daniel.gri

כמו שכבר אנחנו מכירים את צמפיון הם יתקעו מחיר מוגזם שקרוב מדי לגולף. אף אחד לא יקנה. ואז יצאו במבצעים עם הנחות של עשרות אלפי שקלים וכל מי שקנה את הרכב במחיר המלא ידפק כי נפל לו המחירון.

מה עם יונדאי ולוסטר ידנית?

שוב, אני לא מסכים איתך לגבי הקליאו. דווקא אחד הדברים שכן היו חשובים לי ברכב החדש הוא איכות החומרים וההרכבה. אחרי שעברו אצלי במשפחה פאסאט, שירוקו A4 ועוד כמה אהובות גרמניות בעלות איכות הרכבה בהחלט מצויינת ( פרט לפאסאט שהייתה די מאכזבת בנושא הזה ), אני מרשה לעצמי לומר ( כמו גם מבחנים בחו"ל) שאיכות ההרכבה של הקליאו טובה. כמובן שהכל בהשוואה למתחרותיה.

באיכות ההרכבה? לא מצאתי בעיות או קרקושים כלשהם. המשטחים כולם מיושרים ובעלי תחושה עמידה ואיכותית יחסית לקטגוריה(וישנם משטחים רכים ). היזון חוזר? מניסיון שיש לי עם פונטו איבו וה500, חוץ מהעובדה שהמקשים הלחיצים של פיאט משמיעים קליק כשלוחצים עליהם - לא חשתי בהבדל ( בטח שלא לרעה )

קשה לי להאמין שהיא תמצא דיזל ב 20K שלא ידרוש ממנה הרבה תיקונים ( קרי נושא שפתח אחד שקנה גולף SDI ). ההפרש במחיר לא יצדיק את החיסכון.

לא נכון! יש בפנדה תאורה בתא המטען? שליטה נוחה בחלון הנוסע? מה זה אומר בכלל? פתח תדלוק נוח? זה באמת חשוב - כי שלי נמצא על הגג וזה סיוט להסביר את זה כל פעם למתדלק! רגע, יש מד מהירות? אם היא מגיעה גם עם דלתות אז זו בכלל עסקה משתלמת!

לרוב האנשים יש רתיעה מרנו בכלל המגאן 2 שזכורה לרעה עם הגיר הנוראי. כאשר את קונה רכב כמו הקליאו הידנית, אין כל כך במה ליפול. המנוע - מנוע שנעשה בו שימוש כבר שנים ברנו בלי בעיות כלשהן. התיבה ידנית - גם בלי בעיות כלשהן. את הולכת על בטוח במקרה הזה.

צביעת הרכב עולה כמה אלפי שקלים ( תלוי באיכות וברמת הכיסוי ). השאלה האמיתית למה לצבוע ? לא מדובר ברכב מיוחד או שונה. מה גם שאם תמכור זה לא יוסיף למחיר המחירון ( שגם ככה לא מקבלים ). אם יש לך כמה אלפי שקלים לשים על צבע, אני ממליץ לך להשתדרג לרכב אחר.

למען האמת אני חושב שלפני מתיחת הפנים הייטי נראתה יותר טוב.

דווקא ממש לא אהבתי את הקאמרי החדשה. נראית יותר מדי כמו הקורולה ( שלא מציגה עיצוב פורץ דרך כלשהו ). מה גם שהעיצוב המצועצע של הקאמרי ימאס מאוד מהר ויראה לא טוב בעתיד הלא רחוק כאשר אופנת הניקלים והלדים תעזוב אותנו.

הביקורות על הרכב בחול מאוד מחמיאות לפנדה. בכל מקרה אני חושב שסמלת נוקטים בגישה לא נכונה. הם צריכים להביא את הפנדה עם אבזור מקסימלי. אם הם רוצים למכור ללקוחות פרטיים - מה שהם רוצים זה אבזור. אם היו מביאים את הפנדה המאובזרת עד הגג ( כן, גם עם גג פנורמי ) הייתי מוכן לרכוש אותה אפילו ב 80K ( וזה לא מחיר שאי אפשר להגיע אליו). הבעיה של סמלת שהם מכוונים ללקוחות פרטיים עם רכב ליסינג.

גם ב C5 יש את אותו גיר פחות או יותר, אז מעבר לבדיקות למערכות ההידראוליות קח גם את זה בחשבון.

אם רוב התנועה שלך עירונית, הייתי ממליץ על קליאו החדשה מהחברה. נראית מצויין, מאובזרת, צריכת דלק טובה ומנוע אמין. אם בכל זאת את מעוניינת ביד 2 זה לא באמת קריטי פיאסטה או I20, כל עוד הק"מ לשביעותך ומצב הרכב הכללי טוב. הייתי מכניס למשוואה גם את האיבו פונטו שהגיעה ברמות אבזור מאוד טובות לפני כשנתיים ונמכרה במבצע ( 85K ). היום ללא ספק תוכלי למצוא אותן בתקציב שלך.

אם אהבת את ה CLS , אולי תנסה לבדוק את הפאסאט CC. אומנם זה לא אותו הדבר, אבל העיצוב דומה, והביצועים לא פחות טובים.

אני מבין שאתה אומר את זה מניסיון רב על DSG 6 ... אצלנו הייתה פאסאט דיזל עם DSG 6 שלא הראתה שום בעיות מיוחדות עם הגיר. עברה בסביבות 120K.

