robertf

במחילה מכבודו זו השוואה די מוזרה. לא כלכך בגלל ההשוואה של רכב פרמיום מזדקן לקרסאובר עממי קטן ומודרני (הכל אפשר להשוות והכל לגיטימי), אלא בגלל נקודות שבחרת לציין שאני לא מבין למה ציפית מרכב בן עשר. קודם כל לא ציינת באיזה דור של ה5 מדובר. ציינת עשר שנים כך שזה יכול להיות E60 או F10... לצפות שב-מ-וו בת עשר תגיע עם מערכות בטיחות מודרניות או אנדרואיד אוטו (שעוד לא הומצא אז...) זה קצת מנותק. גם מצלמת רוורס אז היתה רחוקה מלהיות סטנדרטית ותוספות כאלה תמיד היו יקרות מאוד בגרמניות היוקרתיות (בזמן שבכל עממית יפנית כבר קיבלת חלונות חשמליים ונעילה מרכזית בב-מ-וו או מרצדס אלא עדיין היו תוספות יקרות). מערכת הi-Drive שאתה קורא לה נוראית, נחשבה אמת המידה למערכות מולטימדיה כשהרכב הזה יצא, וגם היום (בגרסה משופרת כמובן) נחשבת מהטובות בשוק. לגבי הבעיות איכות שאתה מציין, שמע זה רכב עם 320 אלף ק״מ ודברים מתקלקלים מה לעשות. אני לא מכיר את המחלה שאתה מציין על ידיות נמסות, אבל אשמח אם תפנה אותנו למידע שציינת. באופן אישי אגב הייתי בוחר 5 בת עשר any day על פיאט 500x. Sent from my iPhone using Tapatalk

מצחיק שלתלמידי נהיגה פה איכפת מסוג הרכב. כל עוד הרכב נקי ומודרני ולא איזו גרוטאה, מה זה משנה. כבר יצא לי לראות פה ב-מ-וו 330e של מורה לנהיגה פה. תופעה שבאנגליה למשל קשה לי להאמין שהייתי נתקל בה. הרוב המוחלט של המורים שם מלמדים ברכבי סופר מיני כמו פולו, קורסה, פיאסטה וכו׳...

כתבת קארוק או קודיאק בכותרת, אבל קודיאק חדשה או יד שניה בגוף הפוסט... מניח שהכותרת היא הנכונה, אבל רצוי שתבהיר למה כוונתך.

עמדתי לברך אותך על הצטרפותך לפורום אבל נראה שאתה וותיק פה, אז ברכות על הפוסט הראשון שלך... מישהו פתח אתמול שרשור באותו נושא. שווה לך לעקוב...

הייתי מוסיף את הפיז׳ו 5008 המוצלחת. קצת התפזרת עם האינפיניטי ששייכת לקבוצה אחרת ורמת ההוצאות עליה תהיה שונה לגמרי. Sent from my iPhone using Tapatalk

סקירה יפה, תתחדש! הדבר היחיד שאני לא מסכים אתך הוא מה שכתבת לגבי זה שהרכב לא מתאים לכאלה שנהיגה זה לא חלק משמעותי מבחינתם. לא צריך להגזים, הרכב אמנם מהנה לנהיגה, אבל בוא, מדובר בפורד פוקוס לא פורשה 911. זה רכב משפחתי סטנדרטי עם יתרון בתחום הדינמי על רוב הרכבים האחרים בקבוצה שלו. אפשר לשער שדווקא רוב אלא שיקנו או קנו אותו, לאו דווקא חובבי נהיגה גדולים.

הרכב לא איטי. הוא עדיין עושה 0-100 ב4.4 שניות... פשוט, הכל יחסי. Sent from my iPhone using Tapatalk

בעיקרון זה נכון, אם כי בפועל הCX-3 צפופה משמעותית, שלא לדבר על תא מטען מצחיק בהשוואה לפיז׳ו (240 מול 400 ליטר). המיצוב של הCX-30 קרוב יותר ל3008, מה שלמעשה אומר שגם היא וגם הCX-5 מתחרות על אותה המשבצת. Sent from my iPhone using Tapatalk

הבעיה היא שהמיני לא פרקטית מספיק. היא מחפשת משהו קצת יותר גדול ממה שיש לה עכשיו (אבל לא גדול מדי...), למרות שהיא מאוד אוהבת את הגוגל של הקליאו. Sent from my iPhone using Tapatalk

נמכרה מצוין, אבל הרכב בן שש, ולב-מ-וו תוכניות למספר דגמי ספורט חשמליים לגמרי ולכן החליטו לא לייצר מחליפה ישירה לi8. Sent from my iPhone using Tapatalk

בהחלט היה יבוא סדיר, אבל כפי שיואב כתב, היצור הסתיים לאחרונה. רכב פלאג-אין היבריד, לא חשמלי לגמרי. Sent from my iPhone using Tapatalk

שאלה שעולה פה בערך פעם בשבוע כרגע, לכן גם תמיד מומלץ לערוך חיפוש...

