ST12345

הכל נכון. רק לאחר שהייתי שנה עם המיצי פשוט לא יכולתי לסבול אותו. ל 3 ילדים קטנים עם 3 מושבי בטיחות בקיץ היה פשוט זוועה. הבנתי שמ 2015 הוא השתפר קצת אבל למיטב הבנתי לא במיזוג, וכמובן שלא במרחב ושאר הדברים הרלונטיים למיניוואן.

ניתן לשים גגון עם סלסלה ושם לעגן את הגלגל ספייר בצורה קבועה עם מנעול, וגם להרוויח מקום למטען כשהרכב בתפוסה מלאה. הפורד כל כך הרבה יותר רכב מהמיצובישי, שבכלל אני לא מבין איך יש התלבטות. הפורד משמעותית יותר מרווח גם בשורה שניה וגם בשלישית. לפורד מיזוג לאחור ולמיצובישי חצץ בפיתה. הפוד מכיל 3 מושבי בטיחות במושב שני, המיצי לא. בשימוש מיניוואני יומיומי המיצי פשוט לא מספיק טוב. למיטב הבנתי - מנוע וביצועים, סטריאו ואחיזת כביש, איכות חומרים והרכבה (שכמובן שבכל אלו גם ה smax מתעלה) לא צריכים להיות בשיקול שלך לרכישת מיניוואן.

לא באמת שטח ולא באמת ספורטיביים יש לך את הפורד אדג' והקיה סורנטו עם מנועי הבנזין 3.5 ליטר. שניהם חזקים יחסית עם תאוצה לא רעה ומומנט מכובד, הנעת 4×4 שיכולה גם לטפס על מדרכות וגם לגרור קרוואן של 2 טון. שניהם בתקציב, שניהם מפנקים ונותנים קצת מכל העולמות

נראה לך? השבוע גם עדכון שנתי: 95 אלף ק"מ (סה"כ 20 אלף בשלוש שנים ). לפני כחצי שנה שבקה משאבת הדלק, הוחלפה בחדשה מקורית כ 2500 ש"ח. השבוע בדיוק עשיתי לה טיפול גדול לפני טסט. פרט לשמן ופילטר שמן ופילטר אוויר, הוחלפו גם דסקיות קדימה אחורה, חריטת צלחות, פלגים קומפלט, שמן בלמים. כל החלפים מקוריים. ( שנה שעברה גם הוחלף פילטר מזגן מקורי.) כ 2600 ש"ח. עדיין רכישה מאוד מומלצת.

פוקוס מול C4: קבינה הרבה יותר נעימה לשהיה, פלסטיקה יותר איכותית. רדיו ומערכת שמע יותר נוחים לתפעול, מרווח קדימה אחורה יותר טוב. כל רכב 1.6 עם גיר אוטומטי מיושן בזמנו היה נותן 1 ל 8 בתוך העיר ו 1 ל 14 מחוץ לעיר. כל אחד והתמהיל שלו והממוצע שלו. בשיוט יומיומי הוא ינטה לממוצע של 1 ל 12. הוא זז בסדר גמור (פחות זריז ממאזדה 3 ) ומרעיש רק אם זה דגם ליסינג 2008 ומטה ללא לבד ( leved) לבידוד במכסה המנוע. היו לי שניהם. לי הפוקוס הייתה עדיפה משמעותית.

בדוק אם יש במלאי ההשכרה של שלמה קורסה ידנית 2015-17 - כך תוכל לסחוט קצת יותר מהמנוע. לא יודע אם באוטומטיות הקטנות יש אפשרות לטיפטרוניק אבל זה כמעט על אותו משקל. כל רכב עם כל מנוע ללא טורבו יסחב יותר טוב כשהוא בסל"ד האפקטיבי שלו שזה בין 4000 ל 5500 בד"כ, מנועי ה 3 צילינדרים יהיו יותר רועשים אז תקח גם את זה בחשבון

לבדוק את האוטו בשיוט ולוודא שאין רעידות / קרקושים / צקצוקים מהדאש בורד וסביבתו. היה לי כזה 2013 שככל הנראה התקנות מקומיות עשו ממנו משרוקית וזה הוציא אותי מדעתי.

