yuvk

לפיאט 600 "חלון חצוי" עם חצי מקל של מטאטא. טוב לראות שלפחות חלק מהשטויות הוסרו מהאוטו. "למבינים" (למביניים?).

אם הוא 40 ג'יגה, הוא בודאות עם חיבור IDE. כל דיסק חדש שתקנה יהיה עם חיבור SATA. המארז שלך, מכיל מתאם IDE - USB, ולמרות שקיימים מתאמים שהם גם ל- IDE וגם ל SATA, במארזים בד"כ יש רק סוג אחד. אז כנראה המארז שלך מתאים רק לדיסק IDE. אז או שתרכוש עבורו דיסק משומש, או שתרכוש דיסק חדש + מארז חדש (או, באותו מחיר, כזה שבא כבר במארז).

חכה בסבלנות. יצרני החומרה שוקדים בימים אלו על יצירת דרייברים ל- WIN7. לפחות בחברה שלי זה ככה, ויש סיכוי לא רע שרכיב שלה שוכן ב DELL שלך. ואגב, לחומרה ישנה לא תהיה תמיכה.

האם אתה היד הראשונה? הניחוש שלי שהבעלים הקודמים רוקן את הממיר כלי "לשפר" את הביצועים.

למה אתה צריך את הגז ובאלו כמויות? אם אתה משתמש במבער / מלחם ובכמויות גדולות, כדאי לך לשקול לעבור למיכל 190 גרם (נקירה) שזול משמעותית. http://www.e-shetach.co.il/Product.asp?Pid=7296049161144&Cat2Cat1ID=2&Cat2ID=0&aff=Zap&lang=HE

סנו אנטי קאלק, או חומר דומה.

כלום. תקרא את הביקורות בתחתית העמוד.

כרוכב דו"ג לשעבר, זו גם היתה תגובתי הראשונה לכתבה. ישנם אמנם צבעים המיועדים לכביש, המכילים חומר מגביר חיכוך (נדמה לי אבקת זכוכית) אבל הוא יקר יותר ולא משתמשים בו. עריכה: הכתבה מ-2004, ולמיטב ידיעתי, שום דבר לא השתנה: http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-2988860,00.html באותה הזדמנות הייתי מעיף את מחזירי האור הבולטים המורכבים על פסי ההפרדה, גם בסיבובים חדים, ומערערים את יציבות הרוכב (למשל במעבר נתיב).

לא התנסתי במוצר. לפי האתר: מתח טעינה: 17.5V / 1.5W המתאים למצברי 12 וולט. זרם טעינה אופטימלי (תחת שמש ישירה) 85 מיליאמפר בשעה –85 mAmp/hr זרם מודדים באמפר ולא אמפר בשעה. ואם נניח שמדובר ב-85 מיליאמפר (מסתדר עם נתוני ההספק והמתח) ולאור העובדה שזהו זרם מקסימלי - בשמש ישירה, ובשמש חלקית הערך יהיה נמוך משמעותית (ואפס בחושך) נראה לי שהטעינה שתתקבל תהייה שולית

תרים טלפון לאלי פנסים

1 טסלה = 10000 גאוס.

ואחרי שהתניעו, עבדו היטב?

אם הבעייה היא רק בהתנעה, ואחריה הוא עובד מצויין, אני מאמין שהאשם בקבל ולא בפחמים. אין לי נסיון במסלולי ריצה - אלא במכונות כביסה (אבל מנוע זה מנוע).

יעזור אם תשים תמונה או לפחות תציין פרטים (צבע, שנה).

במיוחד כשיש לכם שכנים

ולהוסיף על קודמי - כל מנוע חשמלי, שנאי, מערכת למניעת גניבות בחנות, חימום תת רצפתי חשמלי, סדין חשמלי, ועוד ועוד, יוצרים שדה מגנטי. אז התגלית המרעישה - למכוניות היברידיות יש מנוע חשמלי גדול.

באמת נורווגים

אני מקווה מאוד שאתה צוחק, על משקל "אני רוצה לשחק בארופה או ספרד".

כפי שנרמז מהלוגו שלי - פיאט. במקור היתה כמובן משאבת דלק מכאנית, אשר עקב בעיות ההתנעה, הוחלפה בפלטה + אטם, ומשאבת דלק חשמלית (ממיצובישי). אני מאמין בשמירת המראה הקלאסי עם הכנסת מודרניות מועילה - ולכן גם מערכת ההצתה מבוססת הפלטינות הוחלפה באלקטרונית (מה שגם מקל כמובן על ההתנעה). ולמרות שפילטר הדלק מתמלא תוך שניות (במיוחד אם יש קו דלק חוזר למיכל) - כדאי לחכות יותר זמן, עד שהכוסית תתמלא גם היא.

