Maor Bracha

כאלו יש גם ב lhd, חוץ מזה כבר מיציתי הנעות קדמיות. לבנתיים אני רק אני את זה כאן[emoji48]

אין בסקייליין GTR שום דבר רע, להיפך- זה אחד הרכבים שאני יותר רוצה. אישית אם כבר הייתי רוכש את דגם הR33 שהגיע עם בלמי ברמבו, ואם אפשר גם את דגם הV-Spec עם מערכת ההנעה כפולה וLSDים מתקדמים לתקופתה (יכולת לשלוח כח קדימה/אחורה, ימינה/שמאלה, כמו ברכבים קיצוניים מודרנים). למען האמת, ב15K אירו בהחלט ניתן למצוא אקזמפלר שמור, אבל אני עוד לא ב mind set של להוציא 15K אירו על RHD. הסופרה הייתה בדיחה, רמיזה לאיזה שרשור עם ויכוח שטותי שעורר סערה לפני כמה חודשים. אז אולי לא ארכוש GTR V-Spec, אבל כן נפתח לי קו מחשבה חדש לרכבי RHD "זולים" יותר. עדכון בקרוב

ה Entry שלי לתחרות שליח הפורום השנוא בחו"ל, ככה כדי לבנות קצת קרדיט לפני שעברתי לשוודיה, הבטחתי לעצמי לא לקנות רכב. האבולוציה של המחשבה הזאת הלכה בערך ככה: *לפני הטיסה* - אל תקנה רכב, אל תקנה רכב, אל תקנה רכב. - נו, לפחות לא בשנה הראשונה. *בהגעה* - אז אולי תקנה רכב זול יחסית? - אל תקנה, אל תקנה. - טוב, אבל מתחת ל 15k אירו, ושיהיה 4 דלתות. - אבל בא לי רודסטר. - בסדר בסדר. כל רכב עד 15k אירו ואל תקנה הגה ימני... רק אל תקנה הגה ימני! מה שמביא אותי למציאה הבאה- פשוט לא להאמין. במרחק עשרים דקות נסיעה, מצאתי במחסן ניסאן סקייליין R32 GT-R משנת 1991, שעמדה שם משנת 2007:-o הרכב נקי מחלודה, תאונות ופשוט חתיך אמיתי. תא המנוע מפורק חלקית, יש את כלל החלקים במחסן והמחיר משקף את זה. המחיר המבוקש עבור הרכב עם כלל החלקים הינו 30,000 שקלים. ואוו, פצצה לפנים. מה עושים? חישוב כללי של העבודה שאני כבר מבין שנחוצה בוודאות, עם עתודה לבלת"מים (ובטוח יהיו), והרכב כבר לא כל כך משתלם. המוח אומר לא, אבל הלב עדיין לא מצליח לעכל שאני מוותר על הרכב. אם הייתם אומרים לי לפני כמה שנים שאמצא אקזמפלר כזה עשרים דקות מהבית בעבור 30 אש"ח ואוותר עליו, הייתי אומר לכם שהשתגעתם. אז אני נשאר לדבר עם הבעלים למשך שעה, ככה כדי לתת לעצמי זמן להבין מה אני עושה, ואיך אני אומר לו שהישראלי המשוגע הזה שמסתכל על הרכב עם ברק בעיניים אומר לו לא תו"כ שדמעה זולגת לה על הלחי... אז עמדנו שם ודיברנו. דיברנו על רכבים מהתקופה. דיברנו על איך שטויוטה הציגו את הסופרה האגדתית ואיך ניסאן העתיקו מהם. דיברנו על איך שטויוטה המשיכו עם הדרך שהסופרה סללה שיצרו הLFA, איך ניסאן העתיקו עם הGT-R החדשה ואיך פרארי ניסו עם הFF. ואז זה הכה בי... "Dude, no Supra no Buy!" הסתובבתי וברחתי, לפני שאתחרט. אז אמנם את הרכב הזה לא קניתי, אבל הוא בהחלט היה טוויסט מעניין לאבולוצית המחשבה שלי, שעכשיו אומרת "אולי הגה ימני זה לא כזה נורא." המשך יבוא

בשוודיה הטסלות הן כבר מראה שגרתי, לפחות 3-4 אינדיבידואליות ביום. הדיווח במגזינים הרכב המקומיים הוא שהמחיר, כשתגיע הנה, יהיה מקביל למחירים בארה״ב. אני מוכן להמר שטסלה בעלות של במוו ממוצעת תמכר כאן כמו לחמניות.

