senda

אז הנה נחזור לטעם הטוב עם קצת תמונות, בתור התחלה של המיאטה. שימו לב כמה המתלים/קפיצים המקוריים רכים. בתמונה השלישית, זווית הגילגול של המיאטה היא אדירה!

אז קיבלתי את הדף ואכן המכון לא הצליחו להגיע לTOE IN . לא רק זה אלה גם הטיפשים הרעו את המצב שהיה קודם, במקום TOE OUT של 0.17 שהיה לפני האיזון הם גרמו ל -0.27. קיצור חייבים לחזור לשם ולראות מי האידיוט שכיוון כל כך גרוע את המיאטה

איזה מגניב. טיזר לכתבה שלא מפורסמת. באותה הזדמנות אפשר לפרסם את ה 208 GTI ומיאטה ND... ועוד ראיתי כבר כמה קישורים לזה. חרטא

עידכונים: בינתיים הגיע לארץ הדוד האחורי והותקן מיד. התוספת - רעש ספורטיבי ותחושה קלה מאוד של תוספת כוח. בפתיחה מגלגול עם NC אחרת היה הפרש קטן. אני מניח שצריך להשלים גם את שיפור היניקה בשביל להרגיש יותר שיפור, הפילטר של מזדה ספיד יגיע בדיוק בעוד שלושה שבועות. מעבר לכך נקנה סט של גאנטים קלים יותר - 7.7 ק"ג בעלות של 1200 ש"ח. 16*7. סט של בולמי קוני מתכווננים עושים את דרכםלארצנו ויגיעו גם בעוד כשלושה שבועות וכרגע השאלה העיקרית שלי היא איזה קפיצים לקנות. סט של קפיצי הנמכה של מזדה ספיד/אייבך - יכול להיות נחמד, אבל בשילוב עם קוני הם מנמיכים את הרכב ב 5 ס"מ, וזה נראה לי קצת יותר מדי ליום יום. סט של גראונד קונטרול - עדיין לא יצא סט ל NC אבל יש משהו שנמצא בפיתוח ובדיקה. אולי שווה לי להמתין ולראות, וככה לשלוט בדיוק בהנמכה הרצויה... מישהו מכיר עוד אופציות??

סליחה, אני והדפקטיות שלי. לפי מה שהבנתי מתום, הם הצליחו לכוון ל TOE OUT ולא הצליחו להגיע ל IN . אני העברתי את זה בראש ישר לשלילי וחיובי. אני אבקש מתום את הדף המדוייק היום...

תום לא רוצה TOE 0 שלילי מאחורף הבעיה היא שהם לא הצליחו להגיע ל TOE חיובי בכלל! ולכן התוצאה שלילית. ידוע היטב שה TOE המומלץ אמור היות בסביבות פלוס 1...

יפה. התחמקת יפה. יאללה אני יותר לא מפריע לך בעריכה, סך הכל אני מת לראות את התוצאות.

רוני, אני לא מבין את הקשר. הסיבוב שלי על ההונדה היה בתוך 5 המקצים שהיו לכל נהג. ויתרתי על מקצה אחת עם שלי לטובת ההונדה (ויתרתי גם לטובת סיבוב עם המיאטה של תום, לא שזה משנה משהו). הזמן הטוב שלך היה במקצה השישי שהוסכם מראש שהוא לא נחשב לצרכי התחרות. אין לך מה לבכות. באמת. ואל תסיח את הנושא להתערבות טרן אין. דיברנו על משהו מאוד ספציפי. המסלול השני המהיר של ערד,עם הישורות הארוכות. אני מוכן להגיע לשם ביום שני, כל אחד מאיתנו עושה 5 מקצים, 7 מקצים, 10 מקצים. אנחנו על הקליאו ואתה על המיאטה (עם אותם הצמיגים). אתה טוען שהמיאטה מגיע לזמנים כמו הקליאו, אני טוען אחרת. מה שבטוח זה שני דברים, למיאטה אין שם יתרון מובנה ולקליאו יש 4 תאוצות שמגיעים בהן ל120 +-. 300 ש"ח להוצאות דלק. יש או משתפן??

