senda

גם אני בעד ליגת ליסינג. ככה יוכלו נהגים מוכשרים ללא רכב להתחרות ואולי בעתיד זה ישמש להם קרש קפיצה הלאה. אני בהחלט יכול לראות בעוד שנתיים מצב שבו מקום שמשפר רכבים ייתן לןנהג צעיר מוכשר רכב כדי לקבל פירסום הדדי ... בקשר לויכוח המיאטות, נראה לי שהיו מעט מאוד תחרויות שבהן המיאטה NB באמת היתה עדיפה על פני הקליאו, בטח בערד וגם במסלולים. והמיאטה שלי עוד היתה 2 שניות לפני המיאטה NB הקרובה אליה. למען האמת, מבדיקה מדוקדקת התברר שרק ב MDC 2 הגיעה מיאטה לפני קליאו ספורט, וזה היה כי שום קליאו ספורט לא היתה בגמר (נראה לי שזה בגלל שניר הלך לאיבוד והתעכב כמה שניות). מהכרות עם אמודי אני יודע שזה לא בגלל נהג לקוי. מה שאומר שאולי המיאטה צריכה עוד קצת בשביל להצליח בתחרות... אם תרגיז אותי עוד קצת אולי אני אפילו אארגן לך גרף הפרשי זמנים יאללה בלי בכי, נפגש בקרוב ונראה ...

רוני, אני חושב שלא נהגת מספיק במיאטה החדשה בנסיבות כאלו בשביל להבין את ההבדלים. אני חושב בתחרות הראשונה להתחרות על המיאטה NB של אחי על פני נהיגה על ה NC בתצוגה המקורית שלה ... כמובן אחרי שהיא כבר עברה את שיפור הבולמים/קפיצים שהיה מתוכנן עוד מימי המיאטה שלי...

אני חושב כמו רוני. בסוג גימקנות שהיו בארץ ההנעה היתה פחות מהותית כיוון שלא היו כמעט סיבובים אמיתיים אלא בעיקר שינויי כיוון, ולכן הקליאו היתה אחד הרכבים המוצלח ביותר, כוח, קלות שימוש של הנעה קידמית, מונט בסל"ד נמוך ושינוי כיוון מהיר ביותר. המיאטה סובלת ממשקל גדול יותר וכוח נחות לעומת הקליאו. במסלולים מאוד טכניים ה 106 אכן אפילו עקפו את הקליאו, עקב היותם קטנות יותר וקלות יותר. מעבר לכך, האיוואיות ניצחו עקב שילוש של כוח אדיר (400 סוסים לרובן) אחיזה טובה (4*4) וצמיגי סמי סליקס לרוב הפיינליסטיות. עם צמיגים זהים יש סיכוי טוב שהן ישארו מאחורי הקליאו...

בקשר לשיפורים, כמו שאמרו רוב האנשים משקיעים בשיפורים שיתרמו להם גם ביוםיום. לכן למשל אני מאוג רוצה להקשיח את הרכב אבל לא אקנה צמיגי סמי סליקס. בקשר לעליית קטגוריה. גל, אני דיברתי ביום שלישי עם שגיא (וגם אותך ראיתי שם) שטען שהוא רשם את התקנון ושצמיגי סמי סליקס יגררו עליה לקטגוריה הבכירה. סך הכל הרכב שלי עובד מהפך שמתוכנן כבר הרבה זמן, אבל לא יהיה מוכן בזמן לארוע הראשון, אני מקווה שהחל מהארוע השני אני אוכל להתחיל להיות תחרותי (מי אמר תרוצים )

ומה קורה אם לנכה יש כסא גלגלים עם סמי סליקס? הוא חוזר אלינו ???

אני דיברתי עם שגיא ממסלולים, הוא אומר שהוא חיבר את התקנון ושסמי סליקס עולים ישר לקטגוריה העליונה. מעבר לכך, הקטגוריה שמעלנו היא קטגורית ה - עד 1600. ואחריה המפלצות. לפי זה: 14. קטגוריות: קטגוריה 1 - רכבים העומדים בקריטריונים הבאים: רכבים שנפח מנועם גדול מ- 1600 סמ"ק. רכבים בעלי הנעה אחורית לא מוגדשים (טורבו או/ו סופר צ'רג'ר). רכבים בעלי הנעה קדמית מוגדשים (טורבו או/ו סופר צ'רג'ר). רכבים בעלי הנעה כפולה לא מוגדשים (טורבו או/ו סופר צ'רג'ר). ג'יפים. קטגוריה 2 - רכבים ללא מגדש מכל סוג שנפח מנועם לא יעלה על 1600 סמ"ק. קטגוריה 3 - רכבים העומדים בקריטריונים הבאים: רכבים בעלי הנעה כפולה מוגדשים (טורבו או/ו סופר צ'רג'ר). רכבים בעלי הנעה אחורית מוגדשים (טורבו או/ו סופר צ'רג'ר). קטגוריה 4 - נכים. מה שאומר שיש סיכוי שבקשי עם הסמי סליקס יתחרה מול העד 1600

לא. לפי כותב התקנון, סמי סליקס מלים ישר לקטגוריה העליונה ... ולמען האמת, זה אפילו די הגיוני. ואתה יודע את זה...

