The Coolest

בהצלחה בחיפושים. הכי חשוב לא להתבאס ולהיות סבלני, בסוף תמצא משהו טוב.

מחר אני נוסע לראות עוד רכב. לפי הטלפון נשמע כמו רכב שטופל כמו שצריך והבעלים מחזיק אותו כבר כמה שנים. הרכב עומד ליד ביתו של חבר בעיר אחרת והרשיונות אצל הבעלים. הבעלים לא יגיע מחר כי הוא בעבודה. דיברתי איתו ושאלתי לגבי לקיחת הרכב לבדיקה בת"א. המוכר אומר שאין לו בעיה, רק שאשאיר לו צ'ק עירבון או משהו אחר כמו תעודת זהות. אין לו זמן להתעסקות עם לקיחת הרכב לבדיקה אבל מצד שני אין לו בעיה שאקח אותו לבד. מה אתם חושבים? מה התהליך של השארת עירבון?

תכנס לאתר של http://www.euroncap.com/home.aspx ותבדוק רכבים ותקרא את הסעיפים שהם כתבו בסוף. בתקציב שלך לא תמצא רכבים עם 5 כוכבים, לפי דעתי. ויש הרבה מאד גורמים אחרים חוץ מ"חוזק השלדה" ברכב. תחשוב לכיוון אחר, ככל שהרכב קשיח יותר ובעל פחות איזורי ספיגה, ככה גדל הסיכוי שלך לחטוף מכה חזקה יותר, אפילו במהירויות נמוכות. רכב עם שלדה חזקה\קשיחה זה טוב ויפה כי בתאונה האוטו שלך לא יתעוות חזק כמו רכב חדש יותר, אבל זה רק אומר שהנוסעים בתוך הרכב יספגו את כוחות הג'י הנוספים שלא נספגו ע"י השלדה.

עם תקציב של 10K אפשר לרכוש פיג'ו 206 או רנו מגאן דור ראשון, אם תחפש טוב טוב אולי אפשר יהיה למצוא גם פונטו ספייס שמורה. לכל אלה 4 כוכבי בטיחות, רכבים מודרניים ולדעתי הרבה יותר משתלמים לקניה מוולבו עתיקה. כמו שנאמר, אם אתה מחפש וולבו כי אתה אוהב אותן זה משהו אחד, אבל אם אתה מחפש רכב הכי בטיחותי בתקציב, אז כדאי לך ללכת על משהו יותר חדש.

Dang3Ron הוא דיבר על הסובארו.

הקסארה הזאת לא VTS ולא נעליים. נראת כמו קסרה 1.8 רגילה עם ג'אנט. קסרה VTS מגיעה עם מנוע כמו של 306 GTI6, בעל 2 ליטר ו167 סוסים, אך ורק בעלת מבנה של 3 דלתות. לא יודע כמה כאלה באמת יש בארץ, לפי דעתי אחת (שמוצעת למכירה) או מספר שאפשר לספור על יד אחת.

הכוונה שלי היתה למפגש בין המכסה האפור ל'ראש מנוע'. שמן שנוזל נניח בין ראש מנוע והבלוק יהיה נמוך יותר והרבה יותר בעייתי לטיפול. ויכול להראות גם שהרכב עלול להצטרך טיפול ראש מנוע בקרוב. אני ממליץ לחפש ולקרוא בפורום על גיר AL4. במידה ומוצאים רכב עם גיר כזה שהוא תקין והרכב שמור ומטופל אז אחלה, אבל הגיר הזה לא נוסע באמינותו, כך שהייתי מוותר מראש על רכב שמראה על בעיות עוד לפני שרכשת או אפילו בדקת אותו במוסך.

מאיזה איזור אתה בארץ? אם אתה קרוב למרכז כדאי לבדוק כמה מהמוסכים המתמחים בצרפתיות, אולי הם יוכלו לעזור לך עם עניין המזגן. לגבי אוטו אחר מה עם מגאן דיזל? היא ידנית, דיזל - חסכונית, נוחה ומרווחת ודיי זולה. אפשר בקלות לקנות אחת משנתון דיי מתקדם.

