senda

אני לא זוכר את הנתונים במדוייק, מה שאני זוכר שהקמבר מקדימה היה נמוך מאוד לעומת האחורה, דבר שגרם לתת היגוי כבד. לאחר הכיוון הנתונים אוזנו כמובן. הקאסטר עלה קצת - דבר ששיפר מאוד את הרגש. ה TOE מקדימה ירד עד ל 0 וקצת מתחת, ה TOE מאחור התקרב למעלה אחת בלבד. שיפור האחיזה והקמבר הקידמי סייעו מאוד לשיפור בתחושת ההגה, ביחד עם עליית הקאסטר...

כמו שציינתי ממזמן, לאחר שיפורים קלים ב NC חוזר הרגש והרכב מרגיש נהדר. רוני נהג בשלי לפי זיכרוני, גם ניצן ואבוחצירא הורשמו מאוד מהשינוי וזה עם הבולמים המקוריים ואחרי איזון פרונט ושינוי צמיגים וגאנטים בלבד. בקשר לתקו של המיאטה והקליאו, תקו ברור, המיאטה אכן יותר כייפית אבל לקליאו יתרונות פרקטיות, כוח ומהירות. ה NB לא היתה יוצאת יותר טוב מה NA. הן די דומות בכיף שלהם (חוץ מיתרונות קלים ל NB, דיפרנציאל ובלמים) . דווקא ה NC אם היתה בקבוצת מחיר דומה היתה יכולה להיות מנצחת בשל שיפור משמעותי מה NB (כוח, מרווח, איבזור) וקונדי, אם אתה כל כך רוצה סיבוב, אולי כדאי שתציע גם סיבוב על שלך ... על יחס מקביל שמעת אחלה מבחן.

זה יכול קצת להקטין את הקנס על נגיעה או לקיחת קונוס בכל מקרה אני הבנתי גם שהבחור החנה את הרכב במקום מרוחק יותר, שיהיה צל. עדיף להחנות את הרכב בשמש ליד הקהל. יש מספיק מקומות למשתתפים בדרך כלל. במסלול אני מעדיף שלא יהיה שום רכב שלא שייך. נ.ב אם מדברים על החניה, ח"ח למסלולים על החניה המסודרת בתחרות, סימון לפי מיקום, מסודר וקל ליציאה/חזרה. אהבתי!

אחלה סיבוב. כביש טוב, רחב, סיבוב מהיר. רכבים כמו מזדה 3 יכולים לקחת את הסיבוב ב 160, גם מיאטות. הבעיה היא לפעמים בנהגים שמגזימים. לא מבין מה רוצה לומר ה"מומחה". יאללה.

בפרטי בבקשה

הכוונה לקשיחות קפיצים שלא מתאימה. לפי מה שנראה לי הם רכים מדי. חיפוש זריז הביא: http://88.198.54.215/pdf/1130-2000-tuv.pdf בעמוד 8 למטה נראה שהקשיחות היא בסביבות 107-108 (או שאלו בכלל דברים אחרים) ניתן לראות באתר של קוני : http://www.koni.com/index.php?id=254 וזה לא רק אי נחמדות של האנשים, זה גם קצת אובר שאלות. תתחילו לחקור קצת, לא תמיד יש לנוכחים בפורום תשובות. כמו שאתם רואים, פה אין לאף אחד ניסיון עם קפיצים של קוני, חוץ מהעובדה שהדרישות שלך הן מאוד ספציפיות. במחיר שהוצע לך, לך על זה.

תודה רבה על התמונה שלי ואכן גם אני רשום לתחרות הבאה, בתקווה לתקן ...

עם כל ההתלהבות של בעלי האיביזה, אני שמתי לב לפרט אחד בכתבה: כמעט כל הנהגים טוענים שהרכב שהם אינם רוצים זה איביזה ... כמו כן, אני נהגתי על איביזה טורבו בעבר לפני שנים, מומנט, כוח מגניב. בסוף העדפתי את היאריס T החלושה אבל המענגת על פני האיביזה ... זמן על המסלול זה לא הכל בחיים...