בקשי עם הסמי שלו עולה לקטגוריה העליונה, כנ"ל ניר הוד ...

מצטער לאכזב אותך מר קונדס אבל הנהיגה שלך על ההונדה ממש לא נקראת נהיגה הרבה מעבר למגבלות. גימקנה של הילוך ראשון לא נבנתה מראש להיות הרעיון של ההונדה. ושתי הספינים שחווית בניסיון לזרוק ישבן היו תוצאה טיבעית של זריקת קלאצ עם סל"ד מקסימלי בהילוך ראשון ... מנסיעה על אותה הונדה בדיוק באותה גימקנה, ומניסיון על S2000 מעבר להילוך הראשון במסלולים, אני יודע שהיא ניתנת לשליטה באופן הרבה יותר קל ממה שאנשים חושבים, כמובן אם יש לך ניסיון ויכולת שליטה ברכב הנעה אחורית...

גם אני בפנים. מכוון להגיע לחמישיה העליונה. עכשיו נשאר רק להפטר מניר, רוני, קובי, גל, ודן ואני מסתדר נהדר

אני מתכוון לתחרות דריפט, לא תצוגה שלכם ... זה אין

חלק מהקטע של ההיבשות זה העובדה שיש כל מני קטעי קישור באמצע ובסופו של דבר, המתחרים יהיו באתר 4-5 שעות. בכל מקרה, לי חבל שאין קטע של דריפטים בארוע, בפעם הבאה...

קודם כל יוליה צודקת בדבר מסויים. כותרת ארוע לקידות הספורט המוטורי זה כותרת קצת לא במקום. מה שהיה ונועד וסייע למעבר החוק נעשה וכיום כל ארוע כזה איינו תורם לספורט המוטורי, רק לכיף של הנהגים ולפירסום של חברתכם. בקשר לארועים, עד היום הארועים של קובי היו די זוועה מבחינת אירגון כלפי הנהגים, 5 שעות מההתייצבות ועד סוף מקצה הגמר זה הרבה יותר מדי. השתתפתי בשני הארועים ואני לא אתתף בעוד שום ארוע שבו הגימקנה לא מתחילה ונגמרת תוך שעתיים, מקסימום שלוש. ברמת הכובש התייבשתי לגמרי - 5 וחצי שעות ללא יכולת לצאת באמצע. במסלולים גם היה מתיש - 54 משתתפים במשך 6 שעות - סיוט. חבל שלא למדתם ליישם את הטעויות. למה למשוך את הנהגים? לשם צבירת קהל? משיכת הגימקנה?? על חשבון מי זה בסוף ??? בקשר למחיר אני לא חושב ש 150 או 250 זה מוגזם. כל אחד והשיקולים שלו. נ.ב לי דווקא כן יש ניסיון באירגון ארועים כאלו. זה לא קל אבל עדיין צריך להשתדל לעשות את המכסימום ולא לומר "אוי יו יו זה קשה"... ניב שהארוע שלו היה נהדר מבחינת נהגים אבל כישלון טוטלי מבחינת צופים

ממרחקי המילואים אני מחזק את דן. אני חיפשתי אך ורק NB, לא הייתי מוכן להתקרב ל NC לפני שראיתי כמה הבדל יש בין המיאטות. כיום אני חושב שמוטי צדק, ה NB באופן בסיסי טובה יותר לגימקנות, אבל עם שיפורים מעטים ה NC תקח בגדול. אני בכלל לא מתאר לעצמי מה יהיה המצב עוד 3 שנים, שיהיה ניסיון רב הרבה יותר בשיפור ה NC. אלדר, בגלל זה אמרתי שאני מעדיף בולמים מתכווננים. באופן כללי הייתי מעדיף את המיאטה של דן ולהיות איטי יותר בגימקנה של הילוך ראשון מאשר להשאר עם מיאטה רכה ולהפסיד את הכיף הגדול של הרכב! הפילטר אוויר גם בדרכו ארצה, כנ"ל כנראה סט של בולמים משובחים ומתכווננים . יגיעו בעוד חודש בערך... עידכונים יגיעו.

