senda

עלויות לטיפול 10000 בקליאו הם לא נוראיות בכלל 550-700 שקל מחר אני יוכל לברר יותר טוב כיוון שיש לי עדיין כמה הצעות של מוסכים לטיפול בגדול קליאו שעברה כבר את הטיפולים של הטיימינג והפולי מנוע (בהנחה שיש לה גם קילומטרז' נמוך) לא אמורה לעשות שום בעיות אמינות מיוחדות במיוחד אם אתה מתחזק את הרכב בצורה טובה ויודע לנהוג עליו בצורה שלא תהרוס את הקלאצ'/גיר לדעתי הקליאו היא רכב עדין, היא מצויינת וכיפית לנהיגת רעל אבל אם זאת חייבים לשמור עליה ברמה גבוהה כדי שלא תראה בעיית אמינות! אגב, הקליאו אכן צורכת דלק באוקטן 98 אבל צריכת הדלק שלה טובה משמעותית מכל המכוניות הספורטיביות שמתחרות בה וגם כאלה שלא אפשר להגיע לצריכת דלק של 1-12 בנסיעה רגילה ובמקסימום 1-9 בנסיעת רעל הביטוח לא בשמים בכלל והרכב במציע חבילה טובה מאוד ביחס למחיר הנמוך שלו יום טוב תום

אני חולק עליך מצמץ. אני מת על המיאטה שלי, חולה עליה. אבל עדיין שנסעתי בה היו לי מחשבות לפעמים על הק"מ, שלא להגזים, מחירון, ולפעמים בשיחות דיברתי על עלויות ותמיד חשבתי שאם אני קונה רכב פשוט יהיו לי חיים קלים בהרבה. חשבתי לקנות פורשה. אני יכול להרשות לעצמי לקנות פורשה. אבל אחרי שיחה עם בעלי פורשה וברור מחירי האחזקה והטיפולים התברר לי שאני לא יכול לנסוע עם רכב שכל נסיעה שלו תעלה לי המון מבחינת טיפולים, שהחלפת ברקסים עולה מעל 2000 ש"ח, ושהביטוח עולה כמו דירה ממוצעת בבאר שבע (יענו מעל 10000 ש"ח ) נסיעה בפורש לא משכיחה שחלומות עולית הרבה כסף לפעמים, אפילו מזכירה נ.ב כן, גם אני נהגתי על בוקסטר (וגם בגימקנה פעם אחת )

אני בזמנו ניסיתי להשיג את הקפיצים של RB ולא מצאתי בארץ, מה שכן מצאתי בארה"ב את ההצעה הטובה ביותר שנקראת חבילת התנהגות: http://www.racingbeat.com/FRmiata.htm הקפיצים אכן מנמיכים ... את גראונג קונטרול גם קשה להשיג בארץ והם גם לא מוכנים לשלוח לחו"ל (כמו חלק גדול מהיצרניות האמריקאיות). אני קניתי את שלי בארה"ב ושלחתי עם חבר את הסט הזה : http://www.ground-control-store.com/products/description.php/II=44 ובאופן כללי יש את הטרד המדובר על מיאטה מתלים וקפיצים פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=113149&page=1&pp=15&highlight=%F7%F4%E9%F6%E9%ED+%EC%EE%E9%E0%E8%E4 הדבר שיצא בינתיים זה שאני קיבלתי את הקפיצים אבל הרכב והקוני הלכו ... שי ויוני עדיין ממתינים למבצע של מוטי . כרגע גם אני יכול להעזר במבצע למטרת בולמי קוני, למרות שאני נורא בספק שהוא ישיג מחיר זול יותר ממה שאני יכול להשיג בארץ ...

לי יש ניסיון של בולמי קוני על הרכב עם קפיצים מקוריים. הבולמים עובדים נהדר אבל לקפיצים המקוריים קצת קשה להתמודד איתם. במיאטה הבאה יהיו קוני רגיל + קפיצים של גראונד קונטרול+אייבך. אני באופן אישי ממליץ על קוני אבל אין לי ניסיון עם חברות אחרות...

