בני ל

כל הכבוד לכל המומחים. אז אולי יסביר לי מישהוא למה בכל המכוניות הזרקת דלק יש שתי צינורות מים שמתחברים בכניסה ליד המיצערת ברשותכם הסבר קטן כאשר האויר נינק לתוך המנוע זרימת האויר גורמת לאויר להיתקרר יותר מידי ובתהליך הזרקת הדלק לסעפת מעל שסתום היניקה הדלק עלול לקפוא מה עוד שהדלק קר מאוד מטיבעו לכן יש את שתי צינורות המים המחוברים לבית המיצערת האחד כניסת מים חמים בטמפ" של כ94 מעלות והצינור השני ליציעה כדיי לימנוע תופעה שאנו קורעים לה היתקרחות הדלק כאשר מנתקים את הצינורות האלה (כבר ראיתי) הדבר גורת למנוע לזייף ולהישטנק

העים אתה נעלץ להוסיף מים למערעת הקרור וכמה זה חשוב מאוד לבדיקה אתה בבית בלי תנעים לא מסוגל להפעיל את המהירות השניה זה מסוכן למנוע!!!

מה זה עם אתה לא מכיר כתבתה את סוג המכונית בהתחלה איך אתה רוצה שאני ידע לנחש לעינינינו כל המיתלה האחורי שלך מעוגן לבודי עי" 4ברגים גדולים (בוכסה 19) תיבדוק עם הם לא משוחררים או חסר אחד בטמפרה ברגים אלה נוהגים להישתחרר כמו כן יכול להיות שכריות הבולמים דפוקות

א החשמלאי שלך בצבא מפגר ומבצע עברה על פקודות הצבא אסור לקצר מחשב בגיפ... ב מה קרה לאן אתה ממהר? אתה לא יודע שזמן זה כסף אתה לא יכול לנתק את המצבר בלילה לפני שאתה הולך לישון ולחבר בבוקר ג צריך מינמום של 3 שעות על מנת ליפרוק את הכבלים מהמחשב זה האיתחול

מכיון שצינתה שזה מנוע הזרקה דבר ראשון שכדאי לנסות הוא דבר פשוט מאוד הסר בזהירות כבל מהמצבר ותן לרכב לעמוד עים כבל מנותק כ3 שעות יתכן מאוד שהבעיה תיפטר לך(יש ליכלוך בזיכרונות מחשב הרכב ופעולה זו מנקה את הליכלוך)בהצלך בני

מי אמר שאויר קר ניכנס למנוע ולאן? אים לסעפת יניקה אז בחיים לא נינס אויר קר כי ניכנס אויר חם מה עוד שהאויר מחומם בכונה בכניסה(במנועים עים הזרקת דלק)

שלום דופק דופק איזה רכב יש לך? מדוע רוב הגולשים הרוצים עזרה לא מצינים את סוג הרכב זה מפגר

1 עליך ליבדוק שהטרמוסויץ תקין ומתאים 2 ליבדוק את נגד המהירויות וליראות אים המגעים לא שרופים ולא רופפים כמו כן ליבדוק עים אבומטר את התנגדויות בנגדים ולודא שאין בהם נתק

בפיאט שלך המאורר של קרור המנוע לא עובד בצורה פשוטה. 1 יוניד המאברר (טרמוסויץ) הוא בעל שתי מהיריות 2 למאורר יש בנוסף נגד מהיריות שמורכב או בכונס אויר או בקופסת התפצלות הממוקמת ליד הפנס הראשי ימני מבפנים ותמיד יש בעיות במערכת הזאת חיבורי החשמל בדך כלל מתחממים ונשרפים וזה יכול להיות מקור מצוין לצרות!!! לגבי נזילות השמן דבר ראשון תבדוק את הנשם מנוע מירב הסיכוים שהוא סתום כמו כן בפיאט יש תופעה של נזילת שמן מבית גל הזיזים בחיבור לראש וזה לפעמים מבלבל יש לישטוף את המנוע וליבדוק מיד לאחר השטיפה בהצלחה בני

