senda

זה לא רק מי בוחן, זה המבחן עצמו ... כיוון שהמבחן הוא רק עד 100 קמ"ש (בניגוד ל 100 מייל לשעה) אז יתרון היציאה של הפורשה 4*4 הינו משמעותי מאוד. המכוניות החזקות לא מגיעות למהירות שבהן הכוח העדיף משפיע וה 4*4 מתחיל להפריע. סך הכל, אותי לא מעניין לא 0-100-0 ולא 0-100. נ.ב ניתן לראות שהפורשה אכן האיצה יותר מהר מכל השאר. בבלימה, היו מספר רכבים שבלמו טוב יותר (6 טוב יותר ועוד לפחות 2 בזמן דומה בעמוד הראשון שנבדק...)

דווקא ה 206 האוטומטית אינה ידועה כאמינה במיוחד. לעומתה המיאטה זכתה לפחות לפי מחקר אחד בתור הרכב האמין ביותר של מזדה. כיוון שאני לא אוהב סתם לדבר הצצתי באתר האנגלי - שם הם אוהבים מאוד גגות פתוחים האתר: http://www.reliabilityindex.co.uk והתוצאות לעצלנים בתמונות המצורפות. שימו לב שהמיאטות בסקר הן יותר זקנות ועברו יותר קילומטרז. עדיין מקדם האמינות שלהן הרבה הרבה יותר גבוה. בקשר לדלק אין לי מושג כמה עושה ה CC. המיאטה שלי עושה קרוב ל 10 ק"מ לליטר, אבל היא ידנית ואני נוסע חזק . אני לא תידלקתי 98. היחס דחיסה לא גבוה במיוחד ועם התחנות דלק אמינות אז 95 יספק את הגברת. אני נסעתי מעל 50000 ק"מ שרוב התידלוקים היו עם 95 ולא היה ציוץ אחד מהמנוע... בקשר לביטוח, המיאטה אכן יקרה. ביטוח אצלי עלה בין 5 ל 6 אלף ש"ח למקיף בלבד. דברים נוספים: ה CC יותר שימושית, יש מקום איחסון הגיוני יותר וכאילו מושבים אחוריים. המיאטה בעניי יפה ומיוחדת יותר

בתור בעלים שלעבר (ובתקווה גם בעתיד הקרוב) של מיאטה: הרכב במצב המקורי שלו מכוייל לתת היגוי. אין שום סיבה שמיאטה אוטומטית תהיה מסוכנת לנהגת שלא מנסה לבדוק את הגבולות של הרכב. גם ככה ההילוכים הארוכים לא ממש מאפשרים זריקות תחת, בטח שלא בטעות. העניין עם ההנעה האחורית הוא כזה - לנהגים שבודקים את גבולות הרכב ונוהגים "חזק", התגובות של הנעה אחורית הן יותר מפחידות וקשות יותר לשליטה, גם במוו 540 שתקבל פול גז בכיכר הדוקה תעשה ספין מפחיד למדי. אבל ... רוב המכוניות האלו לא יוצאות להיגוי יתר בקלות. יש להן אחיזה טובה, בסיס גלגלים ארוך ונטיה טבעית לתת היגוי. אז מיאטה אכן מומלצת לאחותך, היא יפה יותר מה CC, אמינה יותר כנראה ובעלת מקדפ פוזה רב משמעותית. מה שכן הוצאות הביטוח שלה גבוהות ...

רק הערה אחת. אני לא כועס על הדלת הפתוחה , ולא כועס עליך בכלל. מבחינתי נתת שואו נהדר. קשה ומתוחכם יותר מאחרים (דריפט על כל המגרש באופן מדוייק קשה יותר מבחינתי מדונטס במקום...). רק שאלה לי אליך?? למה רק מישל מקבל הזמנה לסיבוב גם אני רוצה

ממש במקרה יש לי שתי חוברות של הוראות והכוונות של פורמולה D בארה"ב. חוץ מהמון מידע מעניין - כללי ופיננסי יש שם פרוט גם על הפרי סטייל ושם רשום כי הוצאת רגל הינה אחד מהמופעים החיוביים והנותני שואו. מקווה שתום יסיים בזמן הקרוב לעבור על כל ההוראות וההנחיות וייתן לנו תקציר

בגלל ביטול הארוע נאלצנו לבטל את מערגת ההגברה וה DJ. אחרת היינו יכולים להסביר לצופים המון דברים שהיו חסרים: את אופי התרגילים את הדברים שאליהם השופטים שמים לב קצת על הרכבים/הנהגים וכמובן הסבר על המסלול הסופי...