תראה זאב הכללים קיימים בשביל שלא יצטרכו להתייחס לכל רכב בנפרד. תאר לך מצב אבסורדי שבו כל נרשם יצטרך להגיע ויבדקו את יכולות הרכב שלו - תאוצה ואחיזה ולפי זה יסווגו אם תשים לב בארוע השלישי עשה קובי כהן עם איביזה טורבו זמן יותר טוב מכל הקליאויים (כולל הזמן שלו עם קליאו). ב MDC 4 הזמן של קובי כהן על איביזה היה עולה לגמר מהמקום השני (6 מאיות אחרי רוני), ובכל מקרה קליאו זה הרכב החזק ביותר בקטגוריה. בכל מקרה הבדל עצום שיש הינו הצמיגים, ניתן לראות שההבדל בקטגוריה העילית נובע בעיקר מאלו שיש להם סמי סליקס ואלו שאין להם. גם בקטגוריה הראשונה הגיע פתאום בחור חדש עם סמי סליקס וניצח בקלות. אמיר בקשי צפוי להגיע ל MDC הבא עם צמיגים שכאלו ... אני הייתי מפקח יותר על הצמיגים המותרים במרוץ לפני שאתחיל להעביר רכבים ספציפיים קטגוריות...

גל צודק. איך אפשר לומר לאיביזות טורבו ולאון טורבו עם בין 156 סוסים לרגילה ועד מעל 200 למשופרות להתחרות מול רכבים שיש להם 130 - 150 כוחות סוס כמו הרכבים שלי ושלו. ושלא נדבר על עקומת המומנט העדיפה בהרבה שלהן ...

כיום רק לעיתים רחוקות משנים מספר. הנוהל הולך ככה: אובדן להלכה - לבעלים נמסרת תמורה מלאה - הרכב נמכר לסוחר שמתקן ומחזיר לכביש. אובדן מלא - מפקידים את הניירות של הרכב ואת המספר וניתן לשפץ, להעביר את הרכב בדיקה מיוחדת מאוד ולהחזיר עם מספר חדש. למיטב ידיעתי אין כמעט שום רכב שעובר את התהליך השני ... אולי יגיע עוד מעט עמית וירחיב על הנושא

באמת חבל על הרכב. נפגשנו כולנו בסופרלנד ביום שלפני. אני שיחררתי הצהרה שממני המיאטה תלך רק לטוטאל יומיים לאחר מכן וכמעט חצי מהמכוניות הושבתו . בקשר לשירשור מספרין, בינתיים מה שידוע לי: יאריס עם שילדה: 7824850 1042356 מיאטה עם שילדת J : 4990051 שלא נדע צער...

OK, אני מכוון את האוטו להנמכה מסויימת. עכשיו הכיוונים נשארים כמו ההנחיות בביצוע הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=100951&highlight=%F7%E5%F0%E9+%EC%EE%E9%E0%E8%E4 או שיש שינויים

מה שמעניין אותי זה למצוא שני כיוונים: אחד לגימקנות - שם הרכב יכול להיות נמוך ככל האפשר (האם 35 מ"מ זה באמת הגבול של בולמי קוני הרגילים ( השני ליום יום ולדריפטים - ביום יום גם ככה נמוךלנסוע עם המיאטה וכבר גירדתי בליטה בכביש איתה (בולטת במיוחד חייב לציין... ), לא לדבר על רווח בין הרכב למדרכה . יש אפשרות למצוא שני גבהים שונים או שאני אצטרך לעשות איזון פרונט אחרי כל שינוי והכיוון לכל הגלגלים מבחינתי לשנות כיוון לגימקנות בודדות זה אופציה קיימת, אפילו שהייתי מעדיף שלא...

\בעבר מוטי המליץ לי על קוני. אחר כך מוטי המליץ לי על קפיצים של גראונד קונטרול מהסוג הזה: http://www.ground-control-store.com/products/description.php/II=44 בחוזק 350 מקדימה ו 275 מאחור. מחר אני מקבל את הקפיצים, המיאטה והקוני נפרדו לשלום. עכשיו אני מחפש מיאטה חדשה וכמובן רוצה לחדש את הפרוייקט. אז הבולמים יש לי שלושה אופציות: קוני צהוב - כמו שהיה, מתאים לנסיעה בגובה רגיל והנמכה של עד 35 מ"מ. נראה לי האופציה הכי טובה כיוון שביומיום אני מתכוון לנסוע בגובה המקורי, הנמכה תגיע רק לפני ארועים. קוני מקוצר - יכול להנמיך עד 45 מ"מ אבל חייב להיות מונמך מההתחלה - בעייתי אצלי שרוב הזמן האוטו יהיה בגובה מקורי קוני FSD הבנתי שזה משהו חדש של קוני שלא בטוח אם יש בכלל למיאטה. הבחור טוען שזה משפר את הביצועים וגם את הנהיגה. אני קצת בספק על דברים שאני לא מכיר. מחר הייתי רוצה להזמין את הבולמים. דעתכם ...