גם אני סיימתי רק מקצה אחד ללא קונוס, רק שאצלי משום מה זה הספיק

טוב אני לא שברתי כלום, כמו בעונה שעברה אני ממשיך מסורת של כל גמר להגיע במקום החמישי ... רק שבניגוד לשנה הקודמת, הפעם אני לוקח את ה MDC קצת יותר ברצינות, מה שאומר שנשתדל להגיע לארוע הבא קצת יותר מוכנים. אני בונה על להיות בחמישייה הראשונה בסוף העונה ולפחות פודיום אחד... יאללה הפועל

גם אני, גם אני רוצה תמונות. של המיאטה NC הכסופה, רצוי כאלו עם המדבקה של קוני תודה ניב

הטויו לא התקבלו בחינם אלא במחיר טוב יחסית. אני הייתי שולח אותך אליו אבל עם ה T1R בכלל לא יהיה לנו סיכוי להבא קנה לבד יא קמצן

אכן ארוע מדהים מדהים מדהים. האירגון של מסלולים עבד פשוט ללא דופי. חניה מסודרת לפי מיקום העליה לתחרות, לו"ז שבאמת עומד במבחן המציאות ומסלול מגניב שכולל גם קטעים מהירים וגם קטעים מאוד טכניים. התרוץ שלי הפעם הוא אחד ויחיד - הנהג בסיבוב מדידה הראשון הייתי במקום הראשון. וזה לצערי היה הסיבוב היחיד שבו לא פסלתי. הזמן הספיק לי כדי לעלות לגמר, אבל שם פסלתי פעמיים ומצאתי את עצמי במקום החמישי כהרגלי . מבטיח להשתדל יותר לפעם הבאה רוני נהג באופן מדהים, אי אפשר היה לחשוב שיכול להיות מנצח אחר לארוע. מעבר למילים טובות למסלולים ולחברה שם יש לי מילים טובות לכל הספונסרים שנותנים ועושים: קודם כל לסיאט וסוזוקי שמשקיעים במסלולים ובנהגים מטופ דרייבר . שנית, תודה חמה חמה לקוני שנותנים לי מתלים נורמליים במחיר נוח מאוד. קוני הם חברת הבולמים האהובה עלי, על המיאטה הקודמת היה לי סט, על המיאטה של תום הרכבתי רביעיה ובקרוב גם אצלי. אני אוהב לא רק את הקשיחות והאחיזה המשופרת, אלא את העובדה שניתן לשנות את הקשיחות לפי תנאי המסלול, הדרך או מה שאני בוחר. ודבר אחרון אבל הכי מכל הלב - לאופיר מאוטו לוקס, יבואניות טויו. אופיר שמע שאין לי צמיגים טובים לתחרות וישר נידב לי רביעיית צמיגים במחיר מינימלי, פינה זמן בשבילי לפי הנוחות שלי והרכיב לי את הצמיגים באופן הכי מקצועי שאפשר. ביום של התחרות עדיין חששתי מהצמיגים שלא היה לי ניסיון איתם אבל בתחרות הם הוכיחו את עצמם בענק ה T1R שהולבשו על הרכב שלי (כמו על של ניר) הוכיחו שהם צמיגים מהליגה העליונה, נתנו אחיזה מרשימה והוכיחו שהם לא נופלים משאר הצמיגים בשוק. והכי חשוב, בסוף הטיפול ששאלתי אם הוא רוצה שאני אפרשם אותו הוא השיב שאין לו גם ככה מדבקות ופשוט שלח אותי לדרכי עם איחולי הצלחה. אני חושב שעם היו הרבה אנשים כאלו וספונסרים נחמדים, העסק הזה יכול להתפתח בקלות ובסופו של דבר, להיות כדאי מאוד למתחרים ולספונסרים. ועוד דבר, תודה לכל אנשי צוות מסלולים, אפרת - השופטת, גל, עודד וכל אלו שתרמו ועזרו לארוע מושלם. נתראה בקרוב ניב

אם היה לי שקל על כל פעם שזה קרה לי ...