הצינור אמצע הוזמן ויגיע ארצה ביום ראשון הבא, הדוד הוזמן ויגיע עוד שבועיים וחצי. לאחר שיחה עם בריאן יש כנראה כיוון חדש על מתלים וסט אפ. הגאנטים שממתינים לי בפיט סםוט שוקלים כ 8 ק"ג, אם מישהו יכול לעזור לי למצוא משהו קל יותר אני אשמח. על 8 ק"ג אני מוכן לשלם בסביבות 2200 +- וכל ק"ג פחות שקול לעוד 600 ש"ח +- זזתי למילואים, חוזר עוד שבוע וחצי

בקטע הזה אני חייב לומר המון תודות לחבר טוב, שבגלל ה NC המשופרת שלו החלטתי לקנות את ה NC שלי, וכן שאני לומד תמיד ממה שהוא עושה ומבצע ברכב שלו . תודה דן

בגלל זה אני מתעקש על סט מתכוונן, שאוכל לכוון קשיחות לפי רצוני ...

מה הכוונה עולה ביוקר?? גם על NB הייתי צריך להשקיע בולמי ספורט וקפיצים בשלב הראשון. רק הקפיצים שקניתי ל NB שלי עלו לי 430 דולר. הבולמים עלו לי עוד 4000 ש"ח (כולל ההתקנה). על ה NB לא הוצאתי כסף על שיפור כוח כיוון שאין כמעט מה לעשות איתה חוץ מטורבו, וזה קפיצה תקציבית. הלוואי ויכולתי בהקשעה של 5000 ש"ח להגיע לשיפור כמו שניתן עם ה NC נ.ב הוזמן הצינור אמצע ... מיד פייד של בריאן ב 436 דולר . יגיע ארצה עוד שבוע וחצי

המתלים המקוריים אכן בילשטיין אבל עדיין מתלים רכים מאוד. ההתנהגות המקורית של הרכב היא מתחת לכל ביקורת, כיוון הפרונט דפוק, המתלים רכים והצמיגים זוועתיים. במיאטה NC המקורית אין כיף לנהוג באופן ספורטיבי וקשה מאוד להתמודד בגימקנות. לאחר איזון פרונט המצב טוב יותר, הקשחה בהחלט תעשה נפלאות ... נסעתי במיאטה של חבר שהוקשחה, הונמכה ועברה איזון פרונט. גם הצמיגים לא מקוריים. ההבדל שמיים וארץ, המיאטה הרבה יותר מהנה. אני מעז ואומר שלאחר שינויים קלים היא כבר יותר מהנה מהמיאטה NB שהיתה החביבה שלי עד כה...

אני מכיר רק מקום אחד לקניות בארה"ב וזה אי ביי, שם לצערי לא ממש מצאתי סט במשקל נמוך ובמחיר טוב. הכל היה או 9 ק"ג ומעלה או במחירים מטורפים של מאות דולרים. בינתיים הציעו לי מפיט סטופ סט במשקל של 8 ק"ג ליחידה. שווה או לחפש עוד??

הניסיון שלי מצומצם למדי וכלל סט של קוני. הקוני עם הקפיצים המקוריים היו טובים מאוד, בעיה קטנה היא שהורגש שלא ניתן להקשיח יותר מדי את הרכב כיוון שהקפיצים הגיבו בקפיצות וזעזועים. עדיין אני הייתי מאוד מרוצה. בשבוע הקרוב אני הולך להתקין משהו מיוחד על המיאטה של תום, זה סט של קוני צהובים ביחד עם קפיצי קוייל אובר של גראונד קונטרול שמוטי המליץ עליהם. אתה מוזמן להמתין ממש עוד קצת ולקבל התרשמות חיה מהשטח...

מצד שני, אם אני צודק, האנטי רול משפיעים רק על זויות הגילגול, הרכינה המוגזמת בהאצה ובבלימה נשארת . הבעיה הגדולה שלי היא שהרבה אנשים טוענים שהבעיה העיקרית עם הרכות של ה NC היא קפיצים רכים מדי, לשם בולמים טובים על הקפיצים המקוריים ... נראה לי הימור יקר מדי. במיאטה הקודמת ניסיתי את זה ואז הקפיצים המקוריים הגבילו מאוד את היכולות של הקוני. בסוף נאלצתי להזמין סט של קפיצים והייתי אמור לפרק ולהרכיב הכל מחדש. רק עלות הפירוק וההרכבה בארה"ב מתקרבת לעלות הקפיצים.

אני מודע היטב להשפעות של איזוני הפרונט על השחיקה. אני גם לא חושב שהכיוון שלי יגביר את השחיקה במידה רבה עד כדי כך. במיאטה הקודמת היו קאמברים של 2 מעלות ... מקווה שעד סוף הפרוייקט יהיה ניתן לכוון גם את זאת ליותר. גנאדי, המיאטה שלי אינה מונמכת אבל הגאנט במידה אחת קטנה יותר - דבר שמיידית מנמיך את הרכב ב 2.5 ס"מ

אני מסכים איתך בעיקרון, הבעיה היא שאני לא בטוח איך הרכב יתנהג עם המתלים וקפיצי הנמכה. אני פוחד ששילוב בין הקפיצים הבולמים והאנטי רול יגרמו לייתר קשיחות שתפגע בהתנהגות. מה דעתך?

אתה מוזמן להגיע לראשון ולצלם/לקרוא