senda

אני חייב לציין שמספר חודשים לאחר המקרה הייתי בדרכי חזרה לדירתי בתל אביב. שם ראיתי המון מכוניות משטרה נעמדות בצומת. לאחר דקה וחצי הגיע קטנוע עם שני רוכבים שברח מניידות שרדפו אחריו. הקטנוע השתחל דרך הניידות שהמתינו לו ואחד השוטרים הרים מקל וזרק על האופנוען... למזל האופנוען הוא החטיא. כנראה שהשוטרים לא לומדים. לפי החלטת בית המשפט כנראה שבצדק. גם ככה סולחים על הכל.

אכן האדומה של bebo אתמול ראיתי את שני הרכבים. שניהם נראים יפים - למרות שהכסופה היתה די לא קניה ככה שקשה לראות מכות וכו. הג'אנטים של האדומה נראים זוועה בתמונות אבל נהדר במציאות. עכשיו הכל שיקולי מחיר. על שתי המיאטות רוצים מעל המחירון. הייתי אמור להתקשר אתמול אבל נרדמתי, במהלך הסופ"ש חג אני מקווה לסגור את הכל.

אם היית מספיק חרוץ אז גם היית בודק כמה יותר זול ההונדה בחול. ב 18000 ניתן לקנות S2000 מסביבות ה 2003. המרה לשקלים = 77400 נוסיף משלוח ו1200 דולר (לטענתך, לפי דעתי זה יקר הרבה יותר) ויוצא בארץ 82560. עכשיו תוסיך 140% מס ויוצא = 198144. עדיין נראה לך כדאי? אין כדאיות בייבוא לארץ של רכב שקיים פה. אלה במיקרים נדירים וברכבי יוקרה בעיקר.

למעשה עכשיו יש לי התלבטות נוספת. נפלו עלי היום שתי מיאטות למכירה אחת מהן 2004 והשניה 2005. שתיהן ידניות כמובן, ה 2004 כסופה יד שניה עם 60000 ק"מ וה 2005 אדומה יד שניה עם 34000 ק"מ. יתרונות ל 2005 הם יותר אחריות מהחברה, צבע אדום - עדיף מבחינתי על כסף, פחות קילומטרז. יתרונות ל 2004 - יותר זולה מבחינת מחירון. מבחינת מחיר, האדומה מושקעת באלפי שקלים, תוספות כגון סט ג'אנטים חדש (לא לטעמי), מראות מוכספות בניקל ועוד תוספות. בשל כך רוצים עליה קצת יותר מעל המחירון. אני לא אוהב את התוספות הנ"ל. אני מנסה לבדוק האם הגישה הבסיסית שלי היא לקנות את ה 2004. ככה ישאר לי סכום גדול יותר למתלים, לאנטי רול בר ודברים נוספים. הדבר היחידי שמזיז אותי לכיוון המיאטה השניה זה הצבע. מקווה לראות את שניהן היום ולהחליט

לי גם היתה פליסיה 96. מנוע 1300. האוטו שלי לא היה מפנק במיוחד. בלי חלונות חשמל, נייט נעילה מרכזית אבל את העבודה הוא עושה. הרכב נסע אצלי עשרות אלפי קילומטרים בתנאים לא קלים. תוך נהיגה ספורטיבית (כן כן בפליסיה) והתעללות רבטי. והרכב המשיך לנוע. היו לו מדי פעם בעיות קלות בעיקר חשמלץ חוט לאלטרנטור או הפיוז של המאורר עשו קצת בעיות אבל סך הכל הרכב תיפקד יופי והוא עולה מעט יחסית לתמורה. מומלץ לתפרנים

אני דווקא לקחתי סיבוב על NC בזמנו ולא ממש התלהבתי. נכון יש יותר כוח, נכון המיאטה החדשה היא יותר אוטו, אבל מבחינת ההתחברות אני הרגשתי טוב יותר עם ה NB שלי. יכול להיות שזה גם בגלל האיזון פרונט שעשיתי למיאטה שלי שגרם לה להיות יותר נשלטת ונחמדה למשחקים. אני לא יודע אם ההפרש של 40K שווה לי. בהתחשב בעובדה שאם אני קונה מיאטה NB אני יכול להרשות לעצמי עוד לשפר, לקנות את הקוויל אובר שמוטי מדבר עליהם כבר מיוני ולראות מה קדימה. המיאטה החדשה אצלי תאלץ להשאר סטנדרטית זמן רב עד שאוכל להתחיל לשחק איתה. בכל מקרה ההונדה היא המטרה הבאה. המיאטה תגיע הפעם בתור רכב לבינתיים

