בקושי מכיר אותם: http://www.trigo.co.il/trigo_content.html

דווקא למיטב ידיעתי הגאנטים שלנו טועמים. מרווח גלגלים 4*100 האופסט גם נראה לי זהה או דומה. אני חשבתי פשוט לקחת אותם למנחת ולהחליף במקום . אבל מה שתרצה... בקשר לקוני, השאלה היא מה חסר לך ברכב. שאני החלפתי לקוני זה היה כי רציתי קשיחות גדולה יותר, הבולמים שלי היו כבר בסוף חייהם והעדפתי רכב קשיח ללא זוויות גילגול. אם אתה רוצה יכולת להקשיח עוד יותר את הרכב אז קדימה, לך על זה.

לסיכום קצר. יש סיכוי שרכב עם גלגלים נעולים יאיץ. זה יהיה כאשר קיים שיפוע מטורף (נקצין ל ואף ל 90 מעלות) וחיכוך נמוך מאוד (נקצין לשואף ל 0). במצב כזה גם עם גלגלים נעולים הרכב יאיץ אבל, הרכב לא יאיץ יותר מאשר אותו המצב ללא הבלימה אלה פחות. בכל מצב נורמלי נעילת גלגלים תאט את הרכב. מה שהבחור תאר היה שאחרי נעילת הגלגלים הרכב האיץ וזה לא הגיוני.

אני חובב מוטו GP ורוסי עוד לפני שהוא זכה באליפות. עוד מהעונה הראשונה שלו שם. שהוא לא הפסיק להתרסק מה 500 המדהימים. חוץ מזה התחלתי כאופנוען ויש לי רישיון לבלתי מוגבל. אפילו שאני חושב שאין על רכבים הנעה אחורית אין ספק שרוסי הולך על כל הקופה תמיד, נותן את הכל. אף פעם ךא ראיתי אותו עושה חישובים של אם אני רק אסיים במרוצים הקרובים וכו. חוץ מזה הוא הכי נחמד והכי מתוק מבין הרוכבים, ההצגות שלו, השטויות שלו, זה הסיבה העיקרית למה הוא כל כך נערץ. למזלי המרוץ הוקלט לי שאוכל לראות את הכל . מדהים !

הבנתי. כלומר שלעונת הגימקנות אני אמור לחפש את הפאלקן או הקומהו. ניר, יש לי צמיגים 205/45/16. מורכבים על גאנטים 16 אינטש של המיאטה. הצמיגים טובים יחסית, חדשים כמעט לגמרי. מסוג סביר + - הנקוק Z212 אין לי בעיות להשאיל לך אותם לגימקנה הקרובה שתראה איך זה מרגיש לעומת המצב כיום. דבר איתי אם תרצה...

בהתחלה אמרת: ועכשיו אתה אומר: אז אני מבין ששני הצמיגים ששמת בקישור הם יותר טובים מהגודייר? יש עוד צמיגים שטובים בעיקר לגימקנות ועדיפים על פני הגודייר?

השאלה היא לא רק מה הכי טוב לגימקנות. אלא מה הכי טוב שניתן להשיג בארץ. אני למשל ניסיתי להשיג למטרה צמיגים של 205/45/15 טויו T1R ולא רק שאין בארץ אלא גם לא ניתן לשלוח אותם דרך www.1010tires.com מעניין אותי איזה צמיגים טובים יש לגימקנה. רצוי כאלו שיש בארץ או שניתן להזמין מהאתר www.tirerack.com הם דרך אגב, כן עושים משלוחים. הקבוחצה העיקרית של מתחרי ה MDC בקטגוריה של עד 2000 החליטה שלא להשתמש בצמיגי מרוץ החוקיים לכביש. כדי לחסוך ככסף וכיוון שבסופו של דבר כולנו נהיה בעלי יתרון זהה אבל נשלם סכומי עתק, לא מצדיק את עצמו כרגע. הצמיגים שמצאתי במידה הזאת 215/40/16 באתר הראשון הם Goodyear Eagle F1 GS-D3, Michelin Pilot Exalto PE2 צמיגים נוספים שאייני יודע אם ישנם בארץ הם: BFGoodrich g-Force T/A® KDW NT, BFGoodrich g-ForceTM Sport, Falken GRB FK-451, Hankook Ventus Sport K104, Kumho Ecsta SPT (KU31), Kumho Ecsta Supra 712, Toyo Proxes T1R אשמח לדעת בעצמי מהם הצמיגים המומלצים לגימקנות בלבד ושאינן יחשבו צמיגי מרוץ...

