בני ל

שלום. בכלל רכבי הפיאט יש בעיה עם הנגד מהירויות ומתוך נסיון רצוי ומומלץ לשנות את המערכת ולבטל את הנגד ולקבוע את מהירות המאורר על מצב גבוה. כמו כן יתכן שיש מאורר נוסף בתוך הגריל וקשה לראות אותו, סביר להניח שהוא לא עובד, הוא אמור לעבוד כאשר מפעלים מזגן. אגב כאשר מפעילים את המזגן והחום עולה האם המזגן מפסיק לעבוד או ממשיך? כמו כן יתכן מאוד שהראדיאטור פשוט סתום ומלוכלך. הבעיה לא נובעת מטרמוסטט לקוי

שלום. בנושא הזה דובר לא מזמן וכבר אז אמרתי שטויות במיץ עגבניות. או שהמכונאי גנב את החלקים או שהוא חמור ופראייר שעובד בהתנדבות כי לעשות טיימינג כמו שצריך ב300 ש"ח אפשר רק באגדות

שלום. אני לפעמים פשוט המום ומופתע מדיאגנוזות של חברה בפורום. במצב שישנו כעת ברנו חייב הבחור ללכת למוסך הקרוב לביתו במיידי,כדי שבעל מקצוע ישמע את הרעש - ירגיע את בעל הרנו או יוכל לומר לו את מקור הרעש, אז הבחור יוכל להחליט מה לעשות ולמה? אם יסתבר שהרעש מגיע ממערכת הטיימינג, צריך לתקן דחוף ואסור ליסוע ברכב, כי רצועת הטיימינג עלולה להקרע, אז ידפק מינימום הראש, במקרה הטוב. במקרה הרע ידפוק את כל המנוע . אם הרעש נובע ממערכת השימון אסור ליסוע, כי הוא עלול לדפוק את המנוע. "חברה לפעמים העזרה הטובה ביותר היא לא לעזור"

שלום. להסב בלמים אחורים מתופי בלם(דרמים) לצלחות בילום (דיסק ברקס) זה לא פשוט בכלל ומחייב הרבה שינוים במערכת. לדוגמא כל המערכת בגלגלים האחורים הכוונה גם לבסיס של הרפידות + תושבות לקליפרים + כבל בלם יד ולפעמים את כל המתלה אחורי. שסטום פחת, A'B'S' ,עים יש , ומשאבה מרכזית ,ומפצל בלמים .בקיצור לא לחובבנים!!!

שלום . אלו צינורות שמובילות שמן מהגיר אוטומטי לרדיאטור לקרור שמן הגיר.

שלום. לבדוק את האגזוז!!! בסובארו לגאסי מחלה ידועה. הדלתא של מערכת הפליטה אוהבת להסתם ובסוף הרכב לא יניע כלל. אני מכיר שני מיקרים לפחות שמוסכים אכלו חרא מבעיה דומה, במוסך אחד החליפו מנוע ולא פתרו את הבעיה, בסוף הסתבר שהאגזוז סתום.

שלום. תלוי איזה רכב (הכוונה גודל מצבר) בן כמה המצבר (זקן, צעיר) איזה מערכת,,, טרנזיסטור מאפן , או אולי מערכת עם מגברים מיקסרים בכללי לא מומלץ להפעיל צרכן חשמל גדול (מערכת למשל) כי זה מרוקן את המצבר בצורה קיצונית... בהחלט יכול לרוקן את המצבר ב10 דק'.

שלום. איין שום בעיה רק תיבדוק שסגרת היטב את שני צינורות הכניסה והיציאה. סע לשלום המפתחות בפנים

הלו חברה מה ההיתנפלות האיש צודק. יש היום כמה סוגי מכוניות שעובדות בעזרת משאבת הגה חשמלית... וזה חרה גדול מלא צרות . בעיות חשמליות ונזילות שמן הגה חופשי חופשי ותחושת הגוי לא טובות .וכן ניתן לשנות את המערכת ולהתקין משאבה שמונעת בעזרת רצועה (מכנית) למעת פזו' 106 כי בפזו' 106 איין מקום להתקין משאבה מכנית

שלום. תנסה פוליש בעדינות ועים לא ירד הכל תנסה בעדינות בעזרת טינר ומטלית רכה ולא לשפשף חזק ובסבלנות הכתם ירד ואחר כך חשוב למרוח וקס

לנימרוד שלום. לפיאט של סבתא לילי קראו 124 ספישל ועל תעיז להגיד מילה אחת רעה אל הפיאט של סבתא לילי ולמה כי זו אחת המכוניות המוצלחות הטובות והאמינות ביותר שפעם עשו אלה היו מכוניות יוצאות מהכלל פשוטות ואמינות!!!

