The Coolest

כנראה אתה צודק. לצערי אין לי מכשיר נוסף שאיתו אוכל לבדוק. באמת שחשבתי שהם כולם בעלי אותה חומרה\קושחה בפנים, מסתבר שטעיתי.

מה שיש לי זה טאבלט, וכן הוא סיני. ורוצה להדגיש שוב, מתאם אחר, כחול-שקוף עובד בסדר.

תנסה לבדוק עם טורק מה קורה. גם אצלי התוכנה לא מתחברת למתאם למרות שה-Pairing בוצע בצורה תקינה.

בהמשך להודעה שלי מאתמול. על הטאבלט שלי אנג'י לא תרוץ (אנדרויד 2.3.5), אז אני משתמש בטורק. אני לא יודע אם הבעיה אצלי במתאם, בטורק או אולי משהו אחר, אבל טורק לא מתחברת למתאם שקיבלתי. ווידאתי שאין שום דבר אחר שמנסה להתחבר למתאם במקביל. ה-Pairing דרך בלותות' עבד בסדר, אבל טורק לא הצליח להתחבר למתאם. אפילו לאחר ניקוי ההיסטוריה של BT בטאבלט, עדיין לא התחבר. כשחיברתי את המתאם שלי לרכב, והתחברתי אליו, טורק מיד התחברה אליו והציגה נתונים.

אלא אם כן אתה גר בקוטב, אני לא רואה סיבה שבמצב תקין מנוע קר יעלה ל2,000 סל"ד. ברכבים שלי, במזג אוויר הכי קר, בהנעה המנוע עמד על 1000 סלד או קצת יותר. כמובן שעם גיר ידני אין בעיות גלישה ב-D, משתמשים בקלאץ' ככה או ככה. בכל מקרה דוושת הברקס לא נמצאת רחוק כל כך, השתמש בה בהחלטיות. כל הרעיון הוא להביא את המנוע לטמפ' עבודה כמה שיותר מהר כדי להקטין בלאי. זאת הסיבה שלא צריך לשבת ולחכות שהאוטו יתחמם כי בנסיעה המנוע מתאמץ יותר ומתחמם הרבה יותר מהר מאשר עמידה במקום.

חד משמעית מומלץ לקחת את הרכב לבדיקה במוסך, רצוי מוסך שגם מבין כמו שצריך בדגם. לא מכיר את המנוע של הגולף, אבל במנועים מודרניים הקויל יושב על הפלאג ואין שום חוטי הצתה ברכב שצריך להחליף. תקלה של סלד לא יציב יכולה להגרם מהרבה סיבות, ולכן כדאי מאד לאבחן בדיוק מה מקור התקלה לפני שאתה קונה. ובלי קשר, לבדוק את תקינות הרכב טוב טוב לפני הקניה. לדעתי יש סבירות גבוהה שאם יש תקלה אחת שלא טופלה, אז קיימות גם תקלות נוספות שאתה יכול לפספס כשאתה רואה ובודק את הרכב מול המוכר.

מה שאני עושה בד"כ הוא: מכניס מפתח, קוד. פותח סוויץ', מחכה כמה שניות שכל הנורות בלוח השעונים נכבות ומשאבת הדלק תבנה לחץ. מניע. נותן לרכב לעבוד כמה שניות עד שאני חוגר וכו'. מכניס הילוך ונוסע. דואג לא לעבור את ה3000 סלד (אלא אם באמת צריך) ולא מתגרזן עם האוטו עד שהוא מגיע לטמפ' עבודה. כמו שנאמר, אין מניעה לצאת לכביש מהיר או לנסוע ברכב בצורה רגילה מרגע ההנעה (כמה שניות), פשוט לנהוג רגוע ולא לאמץ את המנוע יותר מדי עד הגעתו לטמפ' עבודה.

המלצה שלי, להוריד ממחיר הקניה את עלות הצמיגים, ולהחליף לבד לצמיגים טובים ולא הסיני הכי זול שהמוכר ימצא.

אם אתה חותך רק את ה"בשר" (הגומי הרך שהתפרק) אז כנראה שתסתדר אבל אם אתה רוצה לחתוך חלק שלם מהגומיה כולל הגב (החלק שמתלבש על השלדה של הרכב) סכין יפנית ממש לא תספיק לך. בכל מקרה בהצלחה ותעדכן איך יצא (רצוי אפילו עם תמונות של לפני ואחרי).

