בני ל

בולוו הנ"ל 144 לא רצועת טימג ולא שרשרת כי אם גלגלי שנים אחד מתחת ואחד פיבר

מיצטער אבל לא ידידי הפילמינה הראשונה יוצרה בשנת 1955 ולא יעזור הנעה קדמית יש לי את הספרות המיקצועית של מכוניות אלה וצילומים טכנים... האמת יש לי סורק אבל אני לא יודע לסרוק ולהעביר תמונה מהסורק לפורום אם אתה יודע אנה תסביר לי ואני בשימחה יעביר לך צילומים מענינים

רובוט שמובות כבר בשנות ה60 היו מכונית שהק'לץ היה חשמלי וגיר חשמלי וגיר אוטומטי חשמלי תאמין לי אין חדש תחת השמש אפילו רנו דופין בשנת 1959 הוציעה לשוק דגם של דופין שאין ידית הילוכים ואת ההילוכים העבירו בלחיצה על מתגים חשמלים וזה נסע סימקה יצאה אם מכונית סימקה 1000 (כאילו חצי אוטומטי) היו פלטינות בידית הילוכים וכאשר היתה אוחז בידית המצמד היה עובד ולא היתה במכונית דושת מצמד גם סיטרואן היו לה כל מיני פטנטים בדה שבו היה מצמד כפול אחד רגיל והשני צנטרפוגלי היתה מישטמש במצמד רק לשלב ראשון או רברס ולאחר מיכן בנסיעה היתה מחליף הילוכים בלי מצמד אגב יכולתה לעמוד ברמזור במהלך לוחץ בלם מבלי לינגוע במצמד והמנוע היה ממשיך לעבוד. בסיטרואן DS וGS היה גיר אסימטיק שעבד באתו עקרון של הסימקה 1000 גם חיפושיט לפני כל המחשבים מסקנה המחשבים עוזרים אבל לא פותרים בעיות יותר מיזה רק מסבכים את החיים מלה צרות

יכול להיות לך בעיה בממיר הקטליטי כבר ניתקלתי מיספר פעמים בבלנו שהממיר ניסתם (בדרך כלל משימוש בדלק לא מתאים). על סעפת הינקה במרכז יש מאיין חיבור אם צינורית וקום תיבדוק אם היא לא קופצת ממקומה החוצה אחרי שנתנתה קיק אם היא קפצה הממיר סתום.

אתה מכיר את בוחר המכוניות שמוכר למישהוא אוטו ומדגיש ואומר שהרכב שהוא מוכר מגיעה מהיצרן אם הכנה לג'נטים מגנזיום. אמנם יש לך בלוח השעונים הכנה למנורות תצוגה להילוכים כמו מיצובשי וסוברו אבל אין בתוך הלוח כלום. איין הכנהבלוח מודפס, אין צמת חוטים, ואין את המתג בורר המצבים(איזה מנורה תידלק) על ידית ההילוכים חבל

מה שלא יעשו שירכיבו 10 מחשבים בטור ועוד30 יפנים למנוע נגד חוקי האנרציה עוד לא נולד הגאון שיתגבר על החוקים. הבעיה: כל עוד יהיה ברכב אוטומטי טורק או פלודריו או ממיר או לא משנה מה אפילו עים שומשום מלמלע זה לא יעזור והסיבה פשוטה. אם תפעילו בבית מיקסר או בלנדר אתם תיראו שהסכין תיסתובב מיד במהירות שלה (גבוה) והמוצר ששמתם יתחיל להיסתובב בהדרגה עד שיתפוס תאוצה ויסתובב באותה מהירות של הסכין (בחיים לא) תמיד הסכין תיסתובב יותר מהר וזה עקרון פעולת הטורק בצורה פשוטה וגסה וזה מה שקורה ברכב או ביגלל זה תמיד אוטומטי יצרוך יותר דלק