בפיאט טמפרה קימת בעיה במוט מיצב הוא מורכב במקום אם גישה קשה וגם קשה לבדוק אותו. מה שקורה שם שהבוקות שמרתקות את המוט מיצב(סטביליזר) לגשר התחתון נשחקות ואז לפעמים יש דפיקות כמו שאתה מיתלונן אגב לא ניתן להחליף רק את הבוקסות חיבים להחליף את המוט מיצב כולו בנוסף לכך בהרבה מיקרים ניתקלתי בתופעה של הנקישות בפיאט מהבוקסות של המשולש תחתון (זה מחלה) אגב המוט מיצב יקר מאוד הם משוגעיים בחברה לעומת זאת המשולשים אם הבוכסות של המשולש (זה בא מושלם) זול מאוד כ200 ש"ח בלבד בהצלחה

שלום לבעל המכונית ששמה בישראל פלונית אלמונית אני קורא וקורא את כל חות הדעת אולי מישהו יגיד לי על איזה אותו מדובר איך אפשאר להביעה דעה מבלי לדעת איה רכב מדובר

לחביטה ברורס שלום רב קראתה את מה שעמית כתב? שמע לי תיקרא עוד פעם את ההסבר שלי לגבי זהוי הרעש. למד מיסב לחץ או מצמד ירעיש רק בזמן לחיצה על המצמד!!!

ערב טוב לגבי הסטרטר שלך הוא הלך תחליף אותו לפני שיגרום נזק גם לגלגל התנופה כמו כן לא ניתן לנקות את הבעיה שטויות במיץ עגבניות הרעש בזמן לחיצה על דושת המצמד מקורה בגיר ואך ורק בגיר דבר ראשון שעליך לעשות זה ליבדוק ולהוסיף שמן לגיר במידה וחסר וליבדוק אים יש נזילת שמן מהגיר והיה ולא אז הרעש נובע מהגיר לתשובתו של קודמי כאשר מיסב הלחץ במצמד מקולקל הוא ירעיש רק בזמן לחיצה על דושת המצמד מכיון שכאשר לא לוחצים על הדושה המיסב מיתרחק מהמצמד ומפסיק להיסתובב בהצלחה בני

לעמית ערב טוב קיבלתי את התנצלותך . לשאלתך כן זה אני ועים אני לא טועה אז ד"ש לאברם!!!

ערב טוב מר איציק. תרשה לי להביעה את דעתי. יכול בהחלט להיות שאני לא יודע עברית טוב מה לעשות אבל מכיון שאנחנו נימצעים בפורום של מכוניות ולא בהשתלמות אצל "אבשלום-קור" מומחה לשפה העברית וגם לו בחוג ללשון אז אני מקבל את תגובתך באהדה. אגב מה עים קצת נימוסים והלכות בפורום? לענינינו לאחר שקיבלנו את תגובתו של עמית למה שכתבתי מצעתי לנכון להציג את עצמי אים קצת שגיעות אבל לא נורה הבינו אותי. 1) כתבתי במפורש שעל בעל הרכב ליפנות לבעל מיקצוע מוסמך שלא מטעם החברה 2) אני עדין עומד על דעתי לגבי הדיאגנוזה (מה לעשות יש ניסיון) 3) כמו כן כתבתי לבחור שאם יפנה אלי אני ישאל אותו מספר שאלות ואגיד לא את דעתי. מכיון שאני די חדש בפורום ואני קורא את ההודעות ביין החברה חשבתי לעצמי מה יכול להיות אנסה להרים במעט את הרמה המקצועית ולעזור לחברה כאשר הם אובדי עצות ומקבלים לפעמים תשובות שזה פשוט לא יפה. לשרותך בכל עת בני