שלום. המחלה אבל המחלה סרטן הפח היתה הבעיה העיקרית דווקה של פיאט 128 הבעיה השלדה היתה נרקבת בחיבור לקורת הרוחב הקדמי ונתלשת ואז השלדה היתה ניפתחת פשוטו כמשמעו והצריות היו נתלשות מהגיר. הבעיה היתה ידוע גם בלנציה הקטנות

שלום איצק. בפזו' בשביל להחליף דיסקיות צריך לפתוח בורג או שתיים? כי אם כן הבעיה שהקדחים של המובלים עבדו בלי גריז (על יבש) ואז הם קיבלו חופש ובזמן לחיצה על הבלם גם במקום הקליפר מתעות ומשמיעה קול חריקה אם כן הוא יחב להחליף את הקלפרים כי הם פסולים. לצערי הרבה מכונאים לא מקפדים לשמור על גומיות האבק של המובלים וגם בהרכבה מכנסים לכלוך ובוץ למובלים וזה מזיין אותם.

שלום. הרעש לא נובע מהבוכנות. בפזו יש שתי סוגים של קליפר ובסוג אחד יכול לינבוע הרעש עקב הרכבה שגויה של הדיסקיות ובסוג השני יובש בצירים המובלים של הקליפר. כמו כן בדסקיות שאנחנו המכונאים מכנים אותם עקומות יכול להיות הרעש מהפחית בצורת ר העליונה

שלום. על איזה רכב מדובר? יכולה להיות כן בעיה של גרוז אחרי שתפרט את סוג הרכב אשתדל לעזור

את זה יש רק באגדות אתה מזכיר לי נהגי מוניות רוצים מהר טוב ובלי כסף חחחחחה אגב שלא יהיה לך אי הבנות יש בעיה של חלקים לרכב הזה על כול פנים בהצלחה (איזה חלק אתה לא משיג?)

שלום. תיגש לסליל ההצתה (כוהל) הוא מורכב על קיר האש . ממנו יורדת צמה של חוטים כלפי מטה וליד הבוסטר יש תקע חיבור להמשך צמה תיפתח את התקע מהשקע בזהירות ואתה תראה שהוא לח ורטוב מאדי מים תיבש היטב בעזרת סרביסול תשאיר פתוח לכמה דקות יבוש וסגור כמו כן יש על הכוהל עצמו תקעים תחזור שם על אותה פעולה והבעיה ניפטרה בהצלחה...

וולה כל הכבוד איזה הרצאה רק למי? הרי הבחור לא עונה לשאלות שאלתי שאלה אחת קטנה ומיסכנה והבחור לא עונה

דבר ראשון האם בזמן שאתה נותן סטרטר אתה שומע נקישות קלות מכיון הסטרטר?

שלום. בשנות ה70 לא מיתחיב שנה יוצרה מכונית פאר בעלת 6 גלגלים והשם שלה היה פנטר דה ווילה והיא היתה מהממת חבל על הזמן

שלום. מי אמר או קבע שהנזילה היא שמן גיר או שמן מנוע? קח שמן על האצבע ונסה לזהות את צבעו. אדום שמן גיר, שחור שמן מנוע. כמו כן, אם הנזילה משמן מנוע קודם כל לבדוק נשם מנוע . בלנסר יש כניסה ממכסה השסתומים לסעפת היניקה, יש שם שסתום חד כיווני שאוהב להסתם.

איזה אוסטין יש לך דגם ושנת ייצור. ואז אוכל להסביר לך

אוקיי. אז איך אתה מסביר את זה שהדרמים שלי נשלחו לחריטה בזמנו, וחזרו תוך זמן קצר יחסית חצי שעה - שעה , חרוטים עם נעלי בילום מתאימים...? האם ניתן להתאים את נעלי הבילום לדרמים החרוטים? נ.ב. אני יודע בוודאות שהחליפו נעלי בילום מכיוון שב306 שלי היה פאק רציני. היו בצד ימין נעלי בילום של צד שמאל (באדיבות רשת מוסכי לובינסקי והבעלים הקודמים) יכול להיות שבמפעל שמדביק וחורט את הנעלים היו לו נעלים אוברסייז מוכנות. והוא רק היה צריך לחרוט את הדרמים שלך ולהתאים. לגבי הפיכת נעלים בין ימין לשמאל, לא יתכן, שטויות במיץ עגבניות אי אפשר להפוך בצדדים, בגלל מנגנון בלם היד וגם בגלל מנגנון כיוון הבלמים.

שלום. לא ולא, כי כאשר חורטים את הדרמים ההקף הפנימי שלהם גדל. בחנויות מוכרים נעלי בילום במידה סטנדרט (כאילו לא חרטו מעולם את הדרמים) ואז הנעלים לא יתאימו בהקף. לסיכום לא לקנות נעלי בילום חדשים אם חרטו או צריך לחרוט את הדרמים.

נכון ומדויק עליך להחליף גומיות מובילים והבעיה תיפתר