גם אני קיבלתי את החבילה. אבדוק אותה היום בערב או מחר. המתאם נראה כמו זה בדיוק: http://www.ebay.com/itm/261570937117 מה שכבר יש לי ועובד מעולה עם מגאן 1 2002: http://www.ebay.com/itm/300906391730 בעיקרון שניהם נראים אותו דבר, רק צבע הפלסטיק שונה. בשניהם כתוב שהם גרסא 1.5, כך שאני מצפה ששנהים יעבדו ± אותו דבר.

אני הזמנתי לרכב שלי נורות כאלה: http://www.ebay.com/itm/251703065378 הן מאד חזקות ולפי מה שאני מבין אמורות להיות עם נגד מובנה, מה שאומר "error free". מה שקישרתי באות בכל מני אורכים, אז תוודא מה האורך המדוייק של הנורה שלך, ותזמין בהתאם. לא יודע מה סידור של הנורות במספר הרישוי שלך, אבל אם הן מעל\מתחת למספר כמו אצלי בפיג'ו וברנו, קניתי כאלה: http://www.ebay.com/itm/181388244494 והן מאירות את המספר מצויין.

המתאם והתוכנות דורשות תמיכה ב OBD-II ברכב. רכבי דיזל חוייבו לתמוך בפרוטוקול משנת 2003-4 בזמן שברכבי בנזין הפרוטוקול נכנס ב-2001.

מה שכתב מתן כנראה התשובה הנכונה. יצא לי ולכמה חבר'ה לשבור ראש איך לעזאזל מורידים גלגל מDS3 עם פאנצ'ר עד שמישהו קלט שה'ברגים' שאנחנו רואים הם סה"כ כיסויי פלסטיק לברגים האמיתיים שמחזיקים את הגלגל.

בגב הגומיה יש פס מתכת, לחתוך אותו מומלץ מאד עם כלי יעודי שיעשה חיתוך ישר פלס, אחרת לחבר בין שתי גומיות שונות לא תתן לך את התוצאה הרצויה. אפשרות נוספת תהיה לבקר בפירוקיה ולנסות למצוא גומיה שלמה. לדעתי זה לא אמור להיות יקר, ויעבוד הרבה יותר טוב מהרכבה של מספר גומיות "ביחד" - מניסיון אישי.

גם לי לא עולה לראש שום רכב מהעשור הקודם שהגיע עם טורבו מהמפעל חוץ מה-VAGיות. יש גם סובארו, אבל לדעתי זה לא ממש עונה על הדרישה. למרות שזה כנראה לא יהיה רלוונטי עקב השנתון, אבל יש מספר לא גדול של סיטרואן ZX מוסבות (חוקית) למנוע טורבו של פיג'ו 605 - RGX. הפלוס: רכב גודש עם התנהגות של צרפתיה חמה, מחיר קניה נמוך. המינוס: שנתון דיי נמוך

שלחתי לך ה"פ עם הפניה למישהו שיש לו את ה-DS3 המדוברת כבר פרק זמן ארוך יחסית.

אין לי ניסיון עם ה-VAGיות. ה-206XS אחלה רכב, מהנה, נוח, חזק וחסכוני. מבחינת פוזה, זה הכל עניין של טעם. לדעתי הוא חביב, אני אישית לא התרגשתי ממנו יותר מדי. נקודה חשובה בקניה של רכב ספורטיבי מכל יצרן, וצרפתיות בפרט, מומלץ מאד מאד לקחת את הרכב לבדיקה יסודית במוסך שמתמחה בהן.

מציאות יש, אין ספק. גם הרכב שלי היה מציאה, אבל תאמין לי שכמות הכסף שהוצאתי במשך שנתיים על תחזוקה טובה של הרכב תראה לך הזויה. כמו שכבר כתבתי, אם יש לך את הכיס לקנות רכב ישן, תהנה. אבל העובדה שהרכב עם ק"מ נמוך לא פוטרת אותו מבלאי של חלקים עקב גיל. כמובן יכול להיות שהקופה שמצאת עברה שיפוץ והכל הוחלף בה לחדש, אבל הסיכוי לזה, לפי דעתי, לא גבוה במיוחד. חוץ מזה, מספיק שרק מכלול "גדול" אחד יאכל אותה וההוצאה שלך במוסך תספר באלפי שקלים, וברכב ישן קיים סיכוי שזה יקרה. אני לא אומר שיכול להיות שהקניה שתעשה לא תהיה טובה, אולי היא תהיה מעולה ולא תתקל בשום בעיה רצינית בזמן שתחזיק אותה, אבל אם להסתכל על זה מבחינה סטטיסטית, הסיכוי לקניה כזו בסכום שהקצבת נמוך מאד.