והנה הסירטון הראשון. הסרט בינתיים לא ערוך, ללא מוסיקה ועם הדיבורים של הצעירים מסביב הפריי סטייל :

אם היית קורא את כל הדיון הזה היית יודע שאני ואלי אבוחצירא מראש נפסלנו מלהשתתף בארוע באלטרנטיבי בגלל הדברים הנ"ל. בערך שלוש הודעות מתחת להודעה שלך ... אני מאוד רציתי להשתתף והרבה זמן ניסיתי לארגן ארוע כזה בשבילי. אלי לא רק שרצה להשתתף אלא לעניות דעתי יש לו גם סיכוי מצויין לנצח או לפחות להגיע לפודיום. כיוון שאנחנו מהמארגנים החלטנו שאנחנו לא מתחרים במקסימום נשתתף לצורך השואו בלבד ולא נקבל ניקוד/נעלה לפודיום. איך זה בענייך בתור נאה דורש נאה מקיים

הארוע דווקא תאם בדיוק את עמדת המשטרה וזה נבדק. אני הייתי בישיבות על הארוע ועברנו על כל הפרוצדורה. הדבר מחייב מספר תנאים של בטיחות קהל מצד אחד ושמירה על כמות קהל מסויימת מהצד השני. לשם כך נערכה הערכה של הקהל הצפוי והועמדו מספר שומרים לשמור על כמות הקהל הנכנס. בנוסף הועמדו בעלי תפקידים לדאוג לשמירת הקהל במקום הבטוח. זו עמדת המשטרה ואלו הדרישות המדוייקות ביטול הארוע נעשה בפתאומיות, באותה צורה שבא יכולה המשטרה לבטל כל ארוע MDC, או כמו שהמשטרה מבטלת מדי פעם ארועי ראלי. החלטה שרירותית ללא קשר לתקנות ולהוראות שלפיהן נקבע הארוע ועל כך חבל לנו. תשאל את מארגני נארוע הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=118591&page=2&pp=15&highlight=%EE%F9%E8%F8%E4+%F8%E0%EC%E9 ארוע שהיה חוקי ומאורגן ופתאום בוטל. אני מאוד מצטער על הביטול ואני בטוח שלארוע הבא ננסה לפתור מראש גם את הבעיות האלו...

ההודעה המקורית בפורום ספורט מוטורי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1057837#post1057837

31/8 אלטרנתיבי הצטרפה למשפחת נפגעי הספורט המוטורי .... לכל חובבי הנהיגה וה DRIFT, ערב טוב ! היום בשעות הצהרים קיבלנו פניה ממשטרת כפר סבא ובא הם מודיעים כי הם אוסרים על קיום הארוע. אני חוזר עכשיו ממסע ארוך של כ 8 שעות בנסיונות להתמודד עם בירוקרטיית המשטרה. ההסברים שלהם קשורים למס' הצופים ולעצם היות הארוע סוג של ספורט מוטורי "אסור". לגבי מס' הצופים - לא עזר הסברנו שהובהר לנו בעבר שעד כ 300 איש אין צורך באישורים מורכבים. לגבי נושא הספורט הם מתייחסים לג'ימקנה כמרוץ ("לא חוקי") ולכן וזוכרים לנו את הארוע לקידום הספורט המוטורי שהתבצע באפריל. לא עזרו כל ההסברים שדריפט אינו ג'ימקנה. אפילו שאנשי המשטרה הראו רצון טוב לעזור לנו – אין להם לטענתם דרך להתמודד עם ארוע מהסוג הזה אלא בדרך של אישורים מורכבים שיש להתחיל לעבוד עליהם כשלשה שבועות לפני הארוע (כפי שעשינו כבר בעבר). לסיכום – אנו נקיים מחר הדרכת DRIFT לכל הנרשמים ללא קהל. אנו נאלצים בצער רב לבקש מהקהל שהתכוון להגיע – לא להגיע ולחסוך מכולנו חיכוך מיותר עם כוחות הבטחון. אנו מבקשים לנצל את ההזדמנות ולהודות שוב לספונסרים "הגה" ו"פיטסטופ" שנתנו את חסותם לארוע ובחרו להמשיך ולתמוך בהדרכה שתתקיים באופן מצמצם וללא קהל. יישר כוח. להתראות בארועים הבאים ! לילה טוב, איתי מנכ"ל אלטרנתיבי

אין שום דיון על גידי. הדיון היה רק על השאלה העקרונית, בא אני רואה שאתם רואים עין בעין עם רובנו ...

