robertf

קילומטראז׳ מטורף ומי קונה רכב בנזין לנסועה כזו. כמה מתחת למחירון דורשים?

נראה שאין כל כוונה לצ'מפיון לייבא אותה.

תודה על הפוסט, ממש כיף לקרוא. אבל אני מבולבל - ממתי ל118i היו 170 כ״ס?

הסוכנויות לא אמורות להיות סגורות?

אתה מחזיק יאריס בבית אגב?

לדעתי הרבה יותר game changer מבקרת שיוט אקטיבית לדוגמא. כן חיינו גם בלי זה, אבל ברגע שאתה מתרגל לזה אתה מבין כמה זה חכם וחסר כשאתה פתאום נוהג ברכב בלי. אני נהנה מהבקרת שיוט האקטיבית אבל יכול לחיות בלעדיו.

אני לא ישראלי ממוצע. לא מעניין אותי מוניטין או יותר נכון דעות קדומות, המחיר של היאריס והפיז׳ו די דומים, ולגבי בטיחות איפה היתרון של הטויוטה? מסכים איתך לגבי המבחנים הבריטיים, אבל לא דיברתי על השוואה לפיאסטה שלא נמכרת פה אלא בהשוואה ליאריס. Sent from my iPhone using Tapatalk

אני חייב להגיד שאני לחלוטין לא מתחבר לתיאור שלך לגבי העיצוב. פשוט תלוש לחלוטין מהמציאות וממה שפיז׳ו ניסו לעשות כאן. לגבי כל שאר מה שכתבת אני לא אומר שאת בביטול או בזלזול כלפיך, אבל אנחנו בפורום חובבי רכב לעזאזל לא פורום רואי חשבון...

אז נתחיל בזה שלא הפיז׳ו ולא הטויוטה הם סופר מיני פרמיום אבל אם אחת מהם יכולה בטעות להיחשב שכזו זו תהיה ה-208 ולא היאריס. היאריס חביבה מאוד, אבל כמו שאתה לא מבין למה ה-208 עדיפה עליה, אני מתקשה להבין איפה היאריס עדיפה על ה-208 (צר לי אבל מבחינתי ״יפנית״ זה לא selling point) אולי מלבד ההיברידיות. אין לי צל של ספק שהגיר בפיז׳ו עדיף על הCVT בטויוטה , כמו גם הניהוג (אבל אני מסתמך על הרבה חוות דעת לא שלי כרגע אז אני אומר זאת בהסתייגות). הפיז׳ו גם הרבה יותר שיקית מהטיוטה גם בחוץ (אני יכול לתאר אותה מושכת הרבה יותר מבטים ברמזור מהיאריס ולגמרי יכול להבין למה בכמה מבחנים שיצא לי לקרוא מחו״ל השתמשו במילה Striking כדי לתאר אותה), ובוודאי ובוודאי מבפנים. כמובן שעיצוב וכו׳ זה לגמרי עניין של טעם...

אישית אני גם לא מכיר בעיה כזו עם המסכים (3008 של ההורים, של שני חברים קרובים, ו5008 של עוד חבר). אבל כן שמעתי תלונה דומה פה בפורום.

למה יאריס?

נסה שוב מחר כשזה מתחיל בפועל.

זה מתחיל מחר... בכל מקרה מה הבעיה להיכנס לאמזון ולבדוק מה יש במבצעים? הרי מה ששווה לי לאו דווקא שווה לך... [emoji4]

צריך לזכור שמדובר ברמות גימור גבוהות ומאוד מאובזרות לאור הקצאות נמוכות כרגע. נניח והיו משיקים אותה עם רמת גימור נמוכה יותר במחיר של 110 אלף ש״ח היו פה הרבה פחות תלונות. Sent from my iPhone using Tapatalk

מעניין בכמה באמת נמכרת בפועל.

החליפה את ה-CC שכבר לא נשאה את השם פאסאט בדור השני שלה. בסין אגב הארטאון נקראית CC כמו קודמתה, שזה צעד תמוה בהתחשב בזה שפולקסווגן בזמנו טענו שמדובר במכונית חדשה ולא מחליפה ישירה לCC...

העדפות שונות. יש כאלו שיעדיפו את הארטאון המעוצבת יותר, ובעלת המיתוג הכביכול יקר יותר, על פני מנוע חזק יותר.

אני עם פרטנר.

פותח השרשור כתב שיש לו תקציב של גג 200 ש״ח...

אני חייב לשאול מאחר וזה השרשור השני היום באותו נושא שמציין שהרכב לאישה (אפילו התקציב דומה). למה ספציפית לציין שהרכב לאישה? מה ההבדל?

למה אתה מסרבל את זה? מה כלכך קשה בדיוטי פרי? אני חצי צוחק כמובן אבל מרוב שישראלים אוהבים לקצר הכל, יוצא לפעמים שקוראים לדברים בשמות לא הגיוניים בעליל, ו״דיוטי״ זה אחד מהם (שלא לדבר למשל על ״אוקספורד״...)

אם כבר דיוטי פרי (בדיוק איפה שרוכשים מוצרים ללא דיוטי...). סליחה, זה פשוט מצחיק אותי כל פעם מחדש איך שהישראלים קוראים לזה בקיצור הכי לא מתאים שיש.

לא ספינת הדגל שלהם - יש להם יקרות יותר. מסכים שמיותרת במחיר הזה, עם כל היתרונות שלה.

אני די בטוח שכרגע ניתן גם לחנות בחניון צמוד טרמינל ללא בעיה אבל זה 80 ש״ח ל24 שעות.

זה קילומטראז׳ עצום. פלאג-אין כמו ה-3 דווקא יכולה לעבוד לך כי אתה תיסע על בנזין וחשמל לסירוגין בנסוע כזו. נניח בין ערים הרכב יטען לגמרי ובעיר תיסע על חשמל. אם היית אומר לי שרוב הנסיעות בעיר לא הייתי ממליץ בלי אפשרות חיבור לחשמל. מצד שני, בנסוע כזו תשקול דיזל.