דיברנו על הנעה אחורית כיוון שזו ההנעה הנכונה לדריפט, אם יש בעלי רכב 4*4 שרוצים להשתתף ומאמינים שיש להם מה לתרום הם מוזמנים

זכותו לכתוב טיזר. אבל בפועל מי שכתב את זה היה 4RUNNER . אני פשוט מוחה נגד ההצהרה שסף סוף ניתן לדעת מי הטובה מכולם כאשר עדיין לא ניתן לדעת כי זה לא מפורסם, אני גם נגד פיתוח דיונים ארוכים בזה. המבחן מסקרן אותי, אני אשמח לדון בו ובתוצאותיו. לאחר שאוכל לקרוא אותו ...

למה אני מתכוון? לזה שמפרסמים מבחן מלפני שבועיים והוא עדיין לא מפורסם. אני לא יודע מתי מתכוונים לפרסם אותו אבל אותי זה מעצבן להכנס לקישור ולקבל : "רוצים לקבל את התשובות, אחרי החג ... " אם ככה אז כנסו לפורום שהכתבה תתפרסם ואז תתנו את הקישורים. אין טעם לדון בכתבה, שבועיים ויותר לפני שהיא מתפרסמת...

רציתי להגיד המון תודות למסלולים. שהלכו לכיווננו במחיר, שהקדישו לנו זמן ודאגה, אם זה משה שטרח ובדק שהכח בסדר, ואם זה שאר החברה שהתעניינו. והכי חשוב, שבסוף ראו שהלך לנו קשה מבחינת מחיר, הם טרחו, השיגו הנחה נוספת ונתנו לנו הרגשה טובה שהם משתדלים בשבילנו. ועוד תודה רבה לאפרת, שעבדה איתי ועם החברה על בניית המסלול, שינתה את המסלול יום לפני הארוע והיתה מוכנה לעזור ככל שתדרש. מקווה להמשך שיתוף פעולה פורה בקרוב!

וציטוט של בעלים של S2000 שעבר אליה מגולף GTI: הממ... בסופו של דבר, אם הייתי במקומו הייתי הולך על NC. הבחור מגיע מאאודי כבדה עם 140 כ"ס וקו אדום ב- 4K - החסרון היחיד במיאטה מבחינתי (המנוע) לא תקף מבחינתו. S2000 לא הולכת לשום מקום ואני בטוח שבנאדם שמשדרג ממיאטה ל- S מעריך אותה ומנצל אותה טוב יותר מאדם כמוני שמגיע מהוט הץ'. יש משהו מאוד קוסם בנגישות של המיאטה (גם במחיר וגם בחווית הנהיגה). בפורשה שלא תחת אחריות לא הייתי נוגע. נראה לי מטורף ליפול על סוף חייו של אחד ממרכיבי הדרייבטריין ולדעת שהכל יוצא מהכיס שלך (תיקונים של 30K+ בטח). עצתי כנראה תיפול על אוזניים ערלות - כשיש תקציב מסויים תמיד רוצים לנצל אותו ומרגישים "פשרה" אם קונים משהו "זול". זה ממעיט מערך החוויה של השדרוג.