ערן. כמו שכתבתי, אם בתחילת היום המדריך השיג אותי בהפרש יפה מאוד, בסוף היום הוא היה טיפלה מאחוריי. אני מניח שעל מסלול נייטרלי הוא היה הרבה מאחורי. לא בגלל שהוא פחות טוב ממני, פשוט בגלל שאני רגיל לרכב באופן נהדר ואין לו את היתרון של המסלול. לומר שהמסלול MDC משתנה זה די התחמקות. אנחנו לא מדברים על מסלול שונה לגמרי אלא פשוט אותה שמינייה עם שלושה עיגולים בוריאציות שונות. אני יודע שהיו פעמים שעשיתי את הפרסה מושלם והיו פעמים שפישלתי. אז כיוון שיש לי רק שתי ניסיונות אני הולך על בטוח, לא לוקח סיכונים. ברגע שאתה מדבר על אנשים שעשו את כל הפניות במסלול עשרות פעמים יש להם יתרון. אז נכון, תמיד אפשר להתאמן יותר, לעשות עוד תחרויות ועוד אימונים. בסופו של עניין שאני אכיר את המסלול באופן מושלם אז תהיה בטוח שאני אדע שאני נותן את המקסימום בכל נסיעה, המקסימום שלי. אבל כיוון שיום זה לא יקרה וכיוון שלמדריכים במקום יש וישאר יתרון עצום עלי בהכרת המסלול השתתפות שלהם תפגע במתחרים האחרים. תגיד שאני יכול לקחתל יותר אימונים במקום, לבלות שם שלושה ימים בשבוע ולהכיר את המסלול פרפקט ואני אומר שאין לי תקציב לכך. מתחרה כמו ניר או דן או רוני שהתאמן במסלול שם על כך כסף וזה מקביל בעניי לשיפור ברכב. וגם אז השעות שהחברה האחרים מתאמנים הן מוגבלות בשל תקציב, לו"ז וכו. בסך הכל אני מיישם את הדעות שלי גם אצלי. לא תראה אותי מתחרה על פרס בארוע שאני מקיים. להתחרות בשביל הפאן ללא ניקוד - את זה אני מוכן ואת זאת אעשה. אבל בתור מארגן ארוע ואליפות, בתור מתכנן מסלול (שגם בודק את המסלול עם הרכב שלו), אני לא יכול להגיע בתור מתחרה רגיל

לכולם מגיע להשתתף ב MDC. לי לך ולעובדי מסלולים. אבל בעוד שאני נוסע על המסלול של מסלולים פעם בחודשיים למשך 3-10 הקפות, עובדי מסלולים נוסעים על המסלול עשרות פעמים בחודש. דוגמא מצויינת תהיה הפעם האחרונה שבא עשיתי אימון במסלולים - לפני ה MDC הקודם. נסעתי עם הרכב שלי במסלול שתוכנן מראש והיינו צריכים לעשות הקפת חימום ועוד שתי הקפות זמנים. לאחר ההקפות שלי עלה המדריך עם הרכב שלי ועקף את הזמן שלי בקלות יחסית. בסוף היום, שהיינו במסלול השלישי המדריך שוב עלה על האוטו שלי ואחר כך אני עליתי והצלחתי לעקוף אותו במספר מאיות בלבד. עכשיו אין לי ספק שאני מכיר את הרכב שלי נהדר, אין לי ספק שאני לא נהג מאוד גרוע, אבל העובדה שהמדריך מכיר את המסלול, מכיר את קוי הפניה ואת האחיזה בכל מקום גורמת לעובדה שהוא יהיה בעל יתרון עצום עלי. יתרון שמתקזז רק כאשר צוברים ידע וניסיון רב ועדיין אין סיכוי להגיע לרמת ההכרות של המדריכים שם... כמו כן, במיוחד במסלולי כמו מסלולים, יש מספר מוגבל יחסית של פניות וקומבינציות, ככה שקשה לעשות מסלול ש"יפתיע" את המדריכים... אני חושב שפתרון מושלם היה אם היה ניתן לעשות ליגה שתתפרס על מספר מסלולים שונים, ככה גם מדריכים בחברות שונות היו יכולים להשתתף לשביעות רצון כולם...