דובי. כל אחד והשקפתו שלו. אני באופן אישי מכיר את התחרויות האלו כבר המון זמן. אח שלי אפילו מרשל די קבוע בתחרויות והאמת, אני רואה את התחרויות כדבר נחמד אבל לא יותר מדי מתלהב מזה. אני לא נוהג להגיע לתחרויות באופן כללי. אז נכון העלות היא נמוכה יחסית למשחק כדורגל (שגם לשם אני לא הולך אף פעם) או לדברים אחרים אבל השאלה היא מ ה רמת העניין הבסיסית. בארועים שהיו באשדוד ניסו לעודד קהל ככל האפשר. לא רק שהכניסה היתה חינם אלה גם אירגנו צל לקהל וניסו לארגן כמה שיותר דברים שיוסיפו לקהל עניין. זה בשל העובדה שקהל גם רב מעודד ספונסרים, גם מביא לקוחות חדשים והכי חשוב מעורר עוד אנשים שהגיעו לצפות לעבור לשורת המתחרים. פרופורציות? לכל אחד יש את הפרופורציות שלו. וזה לגיטימי. אני מקווה שהמארגנים עושים את כל השיקולים האפשריים (אני מניח שהם עושים) מכל הכיוונים ולפי זה מחליטים על אם לגבות תשלום ואם כן אז כמה.

עלויות האחזקה של בוקסטר הם מטורפים. אין לי שום רצון לעמוד מול עלויות הביטוח והתיקונים השוטפים. לא לשכוח שאני עושה מעל 30000 ק"מ בשנה ... בנוסף לזה מחיר הרכישה של הבוקסטר אינו נמוך משל עצמו, חשבתי לרכוש שנת 98 במחיר של 140 - 150 בזמנו אבל גיליתי שרכב טוב נמכר הרבה הרבה מעל המחירון. חוץ מזה זה לא בדיוק מתאים למטרות שלי בחיים. וניר, אין ספק שתום הא הלחוץ להונדה, תום היה מת שאני אקנה אותה. אבל ביטוח שיכסה את תום - בחור צעיר בן פחות מ 21 ... יכול לעלות כפול מאשר ביטוח בשבילי - 29 עם עבר נקי מתאונות של 4 שנים. אם צריך לחשב גם עברות של נהיגה מהירה אז בכלל המצב יהיה קיצוני. בכל אופן תום רוצה רכב לעצמו. לא להשקיע 45000 ברכב שהוא לא ינהג בו וכמעט שלא יראה אותו.

אתה צודק. אני אכן מחליק בעיר אבל רק במקומות ריקים ופנויים. לא ליד רכבים אחרים, הולכי רגל או סיכוי לילד שיקפוץ לכביש. מקומות כמו הסופרלנד או כבישים בבניה. או כבישים עירוניים אחרים בעלי שלוש נתיבים בזמן שהם פנויים. עד היום לא יצא לי להיות קרוב לסיכון הולכי רגל או רכבים אחרים ואני גם לא מתכוון להגיע לכך. אבל ההערה שלך צודקת ואכן חשוב להדגיש זאת.

ברמת העיקרון ישנם מספר רב של ארועים המתרחשים בחינם. כל הגימקנות שהיו באשדוד, ארוע הספורט המוטורי באשדוד וחבאלטרנטיבי, אליפות הארץ בדריפטים שהיתה באלטרנטיבי ועוד גימקנות פרטיות. מה שכן אני בהחלט מבין את לקיחת הכסף מהקהל ו30 ש"ח זה לא הרבה. מה שכן זה מרחיק קהל חדש וצעיר שפחות מכיר את הענף - קהל שיכול לההפך לרוכבים פוטנציאלים בעתיד...

