Potato

אם זו גרסת הטיטניום עם מנוע 1600 טורבו מציע לקרוא בפורום קצת. היו מקרים של החלפת מנוע שעולות המון כסף. דגם אטמוספרי לא רע,רכב טוב בסה"כ בלי בעיות הגיר.

רכב אטמוספרי+גיר אוטומט/רציף יחזיקו מעמד יפה מאוד. מבחינת אמינות אם הולכים על בטוח אין מה לדאוג.

אני חושב שמתכנן הטיול מחפש רכב מהנה לנהיגה ולא לא רכב מרווח וכבד לעבור איתו ק"מ. לסוע על 260 נחמד פעם,פעמיים ואחרי זה עוברים לקרוז קונטרול. זה מאוד מתיש ודורש המון ריכוז ותכנון מוקדם. יש מידי פעם נהגים מהירים אבל הרוב המוחלט נוסע על 130-150. מאמין שבמחיר של S CLASS אפשר לקחת BMW 440 שתיתן יותר פאן ותעלה פחות/סכום דומה.

השילוב של רכב השכרה ונהג יחיד נשמע מוזר. במקום עבודה היו רכבי השכרה שמתחלפים כל כמה זמן-אז הוא כביכול השכרה אבל למקום אחד -לטובת נסיעות של אנשים שאין להם רכבחברה וצריכים לבצע נסיעות עבודה-לא הייתי קונה רכב כזה.

אתה מסיע ילדים ברכב-יש צורך במושבי בטיחות? אם לא אלטו תתאים-פח על גלגלים,אבל זול ונוסע.

שים לב לכיסוי הביטוחי ולהשתתפות העצמית שתידרש לשלם במקרה ו... משתנה בין דגמים וחברות ביטוח.

התערבבה לי המפה בראש הכל היה מתוכנן, כולל זמן לחריגות.

הייתי על הגבול של גרמניה ואוסטריה. יכול מאוד שאתר אינטרנט כלשהו הטעה אותי ואין קשר לאלפים. גרמניה מדינה ענקית אבל הכבישים לא מעייפים בכלל, אפשר לעבור המון ק"מ כל יום. אבל, "מותר לסוע כמה שאני רוצה אז אני אסע על 200 ואגיע מברלין למינכן תוך 3 שעות" לא יעבוד. יש מקטעים שנסעתי על 220, והיו קטעים עם עבודות בכביש שכולם "זוחלים" 60 קמ"ש. ככה שכולל עצירות פיפי וארוחת צהריים יילך קרוב ל6-7 שעות נסיעה על 500 ק"מ. היה יום ראשון שלא תוכנן בו הרבה ויצאנו ממש מוקדם ונסענו דרומה ממינכן. בשלב מסוים ירדנו מהכביש המהיר ונסענו דרך עיירות וכפרים- ראינו שלטים מכווינים שלא הבנו כלום ממה שרשום בהם ובכל מקרה החלטנו לעקוב, הגענו לעיירה שהיה בה פסטיבל מקומי-אחלה בירה ונקניקיות (ואנשים לבושים מסורתי ומוזיקה וריקודים...). וכמובן כמה כבישים מעניינים-שווה לרדת מהאוטובאן. כל זה היה תכלס "תרווחו את היום עם הנסיעות כדי לא לראות כביש מהיר כל הזמן"

עשיתי טיול דומה באוגוסט, רק שנחתנו בברלין, השכרנו רכב ונסיעה של יום למינכן. בגדול ימים של נסיעות שלא מתוכננים כמו שצריך זה ימים מבוזבזים-היינו מודעים למרחקים ולזמן ודחפנו עצירות ואתרים בדרך. המוזאון של מרצדס הכי מרשים, BMW קצת מעורבב אבל נחמד בסך הכל פורשה נצמדנו למדריך שעשה סיור ויש שם רכבים מעניינים-אני לא מומחה לרכבי פורשה והיו כמה סיפורים מעניינים. להסתובב בו לבד....אתה רואה בעיקר רכבים מכל מיני מירוצי סיבולת ומלא 911. באאודי במזל התפנו 2 מקומות והלכנו לסיור במפעל-אם זה מעניין אותך זה נחמד. המוזאון עצמו גם נחמד והכניסה עולה 2 יורו(ואתה מתקף שם את הכרטיס חניה)! המפעלים בפורשה ובימר היו סגורים לביקורים בתקופה ההיא-כדאי לבדוק ולהזמין מראש ו רכב השכרתי בסיקסט, מהארץ c class הגענו לסוכנות וביקשנו דיזל- היה סדרה 4 קופה בתוספת של 8 יורו ליום. החזיר את עצמו בדלק(שילמנו 800 שקל על 2600 קמ שעברנו). בלי קשר לזה שזה רכב הרבה יותר חזק ומגניב-ומגיע עם gps(מקל את החיים וחוסך שעות), חסכנו מלא בדלק. יומיים העברנו בנסיעה דרך האלפים(בדרום) לכיוון היער השחור-כבישים מדהימים נופים מטורפים-היומיים שזכורים לנו הכי לטובה מהטיול. הטיול הבא שמתוכנן הוא לצפון איטליה/אלפים בשוויץ רק מהסיבה הזו.