לא יודע אם שמת לב אבל אתה בפורום חובבי רכב (אתה לא חדש פה אז אני מניח שכבר קלטת את זה...) רובנו פה מתייחסים לרכב ככלי מהנה קצת מעבר לכלי שינוע, אבל אם אתה לא נופל לקטגוריה הזו, לא ברור לי השימוש שלך במונח ״ניהוג״ בפוסט הפותח שלך. לגבי נתון 0-100 לא הבנתי מה הקשר לרייטינג? זה נתון מקובל לבדיקת תאוצה/זריזות בעולם הרכב ולכן תמיד תמצא אותו גם אצל הבוחנים וגם בנתוני היצרן, וזאת למרות שהוא הרבה פחות חשוב מנתון תאוצות הביניים שהרבה לא טורחים לבדוק. מסכים אתך אגב לגבי ההרגשה של יציאה לשדה קרב בכביש פה, אבל מסיבות אחרות, בטח לא נהג שמנסה לשחזר את נתון התאוצה הרשמי של הרכב שלו, כי שם אין לי בעיה כל עוד זה לא קורה באיזה רחוב צר בעיר, והוא לא ממשיך משם לעבר מחוזות מהירות לא מתאימות לתנאי הכביש וחותך נהגים אחרים על ימין ושמאל (תרתי משמע). מה שכן לפי השרשור הרץ פה כרגע על מה עושה לנו טוב על הלב בכבישים פה בארץ, אני במיעוט והרוב מרגישים סבבה לגמרי בכבישים פה. אגב, שכחת לציין בכותרת ובפוסט שלך שמדובר במאזדה 3...

אני לגמרי יכול להבין את מי שתפעול המערכת בפיז׳ו זה לא בשבילו. אני גם מעדיף כפתורי מזגן פיזיים למשל, אבל לצערי לאט לאט עוד ועוד יצרנים נפטרים מזה, ועוברים לתפעול דרך מסך. בכל אופן, אני מכיר הרבה מאוד אנשים שנוסעים ב3008 עם אותו תפעול (כולל הורי הלא צעירים בכלל), ומתרגלים לזה.

מציע שנפסיק להאכיל את הטרול חברים.

יש לך את זה ביותר 1980? כמה בלבולי ב**** אני חושב שפיספת את הסרקזם, אבל אין ספק שהוכחת בזה שאתה תקוע אי שם בעבר.

ספורטאז׳ כמו גם המתחרים הישירים שלו זו בדיוק ההגדרה של ג׳יפון. ללנד קרוזר ממש לא הייתי קורא ג׳יפון אלא ג׳יפ. מה שכן, יתכן ויש לך סלידה מהמותג קיה עצמו לפי איך שניסחת את הפוסט שלך. בכל אופן, מקומו של לנד קרוזר במקומו מונח, אין קשר להצעה שלך ולדרישות של פותח השרשור. יש לך את זה ביותר שוביניסטי?

ה-CX-30 לא החליפה את ה-CX-3. האחרונה מבוססת בכלל על מאזדה 2. Sent from my iPhone using Tapatalk

נתון שתמיד מדהים אותי מחדש בהתחשב בצורת הנהיגה פה.

עכשיו זה מובן!

כמה ניסיון יש לך עם ה2008 לגבות את הטענות שלך שהמנוע רועד ומשבית שמחות? לא רק שזה לא הניסיון שלי, אלא כל מבחן שתקרא על הרכב הזה טוען בדיוק הפוך ממך. לגבי איכות תא הנוסעים, היא ממש לא יותר גבוהה בקיה - ההיפך הוא הנכון, ולגבי המאזדה שם אני עוד מסוגל להבין את הטענה שלך. Sent from my iPhone using Tapatalk

אנחנו גם מחפשים להחליף את הקליאו (2014) של אשתי, וה2008 היא המועמדת החזקה, אם כי אנחנו ספציפית מחכים לחשמלית. לא יודע כמה אתם ממהרים, אבל הרנו קאפצ׳ור החדשה שאמורה להגיע בקרוב גם נראית מעניינת. אגב, מה המטרה בלהדגיש בכותרת שהרכב לאשה? Sent from my iPhone using Tapatalk

אין קשר להספק. גם ה2.5 ליטר האטמוספרי של מאזדה מרגיש חלש יחסית לללא מעט מנועים 1.6 טורבו. התגובות החדות שאתה מדבר עליהם נוגעות יותר לדגמים הישנים יותר. מנועי הSkyActive מכוילים קצת יותר לצד החיסכון מאשר לביצועים.

די ברור שאתה לא מדבר על רכבים 100% חשמליים כשאתה מדבר על דלק Sent from my iPhone using Tapatalk

למה במיוחד לנו? את ג׳נבה אני פחות מכיר כנהג (מקסימום אספתי רכב בשדה ויצאתי מהעיר) ולנהוג שם מיותר לחלוטין כשיש תחבורה ציבורית סופר יעילה בחינם (גם מוניות שם מיותרות מבחינתי), אבל אני לא זוכר שנתקלתי בבעיה מיוחדת כהולך רגל בביקורים הרבים שלי שם.