נבהלת לרגע

ברמת העיקרון כמו שציינו יש צמיגים שהם חוקיים לכביש אבל נקראים צמיגי מסלול חוקיים לכביש, או TRACK DAY TIRES. הם DOT LEAGEL - כלומר חוקיים לכביש אבל עדיין הם מקצועיים, בגלל זה הם נקראים בארצנו בטעות סמי סליקס. יחס השחיקה שלהם הוא בדרך כלל פחות ממאה (צמיגי כביש הם מעל 200 לספורטיבייים, מעל 300 לפשוטים יותר) וכך גם יכולת האחיזה שלהם. אני סך הכל בעד הרעיון של ג'רמי, צמיגים משובחים כמו איגל F1 וקדימה לעד 1600. נראה לי ששם התחרות היא יותר הגיונית והומוגנית (הרוב 106). חוץ מזה, אני אשמח מאוד לפחות מתחרה חזק בקטגוריה גרמי, אני אשמח לקבל את הרשימה של הצמיגים שציינת, לידע אישי ולכמה בדיקות שאני עושה...

אם חלק מהרצון זה להגדיל את המעגל אז אכן טוב לתת קטגוריות כאלו, אבל לא רק. היה טעם לשלב גימקנה רצינית יותר ביחד עם קטגוריה משותפת לנשים וגוניורים. ולתת לכלולם אותו זמן מסלול, לא לתת לנשים יותר, הן לא נכות... בקשר ללו"ז. הערתי על זה בעבר, הערתי על זה לפני הארוע הזה ואתם עדיין לא מיישמים. דבר ראשון, מי שאחראי לעמידה בזמנים זה אתה בלבד ואתם פשוט מעודדים הגעה באיחור: בארוע שהיה במסלולים היו 3 אנשים שהגיעו בזמן, אני תום ורוני. אפילו אתה הגעת מאוחר יותר. בפועל מתחרים טיפטפו במשך שעה וחצי ומי שבגיע בזמן סבל. בארוע ברמת הכובש הבטחת שמי שלא יגיע בזמן יקבל קנס. אני כמובן הגעת בזמן, ביחד עם עוד כמות יפה של אנשים. עדיין נאלצנו להמתין מעל שעה לתידרוך ועוד אנשים הגיעו גם בזמן ולאחר התידרוך. קנס? בתחת קיבלו קנס. ובארוע הזה ... אותו הדבר. חלק מקבלת ביקורת זה להודות בטעות ובאשמה. אם תמשיך לומר שלא ניתן לעמוד בזמנים בשל הישראליות אז לעולם לא תעמוד בזמנים... מה היה חסר? קודם כל ניהול טוב יותר, אני חוזר ואומר, מתחרה בגימקנה לא אמור להיות 5 שעות בתחרות בגלל שהוא נמצא שם. שעתיים זה המקסימום. למתוח את הגימקנה כדי להשאיר אנשים זה טריק גרוע שגורם לכך שאנשים לא יגיעו בעתיד. שנית, רצוי לארגן תחרויות מעניינות יותר, כמו גימקנה למשתתפים הרציניים והכי טוב, אם אפשר, תחרות דריפט קצרה. גם מושך קהל, גם שואו וגם מצטלם טוב. וכמו שאמרו, אל תגידו כמה זה קשה לארגן, נסו לארגן הכי טוב שאפשר, ללא תרוצים . שיהיה בהצלחה...

ה 50.1 זה אכן טעות. הכוונה היא ל 50.1 כמו שכתבתי קודם. גם את הרכבים ציינתי קודם. ההתערבות היא אכן מיותרת. אבל אם רוני חושב שהמיאטה שקולה לקליאו במסלול השני אז אני אשמח לקחת ממנו את ה 200 ש"ח דלק כדי להוכיח אחרת. הרי לא היה ספק שהמסלול הזה הולך בחלקו הגדול לפי כוח. ה 306 היתה מאחורי הקליאו, הקליאו היתה מאחורי ההונדה וה STI היתה לוקחת את כולם (אולי בין ההונדה לSTI היתה תחרות עקב כוח דומה). אני לא הייתי כותב את זה בפורום ציבורי...

