ST12345

נירו סאונד באיזור תעשייה חדרה. פשוט נהדר.

סקודיאק. אין בכלל שאלה.

אם גנבו לך את הרכב תתפלל שלא ימצאו אותו. עדיף לקבל את כל הכסף מהביטוח מאשר לקבל רכב עם חלון שבור, סוויצ' ופלסטיקה שבורה, לא פעם גם שוברים חצי דאש בורד ועוקרים את המושבים מאחורה ואת ריפוד תא המטען בכדי לחפש את המשדר. נוסעים עם האוטו בשטח, שוברים את כולו מלמטה והרבה פעמים מעמיסים מלא ציוד גנוב שכל הרכב נשרט מבפנים. כשמוצאים לך את הרכב הוא לאחר התעללות קשה ולא משנה כמה ייתקנו בחיים הוא לא יחזור להיות חדש. כאליק, שיקחו אותו וייחנקו. קנה חדש

רצוי ללא האיתוראן סייב. לדעתי מאוד ייתכן שהיבואן משמש כאיש מכירות של איתוראן וגובה מהם כסף על כל יחידה. אחרת בחיים אף אחד לא היה מתעקש לדחוף לי משהו בחינם. ככל שהמודעות גוברת להתקנות מקומיות, כך גם מכירות החרטטנים יורדות והם כבר פועלים בנידון. תראה לי פאקינג אוטו אחד במדינות מסויימות שיש לו את הדראעק הזה בהתקנה לא מקורית של היצרן?

למישהו יש הצעה מסוכנות ביטוח ללא קודנית וללא איתוראן?

שלום, גם התעניינו בנירו ורצינו לדעת אילו תוספות ניתן לשים ברכב. עם או ללא תשלום, לא משנה. והאם יש הארכת אחריות או טיפולים חינם. תודה

בדיוק. ספורטאז' הוא אחד הבודדים שבאים ללא ה Mobile Cry...תודה לאל

מובילאיי זו חברת בת של הבת של השר לענייני עניינים. מלבד הצפצפת המזעזעת שומר נפשו ירחק ורק בגלל ההתקנה החפלפית שעלולה לפגוע ברכב ובמערכות אחרות. פשוט פיכסט. בעע. איככ. וכו' וכד' וכיוצ"בז.

ב 175 אלף לוקחים אאוטבק. אין פורסטר בעולם (2L רציף ) ששווה קרוב ל 200 אלף בכסף אמיתי. המחירון שלו הוא סתם לשווי מס בליסינג. אל תשכח שהפורסטר עגלה אמיתית ומתאים לאנשים שזה לא מפריע להם.

לעבור מהמאזדה לוולוו בסיטואציה הזאת זה אך ורק בגלל פריצת דיסק בגב או משהו כזה כי ההבדל בנוחות ממש גדול. הוולוו החל ממנוע ה 2.4 GLT הרבה יותר רכב מהמאזדה, אבל למי בדיוק זה עוזר? מחפש הרפתקאות? תתגייס לליגיון הזרים

עד שנתון 2012 היה את המנוע הישן 174 כ"ס ומשם את החדש 192 כ"ס. אין מה להשוות את הפח-לאנדר לסורנטו. בשום מימד. ניתן לזהות את הדגם עם מנוע ה 192 כ"ס מקדימה לפי מתיחת הפנים בה עברו מפנסי ערפל עגולים למלבנים עומדים, ומאחורה מפנסים דיי מרובעים למלבן עם משיכות פנימה משהו.

אז אם כבר ג'יפון טויוטה היברידי. נראה לא רע מבחוץ, פצפון מבפנים, חסכוני, שומר ערך ובקיצור טויוטה אוריס שעשו לה פן..(;-

לא ידוע על תקלה סדרתית..כשהרכב מוכר כולו במס ויש זיכוי מלא במע"מ, זיכוי בלו על הסולר, פשוט משתלם יותר להחליף כל שלוש שנים.

הפורד יותר אמין ופשוט לאחזקה. האאודי רכב פרימיום מזדקן מבית VAG. אצל אח שלי נשרפה לו כל הצמת חשמל הראשית סתם ככה הרכב היה בן 4. אין אחריות ואין הנחות.

הקיה נירו נראה כמו ספורטאז' שישב עליו הפיל מהפרסומת של ה 206 דאז בהודו...רק ג'יפון טורבו או דיזל ירגיש טוב בירושלים. כל טורבו בנזין יסלול דלק וכל טורבו דיזל יעמוד על מינימום 1 ל 12 בתוואי עירוני שזה אחלה. יש ניסאן דיזל, יותר אמין. שוק טוב. אני אישית הייתי נשאר עם הקוגה (סאומו... הוא לא רואה אותם ממטר בנוחות, ביצועי מנוע והנאה מנהיגה ברכב)

הסילבי לא מוציא יותר מ 1 ל 5 ושיהיה בין עירוני כמה שתרצה, זה לא מעניין אותו. רכב נוח. לא כיף כי: כמעט בלתי אפשרי לחנות איתו במרכזי ערים, חניונים קטנים אפילו לא בצחוק וקניונים מחוץ לתחום. כם תמרונים בקצה של רחובות קטנים יחסית - עם נגרר תגיד קדיש. בסילברדואים שעושים הרבה שטח ה 4×4 ננעל וצריך לשחרר במוסך. פרט לכך אלו בהמות גסות שכל מושבניק שמכבד את עצמו צריך להחזיק...(;-

