בני ל

שלום. אם למוסך שניגשת אין במלאי בלמים אחורים חרוטים ומודבקים, אז בהחלט כן. כי המוסך באמת שולח את הבלמים להדבקה וזה גוזל 4 שעות(+/-) עבודת חוץ. תוסיף פרוק והרכבה מהרכב והרי לך יום עבודה שלם. יש עוד אפשרות, אם לא חרטו דרמים אחורים והם במידה מקורית ניתן לקנות נעלי בלימה חדשים, זה גם עדיף (גם לא יקר). שיפוץ בלמים אחורים (בלי החלפת משאבות) 300 ש"ח(+/-).

תרשה לי לחלוק עליך פעמים. פעם אחת הקולר לא בתוך הגיר כי אם מחובר אל הגיר מהצד ועוד פעם לא בכול המודלים יש כמו שציינתי ויש גם רגילים (בתוך הראדיאטור)

שלום. מי אמר לך שהיצרן מעונין להאריך את חיי המנוע?. כיוון ששנים רבות הייתי בוחן במילואים רכבים לבנים, בעיקר פזו' ורנו, אז האמן לי שמשרד הביטחון לא פראייר ואנחנו בדקנו את הנושא הזה לעומק. בהתחלה היצרנים אמרו להחליף את השמן אחרי 20.000 ק"מ מכיוון שהנזק שנגרם למנוע בכל המקרים הוא תמיד אחרי תום תקופת האחריות. הם בהחלט בעד שהמנועים ילכו בדרך כל בשר ולמוסך תהיה פרנסה. דבר שני כמה כבר עולה להחליף שמן ומסנן הרי זה בטל בשישים, וזה תמיד יותר זול ממנוע. נכון להיום הרבה בעלי מכוניות מתוצרת מזדה אוכלים אותה עקב החלפת שמן לפי הוראות יצרן והולכים להם מנועים חופשי, כמובן אחרי תקופת האחריות.

שלום הבהרה. בפזו כאשר פתח מלוי השמן ממוקם על מכסה השסתומים, גם כאשר פותחים את המכסה, בזמן פעולת המנוע לא אמור לקפוץ שמן. מכיוון שמתחת למכסה השסתומים מותקנת פחית שאמורה למנוע את התופעה. תנסה לצרף תמונה כדי שנוכל לראות במה דברים אמורים. בסיטרואן יש כמה שיטות של פתח מילוי שמן וצריך להבין לאיזה מהם מתכוון הבחור.

הבהרה. נכון גלדה היתה גרה ברמת-אביב ואני גרתי באפקה אבל לשכנים שלה קראו להם מישפחת רימון (היה העורך של עיתון הארץ) ולביתם קראו בוסמת והינו חברי ילדות ונהגנו להיות אצל בוסמת וגולדה אהבה ילדים והכירה אותנו ואפילו היתה מגישה לנו עוגות אבל כאשר אני היתי ילד לא ידענו מזה פוליטיקה ובישבילינו גולדה היתה סבתא חביבה

שלום. אסור לניסוע ואסור להניע את הרכב אם תקלה כפי שאתה מתאר. כניראה יש דליפת שמן גיר בתוך הראדיאטור קרור המים.

שלום הלך לך הבוסטר!!! בלי שום חוכמות

שלום. לפי ההסבר, יתכן שהתקלה במחשב הרכב.

שלום. המצברים מתחלקים לשתי סוגים. אחד שנקרא מצבר נוכלות שכתוב על המצבר ללא טיפול, זה שקר, כי הוא כן דורש טיפול. קיים מצבר נוסף, סגור ממש הרמתי, הוא מבוסס על ג'ל ובאמת ללא טיפול, הוא מצוין. קיים מצבר נוסף אמריקאי, שקוראים לו גולדן לייף, הוא גם ללא טיפול, הוא מצוין.

מכוניתה של גולדה מאיר היתה דודג' פולרה... מי שנת 1966 עד 1969 עבדתי כמכונאי רכב (בחור צעיר) במוסך קורט את אורי בה ת-א ובמוסך זה תוקנו כל המכוניות של הממשלה ואני הכרתי את מכוניתה ואותה באופן אישי כי גם היתי שכן שלה באפקה

היכן ממוקם מכסה מלוי השמן? האם על מכסה השסתומים או בנפרד, בצד עם צינורות נשם שמחוברים אליו?

שלום. התקלה שהיתה בפזו' זו תקלה נדירה ואני שמח שיכולתי לעזור שיהיה רק טוב

אם אתה חושב שהמכונאי פראייר או מטומטם אז טעות בידך ידידי. גל-הארכובה נדפק והוא יכול להדפק רק כאשר נוסעים בלי שמן או כאשר מערכת הלחץ שמן התקלקלה. בשני המקרים נורת לחץ השמן תידלק ותתריע על תקלה ורק המשך נסיעה יגרום לגל-הארכובה להידפק. זה שהבאתם את הרכב על גרר, לא יפתור אתכם מחוסר האחריות (את הרכב גררתם מחוסר ברירה).

מזל טוב ובהצלחה

שלום. באמת לא נעים. עסק לא זול, לדעתי תיקון כזה עולה 1000 ש"ח (+/-). כמו כן ברצוני לציין שחימום באוטו הוא דבר חשוב, מומלץ וצריך אותו. יש לך שתי אפשרויות (1) לתקן (2) לנתק את החימום מהצנרת במנוע (לא מומלץ). אסור לך לנסוע עם נזילת מים, כי אתה עלול לקלקל את המנוע, שבאפלאוז עדין ורגיש לחום.

