senda

לא התכוונתי לפגוע בך. פשוט לקחת את הדיון ושינית אותו למשהו אחר. אם ארצה דיון על תחרותיות, אם אשאל על הוספת כוח מול אחיזה או כל דבר אחר, אפתח שירשור ראוי. את השירשור הזה פתחתי בשביל לשאול על בולמי זעזועים כשיפור למטרות אחיזה ורגש. אחד התוצאות של התשובות שלך זה הסט כיוון הדיון, מאחיזה לתחרותיות. שוב קח בקלות, מצטער אם תשובתי לא נוסחה טוב והיתה פוגעת ... ממש לא התכוונתי

מצטער, לא התכוונתי להעליב. הקליאו היא רכב נהדר, מאוד נהנתי ממנו, למרות הכל אני חובב את סוג ההנעה האחורית, אוהב את היכולת לצאת להיגוי יתר ולא רק נסיעה מדוייקת. בשל כך המיאטה מהנת אותי הרבה יותר מהקליאו, במיוחד בגימקנות, שם אני אוהב את ההרגשה של ההנעה האחורית ושם אפשר מדי פעם לעשות סיבובים שלא על מנת זמנים, רק לכיף. בשבילך היא מתאימה נהדר ואני שמח. שוב היא יותר מהירה, יותר זריזה אבל לא הסיגנון שלי. מוטי, אכן זו היתה השאלה . מקווה תוך חודשים ספורים (ייבוא לארץ וכו יכול לקחת חודשיים שלושה) כבר יורכב אצלי הסט FLT-A2.

איתן, דווקא ב NC כן יש אפשרות לבצע שיפורים אטמוספריים. למעשה הגיעו לתוצאות שמביאות את המיאטה לשיפור של קרוב ל 20%, נדיר למדי ברכבים אטמוספריים אבל קיים. המיאטה NB סובלת מהבעיה שציינת, אותה אכן קשה מאוד לשפר בצורה שכזו. ההנדסה הצרפתית לא מעצבנת אותי ברשד, היא משעממת אותי. לא שווה לי לנצח גימקנה אם אני משתעמם כל המסלול ... בחיים לא אחליף קליאו במיאטה לגימקנה, גם אם זה יעלה לי בשניה בהקפה ומקום פחות טוב. אני מעדיף להשקיע 20000 בשיפור המיאטה לרמה של הקליאו על פני לחסוך 80000 ולהביא זמנים. קפיש

אביחי, אתה לא יודע לקרוא או סתם עושה את עצמך מטופש. אמרתי שדן, שנוהג על המיאטה שלו כל יום ומתחרה איתה בתחרויות, לאחר מספר סיבובים על המסלול, הגיע לתוצאה שאותה הוא השווה בפעם אחת עם הקליאו ... זה לא אומר שהמיאטה שווה לקליאו אלא להיפך, שהקליאו קלה יותר לנהיגה וטובה יותר בגימקנה הספציפית הזאת. ודבר אחרון, לאביחי. אין לי רצון להפוך את השירשור הזה לויכוח טיפשי על חשיבות שיפורים וגימקנה. אני שואל משהו מסויים - שיפור אחיזה. אתה רוצה להדיין על דברים אחרים, פתח שירשור משלך.

