shayy

פרט קצת יותר. קומפקטית, מנהלים? מה דעתך על גולף (תיכף כולם יקפצו - היא יקרה... - זה לא נכון היא נותנת תמורה - בואו נתווכח על זה)?

בניגוד למרבית הכותבים שאין להם ניסיון מעשי או שמספרים על חוויה קצרה עם הרכב, אני מכיר את הרכב מבעלות אישית עליו. מדובר ב A190 בת 7. הרכב אמין לחלוטין! תקלה אחת עד כה! רק טיפולים שוטפים. החלפת צמיגים, מצבר ותקלה באיתוראן. החלפת מצוף דלק. השירות של המוסך הוא ברמה ללא תחרות. כולל הבאת הרכב חזרה מטיפול אלי וכן ביצוע טסטים. עלות הטיפולים רגילה לחלוטין ודומה למקובל במכוניות בקבוצה ולא כפי שמצופה ממרצדס. המכונית כוללת אבזור שלא קיים בקטגוריה/שנתון/שווי שוק אצל המתחרות. מדובר בגיר אוטומאטי טיפטרוניק בעל 5 מהירויות, צמיגים בחתך 50 "16 על חישוקים קלים. מושבי בטיחות לילדים בילט אין במושב האחורי. 4 כריות אוויר. הגג הנפתח הוא קשיח ולא בד וגדול ב 80% מגג נפתח מקביל. ESP ועוד - להזכירכם מכונית בת 7 ! התכנון של המכונית הוא גאוני ובאורך של מינימיינור יש מרווח מחיה של גולף כולל תא המטען. למי שמחפש עכבר עירוני בעל יכולת בכביש המהיר מדובר באלטרנטיבה מעניינת. אגב, גם מבחינת ביצועים - נתוני יצרן ל 0-100 ב 10.2 שניות מדברים בעד עצמם. המנוע הוא מנוע "פשוט" עם 8 שסתומים מה שמסביר את עלות הטיפולים הנוחה, וכן צפי לאורך חיים גבוה. המנוע מספק כ 120 כ"ס ונהנה מגמישות יפה. במיוחד כשמדובר בשילוב עם גיר 5 מהירויות ומכונית לא כבדה במיוחד - טווח הביצועים הוא טוב. בשלב זה - לא מוכר!

לשואל: אתה נראה כ"מתלהב" במובן הרע של המילה. לדעתי זה נקודת פתיחה מאוד גרועה. במצב כזה אתה נותן משקל גדול לחלום ומשקל נמוך מידי לסיכונים. נראה שאתה עומד להכנס לצרה צרורה. גם מבחינה חוקית, גם מבחינה בטיחותית, גם מבחינת תחזוקה שוטפת וגם מבחינה כלכלית. במחיר הזה, יש הימורים מוצלחים יותר!

טעות בידך. ל 3 אין גיר רציף.

בטווח המחירים האלה הייתי שוקל גם BMW סדרה 1, סיאט לאון TFSI, אאודי A3 1.8T ועוד... וזה רק כמה דוגמאות איך אפשר לקבל תמורה גבוהה יותר על הכסף בזה אסיים. כי השואל המקורי לא רצה את הכוון הזה.

מצחיק... ב 160,000 ל 1.6 ו- 200,000 ל 2.0 קשה להגיד שהתמורה מצויינת. במחירים האלה היא נותנת רק דבר אחד שאין לו תחרות - וזה שהיא אלפא (מראה, סגנון, צליל) אבל ברמה הפראקטית - ביצועים, התנהגות, בטיחות, מרווח, נוחות היא ממש לא משהו בולט.

לא בדיוק מה ששאלת. אבל כחדשה המחיר שלה מנותק מיכולותיה והתמורה נמוכה. חוץ מזה לאלפות יש את ההגיון שלהן...

תודה למגיבים. מהלינק האחרון, הבנתי ש 4,000 זה יקר - שם מחירים 2,000-2,500. האם יש חברות מומלצות של ג'אנטים. האם יש תו תקן שצריך לחפש. נתונים על הטיב הג'אנט. משקל...

שוקל רכישת ג'אנטים לגולף 1.6 חדשה. אם אני לא טועה היבואן דורש 4,000 ש"ח. נראה יקר. לא רוצה לשנות מידת צמיגים. אודה למי שמנסיון יודע מה המחיר הנכון. אודה למי שיפנה אותי למתקין בת"א עם מגוון איכותי ומחירים סבירים. יש אתר אינטרנט עם מחירים?

אז קיבלת תשובה מלאה ממני. המכוניות המיובאות לישראל ברמת גימור ברלינה נחשבו למפוארות יותר.