שלום לכולם ובפרט לעמית. תבין טוב ידידי המלומד אני מוכן להמר על הנסיון והותק שלך במוסך לעומת הנסיון שלי אני עובד במקצוע מכונאות רכב רק למעלה מ35 שנה בעל כתב הסמכה ומנהל מיקצועי בפועל במוסך וכל זאת רק להרגיעה את מצפונך. אתה יודע מה בו אגלה לך עוד משהוא שירתתי במילואים למעלה מ25 שנים כבוחן רכב במוסכים אזרחים בעיקר רנו ופזו מטעם שלטונות צהל . לענינינו א) לא אמרתי לבחור שילך למוסך מצדי שלא ילך. ילד גדול ענינו ואחריותו הבלעדית. ב) איך אתה מרשה לעצמך להעביר ביקורת בצורה כזאת בפורום ואתה לא מכיר אותי ג) לגבי המוסך שהבחור פנה לטפל בבעיה לא אומר כלום מתאמי נימוס אבל היתי לוקח את המכונית לבדיקה אצל מכוני בכיר אם נסיון ולא עובד חברה ד) לפי תלונתו והתאור שכתב בעל הרכב בפורום אני כימעת משוכנע ב100% שהבוסטר דפוק והיה והבחור ירצה הסבר יפנה אלי כמו שאמרתי אשאל אותו מיספר שאלות ואז אגיד לא את דעתי

כל מה שנאמר נכון ומדויק רק תוספת קטנטנה האוברדריו הופיע גם בולוו בשברולט ובלארק אם מנוע שברולט

יש לי הרגשה שלקחתה הפעם אל עצמך תיק גדול מידי. באקצנט לא רק שאתה צריך לפרק את מכסה רצועת הטימינג אתה צריך לפרק גם את רצועת הטימינג ואוי לך אם אתה לא יודע מכיון שאם תפספס או לא תרכיב נכון את רצועת הטימינג מירב הסיכוים שתדפוק את המנוע במידה ותצתרך עזרה תפנה אלי בהודעה פרטית

ידידי כאשר משתוללים והולכים בכוח תמיד נגרם נזק!!! לדעתי הלכו לך הסינכרונים בגיר וכדאי שטתפל בזה מהר או שתשלם גיר שלם

תמיד אבל תמיד בורר ההילוכים מעביר תנועה מכנית לגיר ותמיד הוא מוזיז בוכנה הידראולית שניקראת סלקטור אין בגיר שום מנוע סרבו

שלום אם בכל פעם שאתה לוחץ על דושת הבלם אתה שומע משהו כמו פסססססס איבוד אויר והרעש מופיע ברכב באיזור דושת הבלם אז הלך לך הבוסטר ידידי היקר (מגבר בלם) אם אתה צריך עזרה פנה אלי ואנסה לעזור לך בני

אני פשוט המום מהידע הרב שהופגן בפורום על לחץ עוקה. אמנם עוקה זה קרטר בלעז בעברית צחה זה אגן-שמן ולחץ עוקה זו תקלה די שכיחה והיא נובעת ממספר סיבות א) נשם מנוע סתום ואז אין איורור לבית גל הארכובה ב) רנגים שחוקים (טבעות בוכנה שחוקות ) ג) כמות גדולה מידי של שמן מנוע לא קשור לסתם ראש. אבל מכוני רשוי נוהגים ליכתוב הערה זו כדאי לקבל כסוי משפטי במקרה ויתקלקל משהוא במנוע על כול פנים זה דבר שניתן ליבדוק ולאבחן בצורה מיקצועית ולרוכש הרכב שאלתך בימקומה בהצלך

אתה צודק במנוע 304 אין תשתית מקורית על גוף המנוע למזגן וב305 יש כמו כן ב305 יש פולי כפול בהצלחה

בפזו 305 מורכב מנוע שדומה רק למנועים שהיו מורכבים בפזו 204 ו304 והוא אפילו לא דומה לשום מנוע אחר!!!! המנועים של פזו 403 ו404 הם שונים לגמרי מה עוד שבפזו 403 ו404 הם מכוניות עים הנעה אחורית ובפזו שלך ההנעה קדמית והגיר הוא יחידה אחת עים המנוע אגב מתוך נסיון קשה מאוד להשיג את המנוע שלך אגב מה קרה למנוע שלך אני אולי אוכל לעזור לך תפנה אלי בהודעה פרטית

אנה פרט משאבת שמן מנוע או משאבת בלם מרכזי בכל מקרה תיזהר מהמוסכניק שלך כי הוא חמור ומסוכן לו לך ולסביבה