אמנם מזדה מנסה כבר הרבה שנים את מנוע הונקל .בשורה תחתונה הם אוכלים קש. למר בוקסר שלום רב אני לא יודע את הרקע שלך או את הידע שלך אבל... אסביר לך משהוא א) לבי הנעה קדמית יש לך טעות המכונית הראשונה שיצעה אם הנעה קדמית היתה סיטרואן שקראו לה טרקסיו אונט(בצרפתית טרקסיו אונט זה הנעה קידמית) אנחנו מדברים על שנות ה40!!! בשנות ה50 נולדה המכונית לנ'ציה פלמינה מה לעשות ללנ'ציה היה נועה V6 נפח 2800 CC והנעה קדמית והאמן לי יש עוד ים של מכוניות כאלה לנ'ציה גם יצרה מכונית בשנות ה50 ששמה פליוה ותיתפלא שה לה מכונית הזו היה מנוע וגיר בידיוק כמו בסוברו הרגיל (DL? ) גם הנעה קידמית ועוד חדשות המנוע בוכסר הראשון קרור מים לא היה של VW ולא של סוברו כי אם הרבה הרבה ליפני של לנציה. קצת היסטורי לא מזיק נכון? לגבי ס"לד של המנועים טעות בידך נכון שמנועי הדיזל הראשונים אסור היה לעבור איתם את ה2000 סל"ד אבל זה לא אומר שהם לא עברו ולגבי בנזין אתה טועה ידידי כבר בשנות ה50 פיתחו מנועים שהגיעו גם ל8000 סל"ד אם טורבו. אכשו למנוע ונקל לידיעה כללית בשנות ה70 הפטנט וזכיון היצור נירכשו בארץ ע"י מישהוא מיכיון שהוא חשב שפתר את בעית שחיקת המשולשים(זה החלק שגרם להכי הרבה צרות) אבל האיש טעה ניסו בארץ ליצר את המשולשים משתי חומרים כאשר החלק החשוב קצוות המשולשים יוצרו מקרמיקה(למען ההשכלה זה החומר הטוב ביותר העומד בחום גבוה ושחיקה) וגם זה לא עבד המנועים היתרסקו בגלל הבדלי מקדמי חיכוך. וולה ניסו הכל והיהודים לא פרירים!!! בשלב מסוים הפטנט נירכש ע"י GM ום קברו אותו בכספת עד שבעו הפריריפ הבאים חברת מזדה ורכשה את הפטנט ואכשו הם אוכלים קש.

לדעתי כל עוד שיטת העבודה של המנוע מחיבת מגע בנקישה ביין המשולשים לדופן הבעיה לא תיפטר...בתיקווה שאתה מכיר את אופן פעולתו של המנוע? לי יצע בעבר לשפץ את המנועים האלה (וולה מכיר אותם סופר). אגב בRO80 בסוף זרקנו את המנועים האלה. וה בהתחלה שתלנו להם מנועים V4 של פורד (גם חרה) ובסוף שת לנו להם מנועים של סוברו יצע טוב.

לדעתי זה לא מהקולר. הבעיה כניראה נובעת או מהראש או מהפקונג ראש. העברת שמן למים מהקולר לא תיגרום בשום אופן להיתחממות. בעלי המיקצוע הותיקים יודעים שה כאשר רואים במים שמן צף כמו במרק זה מצביעה על בעיה במנוע וזה אחד מהתופעות שהרבה מומחים כולל יצרני רכב לא יודעים לתת אל זה תשובה. אל כל פנים הלוואי שאני טועה בהצלחה