זה נתון הואקום בסעפת היניקה. עד כמה שאני מבין הקריאה מתקבלת מחיישן ה-MAP. http://en.wikipedia.org/wiki/MAP_sensor על איזה רכב מדובר ועם איזה מנוע? אצלי יש את הטורק החינמית, אני בטוח ש"המנוע" של התוכנות זהה לכן אם החינמית לא מתחברת אז גם הגרסא בתשלום לא תעבוד.

תקציב של 15K קונה לך רכב שנמצא סביב ה-10 שנים על הכביש. המלצה שלי כשמדובר על רכב ישן, רוב הסיכויים שעדיף לקחת אותו למוסך שמבין בדגם שיבדוק את הרכב ומכלוליו ויתן לך את דעתו על הרכב + פחח שיבדוק אם הרכב היה בתאונות. לקחת רכב ישן, אפילו אם הוא במצב טוב, למכון בדיקה פשוט יחזיר לך טופס שרובו שחור מכסת"חים.

ממש מזכיר את הסרטונים מרוסיה, מרשים ביותר.

אני רואה שהסרקזם פה חוגג בחלק מהתגובות. לפות"ש: תבין שרוב המגיבים בשרשור הם אנשים מבוגרים עם ניסיון לטוב ולרע עם רכבים ישנים וחדשים, ולרובם אין שום אינטרס להרוס לך את החלום, אלא דואגים שלא תכניס ראש בריא למיטה חולה, כמו שאומרים. אני, כמו רוב המגיבים כאן, מבין את עניין ה"חלום". גם אני לפני 3 חודשים מצאתי את עצמי במצב שבו אני צריך לוותר (בתקווה באופן זמני) על חלום מתוך עניין של תקציב מוגבל. אתה צריך להבין שקניה של רכב ישן תגרור אחריה שורה ארוכה של הוצאות על יישור קו ותיקונים של כל מני דברים שמתקלקלים. כך ש-16 אש"ח שיש לך כרגע ויספיקו לקניית הרכב, לא יספיקו לתיקון הליקויים והתקלות שתצטרך לסדר בעתיד. עם כל הכבוד להונדה, רכב בן 20 שעבר המון ידיים של צעירים, לרוב לא יציג "אמינות של יפנית" לכל הפחות רק עקב גיל ובלאי גבוה למכלולים. בתור מישהו עם קצת ניסיון עם רכב ישן, אני אגיד לך שכדי לתחזק רכב ישן עם ק"מ גבוה וכזה שרוב הסיכויים לא ננהג על ידי סבתא בת 90 ולא טופל במוסך מרכזי רוב חייו, אתה צריך כיס עמוקה לצורך יישור קו ראשוני ולאחר מכן כדי לתחזק את הרכב. לסיכום: להגשים חלום זה כיף גדול. אבל זה לא כיף כשהחלום שלך עומד מתחת לחלון תקוע כי אין לך את הכסף לתקן אותו. כך שאם אתה יודע מראש שיש לך את הכסף לא רק לקנות אלא גם להחזיק את הרכב מבחינת הוצאות על תיקונים, טיפולים וכל מה שקשור להוצאות על רכב אז תהנה. נ.ב. כמו שכבר הוזכר כאן, חיסרון מובהק של הסיוויק מהשנתון שאתה מחפש הוא בטיחות נמוכה יחסית לרכבים חדישים יותר בתקציב דומה. אולי זה נשמע לך כמו שטויות, אבל לנהג חדש ללא הרבה ניסיון בנהיגה, לדעתי האישית כדאי לחפש רכב מעט יותר בטיחותי מיפנית בת 20. האירופאיות מתחילת שנות ה2000 מציגות נתוני בטיחות טובים הרבה יותר.

אני עם avikkllk. תוסיף לזה גם פוקוס דור ראשון ידנית. הבעיה היחידה של הפוקוס האוטומטיות היא שהן עגלות ולמצוא אחת ידנית - בעיה. חיפשתי רכב במשך חודש, ובדקתי גם פוקוסים ידניים ביד2, ואף פעם לא תפסתי אחת.

מי שלא שם לב, תסתכלו 3-4 הודעות מעל. כבר הוזמנה סיוויק 2010.