daniel.gri

ראשית, כל הכבוד. אבל אני חושב שהגיע הזמן להעלות את הקושי של מבחני הריסוק. להעלות את מהירות ההתנגשות מ40 ל 60-80 קמ"ש

דובר רבות בפורום על הקליאו החדשה - תעשה חיפוש. אני בכל מקרה הזמנתי כזו אחרי שהתרשמתי מאוד בנסיעת המבחן. כדאי לך לבצע נסיעת מבחן, ואז תדע האם היא מתאימה לך.

דווקא בשירוקו שיש לי במשפחה, ויוצא לי לנהוג עליה הרבה, יש מצלמת רוורס. אני חייב לציין שאני אף פעם לא משתמש בה. יותר נוח זה עם החיישנים. בנוגע לרווח של היבואן על החיישנים - ליצרן זה לא באמת אכפת. וגם ככה ברוב המקרים מקבלים את זה מתנה.

קח בחשבון שכמעט ולא ישאר לך תא מטען הודות למיכל...

הייתה גם חבילת SHARP שהוסיפה גג שמש, ריפודי עור, קסנון ותאורת יום מבוססת LED ( בדגמים המאוחרים יותר )

אוקטביה? סופרב? ( שתיהן דיזל כמובן ), מגאן 2 דיזל, C5 דיזל...

זה לא ברור לי אם העניין הזה כל כך זול, למה זה לא מגיע כסטנדרט בכל רכב? אני בטוח שחלונות חשמליים עולים הרבה יותר, כך גם גלגל רזרבי ובטח מערכת שמע.

מה התקציב? המומלצים הם הסקודה ייטי והניסאן גוק.

הטריוס הוא בדיחה. נסיעה קופצנית שלפני כל פס האטה צריך לרדת ל 20 קמש, מנוע חלש ורועש שעובד על 3300 סלד ב 100 קמש, צפוף, חומרי דיפון קשיחים, מערכת מובנית מבישה באיכותה ויציבות של שיכור בבדיקת אלכוהול.

האם יש לך עדיין את תנאי החוזה של התוכנית?

הלואי וזה היה ככה. אבל העניין הזה רק יספק תירוץ לרשויות ש"אם הם נוהגים ככה בכביש - מה יהיה במסלולים הסגורים!" אוי ווי זמיר! לפעמים אני באמת רוצה להבין את ההיגיון מאחורי ההחלטות שמתקבלות. הרי זו הזדמנות למדינה לעשות אחלה כסף מספורט מוטורי. אבל לא - עדיף להעלות את המיסים על הדלק, מים, חשמל ואוויר.

קראתי כתבה על החזרה של סאאב לפני משהו כמו חודשיים, ושם נאמר שהעתיד של סאאב הולך להיות על אנרגיה ירוקה. אומנם רק בהתחלה עם יעשו שימוש במנועי בנזין, אבל אחרי מספר שנים בודדות הם מתכוונים לפעול במתכונת חשמלית ומימן בלבד.

אם היא תבדוק מההתחלה כשהידית קופצת (בתדלוק הראשון) - זה לא באמת משנה. הקילומטרים אלו אותם קילומטרים והמיכל אותו מיכל.

הם לא טיפשים כלל וכלל. לסאאב טכנולוגיות הנעה מתקדמות. החל ממימן ועד לחשמל. אני מניח שזה יהיה הקלף שיעלה אותם למעלה.

אותך לערוץ הקניות!

מה שאתה מתאר נכון לכל רכב חדש. אין סיבה שיהיה ריח של דלק ושההילוך יקפוץ. תתחדש .

למען האמת ה C4 נוחלת דווקא הצלחה לפי מה שאני רואה בכבישים...

תראה, הדימוי של קיה לא היה טוב לפני 4-5 שנים. השילוב של מכירה רבה לליסינג חיזק את מעמדם. זה ממש כמו אופל. ברגע שמבצעים כניסה לליסינג - אז מצליחים. אפשר לראות איך סובארו נפלו בארץ בשנים שלא היה לכם לרכב למעמד הליסינג הבינוני. פיאט צריכים לעקוף את מכשול הליסינג - ושלא יבלבלו את השכל עם תירוצים כמו הגיר לא כמו שישראלים אוהבים ( כי גם טויוטה הביאה בזמנו גיר לא מוצלח - ובכל זאת מכרה), או התירוץ של האצ'בק לא תופס - כי בזמנו ה I30 תפסה חזק. הבעיה של סמל"ת זה בעיקר יותר תירוצים עלובים ופחות מעשים. יתר על כן - הם פחדנים. פוחדים להזמין כמות גדולה של רכבים ( שאז יוכלו למכור במחיר נמוך יותר ) כי הם מפחדים להיתקע עם מלאי.