אני מאמין שהסיבה שאתה קורא שממליצים להתחיל עם 318 היא לא בגלל שהנהגים מתחילים, אלא ממש ככה- להתחיל עם 318 כבסיס לרכב מסלול אמיתי. במדינה מתוקנת בה יש מסלולים - רוכשים את ה318 (או כל סדרה 3 זולה), דוחפים 2jz/ls1/rb25det/הכנס-מנוע-בהמה-אחר, שיפורים רלוונטים נוספים וכבר אין הבדל בין רכב שהיה בעבר 318 ל325...

"פקח, אני פורק סחורה״

אני רק אניח את (הבונבון ה)זה כאן http://www.blocket.se/goteborg/Datsun_280ZX_2_8i_Targa_Fairlady_Z_SV_Sald_65577586.htm?ca=15&w=3

אני ייבאתי חלקים לאוברול ללא בעיה מיוחדת. אבל, שים לב (וזה חשוב), זול- זה לא. אלה חלקים כבדים שהשילוח שלהם יקר מאוד, על זה תוסיף עמילות, מכס, מע״מ ואת הזמן שאתה צריך להשקיע בעבודת מחקר איזה מק״טים להזמין, איך וכל ההתעסקות שמסביב. אחרי שכבר יש לך את החלקים קח בחשבון טעויות אנוש (מק״ט לא נכון, החסרת חלק, בלת״מ וכו') והעובדה שרוב המוסכים לא יהיו שמחים לבצע את העבודה, ואם כן כנראה יגבו תשלום נוסף על העבודה ולא יתנו אחריות. הסיבה היחידה שאני ייבאתי בעצמי היא כי המנוע שלי מבין הבודדים בארץ ורציתי לוודא שהוא מקבל חלקים תואמים. בשורה התחתונה ל 20vt כנראה ישתלם יותר למצוא בארץ (בעצמך או דרך מוסך) ואולי אפילו למצוא מנוע שלם מפירוק... נסה את איציק VR

או, הנה הדוגמא שחיכיתי לה! קחו את הדיון ממני לרגע ודמיינו לעצמכם רכישה של BRZ עם סופרצ'רג'ר, או רכישה של סטנדרטית והרכבה של סופרצ'רג'ר עצמאית.

אני נמצא בשוודיה, את החיפוש שלי אני מרחיב גם לדנמרק, גרמניה והולנד. עושה לי רושם שיש עניין רציני לדעת באיזה רכב מדובר, למרות שכיוונתי לדיון תיאורטי. אני עוד לא סגור על רכב. בכל אופן, הרכב אשר גרם לי להעלות את הדיון הוא הונדה S2000. אחת עם 140k ק"מ, אבל עם קוילאוברים אוהלינס, קאליפרים של SPOON (קאילפרים מונובלוק על הדיסק המקורי, שיפור טוב אבל לשימוש מסלול אמיתי הייתי בוחר בAP), צנרת של TODA ויניקה של J's racing. מעבר לזה יש עוד כמה "חמוצים" לא רלוונטיים. מצד שני יש אחת עם 100k ק"מ, סטנדרטית ומטופלת בחברה. שתיהן באותו מחיר. יש כאן כמה מסלולים בקרבת הבית שלי, מטרת הרכב היא להיות מהנה במסלול כמו שהוא, עם יכולת לשמש כדיילי (בנתיים) ל50 ק"מ שבועיים ואופק לרכב מסלול עם הזמן.

