asix

לא בהכרח. בכל זאת רכב עם מערכת ניהול מנוע בת 12 ויותר כשהתקן של הזיהום אוויר לא היה מחמיר כמו היום. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

וזה כאשר אתה לא יודע איך הרכב תוחזק כל חייו. בכל זאת רכב בן 12. מספיק דהשמן לא בתקן או לא בצמיגות הנכונה ואז הסבירות שיהיה בלאי לשרשרת הוא גבוה Sent from my LG-H815 using Tapatalk

איפה רשמתי את המילה רצועה? גם בשרשרת יש פספוס של שן עקב תקלה במותחן או שיש תזמון לקוי עקב התארכות השרשרת.

פות"ש, לפי הסימפטומים שאתה מתאר נראה לי שקפצה שן בטיימינג ולכן הרכב לא סוחב. הייתי מתחיל בבדיקה הזאת בהנחה שאין קוד תקלה במחשב. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

זה אפשרי. זאת מערכת אנדרואיד אשר משתמשת במסך המקורי. צריך קוד טכנאי להכנס להגדרות ושם ישנה אפשרות להגדיר האם המערכת תעלה באופן אוטומטי או לא. דבר נוסף, ברכבים שיש לי בצי שאני מנהל ששייכים לצ'מפיון יש כפתור מתחת לתא כפפות אשר מכבה את המערכת הנוספת לגמרי. תבדוק, אולי גם לך יש כפתור כזה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

עדכון: לצורך העברת בעלות יש לגשת למשרד הרישוי, להוציא את הרישיון רכב שמופקד. בדרך כלל רכב תפעולי הוא רכב תפעולי לכמה שנים אז הרישיון איננו בתוקף ויש לעשות לרכב רישוי ( רכב תפעולי פטור מבצוע מבחן רישוי). לאחר שהרכב עשה מבחן רישוי עושים העברת בעלות בדואר ולאחר מכן חוזרים למשרד הרישוי כדי להפקיד את הרישיון רכב עם הבעלות החדשה ולהפוך אותו בחזרה לרכב תפעולי. חלם. פשוט מדינת חלם. פעולה שאמורה לקחת 2 דקות מול המחשב. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

תתקשר לגיל קאר והם ישלחו טכנאי שיבטל את האופציה שזה יעלה כברירת מחדל. ההתעקשות שלך שצ'מפיון יביאו לך את הפתרון סתם מזבזת לך את הזמן. הם לא מבינים במערכת והם לא התקינו אותה. לפעמים עדיף להיות חכם ולא צודק. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

תודה רבה. אעדכן בהמשך. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

שלום לכולם, בדרך כלל אני משתדל לעזור בתחום הטכני אך הפעם התקילו אותי בנושא דיני תעבורה ואשמח לעזרת מי שמבין. קולגה שהינו קצין בטיחות בתעבורה יש לו רכב תפעולי. כידוע רכב תפעולי איננו מחוייב ברישוי או רישום לפי תקנה 95ב. 95ב. רכב תפעולי פטור מחובת רישום ורישוי על פי הפקודה. אותו קצב"ת מעוניין להעביר את הרכב התפעולי לחברה אחרת עם ח.פ. אחר ושיהיה שייך לאותה החברה. הרכב הינו רכב משא אשר הרישיון רכב שלו הופקד והפכו אותו לרכב תפעולי. כיצד מבצעים העברת בעלות לרכב תפעולי? האם צריך להוציא את הרישיון רכב שלו מהפקדה, להעלות אותו לכביש, לעשות העברת בעלות ואז להפקיד שוב את הרישיון בכדי להפוך אותו בחזרה לרכב תפעולי? יש דרך אחרת? בשום מקום בתקנות לא מפורט התהליך. על פניו אין יותר מדי משמעות להעברת הבעלות כיוון שבכל מקרה לא קיים לרכב רישיון רכב והנהיגה בו היא ע"י בעל הסמכות לשטח התפעולי. תודה מראש לעונים.

בכל רכב שיש לו esp חייב שהמצערת תהיה חשמלית. לא תמצא רכב אחד שיש לו esp והמצערת מונעת בכבל. חלק מההיגיון נובע מכך שלעיתים בעת אובדן שליטה או תמרון ממכשול המערכת רוצה להפחית את הכח לגלגלים וזה מתבצע באמצעות שליטה על הגז וניטרול השליטה של הנהג על הגז. זה כמובן מהיר מאוד ולעיתים הנהג לא מרגיש שנלקחה לו השליטה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

1. לא אוהב את השיטה הזאת ולא אוהב קיצורי דרך. אני אוהב שעובדים כמו שצריך אבל השיטה שלהם עובדת. ניסיתי לשכנע כמה פנצ'ריות לבצע איזון לאחר תיקון תקר. חלקם הסכימו והיה צריך לאזן ממש טיפה (5 גרם לעיתים נדירות 10 גרם). גם במקרים שלא איזנו לא היו בעיות של רעידות אחרי התיקון. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לדעתי אתה טועה וזה לא היה הממיר הקטליטי אלא הטורבו. הממיר הקטליטי נמצא בתחתית הרכב בדגם הזה. הטורבו נהיה אדום או בגלל התחממות או בגלל חוסר שימון או, וכבר נתקלתי בזה בעבר באחד מהמכוניות שעבדתי עליהם, שהייתה תקלה והרכב היה במצב חירום. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