לפי מיטב הבנתי הקליאו רוכבת על 195/45/16. לכן הצאתי את ה 215/40/16 מצד אחד לא יהיה הפסד כוח (חשוב, זה יהיה תרוץ מצויין לבכי אצל ניר), מהצד השני תהיה הרבה יותר אחיזה. יתרון נוסף - קיימים צמיגים כאלו מצויינים בשוק - F1 האהובים עליך ועוד חברות.

הסיבה היחידה לעזוב את הברקס בבלימה היא בשביל היגוי, כיוון שכאשר הגלגלים נעולים אין היגוי. הדבר הנכון לעשות הוא לא לפמפם אלא לעזוב את הברקס כאשר אתה רוצה לתת היגוי (נגיד התחמקות ממכשול) ולחזור מיד לברקס מלא לבלימה. בקו ישר פימפום פשוט אומר שחצי מהזמן אתה לא בולם בכלל ועוד חלק מהזמן אתה בולם באופן חלקי. לא יעיל לכלום.

אם הבחור לא מכבה את האוטו אז פשוט שייתן לזה לצפצף. זה מתחיל עם ציפצוף איטי, ממשיך למהיר יותר ובסוף פשוט נגמר. כל עוד הרכב לא יכובה לא יופיע עוד ציפצוף. ובאופן כללי לחבר את החגורה של הנוסע לתופסן של הנהג.

מה לעשות, שמר צודק. רכב עם גלגלים נעולים לא יאיץ. אלא אם הוא נוסע בירידה קטלנית על משטח החלקה עם שמן. מה שכן קורה זה שלחיצה חזקה על הבלמים מעבירה את הרכב מבלימה בחיכוך סטטי לבלימה בחיכוך דינמי. ועוד, הפניית ההגה עצמה מקשה עוד יותר על האחיזה וגורמת להקטנת הבלימה של הרכב. ההרגשה שהוא תאר היתה בפרוש ירידה של יכולת הבלימה עקב נעילת גלגלים והפניה של ההגה.

נסעתי על אימפרזה. נהגתי על STI DCCD, ואני יכול לומר בפרוש שאני מעדיף את המיאטה שלי על פני כל סובארו שנמכרת בארץ. נכון היא יותר איטית, נכון היא פחות אוחזת. אבל היא הרבה יותר מהנה בעניי. ו 220K זה הכי זול לרכב ספורטיבי? מיאטה חדשה עולה פחות. אולי היא לא פרקטית ומהירה כמו האימפרזה אבל היא בהחלט עונה למושג רכב ספורט בצורה יותר מלאה - הנעה אחורית, שני מושבים ובניה מראש למטרה אחת - כיף!

אין בעיות. אני יכול לארגן לך צמיגים של 165/60/14 ותראה איך אתה מקבל את התת היגוי מיידית ובזיל הזול

הדבר כי חשוב שנשכח פה הוא: ברגע שאתה נכנס לתת תיגוי - תן פחות היגוי. החרפה של ההיגוי רק תחריף את התת היגוי ולרכב לא יהיה סיכוי לחזור לאחיזה. ברקס עדין, ליישר קצת את ההגה = חזרה לשליטה. שם נותנים שוב קצת הגה וממשיכים לנהוג. מאוד הייתי ממליץ לעשות קורס נהיגה מתקדמת. יותר זול מההשתתפות העצמית של תיקון הרכב

אין טעם להדביק, עולה בסביבות 100 ש"ח חדשה. הכי טוב להחליף לבד, זה מאוד פשוא וככה המוסך לא יגנוב ממך עוד כסף טוב. כל העניין זה להחליק את הידית מחוץ למסילה ולשם את החדשה

רוני, הניסיון שלך היה במגרש לפי זיכרוני. הקליאו של תום היתה נהדרת, קשיחה, זורקת בקלות, אבל כל שבר כביש היה מקפיץ אותה. ניר, הייתי ממליץ לך לעזוב את הגימקנות, סריגה יותר כיף בפועל מניסיוני הטרן אין של הקליאו פנטסטי, החיסרון העיקרי שלה זה עודף כוח מול חיסרון אחיזה בקדמיים. ממש קשה להאיץ תוך כדי סיבוב וכו. לכן יכול להיות שעדיך לך ליישם את עצת מוטי וללכת על צמיגים רחבים יותר. אני הייתי הולך על 215/40/16. ההפרש בכוח הוא זניח, 0.6% לטובתך, כלומר עוד סוסון בודד . והדבר העיקרי: יהיה לך הרבה יותר אחיזה בקדמיים. 10% יותר גומי לרוחב. האמת היא שיש לי במקרה זוג צמיגים כאלו, אבל אחרי שהם נמצאים בייבוש כבר שבועיים, אני בספק אם הם יתנו לך שיפור במסלול...