אם כבר ירדת מהרכב אז אני אתן את המלצתי: מיאטה NC. נכון, אפשר לומר שאני משוחד, אבל אני קניתי את המיאטה שלי רק אחרי שהבנתי שהיא נותנת את התמורה המלאה לכסף בתקציבים שאני יכולתי להציע (ולי היה קצת יותר מחצי ממה שלך יש אבל עדיין). המנוע שלה הוא לא כמו של ההונדה אבל הוא עדיין חזק יחסית, ובניגוד להונדה המומ נט מגיע מלמטה ולא צריך להמתין ל6K סל"ד. האיבזור שלה הוא שיפור גדול לעומת הדור השני ובאופן כללי הוא מרשים למדי. החל מקסנון, מערכת שמע אייכותית, הגה מתכוונן לגובה, ומרחב פנימי גדול יחסית. היא מאוד מאפשרת זריקות זנב קלות ונשלטת יחסית להונדה, ובעזרת שיפורים קלים היא תהיה גם מאוד מתקשרת וקשיחה. הכיול הבסיסי שלה הוא נוח לחיי היום יום אבל קצת רך לטעמי, שוב זה תלוי מה בדיוק מתאים לך. למה היא עדיפה? אחזקה זולה יחסית, מחיר קניה שפוי והכי חשוב מקדם ההנאה הוא עדיין עצום. נהגתי על שלושת המכוניות שציינת. מיאטה NC ממושכות כמובן, בוקסטר טיפטרוניק - סיבוב בגימקנה ועוד נסיעה של כחצי שעה בכבישים והונדה - נהיגה בכמה גימקנות ובכביש של שלושה דורות שונים של ה S2000. אין לי ספק שכל אחת מהמתחרות של המיאטה מנצחת אותה באופן כללי. אבל בתור רכב ראשו הנעה אחורית שלך, בתור בן אדם עם תקציב מוגבל, אני חושב מאוד שהמיאטה הכי כדאית. נ.ב מעניין לשמוע את חוות הדעת של ערן, בעל S2000 שנמצע בפורומים. נראה לי שהוא בעצמו חושב שבהרבה תחומים המיאטה נותנת יות כיף לנהג מאשר ה S ...

זה כבר תשובה שאני מבין טוב יותר. אני גם חושב שלצרכים שלו זה מספיק אבל הבחור היה רוצה להנמיך קצת את הרכב, זה מוסיף למראה ולספורטיביות. מעבר לכך, קוני לא מסתדרים טוב עם הקפיצים המקוריים תחת עומס - כלומר בקשיחות גבוהה...

אני דווקא זוכר איך היה הקלאצ המדובר, הפרדה גבוהה מאוד. בהחלט לא דבר שיגרתי. באופן כללי אין אחריות על קלאצ. נקודה. העובדה שהונדה חייבו אותו ב 10% זה לפי דעתי סביר, לא שווה את המריבה, במיוחד שהיה יכול להיות להם קלי קלות להתנער מהאשמה. כמו שנראה לי, הונדה אירגנו את הקלאצ במסגרת האחריות וחייבו אותו בתשלום הובלה או עבודה .

אני לא מבין למה אתה מתכוון בכלל. אתה מתכוון להחליף לקוני עם קפיצים מקוריים, להחליף לבולמים רגילים? מה זה לעזעזל תחליפי באיכות גבוהה שיהיה יותר ממספיק?

רק עכשיו ראיתי את השירשור שהפך מאיזה רודסטר לורש, כן או לא. דעתי היא לא. ולמה: אם היית מתלהב מהרכב מאוד, אם היית חושב שזו קניה מצויינת, אם הרכב היה מריח כמו ורדים. לא היית מקשיב לנו בכלל, היית רץ וקונה את הרכב. בפועל אתה מתלבט, שואל, נרתע. הרכב רשום כאוטומט למרות שהוא ידני, הלך לו מנוע, יש שריטות ונצבע פגוש קדמי. משהו פה מסריח לי. בכל מקרה אני בעד להגשים חלום, אם אתה בטוח שזה החלום שלך וזה הדבר הנכון לעשות. נ.ב לפני כחצי שנה הייתי בעמדה דומה. הייתי לפני החלום שלי - הונדה S2000 שנת 2003. הרכב נראה טוב, המחיר לא היה זול (180K עשרים מעל המחירון) וירידת הערך זוועתית. לקחתי לבדיקה שמצאה קלאצ במצב לא משהו ואולי עוד תקלה והיססתי. קצת אחרי זה קניתי מיאטה 2006 משומשת, במצב חדש! הקניה הטובה ביותר שיכולתי למצוא לדעתי.יש חלומות, שאולי לא תמיד שווה להגשים, גם אם אפשר. תחשוב על זה... נ.ב עברנו לשירשור השני הכי ארוך

מה שרוני מנסה לומר זה שהוא קיבל הצעה אטרקטיבית במיוחד לקוני + קפיצי קוני. אני המלצתילו כיוון שהוא לא מאלו שמתחרים על הרכב יותר מדי. למישהו יש דעה אחרת??