מוזר מאד שפספסתי אותה, אני כל יום מרפרש את העמוד של 206XS 110כ"ס ובודק. אני בטוח שאם הרכב באמת במצב טוב ועם היסטוריה הוא לא ייתקע בלוחות לאורך זמן. כרגע יש רק 2 עם 110כ"ס ב10K, אחת כבר בדקתי, והשניה כמו שאמרתי, אין היסטוריה + דורשת יישור קו יקר לתקציב שברשותי.

כן, אני מבין שצריך להתפשר על משהו בסופו של דבר. פשוט מאחר ואני לא כל כך לחוץ על רכב בינתיים אני יכול להרשות לעצמי לחכות למשהו באמת "שווה" שיצוץ ביד2. אין לי בעיה ברמת העיקרון להוציא גם היום 20 אלף, אבל אני מעדיף לשמור את הכסף לדברים קצת יותר חשובים לי כרגע מאחר ואני בתהליך רכישת דירה. קבעתי לעצמי תקציב של כ10K שכולל את מחיר הקניה ויישור קו מינימאלי. אין שום דבר רע ב1.4 באופן כללי, אבל אני רוצה משהו עם קצת כוח. אני יורד מGTI6 בכל זאת. חוץ מזה שהיתה לי 306 1.4. היה רכב נורא נוח אבל גם מאד עגלה, אני רוצה משהו יותר חזק. בגלל זה אני מתמקד דווקא במשהו עם מנוע 1.6 ו-16 שסתומים. עם גיר ידני הן מספיק חסכוניות וחזקות יחסית.

drsubaru, בשמחה. הבעיה שיש כרגע 3 למכירה ביד2. אם תציץ, אחת עם מנוע 1.8 - יקרה ולא רלוונטית, אחת עם מנוע 1.4 75כ"ס - לא רלוונטי. זאת שעם 1.6 באה עם מנוע 8שסתומים ואני רוצה למצוא אחת עם 16 (מנוע NFU). dorsht, זה ברור. העניין הוא שעדיין צריך לראות שלא קונים גרוטאה מתפרקת אלא רכב שעוד נמצא במצב סביר.

אם הנזילה מהחלק העליון, ה"אפור" אז זה כנראה בעיה באטם מכסה שסתומים, לא משהו קריטי ואמור להיות זול לתיקון.

אם לא נוסעים עם הדוושה ברצפה, הגיר אמור להחליף הילוך מבלי לסחוט את המנוע. אם היתה קפיצה גדולה בסל"ד (רעש) לפני העברת ההילוך יש סיכוי מאד גבוה שהגיר מחליק, וזו בהחלט בעיה בגיר. שוב, רצוי לבדוק טוב טוב היסטוריית טיפולים. לפי קריאה שלי בפורום נראה שהבעיות עם הגירים האלה מתחילים סביב ה150 אלף ק"מ, כך שאפילו אם הקילומטרז' אמיתי זה נשמע כמו רכב מוזנח שעבר התעללות והייתי מתרחק. נזילות שמן קטנות בד"כ נראות כמו רטיבות על המנוע, אבל לא אמור להיות ספוג שמן בכל מקום אפשרי. אם יש שמן על הגיר, יכול להיות שדווקא הנזילה באה מאיפה שהגיר מתחבר למנוע. אם הנזילה קטנה זה לא כזה קריטי, אבל אם היא דורשת תיקון, זה אומר שצריך להוריד גיר וזה לא זול. קשה לי להמליץ על המשך בדיקה של רכב עם בעיות בגיר, לדעתי חבל על הזמן שלך ושל המוכרת. בכל מקרה אם תחליט לבדוק אותו, ואם הרכב באיזור ת"א הייתי ממליץ לקחת אותו למוסך מתמחה בצרפתיות. מוסך גבע בתל אביב עד כמה שאני יודע עושה בדיקה לפני קניה ללא עלות. (ממליץ להתקשר ולוודא לפני הגעה)