מיצובישי אטראג' ציפיתי למקבילה של אקסנט ואפילו את זה היא לא עושה. וזה רק מנהיגה,המצב במקרה של תאונה כנראה גרוע אפילו יותר.

לקנות מUMI/כלמוביל/טופ טרייד זה מעולה. יש המון רכבים שחוזרים בטריד לחברה מלקוחות שמחליפים רכב כל 3 שנים והם במצב חדש ומטופלים.

מוסך ורד באיזור תעשייה. צמוד לרדימיקס.

אין ירידת ערך. אבל במכירה עתידית כן ינסו לשחק על זה

בחוף כרמל מחלקים דוחות. הייתי נזהר מלחנות שם

בסוף עשינו 3 ימים בברלין בלי רכב אז התכנון היה להחזיר אותו בברלין. הטיסה למינכן עלתה 300 יורו יותר מהטיסה לברלין.

אני יכול לתרום את התחשיב שלנו, בעלים של סובארו B4 משנת 2011, נקנתה 2014 ונוסעת 28-30 אלף בשנה,נכון להיום יש על השעון 190 אלף. טיפולים כל 12000 ק"מ-הרכב ייצא מאחריות ככה שאין סיבה לטפל במורשה. קונים חלקים מקוריים/תחליפיים איכותיים ועושים את מה שאפשר לבד ומה שלא מעלים על ליפט באיזה מוסך ומחליפים לבד. חלקים יוצאים בסביבות ה200 ש"ח. הליפט/ליפט+עבודה- 50-100 ש"ח. אנחנו גרים באיזור הררי ככה שבערך פעמיים בשנה מחליפים גם רפידות, עוד 180 שקל לזוג-מחליפים בבית בחניה. בסביבות ה1000 שקל בשנה רק אחזקה שוטפת. *כל 105 אלף צריך לעשות טיימינג,במורשה סובארו זה סיפור של המון כסף. את הטיפול ב105 אלף קיבלנו חינם כחלק מההטבה ברכישת הרכב. רכב עם שרשרת טיימינג ולא רצועה יהווה שיקול ברכישה הבאה,זה לא מעט כסף ההחלפה. *צמיגים מחליפים כל שנתיים פחות או יותר. החלפנו 2 סטים עד היום, כל אחד עלה 1500 ש"ח. *רצועות גם צריך להחליף מידי פעם,קונים חלקים בחנות חלפים ונוסעים למוסך לעשות את העבודה-אין לי מחירים. *לא מזמן הוחלף חלק מהצינורות מים כטיפול מונע-500 ש"ח. *החלפנו את כל 4 הדיסקים ברכב-1000 ש"ח חלקים. תקלות שקרו: *המנעול בתא מטען הפסיק לעבוד-נקנה אחד מפירוק והורכב-200 ש"ח(אאל"ט). *הכפתורים של החלונות פעם עבדו ופעם לא-ספריי לניקוי מגעים פתר את הבעיה-30 ש"ח. *אגרת רישוי עולה 1800 שקל בשנה. בשנה אחת: צמיגים(נחלק לשנתיים)-750 ש"ח טיפולים+אחזקה-1500 ש"ח טסט-1800 ש"ח+60 ש"ח סה"כ: 4100 ש"ח צריכת דלק ממוצעת 1/10- ממוצע של 6 ש"ח לליטר סה"כ:18000 ש"ח ביטוח משתנה תלוי בנהגים/גיל ועבר. סביבות ה5000 תהיה הצעה הגיונית. ירידת ערך-הרכב נקנה ב82000. היום אפשר למכור אותו ב35000 בערך(מחיר שוק,המחירון גבוה ב15 אלף). ירידת ערך שנתית: 16000 ש"ח בגלל שכל הרכב שולם במכה אין חשיבות לירידת ערך אצלנו. סך הכל יוצא 2250 ש"ח בחודש.

כן, גם כתבתי על זה אבל משום מה טקסט נקטע.