אני מסתכל על זה להיפך. אם אני אפסיד לניר עם S2000 ... איזה פדיחה ככה אני ממשיך את דרכי בתור אנדרדוג, ואם אפילו מתי שהוא אני אקבל את הסט החדש שמוטי מבטיח, אולי אפילו אצליח להפתיע הרבה יותר ודניאל. קודם כל 30000 מעל זה המון. ביומיים האחרונים יצאו 3 S2000 למכירה, נוצר מצב שאני יכול לקנות מודל אחד למעלה, 2003, בהפרש של 14K. בכל מקרה אני לא מוותר על הקניה בשל ההפרש ממחירון וכו. אני מוותר כי לפי התקציב שלי היום אין לי פשוט שום יכולת להחזיק את הרכב ולהחזיר את ההלואה. אני עדיין לא יודע בדיוק מה יסגר עם התביעה נגד הבחור שפגע בי. אולי אם עורך הדין שלי יעשה עבודה ממש טובה ההונדה תחזור לעמוד על הפרק

זהו. הסיפור נגמר. הבחור לא מוכר לרדת שקל מ 30000 מעל המחירון. בשביל ההונדה אני צריך עכשיו לקחת הלוואה שההחזר שלה ישאיר לי בין 1000 ל 2000 לכלל המחיה שלי לאחר שיקלול הוצאות רכב ודירה. מיאטה אני אוכל לקנות בסכום כזה שישאיר לי מספיק עודפים כדי להשקיע ברכב/בבנק. נורא עצוב לי אבל כנראה שזה הגורל, אני בטוח שההונדה עוד תגיע בעתיד. תודה על העזרה ניב

תראה, לכל נהג יש את האופי שלו. כמובן שאם אקנה את ההונדה אני אנהג בהתחלה רגוע. אבל בבסיס אני שואף להגיע לגבול. בסיבובים איטיים אני שואף לעבור את הגבול ולהחליק - ככה אני אוהב. המיאטה היתה מושלמת, היא יכולה להחליק נהדר במהירות נמוכה והיא לא מאיימת במהירות גבוהה יותר. ההונדה יכולה לאיים גם במהירות גבוהה ואני פוחד שבאופי הנהיגה הרגיל שלי היא תכניס אותי לצרות שהמיאטה לא היתה חושבת עליהן. קיצור אני פוחד ממנה...

הגיע הזמן. 140000 ש"ח נמצאים בכיסי בצורה כזו או אחרת. יש לי שתי אופציות למכוניות שונות עד מאוד. המיאטה היא רכב שאני מכיר, אוטו נהדר, נפלא, אמין וכל מילה טובה שניתן לומר. מאוד נהנייתי עם המיאטה שלי ב55K ק"מ שעברנו ביחד. היא גם נכנסת בתקציב בקלות ומשאירה עודף רב לשיפורים. לשוק הולכות לצאת כמה מיאטות - שנים 2004 ו 2005. שתיהן יהיו בתחום התקציב, כל הרכבים הנ"ל יהיו עדיין באחריות וכולם יהיו קניה טובה. מהצד השני נמצאת הילדה הרעה של עולם המכוניות - ההונדה S2000. ההונדה קיצונית יותר, חזקה הרבה יותר, מפחידה יותר. הרכב שעומד למכירה הינו מודל 2002, נראה סביר (יש כמה סימנים פה ושם), יד ראשונה עם 53000 ק"מ. המחירון עומד על 140000. המחירון המשוקלל עומד על קרוב ל 150000. המוכר רוצה 30K מעל המחירון כלומר בין 170 ל 180 אלף. אין לי ספק שההונדה רכב טוב יותר אבל אלו המחשבות שעמדו לפני: 1. עלות הרכב גבוהה יותר, עלות אחזקה גבוהה, אובדן ערך גבוה - עם כל אלו אני יכול להסתדר, לקחת הלוואה ולהתפלל לטוב. אבל זה שיקול חזק בשילוב העניין הבא... 2. הרכב מפחיד אותי. סיגנון הנהיגה שלי הוא כזה שאני אוהב לנסוע על גבול האחיזה ואוהב לעבור את הגבול. אני אוהב להחליק תוך כדי נסיעה בעיר ובפניות נחמדות. אני פוחד שההונדה לא תתן לי את הכיף של החלקות בקלות יחסית, כמו כן אני פוחד מהפתעות בנסיעה מהירה. שנהגתי במיאטה כבר קרה לי להחליק בסיבוב של נתיב אחד במהירות 90 קמ"ש, למזלי הניסיון והידע עזרו לי לצאת מזה בדריפט יפייפה (ולא מכוון בעליל), מפחיד אותי שעם ההונדה אני יכול להכנס למצבים מפחידים למדי שלא בטוח שאני אצע מהם כל כך בקלות. בקיצור זה העניין. אני לא בטוח כמה הרכב יתאים לאופי נהיגה שלי בתור רכב יומיומי. בשילוב עם מחיר בשמיים אני בהחלט חושב שזה יהיה צעד הגיוני ללכת עוד נגלה על המיאטה, לעשות את המיאטה הרכב הטוב ביותר שאני יכול ואולי בגילגול הבא, לעבור באמת להונדה ... אני נהגתי על ההונדה אבל זמן קצר יחסית. זמן שבו נתתי המון כבוד לרכב. לא הספקתי להכיר אותו ולא הרשתי לעצמי להגיע איתו ממש למצבי החלקה. מה שאני כן יודע זה שבמקום שבו המיאטה היתה מחליקה בכיף ההונדה היתה יציבה כמו סלע. אז למביני העניין. לאנשים שבאמת נסעו על שני הרכבים (כן רוני, אני עדיין זוכר שויתרת על נהיגה בS2000). דעתכם .

