Maor Bracha

מסלול טכני.

תזהר ממני! (נראה שיש לי עוד מה ללמוד...)

אני רק אניח את זה כאן http://www.ecutek.com/Products/Trade/ProECU-Tuning-Suites/Nissan-Tuning-Suites/Nissan-370Z/RaceROM/Traction-Control במילים אחרות, זה ניתן לתכנות וקיים בשוק, הכל עניין של כסף. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

תאורתית, ישנם מכשולים אבל זה אפשרי. התחלתי לכתוב תגובה ארוכה אבל מחקתי כדי להמנע מהפיכת השרשור לעוד מפלצת על יוקר מחיה/תחבורה ציבורית/ישראל-נגד-העולם

אם הייתי מעוניין בהסבה להגה שמאלי, הייתי רוכש S14 מקומית ותוקע לה rb25det. אבל אני לא... גם לגבי חלפים ושוק אפטרמרקט אני בכלל לא מודאג. מעבר לחלקים מאנגליה, גם השוק המקומי מאוד מפותח בכל הקשור לשיפורים ובסצינת הסקייליינים לשוודים יש ידע רב ולפורום המקומי מגיעים מכל העולם בשאלות שהאנגלים לא מסוגלים לענות (למשל, איך להתאים את הפנסים) . מתוך ההרגל של להזמין מחו״ל בדקתי מחירים ליבוא חלפים מיפן ואפילו המחירים המקומיים דיי הוגנים, מעט ולא משתלם להזמין מחו״ל. אגב, בנתיים יש מצב שמצאתי את הגראז' שלי... חניה מאובטחת ומצולמת ל33 רכבים, גישה בטביעת אצבע בלבד. ליפטים, כלי עבודה, כלי אויר, ציוד דיטיילינג וכו'. סלון עם טלויזיה, פלייסטיישן, מטבח ומקלחות. בקיצור, ה man-cave האולטימטיבי. כל שנשאר זה לעבור ראיון קבלה ולקוות שהמחיר לא גבוהה בהרבה מהתקציב. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

בהחלט יש כאלו, אפילו אחת בעיר. הסבה כזאת, בכל רכב, מצריכה הרבה עבודה וחלקים, על אחת כמה וכמה ברכב שלא יוצר בהגה שמאלי ודורש גם התאמות וקומבינות נוספות. מדובר בהון קטן, אפילו יותר מעלות הרכב- שלא משתלם להשקיע, בטח שלא כאשר מדובר ברכב מסלול. את הסכום הזה עדיף להשקיע במקומות אחרים. אולי ב2027, יחד עם שילוח לישראל. יש קונים? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

המחירים משתנים מאוד בהתאם לרכב עצמו, מצב, טיפולים, שיפורים וכו'. בגדול, עבור r33 ו- rx7 מהדור האחרון עם נתונים דומים המחירים פחות או יותר מקבילים. אבל, לדעתי קיימות rx7 בעלות הגה שמאלי, ככה שהייתי מנסה לאתר כזאת. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

סתם, סתם... כמו שאביה ציין, לא יוצרו כאלה בהגה שמאלי. ורק כדי לתבל קצת:

אני מתכוון להתחיל בקטן, עם ימי מסלול חופשיים וטעימות ממקצי חובבנים בקטגורית roadsport C שהיא קטגוריה שמאפשרת למתחילים ו/או רכבים ספורטיביים משופרים קלות להתחרות. במילים אחרות הקטגוריה של העניים אחרי קצת שפשוף והתקנה של כלוב אני מתכנן להכנס ל Time Attack. במקביל אני מעוניין גם בימי דריפט, סה"כ הנושא פה הוא לא התחרותיות אלא ההנאה מספורט מוטורי, דבר שאני יכול לקבל בקלות גם בימים פתוחים. והנה היא לפני העליה לספינה תסתכלו מסביב, היצואנים האלה עובדים חזק...