הרעיון היה מהפחני ומצוין. אבל... מבחינה טכנית נחל כישלון חרוץ. אגב מבחינת דלק יצרני הדל ממש לא קנו את הפטנט נהפוך הוא הדבר היחידי שקבר את המנוע היתה התופעה שלאחר תקופה קצרה היו נישחקים הפינות של המשולשים והמנועים היו זוללים דלק הכינו שהמכונית קיבלה ביזמנו היה (הסובאת בנזין) אגב מזדה עולים חדשים ותיירים בתכום מנוע הוונקל מי שהמציא את הוונקל הוא מר וונקל בשנות ה60 והמכוניות הראשונות שיוצרו אם המנוע הזה (וגם האחרונות) היו שתיים האחד פרינץ והשניה היתה מכונית מהממת מבחינה עיצובית והקדימה את זמנה בה 30 שנה ושם המכונית הוא RO80 (האבא מבחינה עיצובית של אוודי 80 צורה חדשה) זה בכללי הנושא דובר רבות בפורום חפש שרשור וגם באתר הרכב הקלסי יש הסבר מפורט בנושא. אגב המנוע עבר הרבה תהפוכות וביין הייתר היה אפילו פטנט ישראלי בבעלות מנועי בית שמש ביזמנו

כיוון שסטומים באופל מנטה שנת יצור 1972 נפח מנוע 1600CC הוא במידת אי"נץ 0.012" ומידה מ"מ 0.3MM שלבי כיוון השסטומים. א)כוון את השסטומים במידה הרשומה אבל חפיפ ב) סגור מיכסה השסטומים ותניע את המנוע עד שיתחמם לטמפרטורת עבודה נורמלית (94 מעלות צלזיוס) ג) הסר מיכסה שסטומים ואכשוו כוון היטב בסבלנות את השסטומים כאשר המנוע חם. אבל שים לב יש בעיה (מתןך ניסיון) אם האומים שנסגרים בקלות מידי. והיה והאומים הולכים קל אל תמשיך כי חבל על העבודה שלך מיכיוון שאום יכולה להישתחרר תוך כדאי נסיעה וזה עלול לעסות נזק גדול למנוע. מה תעשה? או שתחליף באומים חדשים זה הכי רצוי או שתימעך כצת את האומים במלחציים (זה קשה) או אם ניתן להוסיף אום קונטרה. בהצלחה

אבל!!! באופל הגלגלים של הטימינג מחוברים לגל הזיזים וגל הארכובה עים בורג ומיתחת לבורג יש קייל (שגם) בנוסף לזה באופל לא צריך לפרק את גלגלי הטימינג בשביל לפרק רצועת טימינג ואו להוריד ראש להבדיל מרנו שחיבים לפרק פולי ואיין קייל אתה יכוול לסמן שמונים פעם זה לא יעזור כי המיקום מישטנה ואז אתה מאבד את התיזמון

אם חודר שמן למערכת בקרור בכמות גדולה השמן והמים יחד לא מיתחתנים והדבר גורם לתופעה של מעין הקצפה והמים יראו כמו שמנת מקולקלת. כו למשל שיש פריצה של שמן גיר אוטומטי לראדיאטור מקבלים את אותה התוצעה. לתשומת ליבך אם יש פריצה של שמן מהקולר למים תמיד יעבור השמן מהמנוע לראדיאטור ולא הפוך מכיוון שלחץ השמן חזק בעשרות מונים מלחץ המים הבטל בשישים במיקרא זה

היכן עומדות המכוניות אם אתה רוצה שלך לי הודעה פרטית

ברנו נאגן מי שנת יצור 2000 הולך מנוע 1600 16 שסטומים. להחליף שם טימינג מסובך מאוד! איין סימני טימינג על גלגלי הטימינג ובנוסף אין קייל(שגם) על גלגל השינים על גל הארכובה כלומר שה ברגע ששיחררתה אתהבורג של הפולי התחתונה ברך לך הטימינג אני חוזר איין סימני טיזמון וכאשר הורדתה את הפולי ברך לך התיזמון יש שם שיטה אבל צריך כלים מיוחדים

אההה אתה מיתכוון למומחה הגדול מהמוסך המרכזי? מתי תילמדו איין מתנות. וזול משלמים כפול. יש הבדל כאשר מישהוא מיתעסק אם הרכב לבד לא מיקמצנות כי מאהבת הרכב והמיקצוע לביין שמנסים לחסוווך זה לא אותו דבר...