צביעה שלא עומדת בשמש זה צביעת חברת הליסינג שמכרה אותה, המזגן אצלי כמו חדש. האמינות ככל הנראה לא עדיפה כי למיטב הבנתי יש הרבה מכלולים משותפים, הפורד אכן נראית יותר טוב לטעמי ועם קבינה יותר איכותית משל המאזדה בוודאות (חומרי דיפון, דאשבורד, הגה וידית הילוכים ועוד). אם מאזדה 2011 נראית רעננה כמו carefree אז מי אני שאדבר. מאזדה 6 שנת 2013 זה כבר עולם אחר, אבל 2011 - כאליק.

לגמרי. המונדאו מאוד גדולה ולא מתאימה לעירוניים שמחפשים חניה באופן תדיר. העניין הוא שלדעתי הפורד נותן יותר אוטו בהרבה פחות כסף. למי שאין בעית חניה היא מאוד מומלצת. למי שמשגת ידו להתקדם עוד טיפונת לעלות ל 2012 טורבו אז בכלל.

יש לי בדיוק את המונדאו המדוברת. יש לה מנוע יותר חזק משל המאזדה אבל היא גם שוקלת יותר. אצלי הרכב זריז וחזק. במונדאו יש מיזוג אחורה ובקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, הרכב נוח מאוד ולטעמי מתנהג יותר טוב מהמאזדה. היתה לי המאזדה המדוברת כחודש, ולי אישית היא היתה משמעותית פחות נוחה, הגה חד מידי ומרגיז ופרט לכך רכב מצוין. המונדאו מטיפול לטיפול עשתה 95 אלף והדבר היחידי שהלך זה משאבת דלק (מקורית עם עבודה 3000 ש"ח ) מחלה של הדגם עם המנוע הזה. בכל מקרה לא הייתי קונה 2008 בזמן שיש לי 2011 במקום זה. אין לך מה להתייעץ לפני שתנהג על שתיהן.

פורד פוקוס 2009 ומעלה, יש הרבה שמורות. אחלה קרוזר לכביש המהיר. הרבה אוטו בקצת כסף

אוריס היברידית זה אותו הרכב בפחות כסף אז למה לקחת את הלקסוס? הרי חלק גדול מהמתגים והפקדים פשוט זהה. לא נעים לשלם על לקסוס ולקבל אוריס / קורולה עם ריפודי עור ( יש דגמים שגם בלי זה ) עדיף כבר לשלם על מה שמקבלים

מזל שיש כאן כמה וכמה חשבי שכר בפורום שהסבירו את הנושא לעילא ולעילא. ממש הארתם את ענינו. רכב בגילום מלא עדיין משמעותו שהעובד משלם את מלוא המיסים על שווי הרכב. לדוגמא שווי 3200 ש"ח על יונדאי: שכר ברוטו של 20 אש"ח ישלם מיסים של שכר ברוטו של 23,200 ש"ח. בגילום מלא, בנוסף על כל זאת המעסיק ישלם תוספת לשכר (בדוגמאת שכר זה יוצא כ 2700 ש"ח ) שכך יצא שבפועל, למרות שהברוטו יצא 25,900 הנטו יצא כאילו שולמו מיסים בגין שכר של 20,000 ש"ח. מה שמאוד חשוב כאן שאין שום פגיעה בתנאים סוציאליים. לעניין הק"מ, משלמים היום גג 20 אגורות לק"מ מעבר ל25 אלף בשנה או 30 לפי החוזה, ובחברות גדולות אף 5 עד 10 אגורות לק"מ חריגה אם בכלל. 30 אלף בשנה זה הרבה, אא"כ אתה גר בכרמיאל, עובד בחולון כל יום והביקור ללקוחות הוא בבאר שבע. כמו שכתבו מעלי, אכן בחלק גדול מחוזי הליסחנג יש פול, כלומר בכל הרכבים יחד יש להגיע לממוצע שנתי של 30 אלף ולכן אלו שנוסעים 15 אלף בשנה "תורמים" את ה 15 הנותרים לאלו שנוסעים 45 אלף בשנה ואין קנסות. כמו כן אם אין pool, ניתן להחליף רכב פעם בשנה עם עובד שלא נוסע הרבה, זה מותר ומאזן את עצמו. תבדוק לעומק מול בעל הבית, תבקש לקבל העתק מהסכם עם חברת הליסינג . אם לא מוכנים לתת לך - זה פישי. אם אכן יש קנס של 80 אגורות לק"מ. תבקש מהמעסיק להחשיב לך 17 אלף ק"מ בשנה כצריכה פרטית, כל השאר ייחשב לעבודה, ואם תעבור את זה אז הקנס עליך. בתור מי שהיה שנים שכיר וכבר שנים מעסיק, יש 2 צדדים למטבע, ולא תמיד זה עץ ופאלי. פוסט מורטום: לא ראיתי את התגובה מעליי כי כתבנו באותו הזמן. קיבלת אחלה חוזה ומה שמעל 30 אלף אז תשלם אתה את הקנס גם אם יהיה 4 ש"ח לק"מ. בתור סטודנט שהרגע ייצא לאוויר העולם רכב מגולם זה חלום ושלא יהיו לך הזיות, שכר עןלה ורכב מגולם תמיד נשאר (הפרה או ביטול זו הרעה בתנאים) . *נמחקה הערה פוגענית.*