קודם כל תודה לכולם דלא נכנסתם לארנק שלי, בפועל אין לי ארנק, הכל יושב בכיס האחורי ככה שהדברים היו יכולית להפוך לבלתי נעימים אני לא הולך לקנות סט של 18 אינטש בינתיים. חמרות שזו מחשבה חיובית זה אכן יקר לתקציבי, במיוחד שצמיגים כאלו זה גם דבר יקר מאוד. אני בינתיים מתכוון ללכת על סט 16 רחבים (בארץ נמצאו רק 7.5, ממשיכים לחפש) שיתאימו למספר מטרות - צמיג טוב לגימקנות, צמיג פחות טוב לדריפט (או נהיגה צורנית ) וגם צמיג טוב ליום יום. יש אנשים שאוהבים תחרות. אני הלכתי לגימקנות בשל אהבת הנהיגה, אבל התחרות היא ערך מאוד חזק אצלי, אני נהנה להתחרות מול אנשים טובים, אני נהנה לנצח, ואפילו, ין לי בעיות להפסיד שאני מרגיש שעשיתי כמיטב יכולתי. לצערי הרב, המיאטה נחותה יחסית לקליאו בגימקנות שדורשות כוח. דן, עם NC משופרת אחיזה (מונמכת, בולמים של מזדה ספיד וקיט מוטות חיזוק תחתונים) היה איתי בגימקנה מהירה ועשה מספר סיבובים עם המיאטה, אחר כך הוא עלה לקליאו ובסיבוב הראשון השווה את הזמן הכי טוב שלו עם המיאטה. מה לעשות, פשוט קל להוציא מהרכב הזה זמנים טובים במסלול מהיר. כיוון שאני צריך להתחרות בכמה קליאו ספורט ובלפחות S2000 אחת, אני רוצה לראות איך אני מתאים את עצמי ככל האפשר בעלויות סבירות. בגלל העלויות גם שאלתי את השאלה על שני הסוגים של הקוויל אובר JIS- אחד עולה הרבה פחות לצערי אין לי תשובה עדיין אבל ננסה לשאול אנשים נוספים מחו"ל. השיפורים העיקריים שאני מתכוון לעשות יהיו על הרכב שלי כל הזמן - מוטות חיזוק, קווילאובר, ואולי שיפורי מנוע קלים. אל תשכח שזה גם רכב עם אחריות, מפחיד לשחק עם זה יותר מדי. בקשר לדבר נוסף שאמרת - הטופ דרייבר. זה אולי היה אמור להיות תחרות טובה לאנשים חסרי הממון, בפועל גם שם יש אנשים שעושים עשרות סיבובים, להוציא זמנים טובים ולהיות מוכנים יותר לגמר. אני בטוח שאם תעשה סטטיסטיקה על המקצים (המידע בטוח סגור ומסוגר במסלולים), תראה שאחוז גבוהה מאוד מהעולים לגמר במקצה היבש עשו לפחות 10 מקצים (לדעתי 95% ). ומעל 70% עשו מעל 20 מקצים. פה אתה מדבר על להגיע ולעבור את ה 1000 ש"ח. וזה רק לגימקנה בודדת עם גמר בודד. לא דבר שנשאר איתך על הרכב. מוטי, הקישורים האלו עובדים אצלי: http://mazda3online.web.aplus.net/product_info.php?cPath=25_37&products_id=517 http://mazda3online.web.aplus.net/product_info.php?cPath=25_37&products_id=516 במיאטה המעופפת יש רק את הסוג המקצועי יותר: http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=5634&parentid=0&stocknumber=13-16105 קיצור בואו נתחיל עם האחיזה, בקרוב יגיעו גם השיפורים הנחמדים שעדה בראיין שמוטי מכיר וממליץ עליו . השיפורים שהביאו ל NC את התוצאות הנ"ל : http://www.good-win-racing.com/mazda-talk/viewtopic.php?t=438 לפחות חלקם. נתחיל בפילטר ונמשיך צעד צעד... לפחות את הפילטר אני כבר יודע להרכיב ולפרק, עם עזרה קטנה מחברים

אין בעיות עם 225, ממש לא. אבל אם תשים לב, מוטי המליץ לי על צמיגים של 285/30 ופה כבר רצוי שיהיה גאנט רחב יותר...

תודה רבה לכולם. אני מאוד מקווה בקרוב לארגן המשכים. רק קודם צריך למצוא גאנטים ספייר ...

יש אפשרות מסויימת לדברים שיתאימו למספר דברים. נגיד גאנטים 16 אינטש, שיהיו לפחות 7.5 או אפילו 8 יתאימו גם לגימקנות - כיוון שיש צמיגים טובים מתאימים וגם לדריפטים - כיוון שניתן להשיג יחסית בקלות צמיגים 16 אינטש. גאנטים 18 אכן יתאימו רק לגימקנות. זה בהחלט יכול להתאים, אבל לפי ההנחה שאני משקיע כמה אלפים טובים לסט גימקנות בלבד. ככה גם לא אצטרך להחליף צמיגים על הסט הזה. ה 17 אינטש לא הכי טובים בשום בחינה שהיא, גם אין כמעט צמיגים זמינים לדריפטים וגם הם לא להיט מבחינת צמיגי גימקנות. ניתן להשיג צמיגים טובים אבל אין להם שום יתרון ... ומוטי, אצלי הקישורים עובדים במספר מחשבים... לא ברור מה הבעיה...

קודם כל, אני לא בטוח שהבנתי אותך נכון: 18*9 ??? זה לא אתה שתמיד ממליץ להקטין קוטר ? בקשר לסטים של המתלים, פתאום ראיתי שיש שני סטים שונים: http://mazda3online.web.aplus.net/product_info.php?cPath=25_37&products_id=517 http://mazda3online.web.aplus.net/product_info.php?cPath=25_37&products_id=516 אני מבין שהשני הוא יותר רציני, השאלה היא האם שניהם יתאימו לי ?

