robertf

יש לי מערכת סראונד ברמה מאוד גבוהה (המקומות היעודיים לרמקולים נבנו בתוך הקירות במרתף כשבנינו את הבית) ו65 OLED (שהחליפה סמסונג 55) ממרחק של כ3.5 מטר וזה אחלה. כשאחליף אותה אלך על גדולה יותר (אבל לא אתפשר על האיכות בשביל להגדיל את המסך) אבל להגיד שהיא קטנה לי, ממש לא.

פרפורציות חברים, פרפורציות. הכל תלוי למה היה רגיל אליו אבל 65 ממש לא יהיה קטן ל-4 מטר אלא אם כן היה רגיל למשהו הרבה יותר גדול לפני כן. זה באמת לא היה כזה מזמן שהמקסימום שהיה לרובנו היה פלאזמה 42 אינץ׳ ולא חשבנו שזה לא מספק, כי לא הכרנו אחרת (אני עוד זוכר את הCRT 32 שהיתה הטלוויזיה הראשונה שהיתה לנו כשהתחתנו וחשבתי שהיא מדהימה...).

מקווה שאתה צוחק לגבי הבירות...

רגע אתה מדבר על הלבנה בתמונה ששמתי?

אני אעשה עוד בירור. אבל שמעתי את זה ממספר אנשים לא אינטרסנטים שאין להם דבר להרוויח מזה אלה להיפך, אחד מהם מחפש לשים יד על אחת (בארה״ב.)

מסכים איתך ש720 זה מחיר מופרך. לגבי זה שהרכב סולד אאוט ואין מלאי אני יודע זאת בוודאות, זה לא עניין של סיפורים [emoji4]

טוב לשמוע כי ראיתי שניים למכירה בשבועיים האחרונים ב750 אלף והמחיר היה נראה לי גבוה משהו, אבל מישהו סיפר לי שאלא המחירים כרגע בגלל בעיות המלאי (שאני יודע שקיימות).

ה-E39 זו החמש הכי טובה שב-מ-וו ייצרו. רכב מדהים שהיו לי שניים ממנו (בחו״ל), ואני כבר תקופה מחפש אחת טובה פה ומאוד קשה למצוא (כפי שכבר ציינו פה). אני מסתכל על מה שזמין באנגליה גם מבחינת המחירים ומצב הרכבים ובא לי לבכות...

אני גם לא ידעתי שיש יבואנים שדורשים תשלום על זה.

ממש לא נראה לי שדילרים נתקעים עם C8. הרכב כלכך מבוקש שיש רשימות המתנה ואין מלאי. מגיעים לפה כרגע בטפטופים (יחסית...) ומתומחרים סביב ה-750 אלף ש״ח.

הקליאו נחשבת כבר שנים כמלכת היופי של הקטגוריה (עניין סובייקטיבי כמובן, אבל יש איזשהו קונצנזוס במקרה שלה), שלא לדבר על זה שאפילו בשנתה האחרונה של הדור הקודם היא עדיין היתה אחת המכוניות הנמכרות באירופה (בכלל, לא רק בקטגוריה), ובמדינות מסויימות הנמכרת ביותר. ולכן ההחלטה לרענן את העיצוב החיצוני מספיק כדי שהרכב יראה כדגם חדש, אבל עדיין מאוד מזוהה כקליאו (סוג של סוס מנצח לא מחליפים). העיצוב הפנימי לעומת זאת עבר חתיכת שידרוג, ומדובר בעולם אחר מהדור הקודם גם עיצובית וגם מבחינת האיכות (לפחות בדגמים היקרים יותר היא מאוד גבוהה). מסכים איתך שהעיצוב ב208 מאוד לא בנאלי (גם מבחוץ וגם מבפנים), אבל אני גם רואה איך זה עלול להרתיע לקוחות מסויימים שיחפשו משהו מעודן יותר כמו הקליאו או הקורסה לדוגמא. אני בכל אופן מאוד אוהב את שניהן (קליאו ו-208) ואם הייתי בשוק לבחור כרגע סופר מיני אלו היו הפיינליסטיות שלי ללא ספק.

לא רק בודי של A4. הExeo היה אאודי A4 דור שלישי (B7) לכל דבר ועניין, כולל האינטריור שהיה זהה לגרסת הקבריולט של האאודי, אבל עם סמל אחר על ההגה. אני חושב שהדבר היחיד שהיה שונה ברכב מהגרסה של אאודי היו הפנסים והגריל הקדמי.

מאחר ויש לך את שניהם התגובה וההרגשה שלך לגיטימיות לחלוטין, אבל מהניסיון האישי שלי (המוגבל לכמה ימים פה ושם אני מודה) אני לא כלכך מסכים (רוב הביקורות על הג׳ולייטה גם די דומות למסקנות שלי). תן לי 220 והנעה אחורית any day. Sent from my iPhone using Tapatalk נוטה להסכים איתך. מהניסיון שלי עם המנוע 1.6 בסדרה 1 ובסדרה 3 לא מדובר אמנם בחורכת אספלט אבל המנוע סבבה לגמרי, גמיש ובשרני יחסית לנתוניו הצנועים. זה לא המקרה אגב עם ה1.5 שלושה צילינדרים.

לא מנסה להיות קטנוני חלילה, אבל ממש לא כתבת מיועדות להשכרה מפורשות אלא לחברות השכרה, ויש הבדל [emoji846]

בדיוק תהיתי היום לגבי הקפצ׳ור. יהיה מעניין לראות אם הם יביאו את גרסת הפלאג-אין.

איזו הצהרה גורפת ורחוקה מהמציאות. מילא היית מדבר על ג׳וליה (וגם אז אי אפשר להגיד שום ב-מ-וו אבל ניחה), אבל ג׳ולייטה?