הסקופ החדש לא נורמלי. קדימה לגלוש כולם לנטאוטו קו ייל

לפי הידוע לי המיאטה עדיין איטית יותר מבחינת מנוע ותאוצה מהילדה שלך, ולפי הצמיגים גם באחיזה ... מה שכן, כנראה שעדיין הקליאו, הסיוויק וה S2000יהיו חזקות יותר. בכל מקרה שיהיה לכולנו בהצלחה. אני מניח שהעונה תראה לנו מי איך מסתדרות הקטגוריות באמת...

קודם כל למיאטה יש טרן אין פחות טוב, בעיקר עקב היותה כבדה יותר. בנוסף ה NC רכה מאוד. הנטיה של המיאטות שלנו להיגוי יתר (בין היתר עקב צמיגי דריפט מאחור) והרכות גרמו לכך שכל רצף של שתי פניות כאלו גרמו להיגוי ייתר מטורף (כמו שראיתם). אני מוכן לעשות איתך התערבות - עם אותם צמיגים ואותן מכוניות. אני ואתה חוזרים לשם, אני עם הקליאו ואתה עם המיאטה שלי. אם אתה מצליח לעשות זמנים טובים יותר על המיאטה מאשר עם הקליאו - הדלק עלי, והמבורגר אחר כך. אחרת - עליך. כולל פירסום נרחב בפורומים ... בקשר לזמנים, אתה את ה 50.7 השגת אחרי 5 סיבובים על הקליאו (חוץ מאחד על המיאטה באמצע), אם ניר השיג את הזמן שלו אחרי 4 סיבובים בלבד (אני רואה 5 זמנים) ... אני לא אגיד מה זה אומר. אני את הזמן של החשבתי כי זה היה במסגרת ה 5 זמנים, כמו הסיבוב שלי על המיאטה של תום וכמו הסיבוב שלך ... די להיות בכיין . אצלך מדובר בסיבוב נוסף שמראש הוגדר כלא נחשב בשל היותו לאחר המקצים ... תוצאות סופיות: מסלול ראשון: ניר 50.7 ניב 50.1 ליאור 51.1 רוני 51.2 רוי 51.5 גל 52.6 תום 52.8 בן 53 ערן 53.2 מסלול שני: ניר 1:15.44 רוני 1:15.5 ליאור 1:15.82 ערן 1:17.66 גל 1:19.41 דוד 1:19.48 תום 1:21.17 ניב 1:21.36 בן 1:22.8

הקליאו פורחת עקב כוח מנוע ושינוי כיוון מהיר, וזה בדיוק שני הדברים שהיו נדרשים במסלול השני. ההפרשים בזמנים במסלול השני היו אדירים - 5 - 6 שניות בין הקליאויים למיאטות. ככה זה שהמסלול בנוי מהאצות עד 120, בלימה ושינויי כיוון מהירים. מנצח הרכב המאיץ הקל והזריז. במסלול השני היה פחות האצות, היה סיבוב (שבו יש להנעה אחורית יתרון מסויים) והיו קטעים טכניים. שם באמת ניתן לראות שהקליאו והמיאטה היו קרובות. אני עשיתי שלושה סיבובים על המיאטה שלי והגעתי ל 51.5, מול 50.7 שלך ושל ניר אחרי 5 סיבובים על הקליאו. אני בהחלט חושב שיש סיכוי שאם הייתי נוהג רק על המיאטה הייתי יכול לצמצם את ההפרש. בקיצור הכל תלוי במסלול. שינוי כיוון, האצות ובלימות - הקליאו לוקחת בגדול, מסלול עם יותר סיבובים וטכניקה - המיאטה נותנת פייט מצויין. שלא לדבר שהמיאטות היו מצויידות בצמיגי דריפט מאחור. עם צמיגים ברמה זהה, אני מניח שהמיאטה היתה לוקחת במסלול הראשון ועדיים מפסידה בגדול בשני. מסלול ראשון אחרי שעשית כבר כמה סיבובים עם הקליאו זה כבר פחות מסלול ראשון, אתה מכיר את המסלול, את הקווים ואת הנקודות. בקשר לרכב של תום, זה כנראה בגלל שאתה לא רגיל לעלות על הנעה אחורית. אני הצלחתי עם הרכב של תום לעשות בסיבוב יחיד 52.4. נכון זה הרבה יותר קשה מנהיגה על הנעה קידמית אבל זה כיף יותר, לדעתי ניר, תמיד שעשינו גימקנות עם רכבים של אחרים הכנסנו את כל התוצאות. כנ"ל שאתה ודן החלפתם, שאני נהגתי על רכבים של אחרים וכל מצב כל עוד לא היה קטגוריות ותחרות רצינית מדי. רוני אכן עשה את כל המאמצים אבל כנראה שמולך אפילו זה לא עזר לו התברר לי שאחי בן ה 20 כנראה קצת חולה פרקינסון או משהו, אחרת קשה להבין איך כל כך הרבה חומר מצולם ושום דבר ששוה משהו. אז רוני, אנחנו מאוד נעריך לקבל את הסרטים שלך . עדיף רק את אלו שצילמתי שהמכסה מורד