אני רוצה את המנוע !!!! נשתיל אותו ב NB של תום

יש עוד צהובות, אתה יודע ...

הצהובה?

והנה הדגמה שהיתה היום - איך עושים כיכר גם עם מיאטה דור ראשון נטולת דיפרנציאל: יוני כמובן

אז כמו שכולכם יודעים, יש לי מיאטה. לאחר שלושה חודשים של חיפושים, דיונים, ויכוחים וכו. לפני שבוע וחצי אחרי שנהגתי על NC מדהימה של חבר התחלתי לחפש NC. ביום ראשון מצאתי אחת, ראיתי אותה התרשמתי וקבענו לבדוק אותה ביום שלמחרת. לפני שיצאתי קיבלתי הודעה מחבר פורום יקר, מיאטה אדומה 2004 ביד 2. כיוון שמיאטה 2004 היתה המטרה הראשונית בררתי והתברר שהמחיר טוב. התלבטתי 3 דקות עם עצמי עד שהחלטתי, קונים את שתיהן !! אחת הולכת לאחי, תום. השניה - אלי. המון המון תודה מגיעה לכל חברי הפורום שטרחו להודיע לי, חלק בטלפון וחלק בהודעות פרטיות על כל מיאטה שהם הצליחו לאתר. תודה להורים שלי שסבלו אותי במהלך תקופת חוסר המאטות (לאחר הקניה נשאלתי אם מעכשיו עברה הווסת ) ותמכו בנו בקניה (לפחות עד שיגיע הכסף מהביטוח). ותודה רבה למזדה... הערות, המיאטה שלי נאלצה להחליק עם הצמיגים החדשים יחסית של הרכב - ככה זה שאתה חרמן על החלקות. עדיין היכולת שלה למשוך דריפט בהילוך שני היא לא פחות מראויה לציון. תודה לתום על העריכה המשובחת לילה טוב ומאושר ניב

הנה לכם הסרט, הפרוט בקרוב מאוד

מה איכפת לך מאיפה הכסף?? לעזור בהבנה - ה GTI היתה מליסינג - ניו קופל, ההונדה היא פרטים - אחרת הוא לא היה צריך לבטח אותה. בכל מקרה שיהיה המון המון מזל טוב, תהנה מהרכב ותזהר. מצטער שהסוכן שלי לא רצה להתעסק, אבל 10K לרכב חדש זה מחיר מצויין. אם תרצה להשתתף בגימקנות פה ושם, אתה מוזמן לשלוח מסר ניב

דניאל, המיאטה שלי הרגישה נהדר עם הקוני שאל את בן, את הטל"ש, את רוני והרבה אחרים שנהגו עליה - קוני + איזון פרונט = חבילת התנהגות נהדרת. בקשר לבילשטיין. אני יכול לארגן לך B6 של ה NC , אני לא יודע אם זה יתאים ל NA ... עצתי - אם הקוני עושים את העבודה, והם עושים, חבל להתנסות במשהו שאיינו וודאי. חבל לשלם יותר ולהסתכן.

לפני שבוע וחצי נסעתי במיאטה NC עם שיפורי אחיזה של מזדה ספיד הכוללים את : מתלים: http://www.finishlineperformance.com/cgi-bin/shopper?preadd=action&key=MIAS1006 http://www.finishlineperformance.com/cgi-bin/shopper?preadd=action&key=MIAS1007 קפיצי הנמכה: http://www.finishlineperformance.com/cgi-bin/shopper?preadd=action&key=MIAS1004 ובנוסף: http://www.finishlineperformance.com/cgi-bin/shopper?preadd=action&key=MIAS1005 להפתעתי הרכב התנהג אחרת לגמרי מהמיאטה 2006 הדגמה של החברה. השינוי היה כל כך גדול שמרכב עם פחות רגש ופחות חדות - דבר שגרם לי לא לרצות את המיאטה החדשה, נהגתי פתאום ברכב נפלא עם היגוי מצויין. דבר שגרם לי כן לרצות לקנות את המיאטה החדשה. כיוון שאני מתכוון לעשות לרכב שיפורים כאלו ואחרים אני בודק את המצב הכללי בשוק כיוון שמאז יצאו עוד מספר דברים מעניינים. הקווילאובר של מזדה ספיד: http://www.finishlineperformance.com/cgi-bin/shopper?preadd=action&key=MIASRAMS8MD09 בקרוב יצאו כנראה גם תחת שם אייבך. קוויל אובר נוספים שנראים נהדר: http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1112.html ועוד בולמי זעזועים שאולי יהיו טובים עם קפיצי הנמכה מסוג כזה או אחר - של קוני: http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1372.html רציתי לדעת, מכל מנוסי הפורום בענייני מיאטות (מוטי, הכוונה אליך ) . האם נהגת על חלק מהסטים? האם יש לך דעה באופן כללי בנושא? ברמת העיקרון הרכב ישמש כרכב יומיומי שלי, אבל עם דגש עצום על נהיגה ספורטיבית, גימקנות ודריפטים ... (אני יודע שיש סתירה, הרעיון שבמקרה הגרוע אני אכוון את הרכב בצורה קצת שונה בין שני המצבים, נגיד הנמכה לקראת גימקנה וכו ...)