אולי אם לא היינו מגיעים לפורשה אחרי מרצדס המקום היה נראה לנו פחות משעשע, אבל כך קרה וזה היה היעד האחרון לאותו יום. אני מחלק את המוזאון ל2 חלקים, החלק הראשון שבו מוצגת היסטוריית המירוצים של פורשה. כל רכב ממירוץ שונה ולכל רכב סיפור משלו. אם אתם לא מתמצאים בתחום זה דיי נראה אותו דבר אבל עדיין,נחמד מאוד. סה"כ המורשת של החברה. הרכב הורוד צבוע בצביעה שמתארת חלוקה של איברי החזיר,זה מה שהתגלה למהנדס בלילה. החלק השני פורשה בחרו לעשות צחוק מעצמם או מהמבקרים,לא ברור בדיוק... לפחות זה היה הסיור הכי מצחיק שעשינו. 911 היא סוג של אייקון, אבל להציג את הקאיין על שלל גרסאותיו(יש רק אחת מסתבר) זה פשוט מביך, המבחר כלל:ג'אנט כתום ספיישל אדישן,גרסת ציידים ספיישל אדישן,ספיישל אדישן עם פסים והקאיין טורבו כמובן. בהתחלה עברנו על פני הקאיינים אבל כשחזרנו והתחלנו לקרוא את התיאורים שמצורפים לכל אחת מהן זה נהיה מצחיק. היינו מסתכלים על רכב ומנסים לנחש למה הוא מוצג פה ומה בדיוק ספיישל אדישן בו. אם אתם שם תנסו,זה מעביר את הזמן יופי! ועכשו 911,כן,זה הרכב שהכי מזוהה איתכם ולדעתי הרכב הכי יפה שאתם מייצרים. אבל להציג אותו ב5000 גרסאות שונות שהן כולן אותו דבר?! ומן הסתם כל רכב שמוצג חייב להיות עם סיבה אז כל אחת היא ספיישל אדישן. להלן הלקט:911 סגול עם ג'אנטים ניקל-מילניום ספיישל אדישן 911 עם ספוילר מוזר-רכב כאילו ישן ספיישל אדישן 911 עם חופה מוזרה שלה עברה כל התאמה לרכב או הרכב אליה ספיישל אדישן. 911 פוליס קאר ספיישל אדישן. וככה זה ממשיך וממשיך וממשיך... היינו עוברים רכב רכב ומנחשים למה דווקא הוא ספיישל אדישן,מי שהיה הכי קרוב קיבל נקודה והמנצח קיבל בירה. יום 6-מוזאון אוטוכניק בזיסנהיים המאגר הבלתי מוסבר והלא ברור הזה של מכוניות הוא ללא ספק המקום הכי מיוחד שביקרנו בו. אם לדבר במונחי כמות תצוגה למחיר הכרטיס אז המקום הזה ללא ספק לוקח כל מוזאון שקיים בערך. מטוסים,מסוקים,טנקים,מרגמות,D9-כמות עצומה של כל אלה מוצגת באולם הראשון ובאיזור תצוגה בחוץ. בהמשך יש רכבת והמון המון מכוניות,גם אלה ששווה 30000 יורו וגם אלה ששווה 300000 יורו מוצגות כולן על חצץ לבן. המאגר פה כולל 6 בוגאטי אספנות ש3 מהן הוצגו שנה אחרי שנה-מה נסגר איתכם? פרארי F40,למבורגיני קונטאש,מרצדס SL,מקלארן SLR,טסטה רוסה,פרארי 250 וכוווווווווווווווו וכווווווווווווווווו המוזאון הזה הוא מאגר מטורף של רכבי אספנות,רכבות,משאיות ואופנועים(וגם אופניים!). רובם במצב מצוין,חלקם במצב סבבה-אבל הרוב לא במצב שהיה עובר סלקציה במרצדס או פורשה. ולחלק המגניב-מטוסים!!!מלא מלאאאא מטוסים. מי שאיי פעם רצה להיות בתוך קונקורד?איירבאס?בומבדייר?משהו רוסי?-הם כולם פתוחים עם סולם לבטן המטוס. מאוד מאוד חם ולא כיף ללכת,כולם בשיפוע. לא עולים לי הקבצים של המכוניות

