Murzilka

בדיוק אתמול עשיתי סדר וזרקתי את הקבלה של BEKO EV5600. נקנה בטרקלין חשמל ב1290 ש"ח כולל הובלה במרץ 2013, שירתה נאמנה (כולל מייבש מעליה) עד יוני 2016 ונמכרה בכמה מאות עקב מעבר דירה (שעקב השיפוץ הגאוני שנעשה שם נדרשה מכונה פתח עליון). מאוד מוזר לי לראות אותה בזאפ ב1500 ש"ח 6 שנים אחרי, אולי כדאי לגשת לחנות ולהתמקח במקום.

מקפיצה את הנושא. החלטתי להצטרף לטרנד ולהוסיף שואב אלחוטי לארסנל. לקו הסיום הגיעו dreame v9 ו Jimmy jv83 מצד אחד לVJ83 יש מספר יתרונות על V9 ולפי הביקורות והמפרט נראה שמדובר בשואב ברמה גבוהה, עם סוללה נשלפת, המון אביזרים + אופציה לשנתיים אחריות וכל זה בעודף מ1000 ש"ח בKSP אילת. מנגד הV9 מקבל ביקורות מאוד חיוביות בכל סקירה שראיתי וחוסך לי כ30% (עם שנת אחריות אחת בלבד) לא יודעת כמה היתרונות של Jimmy באמת שווים את התוספת מבחינתי. אם מישהו התנסה או היה בדילמה דומה, אשמח לשמוע מה החליט בסוף.

האם הרכב הקנה ממאיר? לפי המפרטים המופיעים באתר בשלושת הדגמים (1.0/1.5/1.6) מופיע גלגל רזרבי זמני. האם ברכב של החבר ישנה גומחה לגלגל רזרבי? Sent from my iPhone using Tapatalk

אין לי ספק שהנהלת סמל"ת רק יושבת ומחכה בקוצר רוח להמלצות גולשי קארספורום, אבל איפה ראית התלהבות במספרים של הג'וליה? 7 רגילות ועוד 2 תלתן? מלבד התלתן, מדובר בכמות מסירות של שבוע אחד של סדרה 3 היוצאת. [TABLE=width: 264] [TR] [TD]אלפא רומיאו[/TD] [TD=align: right]255[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]4C[/TD] [TD=align: right]1[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]ALFA GIULIETTA[/TD] [TD=align: right]178[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]MILANO[/TD] [TD=align: right]4[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]SPORT[/TD] [TD=align: right]133[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]VELOCE[/TD] [TD=align: right]41[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]ALFA MITO[/TD] [TD=align: right]57[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]GIULIA[/TD] [TD=align: right]7[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]GIULIA QUADRIFO[/TD] [TD=align: right]2[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]STELVIO[/TD] [TD=align: right]9[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]STELVIO QUADRIF[/TD] [TD=align: right]1[/TD] [/TR] [/TABLE]

בחדשות נאמר היום שהרכב עמד בכביש שרות שהכניסה אליו למשאיות אסורה. לא הייתי ממהרת לשפוט כי דווקא נשמע שהם פעלו בצורה נכונה. אבל אצלנו במדינה נהגי משאיות ממשיכים לצבור עבירות תנועה ונשארים על הכבישים...