למיטב ידיעתי הם מחלקים אותם בחינם במרכזי השירות. כך אני זוכר עד לפני שנתיים בערך. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

זה גם בסדר. כוונת המחוקק שבעת אירוע תאונתי יהיו לך את כל הפרטים לתת לצד ג' כלומר: מספר פוליסה, שם בעל הפוליסה, חברת הביטוח ,תוקף הפוליסה ומספק הרכב שזהה לרכב שמעורב באירוע התאונתי. כדאי שזה יהיה בהישג יד כיוון שתצטרך להציג זאת לנהג הנוסף בכדי שיעתיק/יצלם את הפרטים. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אין חובה לשאת רישיון רכב או רישיון נהיגה. במידה ואינך נושא רישיון נהיגה עליך לשאת תעודה מזהה אחרת (ת.ז. או דרכון). חובה לשאת העתק/מקור של פוליסת ביטוח חובה בתוקף בכל עת.

למישהו יש ניסיון עם המצלמה VANTRUE N2? https://www.vantrue.net/Goods/detail/gid/5.html אמנם קצת יקרה אבל מעדיף להשקיע במצלמה טובה מאשר מצלמה שברגע האמת לא תספק את הסחורה.

לא מכיר מוסכים באזור באר שבע. מוסך מורשה מזדה יפתור בוודאות את הבעיה אבל ייתכן שלא יהיה כל כך זול.

בוקי, המערכת לא מודדת את קוטר הגלגל. כאשר קוטר הגלגל קטן מהירות הגלגל קטנה. שנינו מסכימים על כך. כאשר קליפר אחד תפוס (בגלגלים שאינם מניעים כמו שציין MAX.M) הם נגררים אחרי כל האחרים אך מכיוון שאינם מניעים אז הם מסתובבים מעט יותר לאט מהאחוריים (בגלל שהוא תפוס ולא משוחרר). הוא מסתובב לאט יותר לא מכיוון שהקוטר משתנה אלא מכיוון שהוא תפוס ואינו מסתובב חופשי.

כאשר חסר אוויר בגלגל אז הוא מסתובב מעט יותר לאט מהאחרים נכיוון שקוטר הגלגל קטן (בכמה מ"מ אך לאורך ק"מ זה יוצר הבדל). כנ"ל כאשר הקליפר מעט תפוס ואז הוא נגרר אחריי האחרים. במכשיר אבחון רואים שהוא במהירות קטנה יותר כי הגלגל תפוס מעט. אכן, בכל הרכבים זה היה קליפר אחורי ימני (לא יודע למה דווקא ימני......)

במוסך ורצוי מוסך שמתמחה במזדות עם סורק תקלות מתאים.

בצי רכבים שאני מנהל היו רכבי מזדה 3 עם התקלה הזאת. ברכב הזה אין חיישני לחץ אוויר בגלגל והמערכת עובדת ע"י מהירות הגלגל דרך ה ABS. היה גלגל אחד שהקליפר היה תפוס ולכן המהירות שלו הייתה טיפה יותר איטית מהאחרים וכתוצאה מכך המערכת זיהתה זאת כחוסר לחץ אוויר והדליקה את הנורה. שווה בדיקה. זה היה בלפחות 5 מזדות.

המסך מולטימדיה לרכבים שחנו בשמש. המגע במסך נהרס מהחום והטלפון מתחיל להתקשר לאנשי קשר בטלפון באופן אקראי כאשר הטלפון מחובר ב BT. ממליץ למחוק אנשי קשר שאין לך כוונה להתקשר אליהם בעתיד

עוד משהו שנתקלתי בו כאשר הייתה לי מזדה 3 כזאת, אם אתה לא חגור, המנורה לא תדלק והמערכת לא תפעל.

צודק. ללא צילום של הכתב אחריות לא ניתן להיות מדויקים. למרות זאת, לדעתי, אם נתנו אחריות של 4 שנים על סוללה, אם זה לא נזק או שבר או נזק בזדון היבואן צריך לכבד את זה. מאוד מזכיר את הנושא בטלפון סלולארי שלא רוצים לכבד את האחריות ואומרים שיש קורוזיה.

תקרא בהודעה הראשונה. הוא רשם שדעיכה טבעית זה 72% ואחר כך שינו ל 62%. אבל אם נתנו 4 שנים אחריות על סוללה אני חושב שצריך לכבד את זה. גם באוטו חדש רגיל יש אחריות לסוללה ולא שואלים כמה אתה נוסע ואיך אתה נוסע. התחושה כאן, לדעתי, שיש תרגיל שאינו חוקי בכדי להגיע למטרה מסוימת וכל האמצעים כשרים.