להציע אני מרשה תמיד אני מעדיף את המיאטה בשל העובדה שהיא קודם כל נפוצה - כלומר יש לה הרבה אפשרויות שיפור ותוספות לעומת האחרות. שנית עם הניסיון שלי עיתה גיליתי כמה שהיא אמינה ומבצעת את העבודה. ה Z3 אני אוכל לקנות משנתון מוקדם הרבה יותר (רק את ה 2.8 הלא נפוצה, השאר עגלות) והוצאות האחזקה שלה יהיו כנראה יקרות מאוד. כמו כן היא גם כבדה יחסית (1300 ק"ג) למרות שיש לה יותר כוח (192 סוסים) ה MR2 מאוד נדירה והבנתי שהטיפולים בא בעייתיים בשל המנוע המרכזי. עדיין אני אוכל לקנות רק רכב מיושן יותר. בתקציב שלי אני יכול לקנות מיאטה שנת 2005. עם אחריות חברה לעוד שנה וחצי, עם עזרה של מוטי, עם חלקים ספייר שישארו לי (בתקווה) מהמיאטה הקודמת וכמובן האמינות והביצועים המוכחים. מקווה שעוד שנתיים אני אוכל באמת להשתדרג ולהחליף למשהו ראוי להחלפה, S2000. שאר הדגמים בשוק פשוט אינם שיפור מצב קיים.

בינתיים יש לי גם את התגובה של מוטי שנראה לי שראויה שתהיה כאן למען הדורות הבאים: בינתיים, מה שמכריע זה הצד הכספי + מה שמוטי אומר, כל עוד יש לי אפשרות לקנות 2005 אני אעדיף את זה. את המודל החדש אני אקנה אם אראה שאין דוגמאות טובות בשוק ואת זה אני אדע סופית בסביבות העוד שבוע וחצי...

אני דווקא אהבתי את השיר, ואת הצילום. כל הכבוד. בקרוב (או שלא)אמלנו

אני לא בטוח בכלום אני רק שומע את מה שהמוסכניק אומר. בינתיים היה כבר השמאי. זה בסדר. השבתה ...

כריות אוויר לבד הן קרוב ל 30K חלק קידמי חיצוני - פגוש, פנס קדמי, מכסה מנוע, כנף ימנית וכנף אחורית עוד מעל 25K כנף אחורית - עוד 10K חלקים פנימיים - בולמי זעזועים (הלכו לי מקדימה וגם מאחור), משולשים, ציריות, חלקים פנימיים של הרכב... המנוע לא מניע את הגלגלים ככה שכנראה שיש בעיה עם הגיר או עם העברת הכוח. יש לנו הרבה מעבר ל 50% ועדיין לא החשבנו ירידת ערך ויישור שילדה ... טוטאל

כמו שרובכם כבר יודע המיאטה התרסקה, הלכה לעולמה, טוטאל לוס. עכשיו אני מחפש לי מחליפה ראויה. את ה NB אני כבר מכיר הכי טוב בעולם וגם ב NC נהגתי בעבר - נהיגה אתגרית אך לא ארוכה במיוחד - 45 דקות +- . מבחינתי היתרונות של ה NC זה בעיקר יותר כוח ומומנט, איבזור עדיף, מנוע אוהב שיפורים אטמוספריים (לטענת מוטי) ואחריות לטווח ארוך יותר. היתרונות של ה NB - יותר מהנה לנהיגה, נזרקת ונשלטת בקלות, אני יודע בדיוק מה הכיוונונים הראויים לה ומאגר בלתי נדלה של חלקים וכמובן זולה יותר מעניין אותי לדעת האם יש פה אנשים שנהגו על שני הרכבים ויכולים לחדד האם יש ל NC יתרונות מובהקים. השימושים העיקריים שלי הם דריפטים וגימקנות. נוחות הנסיעה הרגילה שלי מוקרבת ברצון בשביל ההנאה מהנהיגה שאני מפיק מהמיאטה יום יום.