אז לפני התוצאות פרוט קל: בגימקנות השתתפו שלושה קליאו ספורט - ניר, רוני ורוי. שתי מיאטות NC - ניב ובן. מיאטה NB - תום. S2000 - ערן. STI - ליאור. ניסן 200SX - יוני ו306 XSI - עם אופיר גל הידוע. נערכו שתי גימקנות, אחת טכנית יותר שכללה סללומים, ישורת אחת וסיבוב של הכיכר הקטנה. ואחת מהירה יותר, עם ישורות ארוכות שבקצה כל ישורת קטע טכני קשה. ולדבר החשוב, תוצאות: בגימקנה הראשונה היה קרב קשה, רוני היה המוביל החל מהסיבוב הראשון ועד לרביעי, בסיבוב החמישי והאחרון הוא נעקף על ידי ניר, ניב וליאור והגיע למקום הרביעי, מאכזב יחסית לאגדת הגימקנות שהננו. לאחר סיבוב זה הוא ביקש סיבוב מיוחד ולכן הוקצה לו סיבוב נוסף שאיינו מוכלל בתוצאות ובו הוא הוכיח שאולי הוא קשה קליטה אבל בסוף הוא קולט - תוצאה זהה למקום הראשון - ניר. סיכום תוצאות האמת נותן את התוצאות הבאות: ראשון - ניר עם 50.7 שני ניב (בנסיעה על ה S2000 של ערן) עם 51 שלישי ליאור וה STI עם 51.1 רביעי האגדה החיה שנשארה מחוץ לפודיום בסיבוב סיום אכזרי. רוני עם 51.2 בגימקנה השני שיחקו טוב שני התחומים - כוח וטכניקה. בקטגוריה זאת היו פחות סיבובים ופחות משתתפים כאשר יוני ורוי פרשו להם והתוצאות: סיבו ראשון הובלה של ניר 1:17.73. רוני נתן זמן מצויין של 1:16.55 אבל פסילה שמוסיפה 3 שניות הותירה אותו מאחור. בסיבוב השני חזר וכבש רוני את מקומו עם הובלה של 26 מאיות השניה 1:16:60 מול 1:16.86. בסיבוב השלישי נתן רוני זמן שיא ושיפר במעל 4 שניות את זמנו הטוב ביותר - וזאת בעזרת נהיגה חזקה על ה STI של ליאור - 1:12.50. לצערו הרב בסיום הקרב הוא טיפס על קונוס - דבר שגרר שוב קנס. ניר ניצל את ההזדמנות ונתן תוצאה מצויינת של 1:15.44 בדיוק 6 מאיות פחות מהזמן של רוני כולל הקנס. תוצאות סופיות: ראשון - ניר 1:15.44 שני - רוני 1:15.50 שלישי - ליאור 1:15.82 רביעי - ערן 1:17.66 למען האמת - לא קבענו מראש כמה תחשב תוספת זמן פסילה, 2 או 3 שניות. האופציה של ה 3 שניות נבחרה כדי שרוני ישאר שני ... בסוף הארוע (ולמעשה גם בהתחלה) נערכו בכיכרות ערד הסיבה העיקרית להגעה עד לשם (לפחות שלי). אימוני דריפט. שלושת המיאטות עלו לכיכרות ופצחו בהחלקות... הנה הסירטון שנעלם קודם מפה: http://www.flix.co.il/tapuz/showVideo.asp?m=1427471 אז תודה לתום שהכין את המיאטה שלי עם צמיגי דריפט (ששומשו גם לגימקנה), תודה לכל מי שבא, תודה לבן שהלך לספק לי דלק שנגמר תוך כדי הדריפטים. תודה לרוני. אתה יודע על מה נתראה בארוע הקרוב ניב