אביה, מהפה שלך לאלוהי הרייך. יש גם רכישת דירה על הפרק, המחירים שלהן פשוט לא מפסיקים לעלות וכרגע הרכב מחוץ לתקציב, גם האמיתי וגם "המוסרי" (זה שאומר לך להוציא 40k אירו על קאיימן S ולא על E30 כל עוד אתה לא אולטרה-עשיר) כרגע אני מקציב 15k אירו לרכישת רכב, כשהחוק היחיד הוא הגה שמאלי ואפשרות להתניידות מכובדת לפגישות עבודה. אבל היי, גיליתי ש Öhlins זה ייצור מקומי ובמחיר של סט Tein בסיסי בארץ קונים פה סט Road & Track DFV בכל אופן, אחדד את נושא הדיון- לא מדובר פה ביעוץ רכישה עבורי, אלא מה עולה לכם לראש כשאתם חושבים על סיטואציה כזאת, מה הייתם עושים ומה סט השיקולים שהוביל אתכם להחלטה הזאת.

ברור ששיפור הרכב משנה את אופיו, כוונתי כאן היא לשיפורים ספציפיים שאתם יודעים שתעשו בעתיד לרכב מדגם ספציפי, שאתם מחפשים לקנות- ולא רכישת רכב משופר "על הדרך" בציפיה לחוויה דומה לרכב סטנדרטי. מעניין אותי לשמוע דעות כי באמת יש פה הרבה לדיון. החל מ"שקט נפשי" ברכישת רכב מקורי ולדעת מה עשיתם בדיוק, דרך "להנות מהתהליך" שבשיפור הרכב ועד לטיעונים דווקא בעד רכב משופר שחוסך לכם בהוצאות. כמובן גם את השיקולים היותר בסיסיים- היסטוריית טיפולים (רכב שמטופל לפי הספר במורשה, או רכב שטופל אישית בקפדנות גדולה יותר, לעומת הסיכון שלא באמת טופל כמו שצריך), רכב שננהג חזק מול כזה שהיה רכב שיוט, וכו' .

כידוע לכם משרשור הMR2, לאחרונה ארזתי את עצמי לכיוון אירופה. ההבטחה לעצמי להחזיק מעמד ללא צעצוע לפחות שנה, עד שאתאקלם, לא החזיקה והדגדוג הביא אותי למצוד אחר הרכב הבא (אך ההדק טרם נסחט). האפשרויות כאן מגוונות מאוד ואפשר לפתוח דיון שלם רק על זה, אבל יש נושא ספציפי שאני רוצה להביא לדיון. תחום השיפורים כאן יחסית מפותח וניתן למצוא רכבים שמורים אשר שופרו בטעם טוב- מערכי מתלים, בלמים, וכו'- אך אלה כנראה ננהגו חזק יותר ולעיתים הסיטוריית הטיפולים שלהם לוקה בחסר מאחר וטופלו ע"י בעליהם. מצד שני, ניתן למצוא רכבים סטנדרטיים ומטופלים לפי הספר, אשר ננהגו לעיתים רחוקות ובד"כ בעלי ק"מ נמוך- מה שנקרא "summer car". לדוגמא, שני אקזמפלרים מדגם מסויים שראיתי: האחד סטנדרטי לחלוטין, עם 105k ק"מ, מטופל בחברה לפי הספר עם הוכחות. השני, בעל 140k ק"מ ועם הסיטוריית טיפולים עד 100k ק"מ ומאז טופל ע"י הבעלים הנוכחי בגראז' הפרטי. הרכב שופר (כמעט) לטעמכם. שני הרכבים מאותה שנה, אותו יד, אותו מחיר. מה זה אומר משופר "כמעט" לטעמכם? יש קוילאוברים יקרים שהייתם בוחרים בהם, אבל אין בושינגים/אנטירולים משופרים. יש בלמים מוגדלים מחברה טובה, אבל מדגם כניסה ולא זה שהייתם רוכשים. מערכת הפליטה והיניקה בדיוק בתצורה שהייתם עושים. את השיפורים האלה הייתם עושים במהלך הזמן לרכב סטנדרטי, עם שינויים קלים. מה שמביא אותי לשאלה- רכב משופר (כמעט) לטעמכם, או רכב סטנדרטי. מה א-ת-ם הייתם עושים? יש הרבה נימוקים אשר יתמכו בשתי הבחירות, אשמח לשמוע את דעתכם.