בסוף חודש אוגוסט טסנו אני וחבר לגרמיה עם טופיק דיי ברור-רכב. לא בדיוק ידענו איך זה יילך ומה ייצא מזה אבל הרעיון היה ברור-לראות רכבים וכמה שיותר ועל הדרך להפוך את הטיול לסוג של ROAD TRIP. אז ככה, יום ראשון,ברלין 11:00 שעון מקומי. הולכים לדוכן של SIXT לקחת את הרכב, מחכים בתור לא מעט זמן ולבסוף מקבלים מרצדס C180. הולכים אל האוטו לשים את המזוודות ובדרך אני רואה BMW סדרה 4 קופה חדשה. אני:אני חייב לברר כמה הדבר הזה עולה. אופיר(החבר):אוקיי מגיעים חזרה לנציגה,מחכים בתור שוב ואני מתחיל לתשאל אותה על הBMW. מסתבר שהיא דיזל(מה שיחסוך לנו המון דלק) והיא הרבה יותר חזקה ויש לה GPS מובנה פתוח עם אופציה לחיפוש ONLINE(הציל לנו את התחת לא מעט) אופיר: OK,HOW MUCH? ההפרש עמד על איזה 60 יורו,החלפנו מפתחות וקצת כסף והתחדשנו בBMW קופה(לשבוע). יום נורא ארוך-נסיעה מברלין למינכן. סביבות ה600 ק"מ,הדרך מאוד נעימה ולא הגענו גמורים למלון למרות שהיינו בדרכים לפחות 7 שעות. יום 2, אאודי באינגלושטט. המפעל של אאודי נמצא 45 דקות נסיעה ממינכן,יש חניה במקום והיא נמצאת קרוב מאוד לכניסה. המתחם משרדים/חדרי אוכל/חנויות/תצוגה הוא ענקי ובכניסה לכל בניין יש רכבים חדשים שאפשר להיכנס ולשבת בהם, דגמי RS/S ואאודי R8. התחלנו מסיור במוזאון,הכניסה עולה 2 יורו ומקבלים תו חניה חינם. עולים במעלית ויורדים בשנים,נעצרים בשנה מאוד מוקדמת(סוף 19 תחילת 20) ופוגשים בדגמי אאודי הראשונים. הרכבים משופצים ברמה פרפקציוניסטית-פשוט מדהים. יורדים קומה ומגיעים לחלל המירוצים,רכבי פורמולה/סיבולת-מי שמכיר יזהה את הדגמים, ומי שלא עדיין יופתע מאוד מזה שככה נראו מכוניות בשנות ה30. בהמשך דגמי הראלי AUDI QUATRO וקומה המוקדשת למנוע הרוטורי שהיה ברכבי NSU. כמה רכבים חשמליים של אאודי בטכנולוגיית ETRON-ככה הם קוראים לזה. במזל גדול ייצא שהבריזו כמה משתתפים מהסיור במפעל וייצא לנו להיכנס אליו. אם זה מעניין אתכם רצוי מאוד להזמין מקומות מראש-אנחנו לא ידענו. הסיור מתחיל באיזור מתוחם מלא ברובוטים שמרתכים את השלדה, המדריכה מדברת אנגלית מעולה ומסבירה על שינויים טכנולוגיים והנדסיים בתחום. באאודי A3 רובוטים מבצעים 2400 ריתוכים! בהמשך עוברים לחלק בו נפגשים המנוע השלדה והבודי והפס האחרון בו מורכבים הג'אנטים והדלתות והרכב יוצא בנסיעה מהפס. הסיור היה מאוד ארוך ומעניין ואין אחד שלא יופתע מרמת הסדר והנקיון שם-פדאנטים שם. הצילום במפעל אסור.אז סורי... יום 2,מינכן-מוזאון BMW למוזאון של BMW נסענו עם ציפיות אחרי מה שראינו באאודי והם התעלו עליהן מעל ומעבר. כזה מקום ענקי ומושקע, מי שאוהב ומי שלא,חייב לבקר. גם פה המוזאון בנוי בקומות וגם פה זה מחולק לפי תקופות פחות או יותר. תצוגות של רכבי קונספט וספיישל אדישן, כמות מטורפת של אופנועים תלויים אחד מעל השני לגובה של 3 קומות, איזור עם היסטוריה של מנועים-התעכבנו שם המון זמן, לכל מנוע יש טכנולוגיה והנדסה שונים. היו גם מנועים של מטוסים(בנויים בצורה שונה לגמרי). בקיצור,תצוגה מאוד מעניינת ומלמדת לחובבי יחידות הנעה יום 3- ROAD TRIP זה היום הכי מתוכנן שהיה לנו בטיול. ישבנו במשך שעות לתכנן כדי שהמסלול יעבור בכבישים מעניינים עם נופים מטורפים ויישאר לנו גם מרווח לטעויות. בתחילת היום החלטנו לשגע את הGPS קצת ופנינו ימינה במקום שמאלה. זו טעות שגזלה לנו קצת זמן אבל הגענו לכפר קטן ביום ראשון, נסענו בעקבות כמה שלטים שלא הבנו מהם כלום ומצאנו את עצמנו בתוך אוהל ענק עם גרמנים וגרמניות בבגדים מסורתיים שרים,רוקדים ושותים בירה(שאגב הייתה מעולה). הלקח? לא תמיד להיצמד ב100% לGPS זה טוב,אם יש קצת זמן אפשר לטייל בעיירות שצמודות לכביש המהיר ולחוות את גרמניה מכל הסוגים. המשכנו בנסיעה דרומה, הכבישים מדהימים-גם נופים וגם לנהיגה. מסלול פרטי בתוך יער ,גם פה הGPS ניסה בכוח להחזיר אותנו לכביש המהיר אבל לא נכנענו ונסענו בעקבות שיירה של אופנועים ורכבי ספורט. מן הסתם לא עשינו את זה בטמטום מוחלט,הסתכלנו על המפה והכיוון התקדמות היה נכון. עברנו בכביש שעובר ליד אגם שנקרא ALPSEE.הכביש נמצא 2 מטר מהאגם ומסביב יער והרים. וואו!!!מדהים!!!מטורף!!! קבלו את הדוגמנית השכורה והנוף המיוחד. יש תחנת דלק בהמשך שנמצאת בכמו וואדי,לא יימאס לכם להתרגש מהנוף. בקושי צילמנו ביום הזה,פשוט להסתכל מסביב,לעצור מידי פעם ולהנות מהנוף. יום 4- פארק אירופה: זה כמו לונה פארק רק ענקי. מלא רכבות הרים,הטופ שבטופ שייכת למרצדס-מגיעה לגבהים ומהירויות מטורפות. יום 5-שטוטגרט-פורשה ומרצדס: המוזאון של מרצדס גם מחולק לפי קומות, לכל קומה יש את הנושא שלה-קומת בטיחות,רכבים חשמליים,רכבים של סלבס,רכבים ישנים וכו'. במרצדס,כמו במרצדס הירידה לפרטים היא לא נורמאלית,כל הרכבים משוחזרים בצורה מדהימה וההבדל מאאודי וBMW שכל רכב מקבל במה ורקע משלו. הרכבים הישנים נמצאים באיזור חשוך וכל רכב מוצג כתכשיט. קומת בטיחות-מוצג רכב הבטיחות האולטימטיבי של מרצדס-הוא נראה רע,אבל לפחות בטיחותי. וקטע מגניב,פעם לא הייתה אפשרות לקרוא נתונים מרחוק במבחני רכב ומבחני ריסוק. הרכב הנבדק היה מצויד במאוד רגשים ובקרים וצמה הייתה יוצאת מגג הרכב לרכב הדיאגנוסטיקה שנסע מאחורי ובו ישבו מהנדסים שקראו את הנתונים. והנה הרכב של הנסיכה דיאנה ז"ל,ושל האפיפיור ושל במאי ושחקן ורכב מירוץ על גרר(נראה נדיר), אבל שום דבר לא הכין אותי לכניסה לתצוגה הכי מרשימה שראיתי איי פעם, אין לי יותר מידי מה לכתוב פה, רינג שלאורכו מסודרות מכוניות מירוץ של מרצדס-רכבים מכל השנים ומכל הסוגים(אפילו משאיות).