אל תעשה מזה כזה סיפור - מדובר ברמת הגימור הגבוהה שיש גם ב 5 דלתות ובסטיישן. במכונית משנתון כזה המשמעות הכספית מבחינת ערך השוק זניחה. מצב הרכב משמעותי בהרבה.

פשוט לא נכון נושא התצורה לגבי הקדט - מדובר ברמת גימור. נקודה.

לאמירה הנ"ל אין שום קשר למצב באופל קדט - אשר ברלינה היתה רמת גימור. ברלינה יכלה להיות בתצורת 3 או 5 דלתות וגם לסטיישן. לקדט הנ"ל לא היה דגם סדאן בכלל.

הברלינה אכן הייתה הדגם המפואר דגם זה הגיע בעיקר ביבוא אישי שהיה מאוד נפוץ לדגם זה בתקופה ההיא בד"כ הברלינה הגיעה עם מנוע ה S 1300 שסיפק 75 כ"ס במקום 60 כ"ס בדגם הרגיל (N) או נדיר מאוד אף במנוע 1600S 90 כ"ס. מבחינת אבזור הברלינה נהנתה מריפוד עשיר, הגה יפה יותר (ארבע זרועות) ג'נטים יפים יותר (מגנזיום אם איני טועה), גלגלים במידות רחבות 175 במקום 155 או 145 שהיו בדגמי ה 1300 ו185 ב 1600. מד סל"ד, ואקונומטר.

תנחומיי הכנים.

ב"חיים" המכונית נראית טוב בהרבה ממה שהיא נראית בתמונות

מישהו שם לב לנוף המקסים? הכל ירוק...

הקורולה עדיפה! היתרון היחיד של הסובארו 4X4 אינו מהווה יתרון ממשי ביחס כוח\משקל כזה. יתרון זה אינו מעיד על אחיזה טובה יותר אלא על יכולת משיכה טובה יותר ושוב עם ביצועים ברמה כזאת זה לא רלוונטי. למה שמר ישראלי מחפש ממכוניות מסוג זה, הקורולה טובה יותר. מרווחת יותר, מודרנית יותר ומבצעת לא פחות טוב.

לא ידעתי מצידי אפשר למחוק

יום אחד באוגוסט 1978 הצמיד במאי הקולנוע הצרפתי קלוד ללוש מצלמה לפרונט של פרארי 275 GBT וביקש מחברו הטוב, נהג מירוצי פורמולה 1 מקצועי לחרוש במהירות מטורפת את לב-לבה של פאריז : מפורט דופין, דרך מוזיאון הלובר ועד כנסיית סאקר-קר. הרחובות לא נסגרו לצורך המירוץ העירוני הזה, ולמסלול כולו הוקצבו 10 דקות. הנהג סיים אותו ב-9 דקות בלבד, בעודו חוצה רמזורים אדומים רבים, במהירות שקשה לתאר. את התיעוד של המסלול אתם מוזמנים לראות בכתובת הזו. אגב, זהותו של הנהג, שנגדו הוצא צו מעצר בגין ביצוע המירוץ הזה, נותרה עלומה עד היום http://video.google.com/videoplay?docid=2851488008488190547

לוח השעונים בספורט שונה ואינו דיגיטלי המושבים הריפוד וההגה וכן ידית ההילוכים שונים גם הם

תודה.

אמנם שאלת תם שאלתי, אבל התכוונתי לתשובה רצינית (ולא מליצן שמשחק ברכבות )

שאלת תם: מיאטה טורבו עוברת טסט?

כי זה מה שאתה מכיר. אביחי העיניין איבד פרופורצייה. נהגתי כבר לפני כשני עשורים על רנו 5 טורבו משופרת ואני מכיר היטב את הנושא... כל מה שאמרתי זה שאני על שיפורים לא הייתי משלם ובד"כ אפילו לא הייתי קונה מכונית משופרת. וזה בעצם תגובתי לעיניין ה"כמה זה שווה כשמוכרים". - יש כאלה שישלמו פרמייה על כאב הראש שחסכו (כי מישהו אחר השקיע מזמנו וכספו). ויש כמוני שלא מוכנים לקנות מכונית ששיפרו אותה וחוששים שנגרם לה בלאי מואץ כי סביר להניח שלא כל מה שצריך להתבצע בוצע. וכן, ברמה הפראקטית, ברור שמגדש זה השיפור המשמעותי ביותר שניתן לבצע. ד"א, נהנתי מאוד מכל סידרת התאורים של מוטימיאטה על השיפור המקיף והמקצועי שביצע. נידמה לי שבשום מקום הוא לא השתמש במילה השקעה במובן הכספי שלה.