שימו לב שבמסגרת ביטוח נסיעות לחו״ל ניתן לבטח גם את ההשתתפות העצמית. לפני שנתיים טיילנו בגרמניה עם קיימן אס דרך פורשה דרייב וM2 ישירות מBMW On demand, בשני המקרים השתתפות עצמית הייתה 2500€ ללא אפשרות ביטול. דרך ביטוח נסיעות שלנו עשינו ביטוח להשתתפות עצמית עד 3000$ בכמה עשרות שקלים. עוד דבר שגיליתי בטיול אחרון ללונדון, לבדוק אפשרות השכרת רכב דרך החברה בארץ. בדקתי השכרה של רכב ידני זול ליום אחד בלונדון (פיאט 500 וכד׳) ודרך האתרים הבריטיים זה עלה 50£ ליום עם השתתפות עצמית מופחתת (כולל כל מוניפולציה אפשרית של גלישה בסתר או פרוקסי זר), במקרה נכנסתי לאתר באדג׳ט הישראלי וראיתי שהמחיר עומד על 137 ש״ח. כמובן שלא האמנתי שאין קאצ׳, בכל זאת אנחנו ישראלים, והתקשרתי למוקד. מיד קיבלתי הצעה לקטגוריה מעל (ברמה של הונדה ג׳אז, קיבלנו בפועל פולו ידנית) ב25£ ללא הגבלת ק״מ ועם ביטול השתתפות מלא. Sent from my iPhone using Tapatalk

ואני חשבתי שלכתוב ״.......״ זה בניגוד לכללי הפורום Sent from my iPhone using Tapatalk

נראה שאתה לא ממש יודע איך עובד תהליך "הרכישה" של מגרשי טרייד. פיזית: הרכב נשלח למכון בדיקה. מסמכים: היסטוריית בעלויות, משכונים, שעבודים ועיקולים. לפעמים מבקשים קבלה על טיפול אחרון. חברות טרייד לא מקבלות את העבר הביטוחי ולא ספר טיפולים של הרכב. ככה שאם הרכב נגנב (כנראה שהנזק שנגרם הוא למערכת חשמל) ואולי נגנבו ממנו עוד כמה חלקי חילוף ואז הכל תוקן/הושלם סביר מאוד שחברת טרייד לא תיחשף למידע הנ"ל אם בעל הרכב המקורי לא שיתף אותו. מכאן, אם הם יודעים להוכיח שהרכב הגיע אליהם מלקוח פרטי הם יכולים לטעון ל"מכירה בתום לב". לרכוש רכב מסוחר בנתניה? למה שחברה מוכרת תעשה דבר כזה? לרוב התהליך הפוך, היא מוכרת לאותם הסוחרים את הסחורה שלא מעוניינת להתעסק בה. לנסות את המזל מול השופט? אולי היה טעם במעמד ביטול העסקה המקורית כדי לקבל את כל הכסף ולהיפרד מהם לשלום, אבל אחרי השלמת העסקה השנייה + הצעת פיצוי מצד החברה, לא נראה לי שיש לפות"ש מה לחפש בבית משפט.

שמתי לב לאחרונה שלאנשים יש את החוצפה לצפור לך כי לא נתת להם לחתוך אותך (ועוד עשרות רכבים אחרים, כי זה כמובן קורה עם כל מי שחושב שזמנו יקר יותר ועוקף את כל הפקק מנתיב פניה).

זאת הספייס השנייה שלנו, הראשונה הייתה 2001 אי שם ב2011-12, הייתה אצלנו בטווח שבין 138-170 אלף ק"מ אם אני זוכרת נכון והיסטוריה נקייה לגמרי. כיוון שזכרנו אותה מאוד טובה היא הייתה האופציה המועדפת. קודם כל תודה, מאוד מרוצים מהרכב ואני מקווה למצוא זמן לבצע טיפול שנתי בהקדם ולעדכן באופן מסודר. לגבי המיני, לא עלה סיקור, בינתיים עברנו איתה 30 אלף ק"מ ונהנים מכל מטר, אולי נעלה משהו לסיכום שנתיים עוד כמה חודשים.

דגם: טויוטה ורסו רמת גימור: GLI עליה לכביש: 02/2011 (טסט עד 02/2020 כמובן) יד: ראשונה פרטית (00 בעלים ברישיון) ק"מ: 142,000 אזור: מודיעין תוספות: בקרת שיוט וחלונות מושחרים מאחור מחיר מבוקש: 55,000 ש"ח סוף סוף אחותי בחרה מחליפה, אז הורסו יוצאת למכירה. יד ראשונה פרטית, מטופלת במוסך מורשה בלבד, לפני חצי שנה הוחלפו 4 צמיגים. בפינת הגילוי הנאות: הוחלף פגוש קדמי בלבד עקב מכה קלה\שפשוף, שום דבר מעבר. גרמן: 052-3162329

למה רובוטית? מדובר בתיבה רציפה. חלקה, חסכונית ואמינה.