אני, את הרכב שלי נתתי לשני תלמידים שרצו לעשות קורס דריפטים ולא היה להם רכב. זה נראה לי חשוב גם לפתח את הענף גם לתת לאנשים צעירים חשק רב יותר להגיע ולהתחרות. אלמלא התאונה המצערת הייתי גם נותן את המיאטה לארוע אליפות הארץ בדריפטים למישהו שרצה להתחרות אבל אין לו רכב. (כמובן שהתנאי הוא שאם הוא זוכה אני מקבל את הפרס ) אני בספק אם יש עוד הרבה אנשים כמוני. אני מוכן לשקול (אם מסלולים יפנו אלי) לתת את הרכב שלי לתחרות מורחבת יותר - למשל מספר אנשים שיתחרו רק על הרכב שלי. אבל זאת בהשגחה על הנהגים, על מנוחה מספקת לרכב וכמובן פיצוי רב ביותר

זה לא נכון! כך לדוגמא את ניב עם המיאטה לשעבר שלו אע"פ שהכסף שהוא ביקש על ההשכרה של הרכב שלו, לא יחסה בשום מצב על נזקים רציניים שעלולים להיווצר, הוא הסכים לתת את הרכב הפרטי שלו למטרות לימודי דריפטינג להרבה אנשים וביניהם גם לאנשים חסרי כל נסיון קודם בהנעה אחורית רק בשביל לדחוף את הענף קדימה! ואני דיי בטוח שגם את הרכב הבא שלו הוא ייתן למטרות האלו תום

שהתחרתי עם הקליאו לא עשיתי זמנים טובים אבל אז בכלל לא הייתי רשום לתחרות ולא נהגתי על האוטו של תום פעם אחת באופן חזק. הייתי עם תום בקהל ופתאום גל אמר לי שיש מקום ושאולי אכנס. אני כמובן לא יכולתי לומר לא ... הפעם לא נראה לי שאני אגיע לגמר אבל אני לפחות אתאמן קצת לפני כדי להשתפשף. שלא להביך את עצמי יותר מדי בעונה הבאה אני אגיע בתקווה עם מיאטה מצויידת ומוכנה לשימחה. בתקווה להוכיח שסוסים זה לא הכל בחיים ...

אם היתה לי את המיאטה הייתי מלווה אותה ליום תמורת תשלום סימלי אומנם לא 200 סוסים אבל עושה את העבודה יותר מהרבה רכבים אחרים ...

אני דווקא מרוצה מזה שיש לו מיאטה זה השלב הבא אצלי. כלומר מיד אחרי שאני מרכיב בולמי קוני וקפיצים. אה כן, ומשיג מיאטה

תתפלא מאוד אבל יש כמה אנשים נחמדים מאוד שכבר צילצלו והציעו לי להשתתף בתחרויות או סתם להחליק עם המיאטה שלהם. אני לא יודע אם הם רוצים שאפרסם את השם שלהם אבל יש אנשים נהדרים בתחום הנהיגה שמוכנים לתת ליריב (סך הכל אני מתחרה נגדם) את הרכב שלהם באופן שמאוד משמח אותי. אני ממש גאה בזה שיש אנשים שכאלו בתחום המוטורי. בכל מקרה את ההחלטה על ההשתתפות, או יותר נכון חוסר ההשתתפות החלטנו עוד שהרכב היה קיים. במסגרת ההחלטה הנ"ל גם אני וגם אלי מנועים מלהשתתף בארוע באופן תחרותי - כלומר אנחנו יכולים לעלות ולבצע את התרגילים אבל לא לקבל ניקוד ולא להתחרות בגמר...

ככה :

זה בדיוק מה שקיויתי לשמוע והתשובה הראויה ביותר. לי עצמי היו התלבטויות דומות לגבי אליפות הדריפטים שתהיה באלטרנטיבי ביום שישי. בסוף החלטתי שלא להשתתף כיוון שיש בזה משהו פסול לטעמי: אם זה בשל העובדה שיש לי זמן אימון ממושך יותר על המשטח או בשל מראית עין של מתחרים אחרים, וזאת למרות רצוני העז להשתתף בתחרות שכזאת עוד לפני זמן רב. במקרה הזה אני מבין את גידי מכיוון שמדובר בתחרות ארוכה שהוא משתתף בא מהשלבים הראשוניים. אני מקווה שמסלולים אכן יהיו נאמנים להגינות ולא יאפשרו זמן אימון מיוחד עם הראלי או הכרת המסלול ... במצב כזה, שאין לגידי יתרונות רבים ולאור השתתפותו מההתחלה זה בהחלט ראוי שיהנה מהתחרות ומהסיכוי לפודיום.