לצערי לא יכולתי לראות את המרוץ בפועל היתרון של היידן על רוסי היה 12 נקודות, לפני מספר מרוצים זה היה משהו כמו 49. כרגע המצב התהפך ורוסי ביתרון 8 נקודות לפני המרוץ האחרון. טוני לא ניצח בשתי מאיות אלא שתי אלפיות ! מדהים. עם עקיפה ברגע האחרון. להיידן יש קלף נוסף בשרוול, קלף נואש, הונדה מנסים לגרום להענשת רוסיע בשל עקיפה בדגל צהוב במרוץ הקודם. אף אחד לא הבחין ודיווח על רוסי ולאחר שהשופט קבע את התוצאות לא ניתן לשנותם ולא ניתן להעניש את רוסי. הונדה מנסים ליצור לחץ להעניש את רוסי וככה לזכות באליפות בבכיינות. אני אוהד של רוסי עוד ממזמן, לפני האליפויות שלו, והאמת לא שמחתי שהיידן נפל. העדפתי שרוסי ינצח אותו בדרך הטובה הרגילה: ניצחון חלק במרוץ וניצחון במרוץ הבא להכרעה. יאללה למרוץ האחרון...

אני מאוד אהבתי את הסירטון. יש בו מיאטה של ניב ועוד מיאטה של ניב !! אבל תום מוסר שהוא ישמח לקבל את החומר ולראות מה ניתן לעשות איתו...

אני בעד, תמיד הייתי בעד, רק יש לי מספר שינויים. קודם כל שלושת העברות יצטרכו להיות במגבלת זמן מסויימת. הרי לא הגיוני שסבתא שלי עם 45 שנות רישיון תקבל שלילה בגלל עבירה שלישית חמורה. שלא לדבר שלפעמים ניתן לקבל דו"ח על עבירה שניתן לוותר עליה (ראה את הבן אדם שגנב נתיב בכניסה לאיילון ועבר על קו לבן בדרך). צריך לעשות את זה 3 עברות חמורות ב 3-5 שנים. שנית שלילה לצמיתות זה עונש אדיר וארוך טווח, הייתי ממליץ על עונש קצר יותר וממצא = כלא לחודש. גם מאוד משפיע וטראומתי וגם נותן לבן אדם תקווה להשתקם. שלילה לצמיתות יכולה לעודד נסיעה ללא רישיון נהיגה.

ברמת העיקרון כן בפועל לא תמיד ולא בדיוק. תאוצת הרכב נובעת ממספר גורמים: משקל, כוח, גיר ויכולת הורדה של הכוח לכביש. אם נקח שני רכבים משפחתיים, כמו מזדה 3 עם מנוע 1.6 ומזדה 3 עם מנוע 2000 אל למנוע הגדול יותר יהיה יותר הספק יחסית למשקל וגיר דומה. התאוצה תהיה מהירה יותר וכן תאוצות הבניים. מהצד השני אם נקח רכב קל משקל מול רכב כבד יותר - נגיד יאריס ספורט מול מזדה 6 2.3 ליטר. בהתחלה היאריס תאיץ מהר יותר בשל המשקל הנמוך וגיר קצר אבל במהירויות גבוהות יותר המשקל פחות רלוונטי והמזדה תאיץ הרבה יותר מהר מ 80 ל 120. אז הכל תלוי באיזה רכבים מדובר ומהם כלל הנתונים.

