yuvk

ומה לגבי אלו שהם "יד ראשונה" וברשיון "בעלים קודמים 01". התבלבלת? חשבת שקנית את האוטו חדש מהסוכנות, כשבעצם קנית אותו ממישהו ברחוב?

realvnc חינם ויעיל.

כמה כסף שווה הזמן שלך? אני העפתי את ה NEC שלי, ושמתי LG שעובד מצויין.

הוצאת סוללה (בלבד) היא דרך לא נכונה ויעילה לאפס BIOS. זכרון ה- CMOS RAM הוא זכרון קטנטן עם צריכת זרם נמוכה, ובמקביל אליו מחובר קבל לייצוב. ולכן, ניתוק הסוללה והחזרתה למספר שניות/דקות/שעות עשוי שלא לגרום לאיפוס כלל. איפוס מבצעים לרוב על ידי העברת ג'מפר למצב איפוס (כפי שמוגדר בלוח האם) - שמקצר את צרכני הסוללה למינוס, והחזרתו. כמו כן, איפוס מבצעים אך ורק כאשר ספק הכח מכובה (מפסק במצב כבוי) או מנותק מהרשת. אין מצב של איפוס שעון ולא BIOS. מה שמתאפס (או לא מתאפס) הוא ביט בודד שנקרא VRT= valid RAM and TIME וכשהוא מאופס, ה - BIOS עולה בערכי ברירת מחדל כי ההגדרות נמחקו.

האם יכול להיות שלמחשב יש "כרטיס מסך" onboard וגם כרטיס מסך נפרד (ז"א שתי יציאות VGA מאחור)? אם כן, נסה לחבר את המסך לשנייה.

ממליץ לך לעבור למיתד מסוג חץ. בקוטר 12 מ"מ - קודחים במקדח 12 מ"מ. אחרי שנועצים במקום ומהדקים אין דרך לשלוף אותו, רק לחתוך עם דיסק. כ-3 ש"ח ליחידה בטמבוריה. http://www.boreg.co.il/user/product.php?id=1292&d_id=109

למרות שהבטחתי שזו שאלה אחרונה - אז עוד כמה: המוסך שלי - שהוא מורשה סוזוקי ולא ניסאן, לא מעוניין לעשות את העבודה (ואני מעריך את העובדה שמוסכניק אומר שהוא לא יודע לעשות משהו,במקום לנסות ולהכשל, על חשבוני). האם יש המלצה למוסך מורשה ניסאן (או מוסך שמכיר טוב ניסאן) באיזור הרצליה פיתוח / נתניה? עיינתי בספר הרכב, ובמנוע יש שתי שרשראות ושני מותחנים. הבעייה המוכרת מתייחסת למותחן העליון או לתחתון? תודה! יובל

אני עומד כל יום בפקק ע"מ לרדת אל כביש החוף דרומה מכביש 553 (פולג). נתיב אחד מאפשר פנייה. כ-10 דקות בתור. כמות מאוד מכובדת של כלי רכב, אני מעריך כ-30% מאלו שנכנסים שם לכביש החוף, נוסעים בנתיב השמאלי , ואז נדחפים בפנייה ימינה. את חלקם אני כבר "מכיר" ומזהה (בכל זאת, יום יום באותה שעה אנו נפגשים בפקק) וברור שרובם המכריע לא "התבלבל". אני תוהה - מה גורם לאנשים לנהוג בתוך קופסת הפח באופן שונה? כשאני עומד בתור בסופר / קופ"ח או כל מקום אחר, הנדחפים הם נדירים ביותר. אז למה על הכביש נראה להם פתאום לגיטימי כל כך להדחף בתור? כנ"ל לגבי עוקפי הפקק בכביש החוף דרך נתיבי ההאצה ומפרצי האוטובוס - כולנו עומדים בפקק, אז למה נראה להם לגיטימי לעקוף? פעמים נדירות מדי אני רואה ניידות תנועה. פעם הם היו תופסים את הנדחפים הפונים ימינה מהנתיב השמאלי (עבירה ברורה), ולפעמים עומדים במפרצי האוטובוס ועוצרים את ה"מקצרים" (לא עבירה ברורה על החוק - מלבד אי מתן זכות קדימה בהשתלבות אח"כ).

תודה לך, יוסי.

לא ביקשתי המלצה למוסך. שאלתי אם נדרשת היכרות טובה עם המנועים הללו או שכל מוסך יוכל לטפל במותחן בקלות. במלים אחרות - האם זוהי משימה מסובכת הדורשת נסיון?

האם ניתן להשיג בארץ אלקטרודות של אבץ? היכן?

נורת פלואורסצנט סטנדרטית היא 36 וואט = 0.036 קילוואט. בשעה אחת של עבודה, הצריכה היא 0.036 קילוואט - שעה. מחיר קוט"ש היום כ-51 אגורות. ולכן עלות מנורה דלוקה בשעה זה 0.019 ש"ח. טעיתי איפשהו?

איש באמונתו יחיה. מסירת חלקים לגילוון בבית מלאכה היא עדיין בהשג יד של רובנו, כמו גם ערכות electroplating ביתיות.

התגובה שלך לא מובנת לי. כל תעשיית הגילוון היא קונספירציה, כשכל מה שצריך זה מיכל ספריי אחד? אתה מתנסח כאילו מצאת את הפתרון האולטימטיבי, ומהשאלה שלך אני מבין שעדיין לא ניסית זאת בפועל ואתה מחפש איפה אפשר לקנות (התשובה - בטמבוריות למיניהן יש). גם צבע מגן מחלודה. כל חומר שחוצץ בין הברזל לחמצן ולחות מונע חלודה. אפשר להגן טוב מחלודה על ידי ניקוי המתכת מחלודה, וצביעה בצבע איכותי (רצוי "יסוד צורב" etching primer וצבע עליון). ציפוי באבץ נותן הגנה טובה יותר כי האבץ "מקריב את עצמו" כימית ומונע את התחמצנות הברזל. גילוון הוא דרך הציפוי העדיפה. לצבע אבץ יש יתרונות במניעת חלודה מול צבע רגיל, אבל הציפוי עבה ולא עמיד במיוחד לקילוף. הוא גם לא מעשי לישום על הברגות וכו'. ציפוי אלקטרוליטי הוא איפשהו באמצע.

