בני ל

שלום. אתה לא מדבר לענין. מה קשור חום מנוע לגיר? הבעיה קרור לקוי של השמן גיר תוסיף את הקיט ותפתור את הבעיה בלי כל קשר הגיר בסופר לנסר היה חרה וישאר חרה רק מקורר יותר טוב.

שלום. להלן רשימה קלה של מכוניות שהביאו לארץ עם מנועים 2 פעימות גוגו מוביל, וספה 400 , BMW איזטה, סוברו R2 , סאב, ד'ק'וו'איזבלה ומרבלה, ועוד ועוד. אגב ביפן דייטסו שרייד משווקת עם מנוע 2 פעימות וטורבו בנפח 500 סמ"ק מכיוון שאם אין לך חניה רשומה אתה יכול ליקנות מכונית עד נפח מנוע של 500 סמ"ק. היום היצרנים משקיעים בפיתוח מנועי 2 פעימות מכיוון שהם בעלי ביצועים טובים אבל יש להם שתי בעיות עיקריות רעש וזיהום אויר אבל בסוף יתגברו על הבעיות האלה ומנועים אלה ישובו בגדול.

תשמע טוב תפעיל חברת חקירות תעשה סקר מחירים על 20 ש"ח שדפקו אותו ותרגיש טוב

שלום. יש לבדוק את התותבים בתוך המתלה אחורי יתכן שלא גרזו את המיסבים הפנימים של המיתלה אחורי במיפעל. כבר ניתקלתי בתופעה בפזו'

שלום. איזה סוג רכב יש לך? איזה פלגים היו מורכבים ואיזה פלגים הרכבת בטעות? משהו פה לא ניראה לי הגיוני.

שלום. ישנן שתי אפשרויות: שהכבל באמת נתפס או שהבעיה בקרבורטור פרק את הכבל מהקרבורטור, תן גז מהקרבורטור ותבדוק אם נתפס אם נתפס הבעיה בקרבורטור, אם לא נתפס הבעיה בכבל תגיד לו יפה שלום ותחליף כבל

שלום. חיב להחליף את הסעפת אם אתה רוצה שהקרבורטור יתאים כי הם שונים

שלום. החלפת מנוע מ740 ל940 הזרקה זה סיפור מהתחת.. צריך מנוע וגיר והם לא מתאימים בתושבות מה שעושים בחו"ל לא מרשים לעשות בארץ בנוסף צריך מערכת חשמל, מחשב, משאבת דלק חשמלית, צנרת דלק ללחץ גבוה. ובנוסף לכל הצרות המנוע של ה940 הוא חרה של מנוע!!! לגבי המנועים של ה740 וה240 הם זהים רק רצוי להשיג גם את סעפת יניקה + קרבורטור כי הקרבורטור של ה740 הוא קרבורטור מצוין להבדיל מהקרבורטור של ה240 הוא חרה של קרבורטור ומה שלא תעשה המנוע ירעד ויוכל דלק כמו חזיר

כאשר המנוע פועל בסרק והטרמוסט תפוס במצב חצי פתוח המים שזורמים לראדיאטור מספקים לקרר את המנוע אבל!!! כאשר נוסעים ברכב והסל"ד עולה עקב שהטרמוסטת חצי סגור נוצרת מערבולת מים בבית הטרמוסטת והדבר גורם לסיחרור המים בבית הטרמוסטת ואז כאילו נהית סתימה (המים נעצרים מהסיחרור) ואז המנוע מיתחמם

שלום . הטרמוסטת תפוס פתוח חלקי (מחלה של מיצובשי) תחליף אותו ואולי גם ניקוי ראדיאטור

לי יש מיצובישי סופר לאנסר מודל 96 GLi אמנם מנוע החלפתי לא מזמן אבל אני מרוצה מהגיר עד השמיים, ואגב, חובה באמת להתקין קולר בדגם הזה כי יש נטיה לקולר המקורי להסתם - או ככה לפחות אבא שלי אמר שלי שהוא הסמכות המכנית הכי גבוהה בבית שלום. אבא שלך צודק 100% ויפה שעה אחת קודם!!!

