ST12345

הקרוז סטיישן 1.8 או הקרוז הרגילה עולות 95 אלף שח חדשה אפס קמ רישום יד 1 ליסינג באתר מוטודיל.אם כבר דייהולט אז שווה לבדוק.

יש אוקטביה עם מנועMPI 1.6 וגיר 6 הילוכים אוטומטי ללא בעיות. טויוטה אוונסיס הרבה יותר נוחה ומרווחת מהקורולה וגם ב 2009 הרבה יותר בטיחותית. גיפון שלא זולל דלק במחיר שפוי זה סקודה ייטי ידני (ידני יותר זול, צרחכה דומה לגיר הרובוטי), מה שכן המושב האחורי מחולק לשני מושבים סבירים מימין ומשמאל כשבאמצע מושב צר יותר

אני לא מבין איך פריוס ו "צעיר" הולכים ביחד, אבל אני גם לא מי יודע מה מבין בטרנדים. גיסתי רכשה לא מזמן פוקוס 5 דלתות 2 ליטר טיטניום והרכב מרגיש מאוד איכותי, מאובזר, יפה ועם מנוע חזק ובריא. הגיר כלל לא הפריע לי. שווה לבדוק אם בתוך הפוקוסים מציעים אותה או שבפועל הרשימה האחרונה שהצגת מראה רכבים שלא עולים יותר מ 130 אלף ש"ח, פרט לפריוס שעולה קצת יותר בתפעולי ואת זה היא מחזירה בחשבון הדלק ואילו שווי המס הוא עליך כך שזה לא ממש משנה מהו המחירון שלה

לטעמי הפלואנס היא הבחירה הטובה. דגם ה 2 ליטר מאוד מאובזר, עם מיזוג לאחור, בקרת שיוט ועוד, מנוע וגיר של קשקאי, צריכת דלק זהה או טובה יותר מהקרוז. הקורולה לא בחשבון בגלל המחיר הלא מוצדק.

90 אלף בשלוש שנים לדיזל, זה פחות מהממוצע. כמו שכתבו מעליי. אוקטביה, וגם אסטרה, סיטרואן C4, מגאן, פלואנס וכו' את כולן אפשר לרכוש בדגמים מאוד מאובזרים ומפנקים. לדעתי הרנו יתנו את היחס הכי גבוה של רכב דיזל חסכוני ומפנק לשקל וזה כולל ירידת ערך בגלל ההפרש הגדול במחיר הקניה

כמי שהיו לו שתיהן, הלאנסר אכן סוס עבודה אך הפורד משמעותית יותר נוחה ומרווחת. הפורד קצת יותר מתקדמת עם רדיו בילט אין ומחשב. שתיהן יחסית כבדות עם בערך 100 כ"ס וגיר 4 הילוכים לא זריז. בצריכת דלק הם דומות ובנהיגה רגועה יוציאו 1 -10 עד 1-12, למרות שלטעמי הלאנסר המאובזרת יותר נעימה לעין, הייתי הולך על הפורד אך ההחלטה צריכה ליפול על רכב מסויים ומצבו הספציפי

כן. בנתניה המגרשים ממש נחמדים. בתמורה לגרוטאה שמודבקת בסלוטייפ הם יתנו לך אוטו חדש. ממש בובה. שלא אוכל שמן. יד ראשונה מרופא מנתח. קבלן. מנתח בקבלנות. עם רמקולים בכסא של הנהג וחוליו איגלסיאס מהתחת. מי שנכנס למאורת דובים כשהוא כולו מרוח בדבש, שלא יתפלא שזה לא יגמר רק בליקוק נעים

היה לי חבר שהיה לו בדיוק, אבל בדיוק אותו הדבר ואחרי יומיים הוא מת (רק שאצלו זה היה אוטובוס של מטרופולין (:- ).

באיזור התעשיה הצפוני ביותר של חדרה (אם באים מהלל יפה אז שמאלה ברמזור). סע עד הסוף, הכביש מתעקל ימינה. אחרי כמאתיים מטר יש את סמטת הנגריות מצד שמאל שזה כמו צורה של ח. באמצע ה 'ח' יש חנות פרזול שמספקת לכל הנגריות. חפש אצלו. אם לא מצאת, גש ל יעקב מלכה אספקה טכנית, מייד אחרי סוכנות סוזוקי

לפי מה שאתה מתאר זה 620 קמ בשבוע ובסהכ כ 2500 קמ בחודש = 30 אלף ק"מ בשנה. אוקטביה דיזל 2010 תעלה לך הרבה כסף ובכלל בספק אם תמצא אחת עם פחות מ 150 אלף ק"מ. תחפש דגם 1.6 בנזין 2009-2010 עם צריכה של כ 1/11 . רכב אמין מאוד, משמעותית יותר זול מהדיזל ואמין יותר מהטורבו. בהפרש המחיר והאחזקה כבר תקזז את מרבית החסכון בדלק מהדיזל וגם הגיר הוא אוטומט 6 הילוכים ולא DSG

