shayy

באיזה מהירות מדובר? צמיגים תקינים? לחץ אוויר תקין? כמה זמן יש לך רישיון?

תנסה פנים אל פנים. לא מאמין בטלפון במקרים כאלו.

2.3 שברשותך אמנם לא עגלה. בעיני ביצועיו סבירים. היה ברשותי כזה ונהנתי ממנו. ההספק שלו 161 כ"ס. באקובוסט טיטניום 240 כ"ס. ה 2.3 מאיץ ל100 ב 11.2 ש' האקובוסט מקצץ 30% ומסתפק ב 7.9 ש'. "החייים הם לא אפס ל 100". בוודאי לא אצלי. אבל זה פער מאוד משמעותי שקשה לי להאמין שאי אפשר שלא לחוש בו בכל נסיעה. אגב בהתייחס לרכב בליסינג, בהתייחסויות בשרשור, בין היתר בצבא. מהמקרים שאני מכיר מדובר בדגם הטרנד עם 203 כ"ס. הוא מהיר ומהנה לכשעצמו. עד כמה שאני יודע ההבדל בין המנועים הוא בתוכנה בלבד. יש הבדלי אבזור ורמת גימור.

אתייחס להרבה דברים שעלו בשרשור מאוחר יותר. בעיקרון - הרעיון היה לשתף בעיניין עלויות תחזוקה. לגבי חוות דעתי על הרכב כבר כתבתי בעבר לא פעם. בכל אופן - עכברוני - כשאתה רוכש רכב גדול ומגושם אבל בסופו של דבר אינו מרווח בהתאם, זה די לא לעניין. זה סיפור של לא מעט ג'יפים. אני לא יורד לשטח וגם לא מטפס מדרכות, אז אלו תכונות שאין לי סיבה לשלם עליהם. וזה בהחלט פייר אם למישהו אחר זה חשוב. כי פה בטח המקס תכשל. מהצד השני - גינוני הכביש שלה - יכולת שיוט מהיר (במיוחד) בשקט ותוך תחושת שליטה, הם ברמה שלא מעט מכוניות "מנהלים" היו יכולות לאמץ. ספציפית, למשפחה, דגם הטיטניום במיוחד, לצד הפונקציונאליות הגדולה, מספק גם פאר יחסי, עור ואלקנטרה, מערכת סאונד מצויינת עם 11 רמקולים וגג פאנורמי ענק. גם הביצועים הם ברמה גבוהה 7.9 ש' ל 100 ומהירות מרבית של 235 קמ"ש. אלו לא בדיוק נתונים של מיניוואן קלאסי. גם לנהג התקשורת וההתנהגות מתגמלים. (ובואו לא נשכח שאלו נתונים של מכונית בת 5. בזמנה בכלל לא היה משהו שמתקרב לזה). אגב, היום הייתי בטיפול שנתי במוסך עם הרכב השני. אני לא רוצה להסיט דיון, אבל זה עזר להזכר בכל זאת בפנינה שקיימת שם. אחראי מחלקת פחחות - מנשה שקולט למי יש שריטה בעניין התחזוקה. היה לי שפשוף בפגוש שמשום מה לא הצלחתי להסיר וחשבתי שזו שריטה. רציתי שיעשה תיקון. כמו תמיד ניגש אלי ואמר כמה כיף לראות רכב בתחזוקה כזו. אמר שחבל לי על הכסף ושאחכה. חזר ועשה פוליש והפלא ופלא השריטה נעלמה. בסיום היום כשאספתי את הרכב, נתן לי בקבוק עם צבע, אם אצטרך לתת תיקון נקודתי. במוסך משפחתי אלו אולי מחוות רגילות, אבל במוסך מרכזי זה עושה כיף. וזו לא פעם ראשונה שנתקלתי ביחס מיוחד ממנו. כשרואים את האדם קולטים שהוא יודע מה זה שירות. כמובן שזה היה ללא עלות. בנוסף, ברכב שלי יש מצלמה - עברתי על כל שלב הטיפול ברכב ונסיעת המבחן שבוצעה בו. אין לי שום הערה. הכל היה לעניין. ולמרות שקבלתי שם 3 הצעות שונות מעובדים למכור להם את הרכב, אף אחד לא התיישב ברכב או התקרב שלא לדבר על ל"בחון אותו".

נראת לי מאוד ילדותי בבוז שלך ל 135. קנית מכונית מדהימה. תהנה!

האמת שמה שמעניין אותנו זה מה הרכב שווה באמת. נסעתי במגוון ג׳יפים כולל במחיר כפול מהמקס והם לא יותר טובים... לגבי צבע, העדפה שלי זה שקוף, לבן זה הכי קרוב.