על החסכוני זה יישאר יחסי. אני מסכים עם קודמיי שמיצובישי לאנסר, קיה פורטה, קיה סיד, קיה ריו וכד', יהיו משמעותית עדיפות על מיני / סופר מיני. שים לב שאמינות עדיפה על הפרש של 1000 ש"ח בשנה בדלק. 2000 ש"ח צויינו במקרה הגרוע ולדעתי ההבדל קטן יותר במציאת רכב שמור, פרטי ועם ק"מ נמוך. שים לב! בקניה מפרטי, בכמעט כל רכב בעל ק"מ ממוצע בן 3 שנים, עדיין לא הוחלפו צמיגים, מצבר, צלחות בלם, גז מזגן, רצועת תזמון אם יש, וכל מה שקשור בטיפול גדול. עלות זו יכולה להגיע בקלות ל 4000 ש"ח. לטעמי עדיף לרכוש רכב בן 5 שנים לאחר שביצע טיפול גדול וכל הנ"ל כבר הוחלפו לו, ואז יש לך רק טיפולים קטנים בשנתיים-שלוש הראשונות. מבחינת בטיחות, אם יש אפשרות אחרת, בחיים לא הייתי מושיב 3 ילדים בסופר מיני וגם לא לנסיעה של 10 קמ"ש. גם בבלימת פקק אם רכב מסחרי מתנגש בסוזוקי פצפונת - הוא מועך חצי מהמושב האחורי. כאליק.

ההאנטר רכב עבודה ובכלל לא קשור לצרכים שלך. בשטח יש לו זווית נטישה לא טובה והוא לא נוח. הפורסטר רכב טוב, רק שהוא עגלה בלי סוסה. האאוטבק עדיף מבחינת כח מנוע וביצועים. הרכב האולטימטיבי יהיה הפורסטר עם המנוע והגיר של האאוטבק, אבל הוא לא קיים בישראל...(:- אז אאוטבק איט איז

קיה קארנס

מאזדה 6 2014 יכולה להיות אחלה מועמדת. דוקא במחיר של כ 80 א"שח אפשר לקנות הרבה אוטו בקצת כסף. שוק למכירה יש, כמובן בתלות במצב הרכב.

יש לי את דגם ה EX שהוא טיפה פחות מפואר אבל עם מנוע 2 ליטר וגיר פלנטרי (טיפה חלש אבל לא נורא). אחלה אוטו.

רוב הגשרים החדשים שיש היום פשוט "מונחים" כחתיכות בגלל המשקל האדיר שלהם ( שום שבר שיתנגש בו לא יכול להזיז אותו) בגלל שבזמן רעידת אדמה חזקה הוא מאוד אלסטי( אם החתיכה תיפול אז זה לבד, ולא תמשוך אחריה את כל הגשר) ובזמן תזוזת האדמה והיסודות תחתיו במהלך השנים, הוא לא מקובע ולכן לא מקבל סדקים וזז בהתאם. הגשר הקטנטן הזה ככל הנראה היה אמור להיות קשור כי הוא נחשב קל. זה שהמנוף פתוח זה מקדמת דנא. אין שום בעיה לנסוע עם הזרוע פתוחה ומיושרת במקביל למטען כמו בתמונה. שם הגובה לא עובר 3.5 מטר. ההיפך, זה עוזר לקבע את המטען ומציל את חיי הנהג במקרה של התהפכות. במקרה הזה, לא מובן למה, זרוע המנוף לא היתה מיושרת, ודמתה למבנה של עוקץ עקרב בזמן שזה אמור להיות מונח כמו סולם של כבאית. הנהג ז"ל שילם בחייו ואין דבר גרוע יותר מזה. ככל הנראה תוצאה של חוסר ריכוז. יש גשרי מתכת לפני מנהרות ולפעמים גם לפני גשרים.

צודק לחלוטין. הבדלי שמיים וארץ. גם מבפנים, גם מבחוץ, גם מבחינה בטיחותית, מנוע 1.8 משופר ומה לא. אבל תמיד שווה להגיב.

יש לחבר שלי את הלקסוס, אכן יפה מבחוץ. מבפנים התחושה של איכות חומרים מעורבת משהו (בסלון הכהה). לטעמי סופרב L&K עם סלון בהיר עדיפה עליה. כמו כן אני לא סגור על מערכות הבטיחות הקיימות בלקסוס.

אני משתדל לקנות רכבים כשהם בני 4-5 שנים, להחזיק בהם כמה שיותר ואח"כ למכור, לא ממש קריטי בכמה. דוגמא א: אוונסיס לאשתי נרכשה ב 55 אלף ונמכרה בכמעט 20 אלף ללאחר כמעט 7 שנים. 35 אלף לחלק ל 80 חודשים זה 430 ש"ח בחודש. דוגמא 2 את המונדאו הקיימת קנינו ב 56 אלף וחישבתי לה 500 ש"ח בחודש ל 7 שנים. כלומר במכירה, עוד כ 5 שנים (יחיינו ויזכנו) היא אמורה להיות שווה לנו כ 15 אלף ש"ח. כל רכב חדש, לא משנה מאיזה סוג, מאבד לפחות 1000 ש"ח בחודש ב -4- 3 שנים הראשונות , אם לא 2000. ונותן כמעט את אותה תמורה. אז נכון להיום, כל מי שממש חייב לקרוע ניילונים, אולי ישקול ללכת לסופר, לשלם 10 אגורות על כל שקית, ולהתכרע (:-