יש עוד כמה הבדלים כמו נכפיים מנופחות, אינטריור, בלמי ברמבו ועוד כמה פיצ'יפקעסים. בלמי הEndless שעל הרכב שלי הם בעצם שיפור גם לGTR וגם לGTS-T, וטובים בכמה מונים מהברמבו של הGTR כך שהם מבטלים את ההבדל בבלימה. באינטריור גם ככה מתוכנן כסאות FIA וכלוב, כך שגם הבדל זה מבוטל. גם הבדלי המנועים דיי זניחים ברגע "שמשחקים" איתם. אם מצמצים את זה, באמת נשארים עם הנעה כפולה מול אחורית והכנפיים המנופחות. בנוגע לשיפורים, הפוטנציאל אדיר והשוק רווי בכל חלק שתחשוב לשדרג. כרגע, הרכב מתאים לי- בכוונה רכשתי רכב עם בלמים משודרגים, קוילאוברים וBPU כדי להתחיל להנות על המסלול בלי התעסקות מרובה. כרגע המקסימום יהיה כסאות FIA ורתמות, בהמשך כלוב. מה שכן, שיפור אפשרי יהיה remap, עם הטורבו המקורי מגיעים ל300 כ"ס בגלגלים האחוריים, במיוחד כשיש E85 זמין בכל תחנות הדלק. עם טורבו בולט-און, ניתן להגיע ל350-400 כ"ס בגלגלים בצורה בטוחה.

זה מאור אחר, לי הייתה STI שחורה. עבודות מניעת חלודה בהחלט בתכנון, כדי לוודא שימור. למרות שהרכב ישמר בחניה מקורה ויצא למסלול בלבד זאת בעיה לא פשוטה כאן, עם הגשמים, שלג ומלח על הכביש.

פיש, אכן קיבלתי תמונות של האיזורים האלה והרכב נקי. שמן גיר ודיפ' הוחלף לאחרונה ב2013 ומאז הרכב עבר עוד 23K ק"מ. באותה הזדמנות עבר גם טיימינג וטיפול תקופתי. בכל אופן, בתכנון שלי רענון מלא כשהרכב יגיע הנה- כולל שמני מנוע, גיר ודיפ'. בכל אופן, אני לא דואג לדיפ', במקרה הכי גרוע אלה חלקים שזמינים וזולים כאן. לגבי מחירי עבודה, אני מתכנן לעשות את מרבית העבודה בעצמי. יש כאן דיי הרבה קבוצות שהתארגנו והשכירו מוסך/גראג' יחד, כל חבר משלם 200-300 שקלים לחודש ומקבל אחסנה מקורה ומאובטחת לרכב, מקום אחסון לציוד (עבור סט ג'אנטים וצמיגים למסלול, למשל), פינת קפה וגישה מלאה לכלים ואביזרים על מנת לעבוד על הרכב. כרגע אני מחפש את החבורה שמתאימה לי. הרכב באמת אמור להגיע עם ספוילר נמוך, אבל בזאת הורידו. גם ככה אני מעדיף את הלוק הנקי (אלא אם מדובר בספוילר GTR עם להב קארבון), ובמקום זה יש ליפ קדמי של Nismo. בנושא הGT-R, המחירים כפולים ומעלה. כמו שאמרתי, היתרון שלי ב GTS-T הוא מחיר התחלתי "נגיש", שיאפשר לי להסתגל להגה ימני. הרעיון הכללי הוא למשוך שנתיים-שלוש איתה, ובמידה ואחליט אשדרג לGT-R כאשר מרבית השיפורים יוכלו לעבור אליה. מצד שני, אם כבר יש לך GTS-T מוכנה למסלול, ההבדל המהותי בינה לבין GT-R יהיה בהנעה כפולה מול אחורית וביכולות התרברבות ("יש לי GTR"). נחיה ונראה. אגב, גם הסבה לRB26 מיותרת לחלוטין. בשוודיה מותר לנסוע עם הגה בשני הצדדים (רק תבחרו צד אחד), כל עוד הפנסים מותאמים לתקן המקומי. למען האמת, שוודיה אחת המדינות הכי פרוצות שיצא לי לראות מהבחינה הזאת, זכורים לי פרויקטים שראיתי עוד לפי 10 שנים שלא האמנתי שנוסעים פה בכבישים. כמעט הכל חוקי לכביש כאן, אנשים לא רואים בעיניים- יש כאן בימרים עם מנועי 2JZ וטורבו שכדי להכניס היו חייבים לחתוך את מכסה המנוע- עם רישוי וטסט

