Potato

אם זה לא היה נופל לי בין 2 מבחנים הייתי מגיע. למה A45 מעניינת אני יכול להבין,אבל למה כל המדינה מלאה בג'יפונים ש"על הנייר" לא מציעים יותר ממשפחתיות גדולות עוד יותר מעניין אותי. נהיגה והתרשמות אובייקטיבית מהרכבים האלה(אובייקטיבית=בלי נציג שמנסה למכור לי את הרכב), לשמוע ממנהל מכירות ארצי על הסיבות להצלחה של הקטגוריה ולהתעדכן בטכנולוגיות וענייני אחזקה מהמנהל הטכני נשמע לי מעניין. לא חושב שזה אירוע מכירות,אנשים בפורום רכב פחות מתחברים לסגנון הזה של הרכבים. להחזיק אנשים+רכבי מבחן+אוכל+מנהלים ביום שישי בשביל להציג לקבוצה שככל הנראה לא תקנה את הרכב.

אם היה עירוב ביטוח אז יש הערכת שמאי ושם מצוינת ירידת הערך.

לקנות רכב זה לא רק כלכלי. אחת הסיבות לרכישת רכב חדש היא הורדת הסיכויים לתקלות והוצאות בלאי ואחזקה. כלכלי? כנראה שיותר כלכלי לתקן גרוטאה, ובמצטבר רכב חדש יעלה יותר. רציונלי? מאוד! כי מעדיף לדעת שאני קם כל בוקר לעבודה ומגיע בלי הפתעות,מה שמאפשר לי לתכנן את החיים שלי קדימה. לעשות טבלה באקסל זה קל,להשליך את התיקונים האלה על החיים האמיתיים קצת יותר מסובך. אתה לא יודע איפה תתקע ואם זה יהיה אתה וכמה כסף זה באמת יעלה לך. פרקטית,מעדיף לשים 80 אלף שקל ולקבל 4-5 שנים של שקט. אגב,הגישה הזו נכונה גם לרכבים יקרים יותר. מיאטה וBRZ רכבים אמינים. גם על אינפיניטי ולקסוס אין הרבה תלונות.

לא הייתי הולך על נסיון כזה בתור נהג לא מיומן. הרכבים חזקים מאוד ואי שליטה ברכב וביציאה ממצבי קיצון(החלקה,תת היגוי היגוי יתר וכו') עלול להביא לתאונות. ברוב המקומות תנאי התקנון הוא "שברת-שילמת". יכול להיות שאני טועה,מעולם לא נהגתי בפרארי ועל מסלול בכלל אבל זו דעתי ואישית נמנעתי ממסלולים ברכבים יקרים בדיוק בגלל זה.

אתה טועה בגישה שלך. רכב קונים מכסף שיש לתת על רכב או מימון. אם החלטתי לקנות רכב ב85 אלף אני אקנה רכב ב85 אלף, לא אקנה אחד ב70 ואשאיר בצד 15 אלף לתקלות שאולי יגיעו. לא מכיר אנשים ששומרים בצד 6-8 אלף שקל לתיקונים לרכב,זה מסוג הדברים שמתכננים טיפה קדימה ונערכים בהתאם. אם יש לי 2 חתונות החודש אז את הטיפול לרכב אני אעשה בחודש הבא,אם הלך לי הגיר אני צריך לשים את הכסף הזה עכשו. זו לא הוצאה רגילה,לא למשפחה ממוצעת. מעדיף לסוע בהונדה סיוויק,אז הרכב לא מתקדם והגיר סתם גיר רציף ולא רובוטי. אבל אני יודע שהסיכוי לכשל שיעלה לי כמה אלפי ש"ח הוא נמוך.

תבדוק שהרכבים מתאימים להושיב 3 ילדים. סדרה 3 לא זכורה לי כרכב מרווח מאחור,גם לא הלקסוס. דבר נוסף,הייתי בודק את המערכת מולטימדיה ותאימות למצב כיום. ANDROID AUTO\CAR PLAY\MIRRORING וכו'.

