מאור30

בדקת במיקרה מתחת למושב הנהג שהמחברים מהודקים כמו שצריך?

טרמוסטט...

מוסך מצוין!!

אם כך ניראה שהבעיה בגיר...אבל גש לבדוק קצת בצורה מקצועית יותר.

לדעתי לא תעבטר את ה 300 שח.

ניקוי מצערת יסודי.

זה הגיר dsg 6 או 7 הילוכים?

תתחיל בלבדוק אם הרכב מעשן בטמפרטורת עבודה במצבים נסויימים כמו לחיצה רציפה על הגז, לחיצה ועזיבה של הגז, במצב ניוטרל ללא גז. כמו כן בדוק מצב נשם מנוע תראה אם הוא מוצף בשמן, הוצא מדיד שמן ובדוק אם ניזרק לחץ אויר חזק דרכו ואם טיפות שמן ניזרקות דרכו. הוצא פלאגים ותראה אם האלקטרודה מתחילה להתמלאות במשקעי שמן שרוף.

במצערת חשמלית לא קיים מנוע צעדים וזרימת האויר במצב סרק נישלטת על ידי זוית הפתיחה העדינה שבה נמצא הפרפר כמו שאתה רואה וזה תקין. לגבי הקרע בשרוול הסליל בהחלט יכול לברוח ניצוץ שישפיע על ההצתה והסחיבה. אתה גם לרוב תראה את הבריחה לכיוון החרסינה של הפלאג שישחיר מהניצוץ שניזרק לכיוונו ולא ממוקד לבסיס הפלאג.

נקז אויר בדרך המקובלת והנכונה והבעיה אמורה להיפתר.

אתה מיתכוון לחלק הגמיש?

תקלת מצערת או יותר נכון חיישן מיקום פרפר המצערת. בגלל שהתקלה לא קבועה הייתי מתחיל בניקוי מצערת יסודי ואיפוס שלה.

האם הרכב מעשן במצבים מסויימים?

סימנים המעידים על אטם ראש מנוע פרוץ זה לרוב עירבוב בין נוזל הקירור לשמן המייצר גוון טחינה. איבוד נוזל קירור ובדיקת לחץ הפוך, המצאות גזי פליטה במערכת הקירור. כרגע תמשיך לעקוב ייתכן והבעיה הייתה במיכסה הרדיאטור.

תבקש מאלבר שיכניסו את הרכב למוסך מורשה יבואן שייתחברו עם הסורק המקורי ויעברו על הכל ובוודאות יימצאו את התקלה הרלוונטית. נישמע כמו בעיה במצמדים..כמה קילומטרים עבר הרכב?

מיים לא אמורים לצאת ממיכסה הרדיאטור בכלל אלא אם הלחץ במערכת הקירור גבוה ואז מיים יעברו מת למיכל העיבוי. ייתכן בהחלט שמיכסה הרדיאטור הקודם לא אטם כמו שצריך ושם הייתה הבעיה שברחו דרכו כל המיים. אם כרגע המיים לא בורחים והמנוע לא מתחמם עם המיכסה החדש הייתי ממשיך לעקוב תקופה ולראות אם המצב תקין.

תבדוק בחנות חלפים אם קיים אטם יעודי לאגן השמן. לדעתי לא קיים והאיטום ייעשה על סיליקון אז במידה וכך המצב תשתמש בסיליקון של ויקטור ריינז. כמובן אחרי הדבקה והידוק של האגן לחכות לפחות שעה לפני מזיגת שמן והנעה. שים לב בהפרדת האגן שלא ייצא כל כך בקלות לא לדחוף מברג שלא תעוות את הקאנט של האגן זה פתח לנזילות. תשתמש בכלי שטוח ודק כגון סרגל מתכת או שפכטל דק עדין כמה נקישות פטיש עדין עליהם והם כבר ייצרו את ההפרדה של האגן. ניתן להשתמש בניקוי בספריי קרבורטורים או אפילו מסיר שומנים קשה. אני משתמש במסיר שומנים של סנו הספריי הקיצפי בקבוק בצבע שחור, משהה קצת את הספריי בפנים באגן השמן ובמיכסה שסתומים בנדיבות רבה ושוטף עם מיים. תבדוק מומנטים לסגירה גם של המיכסה וגם של האגן.

טיפול ראשון של הרכב? הוא חדש?

עדיף להשתמש בסט נועלים יעודי וזה לא סט שקיים בכל מוסך ולכן העדיפות היא לגשת למוסך שמתעסק בריכבי וואג.

זיהית בוצה וניראה שגם זיהית אותה בזמן אז זה הזמן גם לטפל בה כמו שצריך. כמובן להוריד אגן שמן מנוע וניקוי יסודי שלו ושל רשת המשמרת והסרת מיכסה שסתומים וניקוי יסודי שלו ושל מה שאפשרי. לגבי הכנופייה בפייסבוק יש את "תשאלו כנופצון" שם תקבל כל הטיפים והעזרה המעשית חינם.

אתה אומר שאתה נוסע ממש קצת אז כניראה אתה אפילו לא מגיע למצב שהמצבר מספיק להיטען כמו שצריך בגלל נסיעות מאוד קצרות. תעשה לפחות נסיעה ארוכה אחת לשבוע.

באיזה איזור בארץ? מאמין שחנויות חלפים יכולים להזמין זה עדיין קיים. באיזה איזור בארץ? מאמין שחנויות חלפים יכולים להזמין זה עדיין קיים.

המצערת באלטו נוטה להתלכלך וזה משפיע. כן הייתי מבצע ניקוי אם מעולם לא נוקתה.

בארץ הדרישה היא להחליף ב 120 אלף קמ. לא יודע לומר לך מה מצב הרצועה ומה התנאים בהם הרכב נסע כדי למשוך עד ה 150. סוג של הימור.

באיזה איזור?