בני ל

שלום. שאלה: נניח שיש לך מיסעדה! אני בה למסעדה שלך מוציא מהתיק שלי 4 סטקים נהדרים ומבקש ממך "תכין לי אותם בבקשה" נו מה אתה אומר נישמה טוב אה? מה שאתה רוצה פשוט לא מנומס ולא מקובל. אגב נניח שמוסך הרכיב לך את התושבות ומיסתבר שהם לא תקינות למי תבוא בטענות למוסך? הוא לא מכר לך אותם. לחנות? הוא לא הרכיב אותם בשורה תחתונה אכלתה אותה. אגב אים אין לך גרוש על התחת שמע ממני תימכור את האוטו ותקנה אוכל!!!

וולה שמחתי לראות את התמונות ממש נוסטלגיה ומה לעשות גם אני מופיע בתמונה הגדולה

דבר ראשון לך דחוף ותיבדוק שמן גיר שנית אם לא חסר שמן סביר להניח שהגיר בדרך להחזיר ציוד

לאושרי שלום. א) אני מבקש שתסביר לי איך אתה מנקה את הנשם(כמו שצינתי הוא מפלסטיק וסגור הרמתי לא ניתן ליפתוח אותו אלה רק לנסר או לישבור) ב) אבוי לרכב שצריך לנקות את הנשם כל 20000 ק"מ למעת מכוניות שיש פילץ במסנן האויר כגון סוברו שניתן להחלפה ג) סקרן אני לדעת למה דווקה יפרוץ המחזיר שמן אחורי ולא הקדמי ולא של גל הזזים לתשומת לבך בדרך כלל בולוו פורץ דווקה המחזיר שמן של גל הזיזים ד) הנשם לא מורכב מעל הסטרטר הוא מורכב ביין המפלג לסטרטר מתחת לסעפת היניקה

תגיד לחבר שלך שהוא מדבר שטויות בולוו הנשם בוי מפלסטיק והוא סגור הרמטי לא ניתן ליפתוח ולנקות (אלא לישבור) ובנוסף אם הנשם נסתם פעם בחודש אז זרוק את המנוע לזבל כי הוא גמור

אני לא בטוח שהבעיה בגיר דבר ראשון יש ליבדוק את הדראישפט (גל-הנע) לפעמים המיסב שלו ניתחן ועושה רעש כזה ובדרך כלל כאשר גיר אוטומטי נידפק הוא לו משמיעה רעשים כי אים מפסיק לתפקד

במיקרא הטוב יזמנו אותך למתן עדות יבלבלו לך את המוח יזמנו אותך לבתי מישפט ולא יצא מיזה כלום מתוך נסיון חבל לך על הבריאות והזמן ותמשיך הלאה בתיקוה שאיזה יום בהיר יוכלו אותה ב גדול

גיר רגיל או גיר אוטומטי

לבחור עים הפנס במיקרא הטוב תיראה את הבוכנה וגם כצת פיח אז מה אתה לא יודע באיזה מצב הבוכנה לגבי שלושה שיטות הנה הם לפנך בקצרה 1 להוציא את הפלגים (כולם) לסובב את המנוע אם בוכסה או מפתח ולחוש את הדחיסה באצבע ולאתר בצורה כזות את סדר ההצתה 2 כמו שהסברתי חפיפת שסטומים 3 במנוע V ובוכסר בוכנה מול בוכנה 4 ליפתוח מיכס מפלג וכאשר מוצעים בוכנה למעלה מיתקלים במפלג לאן מצביע הסביבון קיבלתה 4 דוגמאות ויש עוד אכשוו תסביר לי מה זה הסימן על גל תיזמון השסטומים בחיים לא שמעתי דבר כזה מוכן לילמוד

עדיין לא ניראה לי כי האישור תקף ל30יום בלבד מיום הוצעתו... ובנוסף למה נועד האישור? על מנת שמוסך מורשה יפרק את 4 הגלגלים ויבדוק את הבלמים. לדוגמה פורקו הגלגלים ומנהל המוסך אומר לבעל הרכב הבלמים שלך קצת שחוקים בטסט הבא תיצטרך להחליף את הבלמים. והוא לא מחליף וניגש לטסט ועובר . יום אחרי חס וחלילה חמסה חמסה הרכב מעורב בתאונה והסיבה איבוד בלמים אני רוצה ליראות רק את הפנים של אותו מכון רשוי שהעביר את הרכב אם אישור מלפני חצי שנה טסט

לא ניראה לי הגיוני שאותו אישור יכול לשמש לשתי טסטים ולמה? א) מיכיוון שאישור רכב מיושן להעברת טסט התוקף שלו הוא ל30 יום בלבד. ב) בישביל מה עושים שתי טסטים בשנה אם לא צריך אישור כל חצי שנה הרי זה מגוחך.