בתור ראש צוות אינטגרציה שעובד בצמוד למיקרוסופט ומדריך בקורסי מיקרוסופט לשותפים ולקוחות בג'ון ברייס- הדרישה לבעלי תעודה ללא נסיון שואפת לאפס, אם כי היא מועילה לבעלי נסיון שרוצים להתחזק או להעשיר ידע (בין אם בפועל, או על הנייר). בנוסף, אני מתנדב כמנטור בעמותה אשר עובדת עם אוכלוסיה מסוימת, שללא העזרה כנראה הייתה הולכת לעבוד במפעלים או נגררת לפשע, במטרה להכשירם לעבודה בהייטק עם תעודות MCSA\MCSE ותעודות של סיסקו, בליווי צמוד של אנשים אשר מנוסים בתחום ומנסים לעזור ככל הניתן. מכל הנסיון הזה אני יכול להגיד שכדי להתקדם עם תעודה בלבד תצטרך להתחיל במשרה זוטרה (מאוד), כנראה לענות לטלפונים במוקד סזיפי או הלפדסק בסיסי בארגון אם "הצלחת", השלב הבא יהיה להתברג למשרת איש סיסטם זוטר - גם אם יש מישהו שמפעיל בשבילך קשרים.

קרה לי גם, החלפת האוכל היא פתרון זמני בלבד. הבעיה עם הכלבה שלי לא הייתה שמאסה באוכל, אלא התרגלה לקבל פינוקים אחרים ו/או במידה ולא אוכלת לקבל רחמים בצורת אוכל רך... כמו שפאלו אמר, עוד לא נולד הכלב שמת מרעב כשהיה לו אוכל על הצלחת. הפתרון שלי היה להפסיק לתת לה פינוקים (בשעות האוכל) קודם כל. כשאתה מאכיל אותה שים לב אם היא "בעניין" או מריחה את האוכל ומתעלמת, במידה וכן תרים את האוכל ותחזור לעיסוקיך. המתן 10 דקות ותחזור על התרגיל, אם בפעם השניה היא לא אוכלת תרים את האוכל עד לארוחת ערב. אותו דבר בארוחת ערב. לקח לכלבה שלי יומיים כאלה שהיא אכלה ולא אכלה (ויתרה על בוקר, אכלה את רוב הערב), עד שהיא קלטה את העניין וחזרה לאכול שתי ארוחות מלאות כרגיל. כשהיא סיימה את האוכל שלה הייתי זורק לה איזה חתיכת עגבניה מהסלט כדי שהיא תבין שהפינוק שהיא מקבלת הוא לא במקום האוכל, אלא צ'ופר.

שלייקיסיה, כי מן השלייקס משיתיה(ו).

אבא שלי נסע לברר. הרכב יותר בדצמבר 84 אך עלה לכביש בינואר 85. מסתבר שבמסמכי המכס רשמו ינואר 85 ומשרד הרישוי רשם דצמבר 84 כשהנפיקו רשיון זמני, לכן אין התאמה, לכן לא מוכנים לאשר את הרישיון. אבל... זאת בעיה שלי. למה שיתקשרו להודיע שיש בעיה? ולמה יושופס מוטורס לא דאגו לוודא שכל המסמכים הונפקו כראוי? שאלות טובות... כשעשיתי עמדה מספר 1 הבוחן רשם מידת צמיג לא נכונה, כשהגעתי לפקיד לאחר 6 שעות בתור הוא טען שאני חייב לחזור בשבוע הבא. למה? כי הוא לא מהנדס ואסור לו להזין מידה שונה ממה שכתוב בטופס, ואסור לו לתקן את הטופס גם אם הונפק הבוקר ובבירור זאת טעות של הבוחן כי הוא לא יודע אם בזמן שהייתי בתור החלפתי צמיגים...... מדינה אוכלת יושביה, אזרח מוציא על תחביב עשרות אלפי שקלים במיסים ואגרות - אבל עדיין ינסו להוציא לו גם את המיץ. בכל יום אני מבין יותר ויותר איזה צעד חכם עשיתי כשלקחתי את הרגליים ועברתי. וזאת הייתה חצי דקה פריקת עצבים, תודה.