הסובארו מעולה ויש לה תיבה רציפה חכמה שמדמה טיפטרוניק. אם לא לוחצים יותר מידי היא מאוד חסכונית בשיוט ובממוצע גם עשתה 1 ל 11 משולב. ממש לא מרגיש רכב מסורס. לא נהגתי על ההיברידיות.

אכן. הקשקאי דיזל ביד 1 אפס ק"מ על הכביש ב 138 אלף ש"ח. עסקה מעולה למי שלא צריך מרחב גדול מאחור או תא מטען גדול מהרגיל

קנית רכב ב 170-200 אלף ש"ח, עדיף להוסיף 250 ש"ח לטכנאי מהאביזרי רכב.

אם אתה מוכן לשלם 32 אלף ש"ח על סיוויק 2008, כדאי לך כבר להתחיל לאכול תערובת, חציר ולפעות. זה יישמע יותר הגיוני

את המערכת החדשה שבקשקאי ניתן לפרוץ. אם זו אותה המערכת אז אין בעיה.

כל חניון תת קרקעי יוכל לתת לך הצעת מחיר. חניה קבועה לחודש עולה כ 700 עד 1000 ש"ח, תלוי בבניין ובמיקום.

http://rishuy.mot.gov.il/he/vehicle/licensing/models#

אלעז לוי ברשל"צ 052-7278985

הנירו נוסע בסדר,הוא לא חלש. טיפה רועש בשיוט מעל 100 ובסלד מעל 3500. הקשקאי דיזל לעומת זאת, עם השהיית טורבו קטנה, אך לאחר מכן יש הרבה מומנט. משמעותית יותר חזק, במיוחד בעליות וכשהרכב עמוס.

תתקשר לכמה מודעות ביד 2. הרכב מוצע בין 60 ל 70 אלף לפני מיקוח, אז זה סדר הגודל של השוק. רכב טוב אבל לא מחזיק מחיר. תבדוק כמה מבקשים על המקבילה בבמוו או אאודי ואז תבין. אבל ככלות הכל תקנה בזול ותמכור בזול ותהנה מאחלה אוטו.

חמי הזמין נירו, עשה סיבוב על קשקאי דיזל ומיד ביטל את הנירו. הקשקאי כבר אצלו בחניה. 138 אלף יד 1 אפס ק"מ באלדן. פרט להיגוי אקטיבי שלי אישית היה חסר (יש לי ספורטאז' EX ) המנוע של הקשקאי פשוט אלוף. הנירו: בנירו יש את בקרת השיוט האקטיבית שזה פשוט מעולה למי שאוהב, אבל לא הייתי מחייך כל בוקר כשאראה את הצפרדע הדרוסה הזו אצלי בחניה. בסכום כזה מול הספורטאז' לדעתי הקשקאי עדיף, גם בחיסכון בדלק, גם בנוחות וגם בביצועים. למשפחות: יש לציין שהקשקאי משמעותית יותר קטן במושב האחורי ובתא המטען.

אכן סאשה תותח על. שכחתי שהוא עושה גם אאודיו. הוא קודם כל חשמלאי רכב מלך עולם ויודע איך עובד כל פיפס בכל רכב. מומלץ בחום.