ידידי טעיתה בגדול. דבר ראשון הסימן על הפולי או על הגלגל תנופה מסמן לך את הראשון ואת האחרון לדוגמא במנוע 4 צ' הסימן יציין את 1-4 " 6 צ' " " " 1-6 רק במנועי סוברו יש סימן נוסף על גלגל התנופה. אין שום סימן על השסתומים לזהוי לגבי סדר ההצתה או שאתה יודע או שאתה צריך לימצו. דוגמא איך למצוא: מפרקים מכסה שסטומים ומחפשים חפיפה כלומר בוכנה מיספר אחד וארבע למעלה ורואים את מצב (זוית גל הפיקות) ומבעים את המצב שבוכנה מס' ארבע למעלה אז גל הזזים יהיה במיספר ארבע בסוף פליטה תחילת יניקה ואז מצאתה את הראשון מסובבים את המנוע בכיוון הסיבוב שלו ורואים שהחפיפה עברה לצ' מיספר שתיים אז יודעים שמס' שלוש הוא הבא בתור וכן הלאה מכווה שהבנתה את הראיון אשמח לעזור לך למתן תשובות נוספות

קודם כל אני שמח שעזרתי לך בדיאגנוזה (מזלג סדוק). כדאי שבפעם הבעה יהיה לך יותר קל להרכיב את הגיר בתנאי שדה שים לב מה עליך לעשות כאשר הגיר על הרצפה אתה תראה שמהצד השני של המזלג יש בליטה (אוזן בולטת) מההאוזינג כך מסור ותחתוך אותה אין לה שום תפקיד והיא מפריעה מאוד להרכיב את הגיר (היא נתקעת בגבעה ומפריעה להרים את הגיר ישר) אחרי שתחתוך אתה תראה הגיר יכנס לך למקום כמו מרגרינה

ליעקב שלום. עם אתה מתכון למנוע 6 צ' V הרי לך הסבר קל. כול כוהל משרת 2 צלנדרים וזורק ניצוץ גם במהלך עבודה וגם בסוף פליטה לפני תחילת יניקה הכוהל מחובר בטור ל2 הפלגים כלומר בפלג אחד הניצוץ הוא + ובפלג השני הוא - שלושת הכוהלים מקבלים את הפקודה מחישן ארכובא דרך חישן נקישות דרך המחשב יתרונות שריפה מושלמת של התערובת (עד כמה שניתן) פחות זיהום אויר חסרון כאשר מצת אחד או חוט הצתה מיתקלקל אז שני צלנדרים מפסקים לתפקד

מבחינת מנוע יתפקד

סתם למען ההשכלה מנןרה ראשית הלוגן לדגמים החדשים של BMW "עולה רק" 280 ש"ח בלבד וכמובן המנורה מיוחדת. ושום מנורה סטנדרתית לא מתאימה

כל הכבוד שאתה לומד הנדסת מכונות. אבל אתה לומד את כל התורה ובצדק. אבל זה לא אומר שתצטרך אותה או תישטמש בה.(רופא לומד את מיבנה העצם והחומרים ממנה בנויה העצם אז זה אומר שמחר הוא יכול ליבנות או ליצר עצם?) ברגע שכתבתי שברוב המכוניות 6 צ' ומעלה כתוב סדר ההצתה מה צריך ליזכור? אים כבר מדברים תסביר לי מה תעשה במצב הבא. אתה מקבל לתיקון מכונית שלא מניע וכאשר אתה פותח מכסה מנוע מיסתבר לך שהקלינט המפגר הוציא את חוטי ההצתה ועשה סלט מהם ואין לך ספר יצרן או אוטו דאטה או מישהוא שיעזור לך .תסביר לי איך תגלה את סדר ההצתה ותניע את המנוע? יש שלושה דרכים ליפתור את הבעיה בהצלחה

יש כמה אפשרויות לתופעה המזלג ניסדק ומיתאות בלחיצה כבל מצמד עומד להיקרע (הוא נימתך) ביזמן ההרכבה ברח המיסב מהאוזניים שלו אל המזלג והיסתובב בתוך המזלג

איזה סלט פירוט עשיתם מאיפה כל המיספרים האלה? המקובל בדרך כלל זה כך 4 צ' 1342 1243 1324 6 צ' 153624 153642 מנוע V 6 כל האמרקאיות ספרי שברולט וכו 165432 אגב אל כל המנועים הגדולים מוטבע על סעפת היניקה סדר ההצתה וליד כח פלג מוטבע מיספרו גם בסוברו וגם באלפא וגם פולקסוגן יש עוד הרבה סוגים אבל מיותר לא סטנדרטים

שלום. במיצובשי לנסר אחת המחלות הידועות שלו הטרמוסטת התקלקל ולמזלך הוא תפוס במצב פתוח זאת הבעיה שלך. בלי הרבה דיבורים תחליף את הטרמוסטת ופטרתה את הבעיה

בשום אופן אבור להרכיב מנוע לאפלאוז מפרוק מקומי כי אתה תאכל אותה בגדול ראה הוזהרתה !!!להרכיב מנוע מיבוא בלבד!!! ולמה המנוע של האפלאוז גם הראש וגם הבלוק מיוצרים מסגסוגת אלומניום והנזק שנגרם אצלך זה שגוף המנוע (בלוק מנוע) נאכל מאבנית (קרוזיה ביגלל ששמו מי ברז מטעמי קמצנות בראדיאטור) וזה מה שתקבל במירב הסיכויים במנוע מפרוק בארץ. אם תרצה עזרה במחיר לגבי מנוע מיבוא תפנה אלי בפרטי

שלום לא שלא בריא לעבוד בלי טרמוסטת אסור לעבוד בלי טרמוסטת וזה כלל בכל המכוניות אסור לבטל טרמוסטת כי יש לא מיספר תפקדים חשובים לפעולת המנוע...

אם אתה חבר כל כך טוב אז יש שתי אפשרויות לעזור לחבר בצרה א)תקנה לא פקונג ותקן לא את הרכב ב) תחליף לא את הפונטו במרצדס 500 מינמום חבר או לא

אל איזה מדובר