robertf

יש בארץ סוג של רתיעה מגרסאות סטיישן של רכבי יוקרה. לכן גם לא טורחים לייבוא אותן כמעט ולדעתי חבל. אגב זה לא רכב זול גם באירופה. המחיר שלה מגרד את ה£100,000 באנגליה שזה הרבה מאוד כסף שם.

קטע ישראלי לחלוטין אם כן. הגישה באירופה שונה לחלוטין, וטוב שכך. אגב המחיר הזוי בעיני בלי קשר אבל בישראל אנו חיים כך שאין פה חדש, אבל מבחינת המראה הוא לגמרי נראה כרכב יוקרה פלוס.

לא הבנתי. זה לא נראה כמו רכב של מליון דולר רק בגלל שהוא במרכב סטיישן? הRS6 הזו חלום שלי - המשפחתית המושלמת, שבגרסה הנוכחית נראית פשוט, איך אומרים? מליון שקל...

בינגו. הEQC זה בדיוק הרכב הראשון שקפץ לי לראש כשראיתי אותה וכך גם חבר קרוב שבעברו עיצוב רכבים. כל שאר ההשוואות פה (עם כל הכבוד לבעלי הדימיון המפותח) לא ברורות.

לנד קרוזר נמכר מהר ולרוב מעל המחירון.

יגיע לקראת סוף המחצית השניה של 2021, כמו שכתבתי במאמר, אלא אם כן יגיע לפה לפני ארה״ב...

איזה אלמנטים בפרופיל דומים לראב4? לא מצליח לראות את זה.

אה אוקי. חבל מאוד אגב שאין גרסת פלאג-אין ל5008, אם כי אלוהים יעזור לנו בכמה היתה מתומחרת בהתחשב במחיר של ה3008.

גם אני לא הבנתי איפה ראית שהם מדברים על ST-Line

בחיי שאני לא רואה בה דבר שמזכיר את הקונה, חוץ מהסמל.

רדיקאלי, אין מילה אחרת לתאר את הטרנספורמציה שיונדאי עשו עם דגם 2021 (2022 בארה״ב...) של אחד מדגמי הרכב הנמכרים ביותר פה אצלנו. היא ארוכה, רחבה, ונמוכה מהדגם אותו היא מחליפה, לטובת מראה קצת ספורטיבי יותר. בסיס הגלגלים התארך מה שאמור לשפר את מרווח הברכיים לנוסעים מאחור, ויותר מקום למזוודות שלהם בבגאז׳ (בין 545 ו620 ליטר תלוי בגרסה). עיצוב תא הנוסעים מהווה קפיצת מדרגה אמיתית בהשוואה למראה הפשוט משהו בדור הקודם, כאשר יונדאי טוענים שההשראה הגיע ממפל מים... לוח שעונים דיגיטלי בגודל 10.3 אינץ׳ כסטנדרט, ומסך מולטימדיה בגודל דומה בדגמים המאובזרים יותר כאשר הדגמים הבסיסיים יותר יזכו למסך 8 אינץ׳. השליטה על פונקציות הרכב כולל המיזוג עברו לכפתורי מגע שיושבים מתחת למסך המולטימדיה, מה שלא ישמח את כולם. אנדרואיד אוטו, אפל קאר-פליי, טעינה אלחוטית, תאורת אווירה, ונקודות USB (רגילות תודה לאל) גם כן יוצעו כסטנדרט. בגזרת המנועים נמצא מנוע 1.6 טורבו בנזין היבריד קל בהספקים של 148 ו178 כ״ס משודכים לגיר ידני שישה הילוכים (בחו״ל...), אוטומטי 7 הילוכים בגרסאות הרלוונטיות לנו, והנעה קדמית או כפולה. פלאג-אין היבריד בהספק משולב של 227 כ״ס יגיע זמן קצר לאחר השקת דגמי הבנזין ויאפשר טווח נסיעה חשמלי של כ45 ק״מ מוצהרים, כאשר בשלב הזה לפחות יונדאי עדיין לא מדברים על גרסה חשמלית. כמובן שנמצא פה גם את כל האיבזור הבטיחותי שאנחנו מצפים היום למצוא ברכב חדש, כולל בלימה אוטונומית, שמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית וכו,, אבל גם נמצא פה פונקציות מעניינות כמו מערכת מניעת תאונות שכוללת פניה בצומת וניטור רכבים חוצים. בארה״ב לפחות הדגם יושק לקראת אמצע שנה הבאה, כאשר באנגליה המחירים צפויים לזנק ולעבור את המחירים של הפיז׳ו 3008, סקודה קארוק וכו׳. נחכה ונראה מתי תגיע אלינו והאם תהיה קפיצה במחירים, מה שדי סביר. לצפייה במאמר המלא

על פניו קילומטראז׳ עצום, אבל תעזור לנו לעזור לך ואל תתקמצן על הפרטים. איזה רכב, איזה מנוע, למה הוחלף מנוע וכו..

אתה לא חייב לאהוב כמובן, אבל אתה כנראה לא בדיוק מבין מה זה סטיישן, כי נירו לא כזה. מסכים עם האחרים פה לגבי האטקה.

שלח הודעה בwhatsapp או פייסבוק מסנג׳ר. הם עונים מיידית (כמה דקות לכל היותר), ומזכים בלי לשאול שאלות. Sent from my iPhone using Tapatalk

למה חריגה של שעה נחשבת אצלך כעמידה בזמנים? מקווה שביקשת החזר משופרסל על דמי המשלוח על האריזות הפתוחות, והירקות.

כשאני חושב על יונדאי משפחתית מקבילה לטוסון אני חושב על אלנטרה. סונטה משמעותית מתקדמת מהטוסון, מבחינת ההנעה, האיבזור וה״יוקרה״.

יש ג׳יפון ויש ג׳יפון. כשאתה אומר עשרות אלפי שקלים הפרש על מה אתה חושב?

למה כוונתך המסכים לא עובדים? אתה מתאר את זה כאילו ככה זה ברכבים האלה, שברגע שהרכב עמד בשמש המסכים מפסיקים לעבוד, וכולם מקבלים את... אלו תופעות נקודתיות וממש לא בעיה נפוצה.

אין 5008 פלאג אין.

באמת יכול להיות שאחרי כל השנים האלא שרכבי דיזל נמכרים פה בשוק הפרטי (בדגמים מסויימים בהצלחה רבה) עדיין יש להם תדמית של מונית? או שקאר קליק פשוט לא כלכך בעיניינים...?

חייב להגיד שאני מסכים פה עם דורון. אישית אני מאחל למהיר הזהיר שיגשים חלומות הרבה יותר מרגשים מאיזה ג׳יפון עממי אפרורי, ומאוד מאוד לא מרגש כרכב.

אני דווקא אוהב את הקאדג׳ר, אבל מאיפה הבאת את זה שהוא יותר רחב? (מתעלם מזה שכתבת פי 2 בהגזמה פראית). גם המאזדה וגם הרנו בדיוק באותו הרוחב - 1.84 מטר.

לא קיבלת ספר רכב אגב?

והמחיר סודי?