Maor Bracha

להבנתי כבר קיבלת הזמנה לשחרור דבר דואר, כלומר החבילה כבר בבדיקה. או שלא הבנתי נכון? בכל אופן במצב כזה אתה מעביר את החשבונית אשר מוכיחה את מקור החלק/חבילה, מצבו ועלותו. במידה ואין חלקים בטיחותיים ו/או החלקים עומדים בדרישות השחרור המהיר החבילה תשוחרר, בכפוך לתשלום מיסים ועמילויות. לגבי פתיחת החבילות, קשה לי לענות. חלק מהחבילות שלי נפתחו וחלקן לא.

לא אמורה להיות בעיה, הייתי מוודא ברשימת חלפים לשחרור מהיר רק כדי להיות בטוח. סביר להניח שמאוורר מופיע ברשימה, במידה ולא ניתן למלא טופס בקשה ליבוא חלפים לצריכה אישית- במידה והחלק חדש ואינו בטיחותי לרוב הוא יאושר. הכנסתי בצורה בזאת דיי הרבה חלקים, רק תקפיד שלא "לערוך" את החשבוניות בצורה שתפיל אותך במידה ויבדקו את החלקים (להציג חלפים משומשים כחדשים, להנמיך שווי, להצהיר על מאוורר ולהכניס רדיאטור וכן הלאה...)

צודק, אתה עשית את שלך. אבל השאלה היא האם היה גילוי נאות על חוסר בשעון חום, למקרה שהרכב יתחמם...

נרכש כלוב גוליבר 5 בגודל 81-61-60. תודה לכולם על העצות, בשמי ובשם צוות ההנהלה (שבנתיים מתאקלם למלונה הניידת..)

כלומר, עליי לקחת צעד זהירות נוסף ולתזכר את צוות המטוס שיש בע"ח בבטן המטוס בעת הבורדינג, על כל טעות אנוש שלא תקרה.

שוב תודה לך דימה. אגב, שכחתי לשאול- לגבי הטמפרטורות בבטן מטוס. חם שם? קר שם? בכל אופן היעד שלנו מאוד קר ואני מתכוון לרכוש לבוש תואם לכלבה, האם יש צורך להלביש אותה גם בטיסה? ובלי לפתוח עוד שרשור מריבות על חברות התעופה, בהקשר להטסת בעלי כלבים בפרט ולמען האמת בכלל- המחירים באלעל פשוט שערורייתיים. מבקשים מעל ל900$ עבור טיסת קונקשן, כאשר למתחרות יש טיסות ישירות באיזור ה100$. אני רכשתי ב140 וקצת, עם צ'ק אין מזורז וpreferred seating (כסא ראשון ליציאה) כדי לצמצם את זמן השהייה של הכלבה בכלוב, בנוסף קיבלתי אפשרות לשתי מזוודות של 23 ק"ג בבטן המטוס ועוד טרולי התא נוסעים - שימושי מאוד במצב שלי. על זה תוסיפו שהטסת כלב באלעל עולה 200$ לכלבה במשקלה, בעוד שSAS חייבו אותי 266 שקלים בלבד. מזל שאני נופל בדיוק על השבועות האחרונים שSAS פועלים בארץ.

בוקר טוב ותודה לכל המגיבים. ראשית, מתנצל אם הובנתי לא נכון, שמעתי רק דברים טובים על פט פספורט. סיפורי הזוועה היו על התהליך עצמו כמו שאתם מתארים- קושי בהשגת מסמכים, קושי במציאת טיסה, בירוקרטיה וכו'. כמו שציינתי יש לי כבר את כל המסמכים, גם הישראלים וגם האירופאים. שירותי הוטרינריה הדנים עבדו ישירות מול הוטרינר שלי, שעבד גם מול משרד החלקאות/שירותי הוטרינריה המקומיים (כולל בדיקת נוגדנים בבית דגן) כדי לוודא שיש לנו את כל המסמכים. למען האמת, הכלוב שמצאתי הוא גוליבר 5, זה אתה מתיחס אליו כקטן. מידות 61 גובה, 60 רוחב, 81 אורך. אני חושב שבאמת אלך על הכלוב הזה. (הקטן יותר 51 על 50 על 71) תודה לכולכם על על הטיפים, בהחלט מועיל. למזלי שעת הנחיתה היא בערך השעה בה הכלבה רגילה לאכול ארוחת ערב, אז אני מוריד ממני את הדאגה שתהיה רעבה בטיסה. חשבתי על להתעורר מוקדם באותו יום, לצאת איתה לריצת בוקר ואז לקחת אותה איתי לכל סבב הפרידות כדי לוודא שהיא לא נחה במהלך היום. אולי זה יעזור לה לישון בטיסה. מה לגבי שחרור בטרמינל היעד? אני מניח שהכלבה מגיעה למסוע מטען חריג. האם מקבל לשחרר את הכלבה מיד, או לאחר היציאה מהטרמינל? החשש היחיד שלי הוא התפרצות צרכים בתוך הטרמינל.