כיום ה s max לא מיובאת, אז מקסימום יש ״שאריות״ בחברות הליסינג משנים קודמות. אילו הייתה מיובאת, סיכוי טוב שהייתי בוחן ברצינות אותה. עד כמה שאני מבין, החדשה בעלת רמת גימור משודרגת, אך יש נסיגה מסויימת בחיבור לנהג.

זה המוסך המרכזי וככזה הוא נהנה מתשתית מאוד מרשימה. יש שם את כל מה שצריך לטיפול בכל התחומים. כולל איזון דינמי של צמיגים והחלפת צמיגים פגומים, מצברים, פחחות, שטיפה. (אני מניח שלקנות צמיג או מצבר שם - ממש לא כדאי...) חדרי המתנה נוחים (כרגע בשיפוץ). המוסך משרת גם את שאר המותגים של דלק מוטורס. אבל, מהצד השני - מבחינת יחס, אמנם קבלה היא מיידית אבל כל הליווי נעשה ע"י איש שירות ולא ע"י מישהו שמטפל לך ברכב. זה מאוד יעיל ויש לך עם מי להיות בקשר ולקבל עידכונים. אבל אם אתה רוצה לקבל מידע קצת יותר מקצועי זה לא יקרה, אלא אם ממש תתאמץ. כמוני. כתוצאה מכך, אם יש לך אוזן רגישה, זה קצת מרגיז לשמוע חירטוטים של איש שירות שהוא לא באמת איש מקצוע. בנוסף, במקרים מסויימים, מרגיז שלא מסתובב "בעל הבית". דמות שמסוגלת לתת פתרון מבלי להתעסק בבירוקרטיה. מבחינת מחירים. יכול להיות שאפשר להשיג מחירים של 10-25% פחות. אבל בהתחשב באפשרות לאחריות ובמקרה הפרטי שלי שהרכב נכנס לשם פעם בשנה, זה לא מפריע לי מדי, כנראה.

היית מובן מלכתחילה. אני מניח שיש סט במידות שלך שיתן תוצאה משופרת. אין לי מושג במקרה שלך. החלפת הבולמים תסייע. אגב, גם הפחתת משקל מיותר, אם יש. כמובן שהחלפת נוזל בלמים לא תזיק.

הסיכום ממש לא מייצג בגלל הנסועה הקצרה, אבל בכל זאת 5 שנים הן תקופה. הרכב משמש את אשתי ביום יום ולנסיעות משפחתיות. קדמו לו 2 משפחתיות אחרות - מאזדה 5 עד לפני 8 שנים, ואח"כ S_MAX 2.3. שתיהן בליסינג. את ה S_MAX רציתי לרכוש מחברת הליסינג אבל שמו עליה עין ואחד המקורבים שם רכש לעצמו. הנוכחית היא פרטית. דגם טיטניום שזו גרסה מאובזרת ועם גרסת מנוע חזקה. (240 כ"ס ו 35 קג"מ). כל השנים הרכב טופל במוסך המרכזי בניר צבי. מכיוון שהנסועה מאוד נמוכה, בד"כ נפגשנו אחת לשנה. אחרת זה היה תיק עבורי. כי זה קצת חור. יחד עם זאת המוסך עושה הכל כדי שזה לא יהיה כך. יש שינוע רכב, הסעות או מימון מונית עד 100 ש"ח. רק שאני מעדיף שלא ינהגו לי ברכבים וגם לראות את המקום. יחד עם זאת, זה ממש לא מוסך שאתה עומד ליד הרכב ורואה את הטיפול. לזכות המוסך יאמר שמועדון החברים בו מאפשר, מלבד הנחות לזכות לשנה רביעית של אחריות במחיר בסד"ג של 600 ש"ח. וזה מה שעשיתי. בדיעבד, לא ניצלתי זאת. אבל עדיין המחיר סביר מאוד בעיני וכך עשיתי גם עם המכונית השניה שמטופלת באותו מקום. במהלך 5 השנים הייתה תקלה אחת בלבד - הנעילה המרכזית של פתח התדלוק התקלקלה ותוקנה באחריות. נאלצתי לסוע ולחזור כי לצורך התיקון היה צריך את 2 זוגות המפתחות לצורך קידוד מחודש. מלבד זאת, הוחלף מצבר. צמיג אחד נהרס כתוצאה מפאנצ'ר ועלות זהה חלופי עלה כ 1,200 ש"ח. לפני פחות משנה החלפתי לרביעיית מישלן פרימסי 3 בעלות של כ 3,800 ש"ח. הצמיגים שהוחלפו היו עם בשר, ונראה שלפחות מבחינת שחיקה יכולים להכפיל נסועה. אבל צמיג אחד איבד אוויר בקצב שדרש ניפוח כל שבועיים. איבוד של קרוב ל 20% מהלחץ. השיקול שלי היה בעיקר שמכיוון שאחזיק את הרכב עוד שנתיים עד שלוש, ממילא יצא לי להחליף ולכן אני מעדיף להנות מצמיגים חדשים. טיפולים שוטפים הם במחירים סטנדארטיים - סד"ג של 750 ש"ח אך בשני הטיפולים האחרונים העלות הגיעה ל 3,300 כל אחד. בטיפול לפני שנה נדרש הרכב להחלפת נוזל תיבת הילוכים ופילטר ואילו בטיפול הפעם הוחלפו צלחות ורפידות וכן הייתה נזילה במשאבת ואקום מכנית, מה שדרש החלפת אטם. בסיכום הרכב גמא כ42K ק"מ בלבד. צריכת הדלק כ 7-8 ק"מ לליטר. בנסיעה מחוץ לעיר 10 ק"מ לליטר. מבחינת איכות הרכבה, ביצועי מנוע, התנהגות תיבה אוטומאטית - כמו חדש. אנחנו מאוד נהנים ממנו. בתור רכב שמבלה באיזור עירוני יש נגיעות מדלתות שנפתחו, שיפשופי ג'אנטים במדרכה. לא נוראים... הרכב מתוחזק ברמה גבוהה מאוד - רק אני שוטף אותו ידני עם החומרים הטובים ביותר ומיישם אוטמי צבע וווקסים הטובים ביותר אחת למספר חודשים וחונה בחניה מקורה. אמנם הוא לא למכירה, אבל בהתחשב בתקופה בהחלט יש לי עניין לזהות אלטרנטיבה, אך אני לא מוצא.