תודה. ושאלה אחרונה - האם זו פעולה מסובכת שמצריכה מישהו שמתמחה במנועי סאני/אלמרה או שיכולה להתבצע על ידי מוסך כללי (או חובבן בבית)?

למיטב ידיעתי, ציפוי באבץ נעשה בכמה דרכים: - ציפוי בתמיסה וזרם חשמלי - electroplating - גילוון - טבילה באמבט אבץ מותך - צביעה בצבע "עשיר באבץ" - נקרא "גלוון קר" אבל זו צביעה (אבקת אבץ מעורבבת עם עם צבע). ציפוי electroplating מתאים לביצוע בבית (נמכרות בחו"ל ערכות, למרות שאת החומרים הבסיסיים ניתן להשיג בחנויות לאספקת כימיקלים) אבל הציפוי המתקבל הוא דק, ופעולת הציפוי איטית ורגישה.

התמונה היא של דור שלישי - 124 CC - משנת 73-75. סימן היכר בולט - המשולש מאחורי החלון הצידי מאחור. התמונה ששמת היא של BC. ל- CC "תחת" ופנסים שונים.

מתעלק. האם הנ"ל נכון גם לניסאן סאני (מוזרק) והאם כדאי להחליף מותחן כטיפול מנע?

הדבר נובע מ...המטען. בלי להכנס להסברים טכניים, במטען יש מעגל שמעלה מתח מ12 וולט ל-18/19/20 והוא עושה זאת על ידי מיתוגים מהירים שמרעישים את חיבורי המתח שלו (שקע המצית). אספקת מתח ומינוס נפרדים למטען ישירות מהמצבר יכולה לעזור, כמו גם אולי מטען איכותי יותר.

איך? ניסית פעם לכתוב ביקורת שלילית בזאפ? אני ניסיתי 3 פעמים (על יבואן מדפסות גדול שקניתי ממנו באחד מאתרי המכירות מדפסת חדשה וקיבלתי מדפסת לא תקינה, שהוחזרה על ידי חנות מעפולה, עברה תיקון לא מוצלח ונשלחה אלי - עם כל המסמכים המרשיעים בתחתית הקופסה, או חנות סטריאו לרכב שפרסמה בזאפ אבל בעת הקנייה ניסתה להשחיל דגם נחות יותר במקום, והשלישי, יבואן מקררים גדול ממנו קניתי מקרר עם פלסטיקה באיכות ירודה, וכשהמגירה נשברה, וסרב לתת לי מחיר בטלפון, או אפילו לבדוק אם היא קיימת במלאי, ושלח אותי להתייצב פיזית בכתובת מסויימת בחולון, רק בשביל לברר את הפרטים האלה.). שלוש הביקורות שלי לא זכו לראות את אור השמש - למרות שאני עומד מאחוריהן והחזקתי את המסמכים הרלוונטים להוכחת טענותי. אני תוהה על בסיס מה מערכת זאפ מחליטה אלו ביקורות לפרסם ואלו לא - והאמת, אני מעדיף לא לדעת את התשובה.

מה דעתך לרכז את כל ההצעות שלך בשרשור אחד?

ACER מיוצרת על ידי כמה מהשמות שהזכרתי. אני לא יכול לחשוף שמות בגלל הסכמי הסודיות שעליהם החברה שלי חתומה. עריכה: כצפוי, המידע מצוי בחלקו באינטרנט. למשל: http://www.digitimes.com/news/a20081015PD214.html (הכתבה מתייחסת לנטבוקים מסדרת Aspire One)

לסיים את הויכוח שמסתובב פה יותר מדי: אקדים ואומר שאני עובד בחברה טיואנית שהיא ספקית רכיבים לכ-30% משוק הנוטבוקים למיניהם בעולם, ככה שאני יודע דבר או שניים. חברות כמו Quanta, Compal, Wistron, Inventec, Foxconn הן ה- ODM הגדולות ביותר - הן מייצרות מחשבים עבור המותגים - כמו DELL HP, וגם SONY ACER TOSHIBA וכן, גם LENOVO. כל החברות הללו הן טיוואניות, אבל רוב הייצור עובר לסין. זה איננו מוצר מדבקה, המחשבים מיוצרים לפי מפרט (לפעמים תכנון) של המזמין. החברות ממודרות - מכיוון שאותו מפעל יכול לייצר עבור HP ועבור DELL, מחלקות שונות יעשו זאת. ASUS עברה לאחרונה מלהיות ODM ללהיות OEM בעצמה (החל ממיתוג ה- EEEPC) ולכן פוצלה לשתי חברות - PEGATRON ו- ASUS. להגברת הבלבול, כל ODM מייצר עבור מספר OEM, ואילו ה - OEM מיצרים דגמים שונים אצל ODMs שונים.

פתרון אפשרי לבעייה - לרוב יש כיוונון לגלגלים / רגליות קדמיות - כמה מעלות בודדות של הטייה אחורה (הגבהת הגלגלים הקדמיים) ולדלתות תהייה נטייה (תרתי משמע) להסגר כשנעזבות, ולהשאר סגורות.

התמונה ששמת איננה של הסוללה. אתה צריך את זה: \http://www.orsol.co.il/products/78980