ההבדל הוא שרכב שעשה 30K הוא כנראה רכב חדש והעלות שלו גבוהה. מישהו שקונה רכב כזה קונה רכב שיהיה כנראה אמין יותר וחדש יותר חוץ מזה עלות הבדיקה היא זניחה יחסית למחיר הרכב. שאני קונה רכב שנת 2004 ומעלה אני מצפה לקבל תוצאות בדיקה מושלמות, ללא תיקון ברכב וללא שום סעיפי ליקוי. ברכב ישן צפויות בעיות רבות והעלות שלו נמוכה. חבל לשלם עוד 500 ש"ח על רכב בעלות של 10000 ש"ח. כאשר במילא יהיו המון בעיות טבעיות ותוצאות הבדיקה יהיו יותר קשות לקריאה. אם כן תעשה בדיקה תקבל נזילות שונות, בלאים שונים, תיקונים שונים כאשר בסך הכל לכל רכב יש אותם בשלב מסויים. ובקשר לתרגום מחירון רכב מחו"ל - מחירי הרכישה בחו"ל שונים מאשר בארץ וכן רווח האנשים. לפיכך אי אפשר להשתמש במחירון מחו"ל. מה שכן צריך לקום מתחרה נוסף שגם יהיה אמיתי יותר. שכל מי שירצה 3000 מתחת חלמחירון או 8000 מעל המחירון יוכל להראות שהמחיר הנ"ל תואם למחירון הנכון. הבעיה היא שלפעמים המחירונים יוצרים קצת את השוק. אומנם אנשים מבקשים מעל או מתחת למחירון אבל עדיין המחירון הוא בסיס.

אני לא מבין מה מטרת השירשור הזה. אם המטרה היא ךתקוף נהגים שנוהגים תחת השפעה אז אף אחד לא ירצה לכתוב פה. אם זה סתם סקר אז תעלו את הודעה בצורת סקר ורצוי ללא הזדהות. אני באופן אישי מאוד אוהב לצאת למקום, לשתות ישר כמה משקאות - בדרך כלל בין משקה בודד לשלישיה כאשר המנה היא שוט 40% או פחות - קוקטייל. אחר כך אני מעביר עוד שעתייםשלוש על גלי האלכוהול ונוסע הביתה. בדרך כלל שאני נוסע הביתה ההשפעה היא נמוכה מאוד עד אפסית, לפעמים יש השפעה ואז אני נוסע בזהירות גבוהה הרבה יותר. מי ששאל איך זה שאחוז כל כך גבוהה נתפס נוהג שיכור אז התשובה היא שמארבי האלכוהול נעשים ליד אזורי הברים בשעות החזרה מהברים/דיסקוטקים. יום אחרי היומולדת שלי יצאתי לבר, שתיתי קוקטייל חזק במיוחד, אחרי שעתיים יצאתי הביתה ועצרו אותי לבדיקה ביחד עם עוד שני אנשים. הראשון - שיכור, אני קצת נבהלתי, השני נראה נורמלי ובבדיקה - שיכור מאוד!. אני נורא פחדתי שהמכשיר משקר (או משכר ) אני נכנס לבדיקה ויוצא, נקי לגמרי, שום שריד של אלכוהול. סך הכל שאני נוסע תחת השפעה אני זהיר יותר, אם אני רואה שאני מושפע פלוס אני נכנס לפיצריה/דוכן נקניקיות או משהו כזה ולוקח משהו לאכול ולשתות כדי להוריד את השפעת האלכוהול. אני מאוד נגד נהגים שיכורים והיית שמח אם היו יותר ביקורות על זה בכביש.

פליסיה תתאים לך יופי. גם שנה מתקדמת יחסית וגם אמינות סבירה. מנוע ה 1300 קצת חסר כוח, דבר שמורגש במיוחד בימי קייץ לוהטים בנסיעה עם מזגן בעיר. בנסיעות בין עירוניות גם ה 1300 מתפקד בכבוד עם או בלי מזגן. בטח שה 1600. לי יש ניסיון עם הפליסיה בתור רכב סטודנטים, ניסיון מצויין. אני ממליץ על הפונטו שמעתי שהיא אינה מזדקנת בכבוד. שהאחזקה שלה דורשת הרבה טיפולים לא זולים בכלל. זה אבל יותר מניסיון של חבר ולא ניסיון אישי.

אני עדיין לא רואה את הטעות בדבריי. אני מכיר את החוק, יודע שסרוב לבדיקה אומר שאתה שיכור, אבל כל זה טוב ויפה למשפטים קטנים על עבירה של שיכרות. ברגע שהבחור הנ"ל יקח עורך דין מהשורה הראשונה אני מניח שזה יהיה בהחלט פתח לתקיפת עניין השיכרות. אבל בשביל זה באמת נצטרך להמתין ולראות.