מוגזם תגיד לבחור שעבר באור אדום, נכנס ברכב וגרם נזק של עשרות אלפי שקלים. מוגזם תגיד לבחור שעבר באדום וגרם למוות של אנשים. לפי דעתי כל העובר על אדום צריך להענש בעונש גדול הרבה יותר, ואם העברה חוזרת שלוש פעמים אז חודש כלא יהיה תקין לטעמי. ניב, שנפגע לפני חודש מעובר באדום...

הוא לא מדבר על עצם הפירסומת אלה על המחיקה של ההודעה. אני שומע מספיק סיפורים משני הצדדים להבין שאף צד לא נקי לגמרי בעניין שהיה בהתחלה. חבל שמאז רוני הולך בדרך של הכפשת כל הכותבים, אני מכיר חלק קטן מכתבי אוטו, אני מכיר גם את העורך האחראי - דני פרומצנקו. אני יכול לומר בפרוש שאני לא ממש אוהב את דני, אבל הכותבים הוכיחו את עצמם בתור אנשים טובים, מהימנים ושניתן לסמוך על היושר שלהם. המלחמה של רוני אהרונוביץ מזכירה לי קצת את הקטע שלא הסכימו לקבל את אילן פייביש בתור כתב באוטו והא התחיל להפיץ הודעות נגד כתבי אוטו. קצת עצוב שבן אדם כמו רוני מגיע לרמה שכזאת. במיוחד שכאשר רוב האנשים שפעם אהבו אותו כבר עברו מזמן את שלב הרחמים (בעניי השלב הכי גרוע) וכיום תופסים ממנו שריד עצוב של צל נשכח מעברו המפואר. דבר אחרון לאיש אוטו שכתב את הדברים בעילום שם: בתור דמות ציבורית שמגיעה מאוטו אני חושב שיש לך מחוייבות מסויימת שאתה תוקף את רוני. אפילו אם כל שאמרת נכון, העובדה שהסתרת את שמך ובמיוחד שהסתרת את העובדה שהינך איש אוטו פוגמת ביושרך בעניי. אם מישהו פוחד ללכת מכות כדי שלא יפגע אז שישאר בבית. אני מודע לעובדה שבתור בן אדם פשוט לי קל יוחתר לכתוב את זה, שאולי אלי רוני יטפל פחות ובטוח שלא יזיק בכלל. עדיין אני מאמין שהכי טוב ללכת ביושר, או לא ללכת בכלל. אני הייתי מציע להפסיק את הדיון על אוטו/רוני פה. זה לא קשור לנושא המקורי ורק משנה את הדיון. אני בטוח שהילדים ימצאו לעצמם מקום אחר למשחקים הנ"ל בקרוב...