שמעתי על השירותים שלהם, חשבתי על שימוש בהם לאחר ששמעתי סיפורי זוועה ואז בדקתי במה זה באמת כרוך. למזלי שירותי הוטרינריה בדנמרק בכלל ונציגם בשדה התעופה היו מאוד נחמדים ומועילים ואף הסכימו לשתף פעולה באופן ישיר עם הוטרינר שלי בישראל כדי להנפיק את המסמכים הדרושים. מבחינת טיסה, התאריכים שבהם אני מתכנן לטוס נופלים בדיוק על הימים האחרונים של SAS בארץ, כך הצלחתי לסגור טיסה ישירה עם הכלבה במחיר נוח מאוד. כך, למזלי, מהבחינה הזאת אנחנו מסודרים. השאלה שלי מופנית יותר לאלה שמכירים מנטליות של כלבים, האם ירגישו בטוחים יותר בכלוב קטן יותר, או שעדיף גדול ומרווח? חוץ מזה, אם תוכל לספר על החוויה שלך, אשמח. כמה שעות טיסה הכלב עבר? האם בטיסה ישירה? כיצד התנהג לאחר הטיסה?

אני יודע שכלבים זה נושא שהולך חזק באוף טופיק, אז הנה שאלה שעוד לא עלתה כאן. אני מעוניין להטיס את הכלבה שלי איתי לאירופה, כמובן שלא הייתי עושה את זה לצורך ביקור קצר בלבד מאחר וזה נשמע לי דיי טרואמתי עבורה- אלא במצב של מעבר תמידי כמו כאן, ומה שבטוח זה שאני לא מוותר עליה ועדיפה טיסה אחת מאשר מסירה לאימוץ. מבחינת תקנות יצוא/יבוא אני כבר מכוסה ולכלבה יש פספורט אירופאי תקין, פנקס חיסונים וכל שאר הניירת. מה שמעניין אותי לדעת הוא איזה גודל של כלוב הטסה לרכוש. הכלבה שוקלת 16 ק"ג, והיא בגוגל בינוני. לא מדדתי את הגודל שלה אבל כרגע יש לי התלבטות בין שני כלובים: הראשון, בדיוק בגודל שלה (כלומר, מעט יותר גדול ממנה, נניח 20 ס"מ משחק לכל כיוון), לכלבים של 10 עד 20 ק"ג. מיועדים לזנים קטנים עד בינוניים. השני, גדול ממנה אך לא בהרבה (עוד 10 ס"מ יותר מהכלוב הקודם), לכלבים של 20 עד 30 ק"ג. מיועד לזנים בינוניים עד כמעט גדולים. מה שאני מנסה להבין זה איזה כלוב לרכוש. האם ללכת על הגדול יותר למען נוחיות שלה בזמן הטיסה, או שמא כלוב קטן יותר ירגיש לה יותר אינטימי ובטוח? ידוע לי שהכלוב הגדול יותר גם יקר יותר בהתאם, אבל זה לא שיקול מבחינתי במידה וזה אומר לשלם קצת יותר על שדרוג הכלבה מחוויה קשה ב Coach לטיסה נעימה יותר בביזנס... ובכלליות, אשמח לטיפים ממנוסי טיסה. למשל, חשבתי להתחיל להעמיד את הכלוב בסלון, עם השמיכה שלה וצעצוע בפנים כדי שתתחיל להתרגל אליו לאט לאט. לאחר מספר ימים לנסות לקחת אותה לסיבוב ברכב בזמן שהיא יושבת בכלוב וכו' . תודה

אני חושב שמצאתי את האיזון בין שימוש נכון ובין משתמשי הפורום... ואדון Ceyal, מה שקורה על הבולדר נשאר על הבולדר!