לא בכל המכוניות יש כבל קיקדאון (חלקן פשוט מבצעות קיק-דאון לפי קריאה של הפוטנציומטר מצערת או מיקרו-סוויץ'). איציק במיצובישי הולך כבל קיק דאון.

בשביל מה לגעת בכיוון כבל קיק דאון? אני מעונין ללמוד או שאתה סתם זורק תאוריות לא מבוססות. אנה קרא שוב את הבעיה ואם אתה מתמצא תסיק את המסקנות

שלום. "הקופסה" שאתה מתאר זה כנראה מימסר (ריליי) שמפעיל את המאורר. יתכן מאוד שהפלטינה בפנים נדבקה ואז המאורר ממשיך לפעול, זה גם מסביר את הריח השרוף. כל שעליך לעשות זה להחליף את הריליי בתקווה שהבעיה תפתר. לגבי הצ'וק - עד כמה שאני זוכר הצ'וק אצלך הוא מכני (כבל הפעלה ידני) ולא אוטומטי. כנראה שהבעיה שהטורים נתפסו ולא יורדים נובעת מסיבה אחרת אפשרות שהמצערת המישנית נתפסה קצת במצב פתוח ולא נסגרה עד הסוף. (זה קורה בדרך כלל כאשר נותנים פול גז ואז המצערת נתפסת במצב פתוח), כי בדרך כלל לא נותנים פול גז רק במקרים מיוחדים וזה קורה. אם יש לך הבנה בנושא אסביר לך איך לפתור את הבעיה, אם אין לך ניסיון בנושא פנה למכון קרבורטורים.

שלום. המחלה במיצובישי סופר לנסר משנת 1994 ואילך זה הגיר. מעט מאוד סופר לנסר זכו להנות מתפקוד תקין של הגיר האוטומטי למעלה מ- 45000 ק"מ. לפי התלונה שלך לא נראית לי הבעיה של גיר כי אם יותר בעיה אלקטרונית (מחשב גיר). יתכן מאוד שמי שהתקין לך את האמוביליזר התחבר למקום זרם שגוי ויתכן שדבר זה גורם לשיבוש תיפקוד הגיר בתנאי שהתקלה הופיע לאחר התקנת הרב בריח! המחשב מורכב ברכב לא רחוק מהרב בריח הוא מותקן מתחת לקונסולה, כלומר מתחת לרדיו והמאפרה (בדיוק מתחת לרדיאטור החימום, ממש מטומטם) בנוסף חובה עליך להרכיב קולר (ראדיאטור נוסף לגיר) ניתן לירכוש קיט רדיאטור מיוחד למטרה זו.

שלום. פנסים סימטרים היו נהוגים בעבר הרחוק. הפרופיל של יציקת הזכוכית (הקוים שמופעים על הזכוכית) הם הגורמים לסוג פיזור האור היו מתוכננים בצורה כזאת שהקרן היתה מסנורת את הרכב ממול. בפנסים אסימטרים שינו את הפרופיל של היציקה על מנת לימנוע סינוור של הרכב שבא ממול. כלומר פנס סימטרי הקרן היוצעת מהפנס גם באור גבוה וגם נמוך היתה קרן עגולה ומרוכזת ומסנברת. פנס אסימטרי. שינו את הקרן וגרמו לה לפיזור שימנע סינבור אור נמוך קרן רחבה ואור גהוה קרן עגולה כמו כן יש הפנס הראשי השמאלי מאיר יות לכיוון השולים באור גבוה

שלום. בראשל"צ יש BMW איזטה אחת בצבע זהב לבן ושיכת לחבר שלי בשם וולפי. המכונית האדומה זה לא BMW כי אם פיאט 600 מיניבוס (6 מקומות ישיבה)

שלום. מה אתה צריך ואיזה סוג רכב יש לך?