קצת קשה לי להאמין שהאיביזה יותר בטיחותית מהגרנדה פונטו... בייחוד כשהיא קיבלה 5 כוכבי בטיחות ( בניגוד לאיביזה)

התגובה שלך לא עוזרת בלהחליט. זה שראית אקזמפלר שהיה לא תקין, לא אומר שזה לא שיקול טוב לקנות דור 5. המנוע שמגיע בדור ה 5 הוא עם 140 כ"ס ואילו בדור 6 אני חושב שמדובר ב122 כ"ס. כמו כן, התיבה שמגיעה בדור 5 נחשבת יותר אמינה ( DSG 6) ההבדל בעיצוב הפנים לא באמת משמעותי. אני דווקא כן הייתי הולך על הדור 5

בסופו של דבר, לאנשים פחות אכפת מדינמיות מאשר מאבזור. וכאשר הגרסה ה"מפוארת" מגיעה עם צלחות פלסטיק מביכות - גורלה נגזר לחברות הליסינג ( משהו שגם ככה דלק מוטורס כיוונו אליו מאז ומתמיד וחבל ). הפיאסטה טובה מאוד. ואם היו מביאים אותה באבזור נדיב ומנוע ה ECOBOOST אני דווקא חושב שהיא הייתה נוחלת הצלחה. לשם ההשוואה, בבריטניה הפרש המחירים בין הקליאו 900 סמק לפיאסטה 1000 סמ"ק הם 400 פאונד בגרסאות הכי מאובזרות. אז איך זה שבארץ דלק מוטורס טענו למחיר גבוה מדי של ה ECOBOOST ( מעל 120K) כאשר הקליאו עולה 88K? חד משמעית חמדנות. זה מה שקורה כשרוצים למכור לליסינג.

חשבתי על זה עכשיו, ואם יש לך וו גרירה, אתה יכול לנסות לקבע לקיר טבעת ואיכשהו לנעול את וו הגרירה. או יותר פשוט - תסנדל את הרכב.

אני הייתי הולך על פיאט קופה. יהיה לך מספיק גם ליישור קו והכל. אומנם זה לא שופוני כמו מרצדס או BMW, אבל לא פחות כיף. לא הייתי רוצה להיות בעלים של רודסטר יוקרתית מזדקנת. החל מבעיות גג/אטימות , ועד שימוש בחלפים לא מקוריים ( אצל הידיים הקודמות ), המון ידיים שעברו ( בגלל מחיר מפתה כביכול ) וכו'...

מניסיון עם רכב שיש בו גג נפתח, מספר הפעמים שפתחתי אותו כמעט אפסי. ביום זה לא נוח כי השמש בדיוק עליך ( מה גם שבאיביזה הוא רק מציץ ולא באמת נפתח ), בערב מדי פעם הייתי פותח אותו וגם רק בעונות מעבר והפסקתי כי זה סתם עושה יותר רעש. בקיצור, סתם גימיק. התלהבתי מזה בהתחלה - עכשיו זה אפילו לא היה משהו שעניין אותי ברכב החדש שקניתי ( שדרך אגב זו הקליאו ). סה"כ אני חושב שהקליאו היא חבילה יותר מושלמת. גם בעיצוב, גם באמינות שהגיר מוכיח, גם בביצועים ( פעולת המנוע יותר חלקה מאשר ב TSI ) וגם באבזור ( אם נוריד את עניין הגג שכמו שכבר אמרתי - לא כזה יתרון ). אם אתה אוהב את המראה של הגג הפנורמי, פשוט שים מדבקה שחורה על הגג - וזה יראה כמו כמעט אותו הדבר אם אתה רוצה רכב בעיקר בשביל הפוזה - אז כן , האיביזה תספק את הסחורה. ההבדלים במנוע והגיר לא יהיו כל כך מורגשים בנסיעה מנהלתית.

זה ממש מוזר, אפילו אם הם התכוונו למדוד במיילים זה עדיין הזוי שהם לא חשבו שהרכב ידיע ליותר מ 99999 ....

חבל שהגנב לא השאיר פתק " לקחתי לך את הרכב וגם צבעתי אותו, אם בא לך אני גר ב..."

לא הייתי אומר ששברולט הכי מתקדמים טכנולוגית. עובדה שאין לשברולט רכב היברידי גלובלי ( לא רק קונספטים או וולטים למיניהם שבקושי נמכרו ), מנועי הטורבו לא יותר חסכוניים ומתקדמים משל האחרים, אין תיבת הילוכים כפולת מצמדים וכו'. עם כל הכבוד שאתה עובד בשברולט נסה בבקשה להיות נאמן למציאות.

אני חושב שאפשר לומר שמר נובירה לוקה בתסמונת " מה שיש לי הכי טוב". כנראה בעוד כמה שנים כשיחליף את הכינוי לprius או משהו, אז ה frv תהיה מפלצת אוכלת דלק עם אבזור קמצני. מר נובירה היקר. אני חייב לציין שיש ציטוט אחד שלך שלא אשכח שנראה לי מסכם פה הכל " דיון על בטיחות מעניין אותי כמו לעשות ביטוח משלים לקופת חולים, לא הכי מעניין אותי" מילים כאלו יוצאות מאדם שהוא סכנה לנוהגים בכביש. הרעיון הוא לא לצאת ממצב של תאונה, אלא לא להגיע אליו מההתחלה.