Potato

הוולוו אופציה מעניינת. חפש בפורום סיקורים שלה, היו 2 חברים שהחזיקו אותן. הלקסוס שונה מהותית מהאאודי-הרכב שונה לגמרי בכיול,בעיצוב ובהתנהגות. נכנסת לתקציב IS מהדגם החדש? או שמדובר בIS250?

לגבי רכבים ב0 ק"מ, נמכר הדגם הפחות מאובזר. אין סאנרוף,כסאות מ"עור" ועוד כל מיני דברים. המחיר על הכביש להאצ'בק נכון ללפני שנה הוא 115 אלף.

הדיל הטוב באמת הוא לקנות מיקרה בת שנה-שנה וחצי עם ק"מ אפסי ב35 אלף. מי שמחפש רכב חדש לטווח הארוך,דיל מעולה.

תערוכות רכב-פריז וג'נבה. יש גם תערוכות של רכבים קלאסיים באיטליה-פאדובה אאל"ט. התכנון הבא שלי זה לסוע לאיטליה למפעלים של פרארי ופגאני מפעלים "קטנים" ולא מדובר בייצור המוני כמו באתרים של הגרמניות. לגבי תקציב, טיסה לג'נבה זה כסף קטן יחסית, יש דילים טובים עם איזיג'ט. התערוכה ענקית וג'נבה עצמה עיר מאוד יפה. לגור שם שבוע יעלה המון+הכל יקר וב1500 לשבוע יהיה דיי דחוק. איטליה מצריכה רכב ויציאה מהעיר מה שגם יגרור תוספת מחיר(רכב שכור).

המחירון מתעדכן מידי חודש. אם בין נובמבר לדצמבר הירידה הייתה 1000 ש"ח,בין דצמבר לינואר תהיה 1300(אם בכלל יהיה שינוי).

כן טעות שלי, התכוונתי פורשה.

אתה מוגבל מבחינת רכבים לBMW 330 בערך. על דגמי M וS של אאודי אין מה לדבר עם חברות ההשכרה הגדולות. אני שכרתי סדרה 4 קופה מהארץ כולל ביטול השתתפות עצמית(שרטתי את הג'אנט,המון כאב ראש חסך הביטוח הזה). יכול להיות בחברות מקומיות תקבל,עם השתתפות עצמית מאוד מוגדלת ופיקדון גדול. אאודי נמצאת 40 ק"מ ממינכן. BMW ומרצדס בשטוטגרט. באיזור ברלין יש מוזאון של הVW. נסיעה מברלין למינכן זה 600 ק"מ,ייקח 7-8 שעות. משם לשטוטגרט עוד 400-300 ק"מ. זה מרחקים גדולים מאוד(התיאוריה של "אני אסע במהירות של 200 ואגיע תוך שעה וחצי" לא עובדת) והמון זמן על הכביש. עם רכב ספורט ממליץ מאוד לסוע ליער השחור או לכיוון הגבול הדרומי עם אוסטריה,כבישים ונופים מדהימים. קח סיור במפעל רכב,הייתי באאודי ומאוד נהנתי,עולה כלום כסף ומועבר באנגלית.

אם מנועים בנזין ודיזל יירדו מקווי הייצור ב2036, יש לפחות עד 2050 עד שהרכב בנזין-דיזל האחרון של VW יירד מהכביש. יש גם המון מדינות עולם שלישי עם תשתית שלא מאפשרת רכב חשמלי ולא נראה שהולכת לאפשר. נראה הגיוני שבערים גדולות באירופה תיאסר כניסת רכב בנזין ודיזל לערים מרכזיות,מודל של רכבים חשמליים בינתיים מתאים יותר לתוואי עירוני-נסיעות קצרות יחסית.

הגזמת עם 100 אלף ק"מ. לרכב יש עוד הרבה לתת, ואם אתה קונה אותו במחיר טוב לרכב בן 3-4 יש לו עוד הרבה שנים לתת. למכור רכב עם 200 אלף ק"מ זה בלתי אפשרי, 2 רכבים כאלה היו אצלי ושניהם הלכו לטרייד אין במחיר מאוד נמוך. לקנות רכב כזה? הייתי קונה במחיר נמוך מאוד,כי אחרי שנתיים שלוש אצלי וק"מ שמתקרב ל300 הרכב יילך לברזל. ולכן,לא ריאלי לבקש על סיוויק עם 200 אלף ק"מ 30 אלף שקל כי תוך 3 שנים השווי שלה הופך להיות אפס.

רכב שעולה כמו ג'יפון והוא לא+מנוע גדול ותדמית של זללן בדלק. שום דבר לא יעזור לה...

או ב200 שקל ל"דיטיילינג" פנימי. רכב חוזר מבריק עם תחושה של "חדש".

ולמרות שההיצע נמוך והביקוש עוד יותר. עדיין קשה מאוד לאתר רכב טוב,למרות ש99% פרטיים.

אני מחפש משפחתית ידנית 2013+ ובקושי יש רכבים. פוקוס מאובזרת עוד לא נתקלתי ברכב עם ק"מ נמוך במצב טוב. I30 גם נדירות ורובן עם ק"מ גבוה. המון לא מצליחים למכור,מנסים חודשיים,מורידים את המודעה לשבוע ומעלים אותה שוב(יש רכבים בלוח חצי שנה-8 חודש) גם אם המחיר סביר. המחירים לא גבוהים,מבקשים סביבות ה30-35 לרכבים האלה.