אם פות״ש יסמוך על דואר ישראל עם משלוח מאיביי הילדים (מחוץ לנישואים) שלו עוד עשויים להיות אלה שיאספו את החבילה.

גם באתר התשלומים וגם בסופר פארם מתקבלת שגיאה, כנראה כי הטפסים עדיין לא הוזנו. תודה רבה על ההצעה, אם לא אמצא מעכר שיבדוק אשלח לך ה״פ.

תודה. תוכל להמליץ על מישהו?

בארץ אנשים רואים לנכון לתרץ את "הנאות מעמד הביניים" כמו קפה, סרט או כל בילוי אחר ב"לפחות זה", אבל בכל מקום אחר אין צורך לתרץ. לאחרונה עברתי לשבדיה וכאן, תתפלאו, לא רק זוגות צעירים מצליחים לממן דירות אלא אפילו רווקים שמרוויחים ממוצע ומטה- בנוסף לכך שהם מצליחים לשמר שגרת חיים סבירה (עבודה מול זמן פנוי, ימי חופשה, בילויים וכו'). אז נכון לא הכל טוב וכמו שציינו אותם ילדים היפוטתיים לא ימצאו עבודה טובה אם לא ילמדו מקצוע בדיוק כמו בישראל, אבל אם נשווה את רמת החיים והרווחה אפילו של השכירים "החלשים" (מתנצל מראש על ההקבלה) - מלצר או קופאית שבארץ יתקשו לגמור את החודש, יצליחו לחיות כאן בכבוד (וכן, גם כאן הם מרוויחים משכורות מינימלית).

השלמתי את כלל השלבים בעצמי, עד שלב 5 כולל. את המסמכים הגשתי כבר בתחילת פברואר, במעמד זה הוסבר לי שהרשיון יגיע בדואר תוך שבועיים (שלב 6) אך לא כך הדבר- הרישיון עדיין לא הגיע בדואר, התקשרתי למשרד התחבורה והרכב אפילו עדיין "לא מופיע במערכת" לפי המוקד, ולכן גם לא ניתן להפיק כפל בסופר-פארם. מקווה שעכשיו הסיטואציה קצת ברורה יותר. הייתי שמח אם גם לאחר שבועיים הייתי יכול לשלם עוד כמה שקלים על כפל ולקבל באותו הרגע רשיון בסופר-פארם. כך או כך, אני מבין שזמן המתנה של כמעט חודש הוא לא תקין. המוקד לא הכי מקצועי (באמת נשמעו כאילו נפלתי עליהם מהירח), העבירו אותי מנציג לנציג עד שפטרו אותי ב"אדוני, תגש לעמדה 1 ותשאל". מאחר ואני לא יכול לעשות זאת כרגע- אני מחפש איש קשר או מוקד כלשהו שבאמת מבינים ויכולים לעזור.

היי ירון, תודה. ברור לי שניתן להוציא כפל ובכך לחסוך זמן, אך אם תשים לב ציינתי ש"הרכב אינו במערכת", כלומר לא ניתן לקצר תהליכים ע"י הוצאת כפל רישיון בעמדה שבסופר פארם (מתקבלת שגיאה). אפילו במוקד של משרד התחבורה שולחים אותי לעמדה מספר 1, פיזית, בכדי להתעניין במצב הרישוי. השאלה האם פרק זמן זה לגיטימי (נשים בצד את זמן המשלוח ונתיחס לרישום פורמלי בלבד)? האם ידוע איש קשר שאוכל לברר מולו?

אז זה סופי שלא נראה בנזין (או דיזל בכירה) בגרסא ידנית?