עם הסוחר ישר והגון כמו שתארו פה אז הייתי הולך על זה. לסוחרים ישנם מספר יתרונות. אחד מהם זה העובדה שבפעמים רבות הם מרמים ומשקרים את הלקוח. עם סוחרים כאלו לא הייתי מתעסק. היתרון השני שיש להם זה רשת ענקית של קשרים, גם בתחום הקניה והמכירה וגם בתחום הטיפולים. לדוגמא, רכב עם מחירון 60K עם דפיקות בצדדים וכמה בעיות שעלות תיקונם 15K יכול להמכר אולי ב 40K. עדיין אנשים ירתעו מקניה של רכב עם בעיות אלא יעדיפו לחפש רכב במצב טוב. הסוחר יכול לקנות את הרכב הזה ב 35 (יכולת מיקוח מצויינת), לתקן אותו ב 8K בעזרת הקשרים שלו ואז למכור רכב במצב סביר ב 50K. רווח לגיטימי של 7K בזמן קצר. בנוסף יש סיכוי גדול שבסיפור הסופה המדובר, הסוחר שקנה את הרכב ידע שמישהו מחפש רכב כזה ולכן חיפש. הקשרים שיש לסוחרים והידע שלהם איזה רכב נחוץ ואיזה רכב מבוקש נותנים להם יתרון נוסף. לסיכום. הייתי הולך על סוחר ישר. אבל רק אם הייתי משוכנע בעובדה שהוא הגון ולא מסתיר שפנים מתחת לכובע...

אני גם תומך ברעיון. סך הכל אין מה להסתיר. בן אדם עם מערכת יקרה יכול לחשוש גם כל פעם שהוא שומע מוזיקה שמישהו ברכב סמוך יראה אותו, ירשום את מספר הרכב ובלילה יפרוץ... אין גבול לפרנויה. יתרון לציון מחיר הוא פחות הטרדות למוכר ומתן מידע יותר מדוייק לקונה.

מה שאמר חנרו זה הדבר הנכון. כיום יצרני רכב מעדיפים למנוע תנועות של המחוגים. בשל כך יש למד דלק פונקציה שמעכבת את הירידה בהתחלה. אחר כך מאיצה את הירידה ושוב מעכבת. זה יוצר תחושה שבהתחלה הדלק לא יורד בכלל, לאחר מכן זה יורד ממש מהר ואז זה נשאר על מד נמוך למשך זמן רב . אותו דבר לגבי מד החום - לא לינארי בכלל. הנה מצורפת תמונה שלקחתי ממודעון הרודסטרים

אח. אני לא מאמין שאני הולך לעבור את הגשם הראשון בלי המיאטה. אני זוכר איך שנה שעברה היה גשם ראשון, ואני דאגתי שהחברים שלי יאחרו להגיע ונסעתי לחרוש את הכיכר של הסופרלנד . אני נורא אוהב לנהוג בגשם ראשון. אומנם אי אפשר לקחת סיבובים מהר או על הגבול אבל אפשר להגיע לזריקות זנב יפות במהירות נמוכה בכמעט כל סיבוב מצוי ... כמובן מומלץ רק לנהגים מנוסים. לנהג החדש הייתי בהחלט ממליץ להשאר בבית או לנהוג משנה זהירות. בגשם הראשון עם האוטו הפרטי שלי לא ידעתי על סכנות הגשם ונכנסתי קצת במדרכה (סקודה פליסיה, אפשר להיות רגועים )

בקטע הזה אני מסכים איתך. באמת נוח לי מאוד להיות האנדרדוג. בקשר לתוצאות כלליות, שם לב שרוב המיאטות מהדור הראשון והשני לא משיגות תוצאות ממש טובות בגימקנות. אני ויוני נראה לי די בולטים מבחינת זמנים. וגם אנחנו נגררים מאחורי כל הקליאו שהשתתפו - אתה רוני ותום בעבר. אני מניח שברגע שהמיאטה תהיה תחרותית יותר זה בהחלט יכול לגרום לי להתחיל לעבוד יותר בלחץ. בינתיים להיות אנדרדוג זה תופעה משובחת ...