גם אני עברתי את החלק הראשון בתהליך וממתין לחלק השני. בהתחלה אתה אכן מזומן עם עוד 30 חברה לאולם, שם זה יכול לקחת גם כמה שעות טובות. אם אתה לא מודה באשמה ישאלו מה הטיעון. השופט מאוד מדקדק בקטנות וינסה להרשיע אותך בכל מקרה. אני ראיתי מתקין מזגנים שעמד בשטח טעינה ופריקה וקיבל דו"ח. לטענתו הוא חנה במקום והעמיס את הציוד והמזגן לקומה שלישית שני בתים משמאל. זה הספיק לשופט להצהיר שהחוק אומר לחנות לפריקה רק מול מקום הפריקה עצמו והרשיע אותו באופן מלא. עבר השלב - פה אתה הולך למשפט הוכחות. תכין את ההוכחות שלך והם יזמנו את הפקח. סיכוי סביר שהפקח לא יגיע ואז הכל תלוי בך. אם הפקח מגיע זה עניין של אמינות מצד אחד והוכחות מהצד השני. גם אני מוזמן לאוקטובר ...

עומר, אמרתי לך קודם ועכשיו מול כולם. קופר עם חבילת צילי ונהג טוב יעקפו את כל עדר ה 106 ראלי. זה פשוט אוטו נהדר. קופר S אמורה להיות בקטגוריה הנמוכה לפי ההתצעה של קובי, זה בהחלט לא רכב שנמצא במקומו, גם ה RX8 (מנוע 1300 שמוחשב כפול בשל המבנה שלו). אני מצטער בשביל כל בעלי האיביזות/לאון/גולף. הם בנחיתות מול המתחרים שלהם וזה ברור. למעשה אני חושב שהם די מקבילים למיאטה שמתחרה מול S2000 עם צמיגי סמי סליקס. להוסיף את הרכבים הנ"ל לקטגוריה יעשה להם צדק, כי הם ראויים להתחרות מול הקליאו ספורט. בדיוק כמו שאני יכול לטעון שלמיאטה מגיע להתחרות בקטגורייה הנמוכה יותר לפי יחס הספק משקל ... בקיצר אין טעם לויכוח. מה שכן מעניין זו השאלה הבאה: שמועה אומרת שאחד המתחרים על המקומות הראשונים בליגה החל לעבוד כמדריך במסלולים (שמועה מצד שלישי, אני לא ראיתי). מישהו שמתחרה על אליפות הליגה ויש לו סיכוי ראלי להגיע לפודיום. האם זה הוגן שמדריך במסלולים יתחרה? מצד אחד הוא התחיל את הליגה והגיע למרוץ האחרון במקום מכובד. מצד שני הוא מכיר כעת את האספלט במקום ויש לו אופציה לאימונים רבים, כמו כן הוא יידע בדיוק את המסלול לפני התחרות. שאלה קשה. לטעמי התשובה צריכה להיות תלויה במתחרים קודם כל, אבל תנאי הכרחי זה התחייבות של הבחור שלא להתאמן על המסלול של הגימקנה לפני התחרות. דעתכם

החלוקנ שלך לא מפלה שום רכב אתה חושב שמיני קופר S מתאימה לקטגוריה הנמוכה ?? לאון טורבו משופרת לא תהיה בעלת יתרון גדול על הקטגוריה הביינונית ?? ואני עוד לא מדבר על רכבים רגילים משופרים כמו 106 טורבו, מיאטה טורבו וחברים. ומה פתאום ההחלטה של לתת פור שניה ל GT על פני STI או איוו אולי אני אקבל פור למיאטה כי היא יותר חלשה? והאוטומטיות יקבלו שתי שניות פור כי הן אוטומטיות ? ניר צודק. החלוקה של היום לא עושה צדק לכולם והחלוקה שלך לא עושה צדק לכולם. האפשרות הטובה ביותר לטעמי היא פשוט יותר חלוקות ויותר קבוצות.