איפה מצאת את הרכב? אם יש בעיה\עיכוב בהחלפת הילוך זה סימן שיכולה להיות בעיה בגיר. במידה ונזילות השמן הן מקומיות ולא חזקות, זה לא קריטי אבל אם המנוע "ספוג" שמן, ורואים שיש שמן בכל מקום זה מראה על הזנחה. מוזר לראות רכב עם 70Kק"מ וכל כך מוזנח. האם יש לרכב היסטוריה שמאשרת שהקילומטרז' אמיתי? בטיפולים תקופתיים\תיקונים במוסך רושמים את הק"מ, כך שאם יש את החשבוניות אפשר לאמת. רכבים צרפתיים לא אוהבים הזנחה, מרכבים כאלה עדיף לשמור מרחק. למרות כל הרצון לקנות רכב עם ק"מ נמוך, בהרבה מקרים עדיף רכב עם ק"מ גבוה יותר אשר טופל לפי הספר ויש לו היסטוריה מסודרת.

dorsht, זאת בעצם השאלה. האם אני מחפש משהו שלא קיים? אני מבין שכל רכב ידרוש השקעה מסויימת, פשוט עד עכשיו עוד לא מצאתי רכב אחד שהבעלים יגיד לי שיש לרכב היסטוריה, לפחות מאז שהוא אצלו. או שיגיד לי שהוא יודע לפחות מתי בוצע טיימינג. לזכות הEX האחרונה שבדקתי יאמר שהמוכר אמר לי שבוצע טיימינג ב180K KM, עכשיו לפי ממוצע הנסיעות השנתיות של הרכב זה אומר שהטיימינג בוצע לפני כ-5 שנים, כך שהוא דורש החלפה. iluxxxa, היתה לי 306 1.4, אני מכיר את התחושה שמנוע צנום מספק. זה לא התאים לי אז לפני שנתיים ואני בטוח שזה לא יתאים לי גם עכשיו. לא בא לי לבזבז לעצמי או לאנשים זמן, ומעבר לזה גם כאן רכבים במצב נורמלי עולים סביב ה-10K ודורשים יישור קו בנוסף לזה. לגבי הXS עם 90כ"ס וויתרתי כי הן לא ממש זולות בהרבה מהדגמים החדשים יותר ומגיעים עם פחות אבזור וגם פחות כריות אוויר.

עדכון קטן לאחר קצת מחשבה ושיטוט ביד2, כל ה206 1.4 לא באות בחשבון בגלל מחיר גבוה ביחס לתמורה. למרות שהרכב יחסית קל, מנוע עם 75 סוסים פשוט לא יהיה מספיק למה שאני מצפה מהרכב. אז החלטתי לפזול לכיוון ה-XS עם 110 כ"ס המוקדמות - נבדקה 206XS אחת בתקציב (10K), ללא שום היסטוריה מסודרת. היתה פח זבל בתחזוקת שבר. - התקשרתי לגבי אחת נוספת סביב אותו מחיר, נשמע כמו אוטו סביר. אבל שוב ללא היסטוריה, ללא יישור קו אצל הבעלים החדש שהחזיק את הרכב כשנה כך שהוא עדיין מצריך יישור קו יקר מדי לתקציב שלי. - בדקתי מגאן 1.4 (7K), אבל הטסט היה קרוב, מזגן דרש שיפוץ, לא ברור מתי בוצע טיימינג ועוד כמה דברים בקטנה. - היום בדקתי מגאן XE1.6 בסכום דומה, הרכב אצל הבעלים הנוכחי זמן קצר כי קנה אותו כרכב זמני והוא עובר לחול. אין לרכב היסטוריה מסודרת, אבל לטענתו הרכב טופל אצל אותו ה"מכונאי" באופן קבוע והכל בוצע בזמן. התרשמתי מאד מנוחות המושבים ומהכוח שיש לרכב. מה שלא התרשמתי ממנו היה הסלון עם קרעים במושבים וידית הילוכים חצי שבורה. הרכב גם דרש טיימינג, הקלאץ' בסוף חייו (דוושה קשה מאד), והטסט עוד חודשיים. התקשתי לעוד כמה אנשים לגבי רכבים דומים בסכומים דומים, וכמעט כולם דורשים השקעה של לפחות 3-4 אלף ליישור קו וכמעט כולם חסרי היסטוריה מסודרת. אני מבין ש206XS במצב נורמלי פשוט נמצאות מחוץ לתקציב שלי, והשלמתי עם זה. אני מנסה להבין האם קיימים מגאנים באמת שמורים או שאני סתם מבזבז את הזמן שלי? ועוד דבר, מה דעתכם על רכבים שהוחלף בהם המנוע? ההנחה שלי היא שרכבים שהוחלף בהם המנוע (בזמן האחרון ולא לפני שנים) ככל הנראה נמצאים בתחזוקת שבר (אולי נקרעה רצועת טיימינג ונהרס המנוע, או השתמשו במים במקום נוזל קירור, וכו') ואין הרבה סיבות להסתכל לכיוונם, במיוחד שהם נמצאים יחסית רחוק ממני כך שקצת בעייתי בשבילי לנסוע לעיר אחרת כדי לראות כזה רכב. האם לדעתכם ההנחה שלי נכונה או שכדאי בכל מקרה לבדוק כל מקרה לגופו ולא להכליל?