רוני, לזנב של קונדסי אפשר להדבק גם עם פיאט פנדה. אני בספק אם אתה תוכל להדבק למיאטה NB עם מזדה 1.6. אני מניח שמתי שהוא, אם תרצה לנסות את האתגר, נוכל לנסות את זה. ובלי כל הבילבולי שכל: נהג סטנדרטי לא צריך לחשוש מהמיאטה, אם לא לוקחים אותה לקצה, היא לא תנשך. אבא שלי, אמא שלי ואחי הגדול נהגו במיאטה לא פעם ולא פעמיים, בגשם וביבש ולא נתקלו במצב מפחיד אחד אין פלא שזה אוטו נשים בארה"ב. רק שמתנהגים אליו יותר באלימות, ומנסים להגיע לקצוות, אז הרכב יכול לנשוך, ולנשוך כואב. חברה, זריקה תחת ברקס או שינוי היגוי יש לכולן, בצורה כזו או אחרת, הבעיה היא מה קורה שיש היגוי יתר תחת גז, נהג לא מנוסה יעזוב את הגז - תגובה נהדרת לרכבי הנעה קדמית שהם מחליקים בתת היגוי תחת גז. במיאטה המשקל יעבור קדימה והזריקה תוחרף - חזרת לגז חזק? כמו שעושים בהנעה קידמית כדי לבטל היגוי יתר. הזנב יזרק עוד יותר. פה הנקודה הרגישה של רכבי הנעה אחורית, זה הסיכון וזו הבעיה. אני זרקתי פעם תחת גז במהירות 90 קמ"ש. בטעות, רק בנס ובעזרת המון אימונים קודמים הצלחתי לתת היגוי נגדי מספק ולשלוט בזה. נגד לא מיומן יתרסק כמעט בביטחון. באופן כללי מיאטות גם לא הרבה יותר חזקות מ 106 ראלי סטנדרטית. הראלי של שחר לקחה אותי, אבל היא משופרת, אני בטוח שהמיאטה של מוטי תקח אותו אז שניהם רכבים מופלאים, שניהם מייצגים גישות שונות. בחיים קודמים ה 106 די קרצה לי, אחרי שהכרתי את קסם היגוי היתר תחת כוח זה כבר לא יחזור, אבל זה בשל אופי הנהיגה שלי. רוני, אני אזכור לך את האתגר הנ"ל...

אני לא מבין למה כולם מלחיצים את הבחור. קודם כל, יש סיכוי סביר שהבחור סוחר, הוא בשך כך הרכב על שמו אבל זה לא נחשב בתור מעבר של ידיים כיוון שלפי החוק החדש, הרישיון מופקד ומספר הידיים נשאר זהה. בשך כך הטיפול נעשה על שם בעלים אחרים. מה שצריך לעשות: קודם כל לבדוק במשרד הרישוי מה עבר על הרכב הזה, כלומר האם הוא עדיין נחשב בתור יד ראשונה. שנית, אם הבדיקה נראית לא אמינה אז לקחת את הרכב למקום נוסף. ללא ידיעה מראש של הסוחר. אם הכל נשאר טוב אז תתחדש, אם לא, תראה איך ממשיכים הלאה.

אני מעדיף מיאטה NB על פני כל מכונית על. (ללא קשר לעלויות) כי אפשר לנסוע איתה 35000 ק"מ בשנה מבלי תקלות ומבלי בעיות גב. כי אני יכול ללכת לגימקנות ולהחשב בתור אנדרדוג מול הקליאו ומול רכבים אחרים. כי הגבולות של המיאטה מספיק נמוכים כדי שאוכל לזרוק איתה בכל פניה. כי אפשר לשחק איתה, להחליף חלק פה, לשפר קצת שם. ולאט לאט (טוב זה דווקא כן לפי תקציב) להפוך אותה לטובה יותר ומתאימה יותר לנהג.