רוב האנשים בכלל לא יודעים את זה. הם רק יודעים שפעם הסתובבו בישראל רכבים מכוערים עם סמל של קיה בחרטום ( כמו השומה ). הם נכנסו חזק לשוק רק כשהציעו חבילה כוללת משתלמת - מה שלא עושים בפיאט. אם לדוגמה היו ממהרים להביא את הפיאט לינאה בזמנו - פיאט הייתה תופסת תאוצה רצינית בשוק. כך לדוגמה כשהציעו את הפונטו איבו במבצע של 85K עם הרבה אבזור - הקונים קפצו על הסוכניות. הכל שאלה של מחיר ואבזור. זה מה שמעניין את הישראלים.

גרסאות מאובזרות ומנועים טובים היו ל 3 גם לפני. היבואן בארץ הוא זה שהחליט להביא רכבים בעלי אבזור קמצני ( מחשב דרך רק בדגם ה 2.0 ).

מה עם פונטיאק סולסטיס? יכול להיות שיכנסו לך בתקציב. מנוע אטמוספרי ( שסביר שיעשה פחות בעיות ), נראה טוב ומיוחד בנוף הישראלי. בסופו של דבר, במצבך ולפי דרישותך הייתי הולך באמת על יונדאי קופה. גם נראית טוב בשנתונים האחרונים שלה, וגם בעלת רכיבים אמינים יחסית.

תבדוק טוב מאוד את הגיר. בשנתונים האלו מדובר ב AL4 הידוע לשמצה.

אז ככה, התחלתי עם תקציב של 100K. הרעיון היה לרכוש ולוסטר/ייטי/גוק ידניים מיד 2. את מסע ההחלטה התחלתי בסוכנות ניסאן כדי לראות אם הגוק מתאים לי. אחרי שנכנסתי לגוק הבנתי שהוא צפוף לי מדי, וזה לא באמת רכב שימושי. מה גם שאיכות החומרים הייתה מאכזבת. באותו אולם הייתה גם סוכנות של רנו וראיתי שם את המגאן קופה. מאוד התעניינתי בה. וכמעט סגרתי עליה ( ומתחתי את התקציב בצורה משמעותית ) אבל אז חיפשתי קצת באינטרנט וראיתי שצריכת הדלק של ה 1.2 TCE לא ממש חסכונית. ואני נוסע הרבה. ואז באולם ראיתי את הקליאו החדשה. ממש אהבתי אותה. ואפילו שקלתי לרכוש את הרובוטית ( למרות שרציתי ידנית והמנוע היה אותו אחד לא ממש חסכוני כמו במגאן ). אמרתי ניקח נסיעת מבחן להתרשם. אבל באותו הזמן היה להם רק את ה 900 טורבו ידני לנסיעת מבחן. אז לקחתי את הרכב לנסיעה כדי להרגיש איך הוא. למען האמת בכלל לא חשבתי על מנוע ה 900. אבל אחרי נסיעת המבחן התרשמתי מאוד לטובה ( בייחוד שלפני חצי שנה עשיתי נסיעת מבחן על האפסילון 900 וגם התרשמתי ). בקיצור אחרי הנסיעה הבנתי שזה מה שאני רוצה. בימים שלאחר מכן בכל זאת המשכתי להסתובב בסיאט, פורד, קיה, יונדאי וכו' , אבל עדיין הקליאו לא יצאה לי מהראש. לאחר כמה ימים כבר קיבלתי החלטה - קניתי, ונשארתי עם עודף =) בסופו של דבר היא הציעה את החבילה המשתלמת ביותר מבחינת אבזור ומנוע. ויתרתי על אופציית היד השנייה כי אני נוסע יחיסת הרבה ומחזיק רכב להרבה זמן.

נסה לראות אם ב HERTZ יש בראבו דיזל. סה"כ אם אני לא טועה הכיסוי שלהם הכי מקיף מבחינת ביטוח.

אומנם עדיין לא קיבלתי את הרכב, אבל רכשתי קליאו 900 ידנית. הכוח בהחלט מספיק ואף יותר ( לפי איך שהתרשמתי בנסיעת המבחן ). אני חושב שמדובר בעסקה מוצלחת אשר נותנת מנוע מתקדם, אבזור עשיר ועיצוב מוצלח.