דרכים קלות יותר להגיע לרכב ספורטיבי טוב? לא ממש הבנתי. אמנם מדובר פה ברכב מיושן, אבל אכן מדובר ברכב ספורט מעולה (שים לב להבדל בין ספורט לספורטיבי). עם משקל באיזור הטון, מימדים של 106, מנוע מרכזי בעל 140 כ"ס, שלדה מעולה שהשמועות מספרות שתוכננה בשיתוף פעולה ע"י לוטוס וסביבת נהג מכוונת נהיגה. שים לב למה שאני אומר- אמנם הוא לא הרכב הכי מהיר שהיה בבעלותי, אבל by far הכי מהנה בכביש הזה מבחינת נהיגה (והייתי שם עם מיטו תלתן, קליאו RS203 ואימפרזה STI). לגבי הכח, ממש לא חסר לרכב. כלומר, בקו ישר הוא זריז אבל לא מפלצת תאוצה, אבל בסיבובים הוו בסיבובים... שילוב המנוע-גיר פשוט מעולה ותמיד התחושה שיש *בדיוק* את הכח שצריך. מישהו שם עשה את החושבים שלו. החיבור לרכב פשוט מדהים, על זה תוסיפו את תנוחת הישיבה הנמוכה, סביבת הנהג וצליל המנוע צורח מאחורי האוזניים והרי לכם- חיוך מוטורי למהדרין. ברכב הזה יש תחושה שלא ניתן להסביר, ועל זה יעידו חברי הפורום שישבו ברכב. לכן כרגע, אני דיי נוטה לכיוון השיפוץ הכללי ברמה גבוהה לעומת שיפור. אגב, ישנה בארץ גם דור שני טורבו אדומה. אעלה כמה תמונות ריגול מחר.

הייתה גרסא שהגיעה עם מגדש על מהמפעל. למען האמת אני יכול להחליף את מספר החלק של הבוכנות ולקבל בוכנות מחוסמות ביחס של 8.5:1 (אם אני זוכר נכון) ולגדוש עם המחשב המקורי של הדגם הזה. אבל זה אומר שאני צריך להוסיף סעפת, מגדש, פורק, צנרת גדישה, קולר, צנרת פליטה וכו'. עריכה: אגב, במחשבותיי על כיצד לשפץ את המנוע שקלתי גם לרכוש בוכנות Custom של CP או חברה בעלת שם אחרת, ביחס של 9.5 או 10:1 עם מיסבי ACL וברגי ARP. ככה אני לא מאבד יותר מדי כח אם אני נשאר אטמוספרי אבל משאיר לעצמי את האפשרות לגדישה נמוכה בעתיד. מצד שני, זאת תוספת כסף נוספת על הארגז שהשיפוץ המקורי עולה ואני מאבד את רכיב המקוריות - במידה וארצה למכור את הרכב.