מה זה מחיר נגיש? אל תשכח שנותן השרות כאן נכנס לעבודה ללא כל התחייבות מצידך, ז"א שיכול להיות שהוא יפרפר בין כמה רכבים ובסוף תחליט לוותר על רכישה כלל או אחרי שיתעסק שבועיים בפרסום של האוטו שלך תחליט להעביר אותו לבת דודה מצד האמא כי חבל, עדיף שהבונבוניירה תישאר במשפחה והוא לא יראה שקל. נתרכז בתועלת של מבקש השרות בלבד. אם אתה איש מכירות בדם ועובד בשכר מינימום +\- אז אתה כמובן לא צריך את שרותיו. אבל אם יום עבודה שלך שווה סכום קרוב ל4 ספרות ומעלה ויכולת ניהול מו"מ שלך לא מבריקה במיוחד, אז מספיק שהרכב שלך יימכר ב5K יותר ממה שאתה יודע למכור אותו לבד, אתה כבר ביתרון כי לא הפסדת זמן עבודה יקר + חסכת כאב ראש, אם נוסיף לכך הטבה שתקבל ברכישה של הרכב הבא שלך כי אתה מגיע "נקי" ללא טרייד, אז הרווח רק עולה. לכן, אני לא חושבת שניתן לתמחר את כדאיות השרות באופן אחיד, כל אחד מתמחר את הזמן ומידת המאמץ שלו בעצמו.

נקודה מעניינת. זכור לי מקרה שפורסם כאן לפני מספר שנים, על צ׳ק בנקאי מזוייף. מה גבולות האחריות של נותן השרות במקרה הנ״ל? האם יש כיסוי ביטוחי כלשהו שמחזיר ללקוח את הכסף שמגיע לו עבור רכבו?

מצטרפת לשאלות הנהדרות שטרם זכו למענה. אולי לא משנה לנו כל כך מי מוכר את הרכב שלנו, אבל כן חשוב לדעת במי נותנים אמון שימצא את התמורה ההולמת ביותר עבור הכסף שלנו. כמו כן, האם יש הגבלת גאוגרפית? למשל: לקוח שמעוניין למכור את רכבו אך גר בדימונה\כרמיאל - כל פעם נציג מטעמכם ידאג להסיע קונים פוטנציאליים לרכב ללא שום ביטחון שהעסקה אכן תתקיים? לקוח שמעוניין לרכוש רכב ויש אקזמפלר שעונה על הדרישות אבל נמצא באחד מקצוות המדינה - האם ייבדק עבור הלקוח או שיפסל\ידחה לסוף הרשימה?

לפי ״הספר״ 13%, בפועל תלוי בכוחות השוק. Sent from my iPhone using Tapatalk

הרבה רכבי 0 ק"מ נרשמים בתור רכבי חברה ולא ליסינג, משמע סעיף "רישום קודם" נשאר ריק ברישיון. אתה יכול לבקש מהמוכר לשלוף היסטוריית בעלויות מרישיומט הקרוב לביתו תמורת 10 ש"ח. אומנם לא תראה שם את שמות הבעלים, אבל כן את סוג הבעלות (חברה\פרטי\סוחר- אם היה רשום על תו סחר בשלב כלשהו)

בנושא צריכת הדלק - אל תשכחו שמדובר במדידה בשיטת הWLTP, גם אם המנוע היה נשאר זהה,סביר להניח שהיינו מקבלים נתונים פחות טובים. לגבי המחיר, כמו שצוין בכתבה שפורסמה במגזין חבילה בשווי של 30K נכנסה הפכה לאבזור סטנדרטי, אז בעצם מדובר בהוזלה של 15K עבור חבילה דומה?