לזה בדיוק התכוונתי גרוע מאוד להחליף שמן כל 30.000 ק"מ רצוי להחליף מינמום כל 5000 ק"מ ובכל 10.000 שמן + מסנן שמן .

המלצת היבואן עומדת על 15W40 או 10W40. אני ממליץ על 10W40 (שהוא גם חצי סינטטי) מחברה מוכרת. איציק במנוע ישן לא מומלץ שמן 10W40 הוא יותר מדי דליל ועלול לפגוע במיסבים רצוי מינמום 15W40

עמית, הבחור אומר מים בצבע אדום. ביקשתי ממנו לבדוק את צבע נוזל הקרור בראדיאטור, אני עוד לא ראיתי גשם אדום. שהבחור יטרח ויבדוק את צבע נוזל הקרור, אז נוכל לעזור, לא?!

שלום. כן בשנת 70 או 71 הגיעו וארץ ביבוא אישי וולו 144 עם הגה כוח והזרקה

שלום. כל הזמן אני נתקל ושומע שאלות לגבי שמנים, איזה שמן לשים ומתי להחליף, אתם צודקים!!! יש בעיה בעסק הזה ואני אנסה לשפוך קצת אור על הנושא. ברמת העקרון הבסיסי לא כל כך חשוב איזה שמן לשים, מה שכן חשוב זה מתי לשים. פה יש לשים לב!!! רוב הוראות יצרן לא מתאימות ולא הוגנות ויותר מזה ברוב המקרים ההוראות לא מתאימות לישראל בגלל תהפוכות מזג האויר בישראל, מזג האויר הוא הפכפך, פעם חם ופעם קר השמן מנוע לא אוהב את זה . לדוגמא יש יצרנים שאומרים (ואל תתפסו אותי בלשוני) למשל להחליף שמן כל 20.000 ק"מ או כל 15.000 ק"מ וזה פסול וגרוע ביותר... אתם לא תאמינו אבל רצוי מאוד להחליף שמן כל 5000 ק"מ. למה? אם פעם תקראו הוראות יצרן הם מציינים גם ק"מ שכולם מתייחסים אליו ולא מתייחסים לזמן. רבותי שמן מנוע נוהג להתחמצן ולאבד את התכונות החשובות שלו, הוא מוגבל בזמן. למה אני מסביר כל זאת . במשך השנים נאלצתי להחליף להרבה לקוחות מנועים שהלכו רק בגלל שלא החליפו שמן בזמן שמתאים לארץ. לדוגמא הרבה מנועים הפזו' נסתמו מבוצה (גי'פה) ורשת היניקה בקרטר לא יכלה למשוך שמן, המנוע התחיל לדפוק, הלך גל-ארכובה. בחודשיים האחרונים אני נתקל באותה תופעה במזדה 323 צורה חדשה. בשלושה מקרים לפחות, אחרי 80.000 ק"מ הלכו המנועים, נסתמו מהבוצה. כנ"ל שמן גיר רק שבגיר אוטומטי רצוי להחליף את השמן כל 45.000 ק"מ או שלוש שנים.

שלום. תבדוק חיבורי חשמל, כגון הארקה לשלדה ולמנוע, כמו כן מתח לסטרטר ולמתג הצתה.

שלום. מתוך נסיון בדרך כלל לצערי רוב המכונאים עושים סלט פרות מצינורות הואקום בסביבת הקרבורטור. כמו כן כאשר מחליפים את מערכת ההזרקה לקרבורטור מחליפים גם את סעפת היניקה (מוכרחים), יתכן מאוד שהרכיבו את הסעפת בלי סתם ו/או רק עם סיליקון (מתעצלים לקנות סתם חדש ולהרכיב) ואז הדבר גורם למשיכת אויר שיכולה להסביר את הזיוף. אגב, האם החליפו לך משאבת דלק, בסוזוקי הולכת משאבת דלק חשמלית מיוחדת שנותנת לחץ דלק גבוה, אם שמו חליפית זו הבעיה.

שלום. השאלה הכי פשוטה המתבקשת באיזה צבע נוזל הקרור בראדיאטור כאשר תדע את הצבע אז תדה גם מה התקלה

בזמן האחרון מסתובבות בשוק משאבות דלק לרכב יפני קוראני וכו' שמופצות באריזת קרטון לבנה, לא מזוהה. הן זולות וחרא של משאבות, אני אישית פעמיים ניתקלתי במשאבות מהסוג הזה שהתקלקלו . צריך לעשות כמו שצביקה אמר ובטענות לבוא לא למוסך כי אם לחנות שמספקת את המשאבה. בלי כל קשר הפאק הגדול של העשור מבחינת זיהוי חלקים הוא השוק הארופאי המשותף. לפני השוק הארופאי על כל חלק היה מצוין ארץ מוצא ושם יצרן. מהיום שקיים שוק יש רק מדבקה שמציינת שזה מאירופה וזהו אין שם יצרן ואין כתובת יצרן.

תלוי סוג הרכב, ברוב כלי הרכב חובה לבצע חיזוק ראש. יש מספר כלי רכב מועט שלא ניתן או שלא מחזקים ראש (לבדוק הוראות יצרן).