The Coolest

כרגיל נתפסתי בהכללה, ואתה צודק. אשנה את מה שאמרתי ל"הרבה\רוב" רוכבי האופניים שאני אישית נתקלתי בהם.

הנה דוגמא אחת ל-106XS במצב טוב מאד ובמחיר זול. ככה שכמו שאמרתי, קיימים רכבים שמורים ובמצב מצויין, צריך רק סבלנות. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?550685&p=4575808#post4575808

כל נהגי האופניים החשמליים באיזור הזה (ולדעתי האישית גם באופן כללי) הם מחלה.

אני אישית מסכים עם איתמר. לא מזמן קניתי מגאן שבאה עם צמיגים סיניים, ובטחון הם בטוח לא השרו בי. לאחר החלפה לצמיגים זולים, אך טובים ההבדל בהרגשה והתנהגות של הרכב השתנתה פלאים (לטובה כמובן). למרות זאת לא שמתי לב להשפעה כלשהי על נוחות הנסיעה.

אני הזמנתי לפני שלושה שבועות וזה עוד לא הגיע. קיבלתי רק מייל שאומר שיש להם עומס פניות או משהו. בזמן הזה כבר הספקתי לקבל את המתאם שהזמנתי מאיביי, בנוסף הטאבלט שיש לי בו BT לא יריץ את התוכנה שלהם גם ככה.

איך מסוכן? זה חול לחתולים ושמים את זה באוטו שיספוח את הלחות מה שיקטין או יעלים את האדים מבפנים.

יש לי את המגאן 1.6, סדאן (לצערי), ואם מסתכלים עליה בצורה אובייקטיבית זה באמת אחלה רכב. כמו שאמרתי וגם אוהד, זה לא ממש רכב ספורטיבי, אבל הוא זריז ולא ירגיש חלש בכביש. הרכב לא כבד ולמנוע 1.6 16V יש 107 כוח סוס ו15.4קג"מ מומנט, אלה נתונים מכובדים מאד. ובנוסף על הכל הרכב דיי חסכוני, אחרי 120ק"מ בבינעירוני עם טיפה פקקים בהתחלה הגעתי איתו לצריכה של 15:1. אני מניח שהכוונה של פותח השרשור היתה לרכב ספורטיבי ולא רכב ספורט. הייתי רוצה לראות באיזה מצב (ואיזה שנתון) תמצא רכב ספורט אמיתי ב15K. הפולו 16V גם כן אופציה לא רעה. יתקנו אותי יודעי עיניין, אבל עם VW תחזוקה שוטפת ותיקון תקלות יכולה להיות יקרה יותר מרכבים אחרים בגלל עלות חלפים גבוהה יחסית.

אם בסוף תחליט לוותר על העיניין של הלוק הספורטיבי, מגאן דור ראשון (מהשנתונים 2001 ומעלה) תהיה בחירה לא רעה. אם לוקחים אחת עם מנוע 1.6 אתה מקבל רכב מאד נוח, זריז ושלא חסר לו כוח, מבחינת מנוע הוא בערך בעל אותם ביצועים כמו ה206XS, אבל על מרכב כבד יותר. מניסיון שלי עם אחת, בינתיים אני יכול להגיד שהרכב דיי נוח וחסכוני, הופתעתי לטובה ממנו מבחינת כוח בכביש מהיר. בעיר קצת פחות, אבל פה זה עיניין של עד כמה חשוב לך להיות ראשון ברמזור או לחסוך קצת דלק. אפשר לחפש האצ'בק, אישית הייתי מוותר על הסדאן כי הוא סתם ארוך ונראה פחות צעיר, פחות נוח לחניה אבל לפחות לפי נתוני יצרן אין הבדל משמעותי בין שניהם מבחינת משקל וביצועים. לאחר כל זה, הן נמכרות במחירי זנות. כך שאחרי שתקנה, תעשה יישור קו מסודר אתה עדיין תשאר עם המון עודף בכיס. ולא תצטרך לנסוע בפחית.