4:00 - שעון מעורר 6:00 -הגעה למסלול פצאל 12:00 - ארוחת צהריים 15:00 - שנ"צ 19:40 - קלפי 20:40 - בירה עם חברים.

אז גם אני החלטתי לנסות את מתי. בפעם הראשונה כיוונתי להחלפה של הקופר אס שלי במשהו דומה ואכן קיבלתי שלל המלצות על צורות שונות של S משומשות והייתה רק טעות אחת, בראש סדר העדיפויות היה "אוטומט" וקיבלתי הצעה לS1 (ידנית בלבד). בפעם השנייה הלכתי על רכב חדש\0 ק"מ בלבד עם דרישות מעט שונות. שם קיבלתי 20 תוצאות כאשר עלו מספר בעיות: 1. דגמים שאינם משווקים כלל כבר מספר שנים: גרסאות של פיאט 500 דור קודם, סוזוקי ג'ימני ב120K (הייתם רוצים, אה? ) 2. מחירי מחירון לא עדכניים (איביזה, ארונה, קקטוס ועוד) 3. מיקסום התקציב - בכל דגם המערכת הציעה לי את רמת הגימור הגבוהה יותר ששואפת לתקרת התקציב שהגדרתי. למה שהמערכת לא תציע את כל קשת הדגמים שנכנסים במחיר? אולי מבחינתי שווה לוותר על גג פנורמי\חישוקים גדולים\ריפודי עור (שאני אפילו מעדיפה להימנע מהם) בשביל לחסוך סכום נכבד? שיהיה המון בהצלחה!

עמדת רישיומט בסופר פארם לא נותנת את שמות הבעלים הקודמים, אלא רק סוג של בעלות: פרטית\חברה\סוחר.

הרכב היה מבוטח ע״י הראל עד התאונה והפוליסה שלו הסתיימה ברגע שמומשה. הפוליסה שבה בוצע שינוי מספר רישוי הינה של פניקס. יכול להיות שלפות״ש היה מקיף של חברת פניקס והוא שינה את המספר רישוי עם הרכישה של הברז ב28/3/19? Sent from my iPhone using Tapatalk

לפרסם רכב שהוא יד שניה כיד ראשונה כדי לא ליפול בסינון, מבחינתי, שווה ערך ללפרסם קילמטראז' ללא האפסים (במקום 250,000 נניח, 250. כדי להחשף גם למי שמסנן עד 100,000 למשל). שיטת ה0 ק"מ קיימת בשוק מספיק כדי שהקונים יכירו אותה, מי שאין לו בעיה לרכוש יד2 שהייתה 0 ק"מ, לא יגביל את החיפוש ליד1 בלבד מראש.

Celio: C*5 - Regular fit C*15 - Straight fit C*25 -Slim fit C*45 - Skinny בשתי הגרסאות הרחבות יותר הבד לרוב 98-99% כותנה ורק 1-2% לייקרה. לא נצמדים, לא מציקים אבל כן גמישים. מחזיקים מעמד שנים. Castro: Jonathan - Straight fit Moses - Slim fit שמתי לב שהגוונים הכהים נוטים לדהות.

אתה אומר שהרכב 2015 והבדיקה מנובמבר. מה שאני מבינה מכך זה שמדובר ברכב שסיים את דרכו בליסינג בנובמבר 2018, והוא בעצם עלה לכביש ברבעון האחרון של 2015. ז"א אחריות יצרן נגמרה +\- כשהרכב יצא משרות הליסינג ובוצעה הבדיקה. מכאן שכל הטיפולים היו אמורים להיות בתקופת האחריות, אז איזו היסטוריה הציגו לך? ממוסכים פרטיים של חברת הליסינג? החלפת מנוע בקילומטרז' כל כך נמוך לא נראית טוב בכלל. אישית, הייתי נמנעת מהרכב הנ"ל.