בדרך כלל יש סימון יצרן על הראש עד כמה מותר להוריד מהגובה בחריטה. כאשר מיסתקלים על שטח הראש מהצד של חללי השריפה יש לחפש מעיין שקע ביציקה וכאשר חורטים אם השקע נעלם אז הראש נמוך מידי והמנוע יתחמם כמו כן ניתן לפצות על הפרשי הגובה עי" הרכבת סתם ראש עבה יותר.

הפרטים שנתתה נכונים אבל לא מדויקים. הנתונים שנתתה הם לא מספרות שמופצת בארץ וצריך לשים לב מיכיוון שהמידות של כיוון השסטומים שונים ממדינה למדינה בגלל מזג האויר. בנוסף לזה באופל מנטה יש 5 סוגי מנועים שונים כולל שסטומים הידראולים מכיוון שיתכן וסביר שכבר הוחלף ברכב זה המנוע צריך לדעת את דגם המנוע כדאי לתת נתונים מדויקים. אגב באופל יש בעיה שהאומים של כיוון השסטומים מישטחררים לבד וגם לזה יש פיתרון

מישתלם לא יודע? מיקודם שאלתי אותך מה יש למשאבת הדלק המכנית שלך ולמה אתה רוצה להחליף לחשמלית לא הגבתה אז השיקול נישאר שלך

בודקים בזמן הפרוק כלומר לאחר פרוק הטימינג מסתקלים בעיין בלתי מזוינת ורועים יש רטיבות או נזילה מהמחזרים אז מחליפים!!! לא מרכבים את הכל בחזרה ואז אומרים יש נזילה למישהוא חסר בורג

בכללי הוא צודק ניתן להתקין מנגנון ניתוק בהיתהפכות אבל הוא בעיתי ובדרך כלל מנתקים אותו כמו למשל בסוברו יש מימסר שכאשר המנע לא פועל אחרי 5 שניות הוא מנתק את הזרם למשאבה הוא מותקן מתחת ללוח השעונים 4 חוטים כחולים ואחד צהוב והוא הרבה פעמים מיתקלקל.

תגיד לי את שנת ייצור האופל ואני אגיד לך לפי ספר את כיוון השסטוים (אם יש דגם מנוע רצוי)

שמע ממני תפסיק ללכת לסרטים זה משפיעה עליך לרעה!!! אל תעבור את הכביש בלי אבא זה מסוכן!!!

מדוע המכונאי המדופלם שלך לא החליף את מחיזרי השמן אכשוו צריך לפרק את כל מערכת הטימינג (אחלה מכונאי בזול) .אמנם מחזיר שמן עולה בסביבות ה50 ש"ח אבל להרכיב אותו???

אתה יכול להרכיב משאבת דלק חשמלית. א) עליך לפרק את המשאבה המכנית מהמנוע ולהוציע את הדחיף שמפעיל אותה אם יש . ב) תכין פחית בצורה של בסיס משאבת הדלק ותסתום את הפתח במנוע שלא יזל שמן ג) את משאבת הדלק חיב להרכיב על תושבות מגומי אחרת יקרו שני דברים אחד הרעש שהיא משמיעה ישגעה אותך שניים הויברציות שהיא מיצרת ירסקו אותה מהר מאוד. ד) את צינור העודפים תחסום וכאשר תניעה את המנוע שים לב שהקרבורטור לא מתחיל להציף אם הוא יציף אז צריך להוביף מפצל מיוחד כמו שמורכב באופל אסקונה מודל ישן. היתרונות: איך שאתה פותח סו'יץ המשאבה עובדת וזה טוב. החיסרון: רעש. בהצלחה