היום היה יום מיוחד, יום אימון של גימקנה ודריפט. גימקנה מצויינת נערכה לכמה חברים בערד, אפילו שני מסלולים שונים באופיים. מסלול אחד קצת טכני ומסלול שני מהיר מאוד. בנוסך היו כמה החלקות נחמדות מסביב לשתי הכיכרות בקצה המנחת. סרטונים ופרוט, בקרוב...

היי עומר אני לא אשקר שאני שמח לראות אותך איתנו עוד עונה אבל יאללה, מפרגנים אני חושב שה 106 שלך היא בהחלט מתמודד רצינית לכתר הקטגוריה הפתוחה. ראיתי אותה ואותך בפעולה בשנה שעברה ואכן נראה שיש לכם את היכולת להיות יותר מתחרותיים ... גם אחיך הולך להשתתף בליגה הפעם ??

M3 = מזדה 3 ... מנוע 1600 עצבני, היא בהחלט יכולה לטרוף את כל ילדי הראלי... וג'רמי אני מבקש לדייק, התרוצים הם רק של האח ניב, תום לא נותן תרוצים ואני לא חושב שהוא נרשם בינתיים. חוץ מזה ניר ממש לא צריך ללמוד מאיתנו איך לתת תרוצים ...

אני ממש לא בטוח שרכב קשיח יותר יהיה בעל אחיזה נמוכה יותר. העברת המשקל קיימת גם ברכב קשיח, פשוט עם פחות רכינה של הרכב. יש המון יתרונות לקשיחות שזה כניסה לפניה טובה הרבה יותר, מעבר מהיר יותר בין ברקס וגז והכי חשוב לנהג קל יותר להרגיש ביטחון בסיבובים. סך הכל רוב רכבי המסלול קשיחים, אני מניח שהם יודעים מה הם עושים...

צודק, נגיד קטגוריה נפרדת להנעה אחורית באשר היא. אני חושב שגם הנעה אחורית טורבו יכולה להשתתף בקטגוריה זאת, חוץ מאלו עם הסליקסים כמובן ובקשר למחשבה שאין מספיק משתתפים, אני חושב שפיצול כזה היה יכול להכניס עוד הרבה משתתפים שכרגע נמנעים כיוון שהם מרגישים שאין להם מקום מתאים...

בהצלחה לכולם. רק דבר אחד קצת צורם לי, ההגזמות שבתאור האנשים. אני לא חושב שזה בושה להגיע עם ניסיון מועט ולתת את הכל. להתחיל לכתוב דברים מופרכים... נראה לי קצת מביך

בתור אחד שיש לו ניסיון במשפטים תחבורה ... בדרך כלל לא מכפילים את הקנס אלא נותנים את אותו הסכום. רק אם אתה ממש מעצבן את השוטר ... אתה צריך לצלם את הרכב שהוא חונה כחוק, לטעון שזהנ היה בתוך החניה המותרת ושיש לך את החבר כעד. תאלץ להגיע פעמיים לפחות לבית המשפט. שיהיה בהצלחה ניב

אני כבר הרבה זמן טוען שהקופר הרגילה עם חבילת הצילי תבייש את כל הקטגוריה הנמוכה. התנהגות מופלאה ואחיזה פנטסטית שמגיעים משילדה נפלאה של במוו, צמיגים רחבים ובעלי חתך נמוך ובולמים קשיחים מאוד. כמו כן מנוע סביר לקטגוריה ותפעול קל. הקופר S בהחלט יכולה לעשות נפלאות בקטגוריה הביינונית אבל אני לא בטוח אם היתרון שלה יהיה כל כך חד משמעי...