robertf

אין שום בעיה לשני ילדים בגיל כזה. גם לא לשני מבוגרים. Sent from my iPhone using Tapatalk

אתם אחים? אז תדברו בפרטי... כמה זמן אתם מתכוונים להחזיק ברכב? Sent from my iPhone using Tapatalk

בדיוק Sent from my iPhone using Tapatalk

אוקטביה סטיישן נמכרת בשוק הפרטי, אבל אוקטביה רגילה היא לא סדאן. Sent from my iPhone using Tapatalk

אני מנסה להבין מה בין מה שאמרתי ובין הטענה שלך שאני קורא לך שקרן. דעה קדומה זה לא שקר אלא קיבעון. גם מה שאתה טוען פה זו לא דעה שאני יכול לבחור לכבד או לא (ואני מבטיח לך שאני מכבד כל דעה) אלא טענה. ולכן אשמח אם תגבה בבקשה את הטענות שלך בעובדות (רלוונטיות לשנים האחרונות כמובן).

לא נמאס? דווקא בפורום חובבי רכב אתם ממשיכים להפיץ את הדעות הקדומות האלא? Sent from my iPhone using Tapatalk

אם אתה סבור שעד היום קנית רכב חדש בסוכנות נסיעות, אני לא בטוח שנוכל לעזור לך...

לא הכרתי אותו אבל צר לי מאוד לשמוע [emoji20] שלא תדעו עוד צער. Sent from my iPhone using Tapatalk

אז כן, אתה לחלוטין תקוע ב1996. שום דבר ממה שכתבת לא רלוונטי כבר הרבה זמן (מילא היית כותב מזהם....). יש רכבי דיזל שתתקשה להבחין שאתה נוהג/נוסע ברכב שהוא לא בנזין, חוץ אולי בהתנעה ראשונית בבוקר. גם זה לא מגובה במציאות. Sent from my iPhone using Tapatalk

אם זה מבחינות היסטוריות אני מסכים. אם זה מבחינות עכשוויות נקרא לזה אז אני יכול להבין. דיזל נהיה פה בארץ מאוד פופלארי בשנים האחרונות, אבל באירופה זה בנסיגה אמיתית, כאשר יש יצרנים (וולוו למשל) שמוציאים היום דגמים חדשים ללא גרסת דיזל. Sent from my iPhone using Tapatalk

איזה מנוע מדהים!!! Sent from my iPhone using Tapatalk אני חושב שבשלוש שנים שאני מחזיק את שלי שלושת הטיפולים יחד (במוסך המרכזי) לא עברו את ה5000 ש״ח. סתם אומר... Sent from my iPhone using Tapatalk

לא מכיר ספציפית במקרה של קורולה, אבל תבדוק שהמפרטים של הרכב ביבוא מקביל זהים לאלו של היבואן (או יותר נכון האם חסר שם איבזור ולהיפך), כמו גם משך אחריות. Sent from my iPhone using Tapatalk

רק שבמציאות הסוללות היום מגלות אמינות והישרדות הרבה יותר גבוהה ממה שאתה מתאר. סביר יותר שאחרי 7 שנים תאבד 10-20 אחוז מהקיבולת ולא 50. Sent from my iPhone using Tapatalk

מסכים. בגלל כתבתי יכולת בצד. Sent from my iPhone using Tapatalk

אני פחות מתחבר לזה. יכולת בצד (וזה חשוב!) כחובב רכב אני אישית לא יודע להתייחס רק לירידת ערך או לעובדה שאני לא יושב ברכב 24 שעות ביממה. נדמה לי שזה אהרונוביץ שאוהב להגיד אצלו שכאן זה פורום חובבי רכב לא פורום רואי חשבון. Sent from my iPhone using Tapatalk