רכב עם הנעה כפולה,גיר מיושן ומנוע(בתצורתו)=צריכת דלק גרועה. בסכומים האלה,אם הרכב נוסע ומטופל חבל על הסיכון. השוק של הB4 גם גרוע,לדעתי אף יותר משל המאזדה.

היו המון פוקוסים ב2012-2014. אחרי הנפילה חברות ליסינג בחרו לא לרכוש את הרכבים האלה(זה מה שנאמר לי ע"י קצין רכב). ה1.5 טורבו רכב דיי מוצלח,מיושן מבפנים ומערכת דיי גרועה. אני מאוד אוהב את ההתנהגות של הרכב ועם מנוע 1.5 טורבו הוא זז לא רע.

אלפא ג'וליה וסטלביו רכבים חדשים. ה500X גם לא נכשלה. רכבים בסיסיים מוכרים כי יש ביקוש, בדיוק כמו דאצ'יה, לאדה וסוזוקי.

לרכבים האלה אין כ"כ שוק. 2000 שקל זה מה שתבזבז על טיפול+צמיגים+מצבר אם תקנה רכב ישן אחר. תשקול החלפה כשתהיה עם סביבות ה30 אלף תקציב.

הרשימה לא מפתיעה כלל ומתחלקת ל3- רכבים מאוד זולים(סוזוקי ודאצ'יה) או ישנים(ג'ולייטה,פיאט 500) או מסחריות ורכבי שטח שכפי שנראה המטרה בהם שונה. הזולים הם גם סוג של ישנים,נשענים על פלטפורמות מיושנות. משפחתיות וג'יפונים מודרניים נעדרים מהרשימה וטוב שכך. לגבי הרנגלר,יכול להיות שבמפגש עם סוזוקי אלטו,האלטו תספוג את רוב הנזק. אבל במפגש עם רכב גדול יותר או עצם נייח המסה לבדה לא תעזור,תכנון איזורי קריסה וספיגת אנרגיה משפיעים מאוד. במבחנים האלה מושקע המון כסף,הבובות והרכב מפוצצים בחיישנים שמנטרים המון פרמטרים. אף אחד לא עובר ליד האוטו "אה,נראה סבבה תן לו 4".

לדעתי,ב35 אלף עדיף לחפש רכב סטנדרטי,הרכבים החזקים במחירים האלה לרוב יהיו עם יד וק"מ גבוהים. אמנם זה הכיוון השני,אבל רצות בפורום המלצות על פיאט בראבו. צריך לבדוק מתי הוחלף קלאץ' ושגרת טיפולים. סה"כ הרכב מאובזר בצורה טובה ומרגיש זריז יחסית. לרעתו,גיר רובוטי חד מצמדי שמצריך התרגלות. היתרון במחיר,אתה תישאר עם הרבה עודף ותקבל רכב חדש יותר.

חפש DSG7 בפורום או בגוגל בכלל-נחשב למכלול לא אמין. תוסיף לזה מנוע טורבו ישן(הרכב 11 שנה על הכביש) שאם יתקלקל החלפה באחד חדש תעלה הון. הרכב עצמו יהיה זול,תיקונים פוטנציאליים-יקרים מאוד. הBMW רכב דיי חלש לפי המפרט(תקבל ביצועים עדיפים ממשפחתית מודרנית) ומאוד מיושן(פלטפורמה מ2004), לא התרשמתי מאבזור ואיכות החומרים באף אחת מהן ולדעתי כדאי לוותר על הסמל ולרכוש רכב חדש יותר שיהיה חזק ומאובזר יותר.

נשמע גבוה מאוד. הרכב שלי 2016 ונקנה כמה אלפים מעל המחיר הזה.

אמנם לא כיום. אבל הגטס היה רכב דיי סחיר ב2010-2012. קוריאני,אמין,נתונים טובים והדגם המאובזר. אתה משווה אותה מול צרפתייה מהשכרה עם ק"מ דיי גבוה.

מכיר רכב כזה מ2008 מקרוב, ובו כן היו בעיות בגיר. הוא פחות אמין מגיר אוטומטי רגיל והרבה פחות נעים. רוצה הסבר: כשהוא תקין הוא דיי דרעק וכשהוא מתקלקל(והוא מתקלקל) גם עולה כסף לתקן אותו.

שוק רכבי המנהלים הרבה יותר גרוע מהשוק של הסיוויק. בעיקר של הדגמים עם המנועים הגדולים. יש לי את דגם הסדאן האמריקאי ולפניו כמעט נרכשה סטיישן מקומית. הרכב לא מאובזר(מסך קטן וזול,חוסר באבזור,גימור פנים לא מהאיכותיים). אתה לא צריך לדאוג,פשוט להבין כמה הרכב שלך שווה באמת ולמכור/להשאר איתו בהתאם.

תמכור ב7 במקום ב11-12 שאתה מצפה לקבל. גם אם זה 80% מהמחירון, בשקלים זה סכום לא אסטרונומי. הרכב שלך בן 7-8,לא נראה כזה טוב,מהשכרה עם ק"מ גבוה. והוא גם צרפתי מה שמצמצם את קהל היעד לסוחרים ומחפשי מציאות(מבחינת מחיר). הסיכויים שתמכור אותו במחיר שאתה רוצה דיי נמוך. לפני כמה שנים מכרנו אימפרזה ב8 אלף כשהמחירון היבש היה 16. אותו סיפור,קוסמטיקה,ק"מ גבוה.