זהו שעיצוב הוא לחלוטין סובייקטיבי באמת וכששאלתי ידידה שלי למשל איזו מהם היא מעדיפה, היא אמרה שחד משמעית את הקליאו.

למה אתה מעליב את DS?

לאחר שהשיקה לאחרונה את הiX3 הלא היא הגרסה החשמלית לX3 ועם תוכנית להציג לא פחות מתשעה רכבים חשמליים חדשים עד 2025, חושפת היום היצרנית הבווארית את הקרוסאובר החשמלי הייעודי הראשון שלה (והמכונית החשמלית הייעודית השניה שלה בנוסף ל-i3), למעשה גרסת הייצור (או טרום ייצור) של מכונית הקונספט iNEXT שהוצגה לפני כשנתיים. לרכב אמנם לא פחות מ500 כ״ס, אבל תשכחו מ״מכונת הנהיגה המושלמת״ ותחשבו יותר בכיוון של מכונת הטכנולוגיה המושלמת. מערכת המחשוב ב-iX מסוגלת לבצע פי 20 יותר חישובים בכל רגע נתון מכל מכונית ב-מ-וו אחרת. הכל חלק מהארכיטקטורה החשמלית החדשה, שתדע להציע נסיעה אוטונומית מלאה בעתיד כשהדבר יתאפשר. המעצב הראשי של החברה מספר שלפני הכל, ועוד לפני שהחלו לגבש את העיצוב החיצוני הם חשבו על עיצוב הפנים וסביבת הנהג כשהמטרה היתה מקסימום רוגע, נוחות, חומרים רכים, ומינימליסטיות. תמצאו פה שימוש בהרבה חומרים טבעיים (וממוחזרים כמו ב-i3) כמו משטחי עץ הכוללים כפתורי מגע, גלגלת מגע iDrive עשויה זכוכית, ובד מיקרופייבר על המושבים. כפתור תפעול תיבת ההילוכים וגלגלת הווליום עשויים שניהם מקריסטל. ואי אפשר כמובן בלי מילה על המסכים, פה שניים גדולים ובולטים. אחד מהם הוא מסך המולטימדיה בגודל 14 אינץ׳, ולוח השעונים הדיגיטלי 12 אינץ׳. את שפת העיצוב החיצוני המעורר לא מעט מחלוקת שאנו מוצאים בליין האחרון של היצרן הם לקחו פה לסוג אחר של קיצוניות. המשטחים פשוטים אמנם, אבל לא ממש מתחברים יפה פרופורציונלית והתוצאה הסופית לא בדיוק מהממת בלשון המעטה. נכון שהיא תסובב ראשים, אבל כנראה לא מהנסיבות שמי שנוהג בה היה רוצה. על הגריל החדש שכבר פגשנו בסדרה 4 וM3 החדשות (ועוד נפגוש בקרוב ב-i4 לדאבוני) כבר דובר רבות, ואין צורך להרחיב. שני מנועים חשמליים, קדמי ואחורי (נתוני חלוקת ההספק טרם נחשפו) יספקו כאמור כ500 כ״ס שיזניקו את ה-iX למאה בפחות מ-5 שניות, ויביאו אותה למהירות מירבית של כ-200 קמ״ש. הסוללה בעלת קיבולת של מעל 100kWh תאפשר טווח נסיעה של מעל ל-600 ק״מ מרשימים בהחלט. בב-מ-וו טוענים כי המימדים הפיזיים דומים אמנם ל-X5, אך המרחב המוצע לנוסעים דומה יותר ל-X7 הגדולה. עוד משהו מעניין הוא המכסה מנוע שלמעשה הוא לא באמת מכסה וכאמור גם אין שם מנוע ופעם הראשונה בהיסטוריה של ב-מ-וו המודרניות לא ניתן יהיה לפתוח אותו. ואם חשקה נפשכם באחת תכינו הרבה סבלנות וכיסים עמוקים. את ה-iX נפגוש בכבישים רק לקראת סוף שנה הבאה, ולמרות שהמחירים טרם נחשפו הצפי הוא לכ-100 אלף פאונד (450 אלף ש״ח) וצפונה באנגליה כך שאפשר לצפות לתג מחיר פה שנושק למליון שקלים. לצפייה במאמר המלא

טוב דיברתי עם טייר-דיל (מעבר לסניפים שלהם הם עובדים עם מאות פנאצ׳ריות) ומסתבר שבאמת אין כלכך מלאי כרגע, חוץ מאחד פה ואחד שם, לפחות במידות שאני צריך (255x35x19 ו225x40x19). אבל הם יכולים להזמין, וזה יקח כ-4-5 שבועות שמבחינתי זה סבבה לגמרי כי אני לא לחוץ. מחירים בסביבות ה5000 לרביעיה.

ממש לא סדרה 1 היחידה בצבע הזה (כחול אסטוריל) ואני אישית מכיר שניים כאלה (135 ו140) אבל אין ספק שרואים אותן בצבע הזה הרבה פחות מחו״ל למשל. אגב זה הרבה יותר נדיר לראות פה בארץ סדרה 3 בצבע הזה, ונמכרו פה ממש בודדות יחסית, כשבמקרה אני נוסע באחת מהן... [emoji4]

אין בעיה להשיג אותם.

נשמח לשמוע את חוות דעתך המלומדת מה הופך את הGTi האירופאיות (כולן מסתבר...) לזבל, ואת היונדאי לטובה מהן. מניח שכבר יצא לך לנהוג בה ולכן נשמח ללמוד מנסיונך.

אכן הזנב, שגם זולג לפרופיל. פשוט מזעזע בעיני.