ניקו. קח בחשבון שאם תגיע למצב של שיפור מהותי ביכולת הבלימה ובאמת צמיג פרימיום לא מספק, סביר להניח שהבעיה הבאה שלך תהיה ברכיבי מתלה. בלימה חזקה יותר כוללת העברת משקל גדולה יותר. מה מצב הבולמים אצלך? גם מצבם משפיע על הבלימה.

כתבת ״צמיג כביש רגיל״ ושיתאים לכל תנאי מזג אוויר ולא סמי סליקס. ובהתחשב במאפייני הרכב, צמיג פרימיום לא יאותגר מדי. מה יש לך היום?

שנה זו אינדקציה לעלות אחזקה?

נדמה לי שאף אחד מהשרשור לא נהג ב 124 (ורק מעטים במיאטה) לכן הויכוח הוא על פרשנות למה שמוצג בהשוואה ב EVO. עושה רושם שקשה להתווכח על משמעות הכתוב. במיוחד למי שחובב נהיגה ספורטיבית. אין כל ויכוח שברגע שכל אחד ינהג ב 2 המתחרות, זכותו להסביר למה אחת טובה מהשניה. וגם בהתחשב בטעמו. אבל כרגע זה ממש לא המצב. והכל כמובן ברוח טובה. זה בהחלט הגיוני בעיני להנות מנהיגה לא ספורטיבית ובכלל להיות בעלים של רכב מיוחד. ואני כן בטוח שאתה יודע להבחין בניואנסים של יכולות בין 2 מתחרות.

מה יש היום? במידות האלו היה לי ניסיון מצויין עם פרימיום-קונטאקט של קוניטננטל.

מזגן לא אמור להגביל מכונית כזו ל 110 למרות שבהחלט יש לו השפעה על הביצועים.

100%. אבל שאלתי את מה ששאלתי בהקשר של חובב נהיגה ספורטיבית שמעדיף מכונית שנופלת בכל ההיבטים המדידים מבחינת נהיגה והתנהגות. במקרה הספציפי הזה, אפילו אם המחיר היה זהה, למכונית הנחותה אין שום יתרון פראקטי שמכריע.

סקירה חביבה. הזוית האישית היא ערך מוסף לעומת המקובל.

יש פה סתירה פנימית? גם "בינוני" מסוגל להנות ממכונית טובה יותר. לא?

לפני שיפורים וכד', האם עניין הנוקשות בולט בסקירות למינהן שהיו על המכונית? יש סיכוי שרכב המבחן סבל מלחצי ניפוח מופרזים?

M2...וואוו. רע שם.

אולי זה בין השורות ולא הצלחתי להבין, אז למה הפיאט עדיפה עבורך?

במה הוא נוהג?

אישית הבעיטות האלה נתנו לי תחושה לא ברורה. מכניקה טובה עובדת חלק. רועי5. תיבה אינה עומדת בזכות עצמה. האופי מוכתב מהשילוב עם המנוע והמאפיינים שלו. עקומות מומנט שונות וגובהן בהכרח יכתיב תוצאה שונה.

אין לי מושג אם זה גיר זהה ל125i, אבל גם שם במצב ספורט הגיר נותן בעיטה. הטענה היא שזה מתוכנן כך. מהתנסות אישית.