שאתה קונה רכב אתה קונה את כל מה שעבר עליו. אתה קונה פילטר אוויר בן 7000 ק"מ ושמן משומש והכל. עד פה זה קל. השאלה היא רכושו של מי זה המידע שנמצא במחשבי המוסכים ומה מטרתו. אז מטרת המידע היא לשמר היסטוריה על מנת שיהיה קל יותר לבצע טיפולים בעתיד (במקרה של תקלות חוזרות) ומצד שני לפיקוח על האחריות. המיד הנ"ל כפוף לחוקים הפשוטים של הגנת הלקוח - ניתן לשמור את המידע אך אסור לפרסמו או לחלקו לאנשים ללא היתר הלקוח. כיוון שהלקוח הינו הבעלים הקודמים של הרכב אז אסור למוסך לחלוק עימו מידע בקשר לטיפולי העבר. בפועל - אם אתה מכיר מוסכניק במוסך מורשה תוכל לקבל את כל המידה הדרוש בקלות. אם אתה לא מכיר אז אתה תלוי ברצונם הטוב, אין להם שום חובה לחלוק איתך את המידע בהצלחה בקניית הרכב

טל, טעות שניה בשירשור אחד לא נורא, שנה הבאה...

גלעד, תיקון קטן. הבחור לא הגיע כאורח למקום, הוא הגיע לשם בלקוח ושילם תשלום מלא. אני לא בטוח שכל פעם שאני אלך למסעדה ולא אהיה מרוצה אני אתלונן למלצרים, פשוט לא הסיגנון שלי. אבל אני בהחלט אומר לחברים שלי שלא נהנייתי. כמובן שהייתי עושה את זה בצורה מעודנת יותר במקרה כזה כאדר המדריכים נמצאים בסביבה. אם אני לא טועה, כבר התוצאה הראשונה שלי, היתה טובה יותר מהתוצאה ב MDC, וזה שאני לא חם על המסלול. כנ"ל אני חושב גם של עומר. בקשר למדריכים, אני לא רוצה מהם כלום. אני רק מבין את הטענה של דניאל. ברגע שהם מגיבים רק כדי לקדם את מסלולים אז הדעה שלהם לא נחשבת כדעה של "סתם אנשים" זה כמו ההבדל בין לצפות בעובדה/חדשות ולצפות בפרסומת. קח לדוגמא את טל שביט, טל מפרסם לעיתים רחוקות כתבות שלו באתר אוטו, לעיתים קרובות לעומת זאת, הוא משתתף בדיונים כאלו ואחרים ומעשיר אחרים בידע שלו. כתוצאה מזאת, לדעתי, יותר מתייחסים אליו כאל אדם פרטי, ואחד מלומד ביותר, מאשר כמישהו שרק בא לפרסם והולך. גם לכתבות שהוא מפרסם לא מתייחסים בתור הנה טל מגיע לפרסם את עצמו אלא בתור הנה טל מראה לנו משהו מעניין (שזה גם המטרה שלו תמיד). אז סך הכל אני אומר להרגע, גם ביקורת צריך לתת בעדינות, ככה יותר מתייחסים אליה. אני באופן אישי בהחלט מתכוון להגיע לטופ דרייבר בקרוב, גם כדי להנות וגם כי זה נראה לי פרוייקט נורא מעניין.

ניר, אני שיפרתי בשתי שניות, אתה שיפרת בשניה וחצי וכל מי שהיה שם שיפר בהרבה. אני לא חושב שזה רק אווירה ואימון, זה מאוד קשור גם לתנאים. הרי אתה יודע שאחרי 4 מקצים השיפורים לא מגיעים בשניות אלא בעשיריות שניה לכל היותר. ובקשר לדניאל, אני חייב להודות שהוא צודק. אחוז מאוד גבוה מההודעות של מדריכי חברת מסלולים נוגע רק לענייני החברה. הייתי מצפה מאנשים בעלי ידע וניסיון להשתתף אולי בדיונים נוספים ולתרום יותר, ברגע שאתם גם תורמים לפורום, יקבלו את דעתכם יותר בקלות גם בעניינים אחרים. כל ההודעות של אדם נוגעות לחברה, עודד מדבר לרוב על החברה אבל גם השתתף בדיונים אחרים בשלשה מקרים (שני תגובות על החלקה ואחיזה ותגובה אחת על תנוחת ידיים) וגור עונה ב 90% רק על הודעות הקשורות לחברה ולאימונים שונים שם. לא שאני דורש משהו אבל זה בהחלט היה יוצר רושם טוב יותר לראות אותכם כמשתתפים כלליים בפורום...