שלום. הבעיה קימת לא רק ברכבי אספנות.... לאחי יש קריזלר וויג'ר שנת 2003 ומהיום שקיבל את הרכב (נירכש בארץ במכשרי תנועה) היתלונן שיש בעיה בפנסים (מאירים חרה) פיזור גרוע ולא מאירים טוב הגענו למצב שעשינו סקנדל בחברה עד שהחליפו לנו את הפנסים אבל ללא הואיל . האמריקאים שינו את הסטנדרד של הפנסים ולדעתי נכלו כישלון.

שלום. תחליף מסנן דלק דחוף.

עצתי היא - "להרוג שתי ציפורים במכה אחת". מאחר ועסקינן ברכב ישן, מרב הסיכויים שהמנוע שורף שמן, אי לכך בד' גובה המפלס לברור האם משאבת הדלק מפרישה דלק לאגן השמן לא תהיה וודאית, עקב הקיזוז ההדדי שבין הפרשת הדלק לשריפת השמן. עקב העלות נמוכה של מש' דלק(חלק+עבודה), הייתי מחליף את שתי המשאבות(שמן+דלק). עמית שלום. שניכם צודקים!!!! דיברתי עם הבחור (בעל הרנו) בטלפון ולאחר ברור הגעתי למסקנה שהמשאבת דלק מעבירה דלק לאגן השמן ולאחר בדיקה מאוד פשוטה שהבחור עשה כפי שאמרתי מתברר שאכן הלכה המשאבה בדרך כל בשר. איך בודקים? פשוט להוציא את מדיד השמן ולהריח (איכס) וגם לחוש את צמיגות השמן בין האצבעות צריך קצת מיומנות אבל ניתן לחוש את הצמיגות.

שלום . בכול המכוניות שעון החום לא תמיד מדיק ויתכן שינועים בשעון כלומר יתכן שבשתי מכוניות זהות לחלוטין ותקינות לחלוטין שעון החום יראה הבדלי טמפרטורה... הבדיקה הנכונה ביותר היא פשוטה מאוד . והיה מהמנוע או הראדיאטור אין נזילות מים ובכל זאת נעלמים מים אז המנוע מיתחמם וצריך ליבדוק. תופעה ראשונה להתחממות זה עיבוד מים לא מוסבר!!! ולא תמיד השעון משקף אמת .

שלום. באופל אסקונה קימת בעיה שחוטי ההצתה מיתקלקלים מחום הסעפת רצוי להחליפם כולל מצתים וגם הרוטור (סביבון במפלג) באופל אוהב לקצר ולעשות צרות לגרום להתנעת בוקר קשה

אני מבקש לא להשמיץ את כל המוסכים (רק חלק). אני מכונאי שעובד במוסך" מה לעשות "ואני מבטיח לך שאני עושה שיפוץ קרבורטורים כמו שכתוב בספרים (ולא טובל חצי קרבורטור בחומר בלי לפרק את הצו'ק (כמו שראיתי שעושים בכמה מכונים) וגם לא מגדיל דיזות על ימין ועל שמאל!!! דרך אגב בשנות ה60-70 עוד לא היו מכונים לקרבורטורים כמו היום שגם נעלמים בגלל מערכות ההזרקה ... ואנחנו המכונאים נהגנו לשפץ את הקרבורטורים לבד. כמו שנהגנו לשפץ הכל לא היה יבוא משומש כמו היום אפילו סתמים הינו עושים לבד ויוצקים גם מיסבים אז קצת כבוד למקצוע בבקשה.

שלום עמית. מהות או לא מהות הכונה לעזור נכון? אז אני חושב שמה שאמרתי זה העזרה הטובה הנכונה והזולה ביותר... לא אמרתי שיתקן רק אמרתי שבעל מקצוע ישמע את הרעש ויגיד את דעתו המיקצועית, אז הבחור ידע לפני מה הוא עומד . וגם יוכל לשאול בפורום שאלות מדויקות יותר וגם יקבל הסבר נכון מבלי לגרום לו נזק . מענין מה יקרא אם הוא ישמע לכל המומחים ובינתים ילך לו מנוע. תעשה בשבילו מגבית דרך הפורם ותממן לו מנוע?