הכל שאלה של מה שאתה רוצה לקבל מהרכב ומה ההגדרה שלך ל"רכב ספורט". פיג'ו 106\306 רגילות הן לא באמת ספורטיביות, למרות התנהגות מעולה והגה מתקשר. הגרסאות הספורטיביות שלהן יותר מפולפלות, אבל אם ההגדרה שלך לרכב ספורט זה תאוצה בקו ישר אז אתה לא מחפש במקום הנכון. 206XS זה אחלה רכב עם ניחוח ספורטיבי. הוא זריז, מתנהג, מתקשר. לדעתי עם תקציב כמו שלך ניתן למצוא אחת טובה, אבל צריך לחפש טוב טוב. - לגבי גטס וספייס, אם אתה רוצה רכב כיפי אז לא נראה לי שאלה אופציות טובות. הן מתאימות אם אתה צריך כלי שיעביר אותך מנק' א לנקודה ב' באמינות ובטיחות יחסית. - לגבי פוקוס, גם לא נראה לי כאופציה מעניינת. עם תיבה אוטומטית, מנוע עצל ולא חסכוני. - כמו שנאמר, מה הקשר בין ספורטיבי ללנסר? לגבי רכבים של פיג'ו, מה שאפשר להגיד על המנועים שלה הוא שהם דיי אמינים, כך שקילומטרז' גבוה נטו לא בהכרח אומר שהרכב לא יהיה טוב. הכי חשוב לראות איך תוחזק ואיך טופל. יש רכבים טובים בשוק, כנראה שצריך יהיה להתאמץ ולחפש טוב טוב אחד כזה, אבל הם קיימים. כמו כן, חשוב לקחת כל רכב לבדיקה במוסך לפני קניה. אם מדובר על צרפתיות, רצוי מאד לקחת אותן לבדיקה במוסכים מתמחים בצרפתיות שיודעים מה לבדוק ומה לחפש.

דרך אגב אם ביד 2 מסמנים מגאן II, בתקציב שלך הרוב הן באמת דור ראשון בכלל. במיוחד בשנתונים עד 2003 כולל.

יש רכבים עם היסטוריה מלאה, כן קשה למצוא אותם וצריך לתפוס אותם בזמן, אבל זה שווה. ואם לא מלאה אז לפחות היסטוריה מהבעלים האחרון.

בספר טיפולים הכוונה היא שיש תיעוד מלא למה שבוצע ברכב. ז"א חשבוניות מהמוסך המטפל, שבהן יש בעצם פירוט של מה בוצע. תשמע, לגבי מגאן II, זאת גם אפשרות. כל מה שאמרתי, שצריך למצוא אחת בטופלת לפי הספר עם תיעוד מלא אפילו יותר רלוונטי. חסרון ברכבים האלה הוא שעקב התכנון באיזור תא המנוע, גישה לדברים טריוויאלים כמו נורה קדמית מתבצעת דרך בית הגלגל. זה יתורגם לעלויות גבוהות יותר במוסך על "שעות עבודה" במידה ויש למשל תקלה כלשהי שעלולה לדרוש לפרק חצי פרונט כדי להחליף משהו פשוט. חשוב להדגיש שלי אין ניסיון עם מגאן II כך שאולי אני טועה. אגב מגאן (גם I וגם II, יותר חשוב ב-II) לבדוק מתי בוצעה החלפת רצועת טיימינג והאם כל הרכיבים שם נבדקו\הוחלפו בזמן. הטיימינג, לרכב הזה לא זול עד כמה שידוע לי. בנוסף רצוי מאד להשאיר מרווח נשימה בין מחיר קניה לעלות הסופית של הרכב אצלך ביד. מאחר ורצוי מאד לסדר את הליקויים שתמצא ברכב בעת בדיקה לפני קניה. למשל אצלי אל מחיר הקניה התווספו כמה אלפים טובים לצורך יישור קו. כמובן שאם אתה מוצא רכב מלוקק (לא דורש יישור קו), בעל היסטוריה מלאה, שגם נמצא בתקציב, אז זכית. בכל מקרה, המלצה שלי, כשמדובר ברכבים לא חדשים רצוי להשאיר קצת כסף בצד לכל מני תקלות שעלולות לצוץ לאחר קניה.

תראה, בתקציב כזה נמוך כנראה ההמלצות כאן בפורום יהיו: יונדאי גטס שנתון נמוך - לא דגם GLF. פיאט פונטו ספייס - התקציב קצת לחוץ אבל אפשר לנסות לחפש. הזכרת שבטיחות חשובה לך, לכן הייתי פוזל גם לכיוון רנו מגאן דור ראשון - ההמלצה תהיה על ידנית. הרכב בסה"כ צריך להיות אמין, אם טופל כמו שצריך. יש מציאות, אני עוקב, וביום שבת הופיעה אחת שהיתה יד ראשונה, 80K ק"מ מנוע 1.6 ב-6000. למחרת היא כבר לא הופיעה בלוח - כך שצריך לפקוח עין. צריך לחפש אחת שטופלה כמו שצריך, רצוי עם ספר טיפולים מלא - תתפלא ומסתבר שיש כאלה, גם כאלה שטופלו כל חייהן במוסך מורשה רנו. אתה יכול לקנות רכב מעולה בגרושים, ליישר קו (אם צריך) בכמה אלפים ועדיין לצאת עם עודף מ10K. מניסיון עם אחת עם מנוע 1.6 ידנית, בסה"כ אני מרוצה מהאוטו. כוח לא חסר, בבינעירוני אפילו הופתעתי לטובה. דיי חסכונית, עוד לא יצא לי לעשות מדידה מדוייקת, אבל עושה רושם שבבינעירוני תעשה סביב ה1:15 ובתוך העיר יהיה תלוי בכמה הרגל שלך כבדה על הדוושה.