אתם הולכים רחוק עם תיאוריות הקונספירציה והעוקץ. למה שני שמות? ניחוש שלי - שכפול לשם תחרות. תיצור שתי חנויות וירטואליות ברשת, שהן לוגיסטית חנות אחת, ותכפיל בתיאוריה את כמות הלקוחות המזדמנים. למה "איי די איי חברה לביטוח" צריכה להיות גם ביטוח 9000000 וגם ביטוח ישיר? מאותה סיבה: http://www.555.co.il/%D7%91%D7%99%D7%98%D7%95%D7%97-%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%94-%D7%91%D7%90%D7%AA%D7%A8.html?&utm_ref=adwords.101003&gclid=CNmZ5ce2l5wCFZgU4wodj1MCcQ http://www.9000000.co.il/vehicle/car/Buyonline_2c.html?&utm_ref=adwords.250003&gclid=CNezoO22l5wCFaAA4wodCHmZdQ גם אתרי מכירות עושים את התרגיל. האם אתר המכירות של עיתון גלובס, גלובס שופ: http://www.globeshops.co.il/?fromErechMusaf לא מזכיר לכם את נענע שופס? http://www.nanashops.co.il/ גם רשתות הסופר בעבר אימצו מספר שמות - לפני העידן הנוכחי של שופרסל ביג/דיל/שלי מגה בול/בעיר וכו'.

צביקה, יש שני פרמטרים שמשתנים במהלך 10 הימים מההתנעה האחרונה, ויכולים לגרום לכך שההתנעה הבאה תהייה קשה - האחד הוא מפלס הדלק והשני הוא מתח המצבר. האם יש שלישי שאני לא חושב עליו? מכיוון ששללת את נושא המצבר, ואף ציינת שספריי אתר (המשמש כתחליף לדלק בהתנעה הראשונה) עוזר להתניע, נשארנו עם מפלס הדלק בלבד. קיומו של פילטר "פתוח" עשוי להחמיר את הבעייה (התאיידות מהירה יותר של הדלק). לא ברור לי - האם משאבת הדלק פועלת לפני נסיון ההתנעה. ציינת "ומסנן הדלק אכן מתרוקן במקצת, אך שניות מספר מהדלקת מתג ההצתה, מסנן הדלק מתמלא." - מתג ההצתה = פתיחת סויץ' או הפעלת סטרטר? נראה לי שאם מסנן הדלק הספיק להתרוקן מדלק, כוסית הקרבורטור יבשה לחלוטין. במקרה שלי, אחרי זמן ארוך (לפעמים הרבה יותר מ-10 ימים) בלי התנעה, אני פותח סויץ' לחצי דקה, ממתין בסבלנות, ואז מתניע בלי בעייה.

סומך גם סומך, אלא שבחיבור שכזה, מתבטלת ה"תועלת" שבמשאבה חשמלית במילוי הקרבורטור בדלק לפני הלחיצה על הסטרטר. קראתי בפורומים בחו"ל שמחברים מתג לחיצה במקביל לנורת לחץ השמן, אשר מאפשר "למלא" ידנית את הקרבורטור בדלק לפני ההתנעה הראשונה. אפשר כמובן לייצר מעגל בקרה אלקטרוני - משאבה מופעלת בפתיחת סויץ, ומופסקת בהדלקות נורת לחץ השמן (שינוי מצב בעת שינוי ערך הכניסות). אצלי ברשימת ה- to do.

אוקיי אוקיי, יש משאבה חשמלית. אבל איך היא מחוברת? רק לסויץ' או גם דרך נורת לחץ שמן? החיבור הבטיחותי הוא לחבר את משאבת הדלק כך שתפעל רק כשהסויץ מופעל ונורת לחץ השמן כבוייה, על מנת שבעת תאונה, עם כיבוי המנוע תפסק הזרמת הדלק.

מצטרף. לאוטו שמונע לעיתים רחוקות - גם אצלי הסבה ממשאבת דלק מכאנית לחשמלית פתרה את בעיית ההתנעה (סטרטר ארוך עד שיתמלא מספיק דלק בקרבורטור).

ועוד הערה אחת - אתם מתכוונים למנורות EL (עם תבריג) ולא PL (עם פינים). שני הסוגים בקישור: http://www.hyundai-lighting.co.il/products.asp