אוקיי, אז ככה: יום שבת בהיר אחד יצאנו לדרך אדון שלייקעס (Shellcase) ואני לטיול לכיוון בית אריה. מבחינת מהירות הקצב הוא אולי של של הקיה סיד שהייתי פוקד איתה את בית אריה בשירותי הצבאי, אבל החיוך אוי החיוך... הרכב הזה פשוט מייצר חיוכים יותר ממה שהקליאו RS וה STI ייצרו עבורי בכביש הזה גם יחד. מי שפחות חייך בטיול הזה היה המנוע, שעבר את המאמץ האמיתי הראשון שלו בידיים שלי - הקראנק החל לדפוק. אווץ'. אבל, אין מה לעשות. זה מנוע ספורטיבי בן 20+ שעברו לא באמת ידוע. אני לא יכול להגיד שלא ראיתי את זה מגיע מתישהו. לפני שעלה הרעיון לעבור לשבדיה התוכנית הייתה להמתין ליום שבו המנוע ישבוק חיים ולהביא מנוע 2zz-ge המתחרה בסדרות המנועים שמגיעים בהונדה Type R , קו אדום ב9k סל"ד ו200 כ"ס אטמוספרי עם בלוק אלומיניום שמשיל 30 ק"ג ממרכז הרכב. אבל, מאחר ואני כן מתכנן לרדת מהארץ והרכב ישאר פה לביקורים שלי מדי פעם, ההרפתקאה הזאת ירדה מהפרק. אז התחלנו להוציא את המנוע ולבחון את הנזק. מצאנו תלתל אחד שהרים ידיים וגרם נזק לקראנק על הדרך. מעבר לכך, למזלי, המנוע שמיש ובר שיפוץ. בזמן שבצעתי עבודת מחקר וחשבתי כיצד לגשת לנושא, מירי כבר החלה להראות כמועמדת ראויה לשרשור ענתיקות בדרכים וחצרות. כמו שציינתי, הנזק הוא קראנק ותלתל אחד. אבל, היות ואני הפדנט שאני- אני לא מסוגל למצוא קראנק משומש או מחודש ותלתל אחד בלבד ולסגור את הפינה. עכשיו יהיה גם זמן טוב לגילוי הנאות- אי שם בהמלך חיה מירי קיבלה את המנוע עם הראש שמספק ביצועים טובים יותר מבין גרסאות ה 16V של מנוע ה 4AGE. הבלוק זהה, ההבדל הוא בראש, יחס דחיסה וכמובן מפות דלק והצתה. נתוני הכ"ס במחלוקת, אבל נאמר שמנוע בריא מספק 140 כ"ס וזה מה שאני מצפה אחרי שיפוץ איכותי. אז התחלתי במחקר מעמיק איזה חלקים אני צריך בשביל שיפוץ Bottom end מלא ואיכותי. רשימת החלקים שהסכמתי עם עצמי שצריך למצוא: 1. קראנק. 2. תלתלים. 3. בוכנות, ביחס דחיסה 10.3:1. 4. רינגים. 5. סט אטמים ומחזירי שמן. 6. קיט טיימינג. 7. מיסבים. הבוכנות שלי כרגע במצב טוב, אבל אם כבר אז כבר. מצאתי את מספרי החלקים ועל הדרך הוספתי לרשימה ברגי ראש וברגי תלתל. להלן רשימת המק"טים המקוריים של טויוטה שהרכבתי במחקר שלי, לפי דגם מנוע 4AGE Smallport\Redtop בגרסאתו החזקה. עשוי עזור לאנשי הטויוטה מאחר והמידע בארץ דל... Internals - Main 13101-16120-01 Piston X 4 13201-19095 Rod X 4 13401-16020 Crankshaft Bearings and washers 11011-15010 Thrust washer set 11704-16010 Crankshaft bearing set 13204-16070 Rod bearing set Gaskets and seals 04111-16192 Engine overhaul kit (Full gasket and seal set) 13011-16160 Piston ring set Bolts, nuts & Misc. 13265-16010 Rod bolts X 8 90170-09003 Rod bolt nut X 8 90109-10058 Head bold\Intake X 5 90109-10059 Head bolt\Exausht X 5 Timing 16100-19115 Water pump 13568-16020 Belt 13505-16021 Tensioner\Idler כמו שאתם מבינים ירדתי לא רק לרמת סט האטמים המקורי, אלא לרמת הבורג. הכל בחלקים מקוריים של טויוטה. וכמו שאתם יכולים לתאר לעצמכם, זול זה לא... אבל, אני מעדיף לעשות פעם אחת כמו שצריך ולתמיד. סט האטמים ומחזירי השמן הוא לכלל המנוע, החלק העליון והתחתון. ככה שהשיפוץ הזה יגע קלות גם בראש. בכל אופן, רשימת החלקים הזאת הועברה למספר ספקים וכרגע אני בעיצומה של מלחמת מחירים בניהם. אפשרות נוספת שעלתה היא הסבה לגרסאת ה 20v של מנוע ה 4AGE, אשר מגיעה מהמפעל עם מצערות וכ 170 כ"ס. מצאתי כמה אפשרויות למנועים, אבל אצטרך ליבא בעצמי. שלחתי כמה מיילים, אני אשאיר את זה כאופציה עד שאקבל תמחורים סופיים לגבי ה Rebuild המלא. התכנון הוא להוציא את ההזמנה עד מחר. _______________________ אה, ציינתי כבר שיש לי בבית גם קיט בלמים אחורי 257x20 מאוורר עם קליפרים של דור שני טורבו? תכננתי להרכיב אותו יחד עם קיט Wilwood ארבע בוכנות 282x22 קדמי, אבל לאור ההוצאות הנוכחיות והירידה המתוכננת מהארץ הסט האחורי ימתין ליום שבו אחזור ארצה או אם וכאשר אחליט למכור את הרכב הקיט יעבור איתו. בנוסף אני רוצה להמליץ על topgaiters- חנות eBay למוצרי עור וריפוד לרכב. קיבלתי מהם שק ידית הילוכים, בלם יד ומשענת יד איכותיים ובמחיר טוב. אחלה פתרון למי שצריך לסדר קטנות בפנים הרכב שלו. Stay tuned...