אני לא מבין מה ההשוואה לאאוטלנדר, רכב בינוני מאוד שחולק את הפנים שלו עם האטראג'(מזגן,הגה). הטוסון והCX5 מרגישות הרבה יותר "יוקרתיות" ונעימות מהאאוטלנדר,הרכב הנחות בקטגוריה. נראית מרשימה מאוד השקודה, מגיעה עם אבזור בטיחות מקורי או מובילאיי?

בול מה שבאתי לכתוב! היונדאי הולכת ככה לייצור או שזה חצי קונספט?

הגטס יותר מרווחת ויותר חזקה מהספארק. אתה תמצא אחת בפחות מ20 גם.

לדעתי חכם לעשות את ההפרדה בין רנו לדאצ'יה. ישראלים נתפסים על ה"מותג" וזה להפוך את רנו ליבואן של רכבים פשוטים ומיושנים.

סובארו XV יכולה להיות אופציה. עדיפות למנוע 2000 אבל לא בטוח שהוא נכנס בתקציב-ואם כן אז שנתון נמוך יותר. לבחור שהמליץ על האאוטלנדר,נסעת עליה? ממספר נסיעות על אאוטלנדר חדשה(רכב בן 3 חודשים) אני לא יכול להמליץ עליה, לא ביחס למתחרות הישירות לפחות.

נכנסת ה2 החדשה או שזו המאזדה 2 הישנה?