ניר ניר. זה לא דיון מי הרכב הטוב יותר, אני פשוט צוחק על הבכיינות ההיסטרית שלך. אתה עוקף אפילו אותי אני חושב שבין הרכבים שלנו יש הפרשים מאוד ברורים: הרכב שלי יותר יציב בהאצות מסיבוב, זה היתרון הגדול שלו. רואים את זה במיוחד במסלול שבנוי עם הרבה סיבובים - ראה החלק הראשון של MDC 5 הרכב שלך משנה כיוון מהר יותר - יתרון בסללומים טכניים. הרכב שלך חזק יותר והכי חשוב - יש לו המון מומנט באמצע סל"ד. כל פעם שנסעתי באוטו של תום התפעלתי מכמה כוח יש לו בסל"ד ביינוני (ובדור השני זה אמור להיות טוב יותר). במיאטה באמצע הסל"ד אין כוח בכלל. ברמת העיקרון המיאטה עובדת טוב על הקצה בעיקר. עם השיפורים שעשיתי השתפרה מאוד העברת המשקל והטרן-אין. עדיין בסללום הרכב של תום יותר שמח לשנות כיוון. מקווה עם המיאטה הבאה באמת להתחיל להביא בראש תמשיך להכין את התרוצים

יש משפט רוסי עתיק - שכולם אומרים לך שאתה שיכור - לך לישון. במקרה הזה מנסים להסביר לך שזה לא פשע בטיחותי אבל בהחלט נגד נהגים אחרים. אם לא היה את טור הנדחפים אז כל הנהגים בטור הימני היו מתפזרים על שני הנתיבים והם היו נוסעים הרבה יותר מהר. שקיים טור נוסף לא חוקי (שהוא גם קצר הרבה יותר) זה מעכב את הטור החוקי. בנוסף לזאת, חלק גדול מהאנשים לא עוברים במקביל כיוון שהמרווח קצת צר למעבר שכזה. בשל עובדה זאת הם ממתינים שהנהג האחר יעבור בטור כזה או אחר. גם שם נוצר עיכוב. בסופו של עניין עובדה שרוב האנשים שמכירים את המקום חושבים שהמעשה אינו תקין, ואלו לא אנשים שחושבים שצריך לדבוק בחוק במאת האחוזים . בקשר לכך שאנשים לא נותנים להדחף: אני נותן להדחף בתחילת הטור. אני בהחלט מבין אנשים שהגיעו מהפניה או שהגיעו מנתיבים אחרים וברגע שהם רואים שיש טור הם מנסים להשתלב כדי לא לגנוב. בשלב מסויים לאחר התקדמות רבה של הפקק (נגיד לאחר שני שליש) אני כבר לא נותן להשתלב, פשוט מכיוון שברור לי שהנהגים שרק אחרי שני שליש פקק נזכרו שהם צריכים להשתלב כנראה ניסו לגנוב ככל האפשר מבלי להשתחל ממש בסוף - איפה שהשוטרים תופסים. עדיף לסגור את הויכוח פה ולא להמשיך. לא נראה לי שהויכוח ישכנע פה מישהו...

זה באמת כל כך עצוב העובדה שהרכב שלך לא משתפר בקלות יכול להיות קשור לעובדה שהוא מגיע מראש משופר ומוכן לגימקנות עם כל השיפורים האטמוספריים שניתן לעשות למיאטה אני לא מגיע לסוסים הצוהלים שלך, ולהגיע למשקל של הקליאו אני צריך להוריד מזגן, גג ו30 ק"ג מהכרס דווקא יכול להיות מעניין עם גל ישפר גם קצת את המנוע. בהחלט נראה אחלה תחרות בגימקנות הבאות ... לא שלא ראינו עכשיו

לפי החיפוש באתר המכס ובאי ביי : ניתן להביא רק רכבים משנת 2005 - כאשר מדובר על רכבים שיוצרו בפועל ב 2005 . מזדה ספיד 2004 עולה באי ביי בין 16000 ל 21000 דולר. חישוב לש"ח נותן 70000 עד 92000 ש"ח. וזה רק בקניה בארה"ב. עלויות הובלה יהיו מעל 10000 ש"ח ואז אני מקבל בארץ רכב בעלות של 80000 עד 100000. לפני מיסים. אחרי מיסים של 137% העלות תהיה בין 190000 ל 240000. וזה לפי חישוב של דגמי 2004. כנראה ש 2005 יעלו קצת יותר. במחיר כזה אני כבר ארכוש בארץ S2000 . להזכיר - מיאטה 2005 ניתן לקנות בסביבות 130000 ש"ח. לכשתגיע ההזדמנות. לצערי הרב, לאחר בדיקה מדוקדקת גיליתי שכמעט תמיד, לא כדאי להביא לארץ רכב בייבוא אישי.