האמת שחיפשתי את הזמן לעדכן ולא מצאתי. נו, הנה- מצאת אותו בשבילי. העדכון ארוך מדי בכדי להכניס לתגובת Tapatalk, מבטיח פוסט ארוך ומפורט מחר. לבנתיים....

יש לך ה"פ. ובהקשר הזה, אני מפנה את הדירה שאני שוכר כרגע בשכונת רמת חן שברמת גן, שורה ראשונה לפארק הלאומי - במחיר שכירות נוח, עקב מעבר לאירופה. אם יש מעוניינים שגרו ה"פ.

אה, אז תגיד סופר-לנסר...

אם רק היה שעון חום... אגב, לאור ההתעללות והחבטות ברצפה, אני מהמר על קארטר שבור. במקרה הטוב.

אז ויתרת על STI עם חמוצים מבית Cosworth?

אני ממש מצטער, החזקתי את עצמי מלהגיב עד כה בכדי לא לפגוע, אבל עם כל הכבוד אתה באמת חושב שעם מדבקה על הדלתות *לא* יצחקו עלייך בכביש..? זהו רכב אספנות בתהליך שיפוץ, וזה בסדר. אישית הייתי ממתין עד שאוכל להרשות לעצמי לבצע את מלוא העבודה הנדרשת ולא תלאי מגוחך.

בנאדם, בשר בשר אבל tl;dr

לא הבנתי, תגדיר "לא חוקי". האם מכיוון שאין לו רשיון נהיגה? שיקר לגבי גילו? הנהיגה עצמה נעשתה בצורה לא חוקית, עם מגשים של מק'דונלדס ובלם יד מורם? או שמא "שכר" את רכבו הפרטי של מכר?

עבדת עליי, דוד! איפה הסרטון הזה ואיפה הסרטון מההודעה הראשונה אם בכל זאת תרצה ללכת על הידית ותצטרך עזרה - אני זמין. מעבר לזה, איחלת לחייל הצלחה.

הייתי בטוח שהפונטו 135 הגיעו ארצה עם שישה הילוכים. אם ככה, אז יש לך בעיה רצינית יותר לטפל בה בכל אופן, החלפת הידית (המוצר הראשון) אמורה להיות תהליך פשוט מאוד. לגבי המנוף (המוצר השני), אני לא יודע אבל מניח שמדובר בחלק מאותו מכלול, כך שהגישה זהה וההחלפה צריכה להיות פחות או יותר באותה "רמה טכנית" (במרכאות כי זאת באמת עבודה פשוטה) המוצר השני מוצהר בקיצור של 45%, שזה קיצור משמעותי מאוד. יאלה, תקנה ובוא ליום התקנות

לאחרונה התקנתי קיט שורט-שיפט ב MR2. קודם כל אציין שאין צורך להסתנוור מאחוזי קיצור, גם אצלי הקיצור המוצהר לא נשמע כזה גדול אך בפועל ההבדל מאוד מורגש ומוחשי. ההתקנה עצמה מאוד פשוטה, אצלי היה מדובר בשחרור כמה ברגים והחלפת הידית. לפי הסרטון וגוגל אצלך כנראה יש יותר מדרך אחת להגיע לתוצאה- החלפת הידית בפועל ו/או חלק מנוף כלשהו. מקריאה קצת מעמיקה יותר, אני מבין שהחלקים הנ"ל ניתנים להחלפה בין פונטו איבו רגילות ופונטו אבארת'. אני בטוח שיש אבארת' לפירוק אי שם בארצנו, חשבת לבזוז את החלקים מאחת ולקבל מהלך של פונטו אבארת' סטנדרטית בשימוש חלקים מקוריים?