האחות הגדולה של הi3 הותיקה, היא טבילת האש ֿ של היצרנית הבווארית בקטגוריית הקרוסאוברים החשמליים, והיא הראשונה מבין שלושה רכבים חשמליים שהב-מ-וו מתכוונים להציג ב18 חודשים הקרובים. עיצובית השינויים בהשוואה לגרסת הבנזין הרגילה כוללים גריל שונה (ואטום כמובן) פגושים שונים, ג׳אנטים שונים (משהו שקשור ליעילות אווירודינמית), וקצת נגיעות כחולות קלות כדי להדגיש את עניין החשמל. בתא הנוסעים תתקשו להבדיל בין הiX3 והX3 מלבד כמה נגיעות כחולות גם כאן, והתצוגות השונות במסכים שקשורות להנעה החשמלית. ה-iX3 מצויידת במערכת ההנעה החשמלית eDrive מהדור החמישי החדש. אותה מערכת שגם ה-i4 הספורטיבית תצויד בה בגרסה חזקה יותר כמו גם הקרוסאובר החשמלי iNext. במקרה הזה מדובר במנוע חשמלי אחד שמפיק 286 כ״ס ומומנט מרבי של 40.8 קג״מ. בניגוד לאחותיה הבנזיניות בעלות ההנעה הכפולה, הגרסה החשמלית תציע הנעה אחורית בלבד. הסוללות פה ממוקמות כחלק מרצפת הרכב, והפגיעה בנפח תא המטען מינימלי יחסית (510 ליטר במקום 550). בטעינה מהירה היא יודעת להטעין את הסוללות מ0 ל80% ב34 דקות בדיוק, ועם טווח נסיעה מרשים יחסית של 460 ק״מ, ה-iX3 תיסע קצת רחוק יותר מהמתחרות שלה מבית אאודי (e-tron) ומרצדס (ECQ) וקצת פחות מהיגואר i-Pace (להזכירכם שלושת המתחרות שלה תוכננו מהבסיס כרכבים חשמליים). איפה שהיא נופלת קצת משלושת המתחרות שלה הוא בתחום הביצועים. המהירות המירבית מוגבלת אלקטרונית ל180 קמ״ש, ועם תאוצה של 0-100 ב6.8 שניות היא איטית מהאאודי בכשניה, כשניה וחצי מהמרצדס, ולא פחות משתי שניות מהיגואר. כמובן שמטבע היותה מכונית חשמלית סביר שההרגשה בפועל תהיה זריזה יותר ממה שמספרים הנתונים הרשמיים, ותאוצות הביניים מרשימות יותר. אם האופי של גרסת הבנזין תישמר פה היא כנראה גם תציע ניהוג משובח יותר מהאאודי או המרצדס, אבל סביר שהיגואר תיתן לה פייט רציני בתחום זה. הiX3 תיוצר בסין וצפויה להימכר שם ובאירופה אך לא בארה״ב. בכל מקרה בארץ אנחנו נראה את גרסת הפלאג אין של הX3, ה--X3 xDrive30e הרבה לפני הגרסה החשמלית המלאה, כנראה ברבעון ראשון 2021. View full מאמר

כמה מכם פה ציינו שלא יקנו רכב שעישנו בו. האמת היא שאני מבין אותכם ואני גם חשבתי כך, עד שמצאתי רכב לפני מספר שנים שממש רציתי (הרכב היה בן שבעה חודשים עם 7000 ק״מ על השעון ותג מחיר של כ70 אלף ש״ח פחות ממה שנקנה כחדש). כמעט ויתרתי עליו בגלל הריח ולמרות שהוא לא היה חזק עדיין היה קיים. חוץ מהריח הרכב היה במצב חדש לחלוטין, והחלטתי שאין מצב שאי אפשר להיפטר מזה, אז רכשתי אותו. תוך שבוע כבר לא היה זכר לריח (רק אל תשאלו אותי מה עשיתי כדי להיפטר מזה כי אני כבר לא זוכר... [emoji2357]). Sent from my iPhone using Tapatalk

לא זלזלתי חלילה! כוונתי היתה שסאנרוף שמיצור כחלק מתהליך הייצור של הרכב ולא כAftermarket לעולם יהיה איכותי יותר. Sent from my iPhone using Tapatalk

אתה מבין שיש קצת הבדל בין סאנרוף זול בהתקנה מקומית (ועוד לפני 20 שנה...), ובין סאנרוף מקורי שמותקן ברכב בזמן היצור, כן?

הגרמניים פשוט לא טובים בלעצב קרוסאוברים, ומרצדס במיוחד. יש להם הרבה מה ללמוד מהבריטים, איטלקים, והצרפתים... Sent from my iPhone using Tapatalk

כנראה שלעולם לא אקנה יותר רכב שהוא בנזין בלבד (לא חשמלי או פלאג-אין היבריד) אלא אם כן הרכב השני בבית הוא כזה. חבל לי שהעמדת טעינה תעמוד ללא שימוש... אבל הוא לא היחיד. אני קורא את השרשור וחושב לעצמי כמה חבל שאפילו בפורום חובבי רכב קיימות כלכך הרבה סטיגמות שכבר מזמן לא רלוונטיות (לא אקנה צרפתי, לא אקנה קוריאניות, אין הזדמנות שניה וכו וכו׳). לא לקחת באופן אישי חברים... אישית, אין מצב בחיים שאפסול רכב על סעיף המוצא שלו, בחיים לא.

להגיד שלא כדאי לרכוש טלוויזיה יקרה זה כמו להגיד שלא כדאי לרכוש מכונית יקרה. זה תלוי אם אתה מחפש להגיע מנקודה A לנקודה B, או להנות גם מהדרך. ובקיצור לחלוטין תלוי בדרישות שלך. Sent from my iPhone using Tapatalk

אל תהיה בטוח. ההנחות במרצדס יהיו נדיבות יותר ממה שתוציא מב-מ-וו על 330e כרגע.

אתה מדבר על הגרסה הנוכחית של ה3008 או הקודמת? Sent from my iPhone using Tapatalk