הנהג זז מצד לצד, סוטה לנתיב הנגדי. ובסוף פונה בלי לראות שבא רכב ממול וגורם לתאונה.

פלואנס בנזין או דיזל? כמו שכתבתי בעמוד הקודם, שני הרכבים פחות או יותר זהים, רק הפלואנס היא בתצורת סדאן והמגאן בתצורת האצ'בק.

מגאן זה רכב כמעט זהה לפלואנס, למעט שהתצורה בו היא האצ'בק ולא סדאן. אז מה שאני כותב רלוונטי לשני הרכבים. מנועי דיזל באופן כללי אמינים יותר ממנועי בנזין כשמדובר על קילומטרז' גבוה, הם חזקים וחסכוניים בדלק. במידה ותמצא רכב שמור (כמו שהסבירו לך על הפלואנס) זאת אמורה להיות אופציה מצויינת. במידה ואתה מוכן לשקול ללכת עם ידני זה יקטין עוד יותר את הסיכוי להתקל בבעיות מאחר הבעיה העיקרית של הצרפתיות זה גיר שנפטר בטרם עת ודורש שיפוץ.

אני כנראה עיוור אבל חוץ מהטלפון\מכונת גילוח לא הבנתי על אילו חוקים נוספים השברולט עברה?

כבר הזכירו אותה לדעתי מגאן דיזל תתן לך את התמורה הכי גבוהה לתקציב. הכי חשוב זה למצוא רכב באמת שמור ועם היסטוריה מלאה.

יש לך גם את מוסך גבע ליד יצחק שדה בתל אביב

שאלה, האם הרכב שכבר יש לך מתוחזק כמו שצריך ותקין מבחינות אחרות? אמרת שאתה אוהב אותו, הוא נוח ומתאים לשימושים שלך. אם הוא לא עשה לך בעיות עד עכשיו והבעיה היחידה היא מנוע תקול שקול להחליף מנוע ולהמשיך לנסוע. זה לא זול, אבל לא תצטרך להכנס לבורות עם הלוואות ותשאר עם רכב שאתה כבר יודע מה מצבו ומה הוא מצריך כדי להשאר על הכביש לעוד עשות אלפי ק"מ.

אף אחד לא הזכיר אפילו את הסיטרואן C4. רכב שנראה מדהים ומאד נוח ומפנק. נכון שהוא בא עם תיבת הילוכים בעלת אמינות מוטלת בספק, אבל אם נקח בחשבון ונוסיף את עלות התיקון (במקרה הכי גרוע נניח 4-5K) עדיין אפשר לקחת רכב משנתון 2009, שמור עם היסטוריה. לדעתי זה משהו שכדאי לחשוב עליו, במיוחד אם המגרש\סוכנות נותנת על הרכב אחריות לשנה או יותר.

גם אני לא מבין מה הבעיה עם סופר מיני. אם בוחרים רכב שהוא באמת נוח, אין בעיה לכסות איתו מרחקים הרבה יותר גדולים מ120 ק"מ ביום.