הלכתי ישר למקור, הרכב בדרך מיפן. JDM as fuck, yo! (^דיי רלוונטי) לעומת תהליך היבוא בארץ, התהליך כאן דיי פשוט וזול יחסית. - מוצאים רכב ודואגים לשלוח אותו לשוודיה. (בארץ, הכנס: רשיון יבוא, עמילות) - כשהרכב עוד בדרך, מגישים את מסמכי היצוא ע"י סריקה דרך אתר משרד התחבורה המקומי. - משלמים 600 קרונה והרכב נרשם בשוודיה. (בארץ: מעבר לתשלום על רשיון יבוא, ישנו תשלום על רשיון זמני, לאחריו תשלום על רשיון רגיל) - מזמינים הביתה לוחית רישוי זמנית, יחד עם ביטוח. עלות של כמה מאות שקלים, תלוי בתקופה המבוקשת. - כשהרכב מגיע לשוודיה נקראים לאסוף את הרכב מהנמל (בלי מוכסים, בלי המתנה ודמי אחסנה) (בארץ: ממתינים למוכס, משלמים לעמיל, מגישים מסמכים ומתחילים להתמקח. על הדרך מתחילים לצבור דמי אחסנה..) - תוך חודש יש לדווח לרשויות המס, שוב אינטרנטית. המס הינו 35% מערך הCIF. (שוב, חוסך עמילות יקרה) (בארץ 107 עד 117%) - עם אישור התשלום ניגשים לעשות טסט ושלום על ישראל. (בארץ: עמדה מספר 1, עמלות ואגרות, אין-ספור טרטורים, לך תביא אישור כזה, תחרוט מספר שילדה ב300 שקל אצל המקורב ההוא וכו', בסוף טסט+רישוי ואחרי זה תחזור להגיש את המסמכים בעמדה 6) לצורך ההשוואה, הרכב הזה שעלה ה-ר-ב-ה יותר מהMR2, יעלה לי כאן לאחר רישוי פחות ממה שעלתה הMR2 לאחר תהליך היבוא והרישום בישראל במקרה לפני יומיים נתקלתי בR35 בעלת הגה ימני שהגיע מיפן באותו תהליך. הדבר היחיד שצריך לשים לב הוא להסב את הפנסים להגה שמאלי (אלומת האור בהגה ימני נזרקת שמאלה ועשויה לסנוור). אוברדרייב, ישנם יצואנים שמתמחים ביצוא רכבים יפנים לשוק הצמא באירופה. מקבלים מהם הצעות מחיר לרכבים, כולל משלוח וטיפול במסמכי היצוא. התהליך מגובה בעשרות תמונות, סרטונים, וכמו עם מוכר "רגיל" מנהלים דו שיח, מקבלים תשובות לשאלות, אם רוצים לקבל עוד תמונות או סרטונים ספציפיים מבקשים ומקבלים. גם היסטוריית טיפולים מקבלים, אבל זאת ביפנית. במקרה שלי קיבלתי סריקה של הטיפולים + היצואן כתב בגוף ההודעה את המילים עצמן בכדי שאוכל להשוות (ויזואלית) ולעשות גוגל טרנזלייט כדי להבין מי נגד מי. אני מבין שליבא רכב לישראל עם ליווי של עמיל נשמע אמיץ, ויבוא של סקייליין בעלת הגה ימני למדינה שרק עברתי אליה נשמע דיי פסיכותי, אבל אחרי יבוא של רכב לישראל הסכר נפרץ והתחושה שאירופה קטנה עלייך