בהחלט נראה שהדריפט בהנעה כפולה מסובך יותר. נראה כאילו ממש קשה לאיוו לעשות סיבוב שלם בדריפט. חוץ מהעובדה שאני לא בטוח אם המים על המסלול מקילים על ההחלקה או מקשים כיוון שיש שינויים במצב האחיזה... גם יש בעיה בכיכר של מסלולים שהיא בהיקף גדול מאוד ולא בדיוק עגול. שהייתי שם בגימקנה לפני שבועיים היה קצת מוזר לעשות אותה בדריפט, ממש צריך לתכנן נתיב כל הזמן ובאוטו שלי זה גם להיות על המנתק בשביל שהוא יסחוב את הדריפט על יבש. אני שמח שספורט הדריפטים צובר תאוצה בארצנו

נהגתי על הרכב לפני כחודשיים. אני רציתי לרכוש אותי לכבוד אבא שלי. הרכב מאוד נחמד מבחינת צליל, מנוע, היגוי, אחיזה. הוא נראה טוב ומרגיש מצויין. מהצד השני התיבה הרובוטית נורא מעצבנת. אני אולי הייתי מסתדר אבל אבא שלי שרגיל לתיבה רגילה היא נוראית. אני מניח שגם לאמא שלך היא לא תתאים. מבחינת אמינות - הרכב שאני נסעתי מאוד הפתיע את אבא שלי בכך שידית ההילוכים פשוט התנתקה לו מהמקום והיינו צריכים להחזיר אותה (משעשע מאוד). רוב סיקרי האמינות יגידו לך שהרכב לא אמין יחסית לכל המתחרות בסביבה. נוחות - לא משהו. הרכב קשיח. בשבילי זה טובכ, לאבא שלי שאוהב קשיחות ברכב זה נחמד אבל מבחינת אנשים שאוהבים רכב נוח ומפנק זה לא ממש עושה את זה. בקיצור אלפא כמו אלפא. היא בהחלט נכנסה לך ללב ואני יכול להבין את זה. בתור רכב לאמא זו טעות גדולה. תמלא את מצוות כיבוד הורים וקנה משהו אחר...

סבבה. נעשה ונשמע

מוטי אני זוכר בזמנו שאמרת לשם במיאטה לחץ 30 במקום 28. האם בתחרויות גימקנה עדיף להעלות את הלחץ או 30 יעשה את העבודה ?? עד היום אני מתחרה עם 30 בתוצאות משביעות רצון...

אני מאוד בעד חוק כזה. מצד אחד צמיגים יותר בטיחותיים בארץ - שיפור ביכולת בלימה ותמרון. מצד שני יותר צמיגים בלאי במצב סביר שיושלכו ומבחינתי, גם ככה עוד לא נולדו הצמיגים שיחזיקו מעל שנה במצב תקין...

מבחינת כוח ה XS נמקבלת את הכוח בקצה. אני אוהב את זהה. ליאריס יש יתרון של מומנט בסל"ד ביינוני. היאריס טיפלה יותק מהירה מה XS אבל במרווח לא משמעותי. היאריס יותר ספורטיבית מבחינת הרגשה - ידית הילוכים קצרה יותר, דוושות נוחות יותר. היא נכנסת בקלות להיגוי יתר. אני העדפתי אותה. שלא לדבר על אמינות מוחלטת אני הייתי לפני בחירה שכזאת לפני שלוש שנים ובחרתי ביאריס.

אלימות היא לא הפיתרון, אני גם מאוד מבספק אם מישהויילך להרביץ לבחור כזה שלא מחפש פרובוקציות ומתנצל. כסף לעומת זאת זה משפר מצב רוח. אני הייתי מנסה לסחוט ממנו איזה כמה מאות לניקוי + ווקס. לפחות 100 לניקוי רגיל. אחר כך אני הייתי מרגיש יותר טוב והוא היה מרגיש כמו מטומטם. אם מישהו היה משתין לי לתוך האוטו לעומת זאת ...

הקאמבר שלי הוא בין מינוס 1.5 למינוס 2 ... קדימה ואחורה