לעניות דעתי רכב שקיבל דפיקות בצד שמאל, בגג ובמכסה מנוע, זה רכב שהתהפך. חפש סימנים לפתיחת כריות, שריטות בחלק הפנימי של טבעת הגרירה (או שהמכסה שלה מפורק) המעידות על חילוץ

אם אפשר בבקשה אנא ציין את דגמי המושבים והבוסטר. אם הרכב עדיין אצלך נשמח לקבל תמונה של הסידור

איזה פינוק של 4000 ש"ח, הכסף היה בחשבון על הסובוח.. כמו שנאמר בזיעת אפך תקבל בונוס

אולי שווה לבדוק פיג'ו 301 או סיטרואן אליזה, דווקא את הבנזין הידני שעולה 25 אלף שקל פחות. זה רכב יחסית נוח ןחסכוני. ההבדל בצריכת הדלק מול המחיר לא יתחיל להתאזן לפני שיעברו שנתיים

מחזק את הפורד. יש למישהו מהמילואים שלי. רכב מדהים ומפנק מבפנים. צריכת דלק לא רחוקה משל סמי טריילר יש משומשות בזול יחסית

לדעתי סים של גולן יעבוד חלק על כל מכשיר ספיריט של סלקום או אוראנג'

שוב. אם הבדיקה טובה, אני הייתי קונה. כל הרעיון של אמינות זה רכבים שעושים 300 ו 400 אלף קמ על טיפולים ואחזקה עם בלאי רגיל. זה אפילו לא ממוצע של 25 אלף בשנה. אני הייתי קונה, עושה טיפול גדול ונוסע בשקט 5 שנים

קארנס במחיר נמוך כל כך = ייתכן שהרכב שרת בצה"ל

ראשן פרנדלי: כל סופרמרקט עם קופאית, כל סדנת דיטיילינג, כל חנות שמוכרת נקניקים וכתוב עליה "בשרים"...חחח ובקיצור הטיילת הקצה רחוב הרצל בנתניה (

בסך הכל דגם מוצלח ועמיד. לפני בדיקה? תנסה לקבל כמה שיותר פרטים על הסטוריית הרכב. מאיזו חברה היה הליסינג? כמה שנים היה בליסינג? באיזה מדאוץ נרכש מליסינג (צריך להופיע בפרוטרוט במסמך עסקת המכירה אם הייתה מול חברה גדולה), אולי חס ושלום טופל במוסכי היבואן בזמן הליסינג? (ה' ירחם עוד היו כאלו ב 2007 ) אולי הבעלים לקח מחברת הליסינג את תדפיסי הטיפולים \ הסטורית רכב בעת המכירה? תזין את מספר הרכב, את פרטי המוכר + הטלפון שלו בגוגל, לך תדע מה יביא הדוור. אם לדוגמא נרכש מאלבר לאחר 3 שנות ליסינג ב 90,000 ק"מ, הסטוריית טיפולים כתובה, עובר בדיקה חלק (פרט לתאונה), אז בכיף אפשר להוריד מחירון על ירידת ערך מהתאונה, על הק"מ הגבוה ועוד כ 20% על הליסינג. זה רכב מבוקש יחסית בגלל צריכת דלק טובה (כ 1\13) ואמינות. שני המדדים האלו יכולים להתבטל ברגע אם מדובר ברכב חרוש שעבר התעללות.

אם יש לו טנדר \ משאית קטנה להוביל פלטות גבס, או לחלופין חנות לחומרי בניין ששם הוא יקנה הכל + הובלה עד הבית, גם לדעתי, באופן יחסי זה יהיה הכי פשוט. מה שכן ואני מחזק את איציק, זה הסלון שלו- אז על אחריותו כל הסדקים והחריצים והפינות שלא יצאו יפות + הוא יצטרך לדעת גם להתקין קאנט במקום פאנלים - ואם לא יותקן כראוי = רטיבויות וכאב ראש

לא יודע מה איתכם, אבל עשיתי סיבוב על ג'רני 2010 והוא הרגיש לי מבפנים כמו סובארו DL 1992 , השילוב מנוע גיר היה מרעיש ומשך הרבה כל הילוך. פרט לכך חשוב לציין שהיה לו מזגן על כל שלושת השורות שזה לא ממש מצוי בכל המתחרים

אז מה היה לנו שם?

דעתי שום עסקת טרייד לא שווה. גם אם תמכור את הסניק שלך (scenic and not snake) בעשרת אלפים ש"ח בחוץ, ותבוא לסוכניות עם כסף מזומן בכיס (גם אם מקורו במימון בנקאי) אתה יכול לקבל: בכל מקרה, לדעתי שווה למכור בפרטי, לקחת מימון בנקאי, ולרכוש במזומן במחיר נמוך משמעותית שגם יבלע בתוכו את עלות המימון הבנקאי ואת הפרשי המחירונים

אני מבין שחשוב לשמור על הרכב וזו אכן מכונית נהדרת. רק שתבין שאני עשיתי עם הדגם הזה כ 115 אלף ק"מ על שמן ליסינג סוג ד' ועדיין האוטו לא צייץ, אז אל תיקח את זה קשה מידי.