בהמשך לשרשור הזה, החלטתי שחיים פעם אחת ואני רוצה להגשים חלום (נוסף) ולצאת להתחרות ברכב שהוא אייקון עבורי. אז התחלתי לחפש סקייליין. אחרי קצת מחקר התחלתי להבין שמרבית הרכבים כאן יקרים, עברו התעללות או חלודים (לפעמים הכל יחד). בעצתו (או שמא בדרדור) של מירן, התחלתי לבדוק את האפשרות של יבוא. הרי אם עברתי את המכשולים בארץ, שוודיה קטנה עליי. תהליך היבוא על פניו עושה רושם של משחק ילדים לעומת מדורי הגהינום שמעבירים יבואן בארץ, אז החלטתי ללכת על זה. ניסיתי למצוא אקזמפלר נקי, בלי תאונות או חלודה. מתוחזק ועם ק"מ נמוך, אפשרות לשיפורים בטעם טוב. ואז נפלה לי הכלה: מדובר בניסאן סקייליין R33 לאחר מתיחת הפנים (Spec 2), תת דגם GTS-T. אמנם לא GT-R, אבל מדובר במועמדת טובה עם נגיעות בטעם טוב שיאפשרו לי להתחיל את חיי המסלול בצורה קלילה וזולה (יחסית, כן?), כולל הסתגלות להגה ימני עבור מסלול- כך שאם לא הצלחתי להסתגל, וקשה לי להאמין שלא אסתגל, לפחות לא נפלתי במחיר של GTR. יש שיגידו שגם ההנעה האחורית מהווה יתרון לעומת הכפולה, מאחר והיא קלילה יותר ומאפשרת השתתפות בתחרויות דריפטים. בקצרה: כמו שאמרתי סקייליין R33 שנתון 97, עם 121K ק"מ על השעון. מטופלת ונקיה, ללא חלודות או תאונות. מנוע 2.5 בעל 6 ציל' בטור, מוגדש ועל הנייר מפיק 250 כ"ס (על הנייר כי טוענים שהרכבים האלו יצרו יותר כ"ס במקור). ידני בעל 5 הילוכים, הנעה אחורית עם דיפרנציאל מוגבל החלקה V-LSD. שיפורים- קוילאוברים Tein Advance, צנרת טיטניום Trust (מותג של Greddy), בלמים קדמיים עם קליפר Endless בעל 6 בוכנות על דיסק בגודל של GTR ועוד כמה נגיעות. זמן הגעה המשוער הוא 20.6 בנמל גטבורג. אלה יהיו חודשיים ארוכים... עדכונים ותמונות נוספות בקרוב. עד אז, פתחתי דף אינסטגרם יעודי שבו אעדכן בתמונות מתהליך היבוא, הכנה למסלול וכמובן ימי מסלול. מוזמנים לעקוב ב instagram.com/maorgoesracing

לא בהכרח. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

לא יצא לי לעבוד עם מכון אלן, אבל מהמעבדה יצאתי מרוצה מספר פעמים. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

נו, מאז שהשרשור הזה נפתח הספקתי להחליף מי יודע כמה מכוניות, ולאחרונה אפילו לרדת מהארץ ולהתחיל פרויקט מסלול אמיתי... Shamless self plug, בחשיפה ראשונה, תעקבו לעוד פרטים instagram.com/MaorGoesRacing

מה שיותר חשוב, זה מתאים לרדיאטור? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

אולי קישור לפריט יעזור לחברי הפורום לפענח את המקרה. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Hold your horses! יש לנו לפחות עד אמצע יוני להמתין [emoji57] Sent from my LG-D855 using Tapatalk

בהחלט הפתעת, הרכישה הלא צפויה של העשור נתראה בסבב הג'נטלמנים הקרזפורומאים ברחבי אברופה.

כן, תתקשרו לדווח, זה תמיד עוזר! http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=561148 Sent from my LG-D855 using Tapatalk

היו חבורת ילדים שכל הזמן גנבו לחבר ונטילים, גם אם היו שחורים רגילים. הזמנתי לו סט עם נעילה, מין אלן קטן שמבריגים מהצד ומונע פתיחה. אחרי כמה ימים היינו אצלו וקלטנו במצלמות אבטחה את חבורת הילדים נאבקים בונטיל דקות ארוכות, עד שויתרו ועברו לרכב הבא. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

איזה יופי, ראיתי כזאת לפני כמה ימים ותהיתי מה שלום הפרויקט שלך. אחלה עדכון. האם החבר'ה האלה עובדים גם על עוד רכבים? כל הכבוד על ההשקעה!

עד כמה שאני יודע יש NSX בהגה שמאלי, אולי לא type r. Sent from my LG-D855 using Tapatalk