הנה משהו מעניין שעלה לי היום בפיד בפייסבוק, שווה לנסות אני חושב. חברים אומרים לי שזה בהחלט עובד.

הנה משהו מעניין שעלה לי היום בפיד בפייסבוק, שווה לנסות אני חושב. חברים אומרים לי שזה בהחלט עובד.

אני מסכים שזה לא ממש שווה את הטרחה והכאב ראש בלתקן חלונות מנופצים. אז אפשר לשים מוביוס צמוד\מתחת למראה ואף אחד בכלל לא ישים לב אליה האם המצלמות בדנים עליהן בעשרות עמודים האחרונים עדיפים עליה בהרבה?

היתה לי מצלמה מותקנת באוטו במשך שנתיים (DVR-027), ממש ליד\מתחת למראה האחורית, ואף פעם לא הורדתי אותה מהרכב.

נראה כמו מציאה, גם אני הייתי ממליץ לקפוץ עליה (לפחות לבוא ולראות)

חשוב לבחור רכב שטופל לפי הספר, רצוי מאד עם ספר טיפולים מלא. וכמובן לקחת אותו לבדיקה כדי לוודא תקינות מכלולים ושלא היה בתאונות עם פגיעות שלדה. מעבר לזה, אם הרכב נראה טוב אז לא נראה לי שצריכה להיות חשיבות גדולה לעבר השכרה, רק לוודא תת דגם שהוא לא GLF כמו שהזכיר יוליאן. לא הייתי ממליץ על סיריון\סוזוקי שהזכרת רק בגלל שהן בעלות בטיחות ששואפת לאפס ביחס לאופציות האחרות כאן, ולכן ההיתי מתרכז ברכבים חדשים יותר.

אף אחד עדיין לא הזכיר אותה משום מה, אבל אם אתה מחפש רכב אוטומטי, ואמין אז עוד אופציה תהיה יונדאי גטס - חשוב להמנע מתת דגם GLF כי הוא נחות מבחינת בטיחות. מנוע 1.4 שנכנס בחלק מדגמי 2006 חסכוני יותר.

אם תכתוב מאיזה איזור אתה, תוכל לקבל המלצה על מוסך אמין.

אם אתה שומע את הרעש מאיזור קדמי למטה זה יכול להיות הרבה דברים, כמו שכבר נאמר, החל מגומיות קרועות ועד בולמים (Shock absorber, לא בלמים - Brakes) וכריות בולם גמורות. אם אתה לא ממש מתמצא ההיתי ממליץ לבדוק במוסך.

הרעשים מגיעים מהחזית או החלק האחורי של הרכב? חריקות בבמפרים יכולים להצביע על עוד דברים, כמו כריות בולם, למשל.

דווקא זאת נקודה למחשבה. האם אתה שם לב לירידה פתאומית בסחיבה של הרכב כשהמערכת "חוזרת לעצמה" או להיפך סחיבה טובה יותר אחרי שזה מתנתק? כמו שאמרתי אני לא מכיר איך המערכת עובדת בהונדה, ואילו רכיבים הם בעלי "קלאץ'" שיכול לנתק את הרכיב במהלך הנסיעה כמו המזגן. לדעתי כדאי לקפוץ למוסך לבדיקה מסודרת, דרך הפורום לא תקבל דיאגנוזה מדוייקת (במידה וזאת לא איזושהי מחלה של דגם מסויים). לכן אנחנו יכולים לנחש ולכוון אותך למקור האפשרי של הבעיה, אבל אם אתה לא יודע לבדוק את זה לבד כמו שצריך אז כדאי לבדוק את זה במוסך.

נשמע לי מוזר הסיפור. האם איבוד החשמלי במערכת דומה למה שקורה כשאתה מעביר סוויץ מהחצי ל-ON? נשמע כמו אלטרנטור שפורש לכמה דקות ואז חוזר. אני לא מכיר את המערכת של ההונדה המדוברת, אבל אם יש רעש של החלקה, נעלם החשמל ולאחר מכן רעש החלקה נוסף והכל חוזר אז הבעיה כנראה או ברצועה או במתיחה שלה. אז מה שאתה מתאר נשמע לי הגיוני, לאחר החלקת הרצועה האלטרנטור מפסיק להסתובב ולספק מתח טעינה למצבר, למערכת ולמערכת תגבור הגה, והרכב עובר לעבוד מהמצבר. לאחר שהרצועה נתפסת ומתחילה להסתובב האלטרנטור חוזר לפעולה והכל חוזר לעבוד כמו שצריך. במצב כזה אני אישית לא הייתי ממליץ לנסוע ברכב! איבוד הגה כוח בזמן נסיעה עלול להיות מסוכן מאד במיוחד אם זה קורה באמצע סיבוב או תמרון כלשהו.