זה קצת פרנואידי. פריוס נוסעת בארה"ב כבר כמעט 20 שנה. זה מספיק זמן למדוד השפעה על אנשים שהיו עם רכב היברידי לעומת כאלה שלא. "אף אחד בתכלס לא יודע"-אולי אין כאלה? למה להניח שיש ושהן מסכנות חיים? אגב,הבעיות של הקרינה בסמארטפונים זה בין הדברים האחרונים שמדאיגים,יש המון השפעות שליליות אחרות.

הפרספקטיבה שלך נכונה בתיאוריה. בתכלס,אף אחד לא מחזיק רכב 20 שנה. או שאתה קונה רכב ל3 שנים(תקופה האחריות) ולא אכפת לך מאמינות כי הכל מכוסה או שאתה קונה רכב מעבר לתקופה הזו ולא מעוניין להכנס עם הרכב למוסכים. דבר שני,אני מסתכל על הקטגוריה המשפחתית. משווה קורולה עם אוקטביה לצורך העניין. שני הרכבים בני 4. לטובת האוקטביה-טיפה יותר מרווחת,מנוע יותר חזק. האם זה שווה לך את ה5-8 אלף שקל שתקלה בגיר עלולה לעלות לך?-שווה ערך לשבוע באילת\ספות לסלון. על מה אתה מוכן לוותר בשביל העוד קצת הזה שהאוקטביה מציעה לעומת הקורולה?

רנו מוכרת בכמויות לליסינג. המון פלואנסים(גראן קופה) וקליאו, פלואנס ראיתי יותר רכבי חברה מרכבים פרטיים. לגבי מה שרשמת,זה מעניין. הציבור לא איבד אמון בטויוטה קורולה עם הגיר הרובוטי ב2009,הרכב שאחריו נמכר ועדיין נמכרות לא רע. נראה כאילו פורד מחסלים את עצמם בכוונה-רואה מלא פרסומים למכירות של צ'מפיון,יונדאי ואף לא אחת של פורד.

יש לה שרשרת. רצועות זה עניין זול,ואם בלוי רצוי להחליף ולא להתקע בגלל זה.

יש בה כל מה שמחפשים ברכב שייקח אותך ממקום למקום. היא אמינה,לא זללנית מידי,מרווחת מאחור(ביחס להונדה-מאזדה-פורד), ביצועים מספיקים ושומרת על הערך. אם הייתי מחפש רכב חדש שייקח אותי+3 ילדים דמיוניים ממקום למקום בנוחות ואמינות-ללא ספק קורולה בראש הרשימה.

יש את המפעל של vw באיזור. תנסה להזין סיור למפעל אם יש (שנה שעברה רובם היו סגורים מנובמבר).

כל רכב שעבר מתיחות פנים משנות ה2000. סיוויק,אימפרזה,סוזוקי בחלקן,מאזדה(למרות שפה המנוע מודרני),קורולה.

בן אדם מבקש רכב ב5-6 אלף שקל. הכפלת את התקציב פי 5. בלי קשר לקושי בלמכור רכב נפוץ במחיר גבוה לאחר חצי שנה.

הייתי רציני לגמרי

התמונות מטורפות! לא נתקלתי בכזו רמה פה בפורום עדיין.

40,000 ק"מ בשנה זה המון נהיגה,לא כיף להעביר אותה ברכב קטן וקופצני. פלואנס תעשה עבודה טובה. ה208 דיזל רכב מעולה,לא נמכרו הרבה אבל אם תהיה סבלני תמצא. מי עושה את ה40,000 האלה,אתה או אשתך?

עדיף לך לשכור רכב, גם אם זה יעלה יותר. אין לך תקלות וקנייה-מכירה,ביטול ביטוח וכו' להתעסק בהם. אבל אם אתה חייב,גטס תעשה את העבודה.

מצב כל רכב לגופו וצריך לקחת לבדיקה. מיקרה עם 30,000 ק"מ שחזרה בעסקת ליסינג מימוני תהיה במצב שונה ממיקרה עם 170,000 ק"מ שהייתה בהשכרה.

האוריס רכב הרבה יותר קל לעיכול מהפריוס ובגלל זה הרבה מעדיפים אותה. לא הצלחתי להתחבר לאינטריור שלה גם,ואם ממש חייב לבחור-אוריס.

טויוטה קורולה הגיעה למקום הרביעי והמכובד קצת אחרי בנטלי קונטיננטל נראה שאתה עדיין מנסה לשכנע את עצמך שעשית קנייה נכונה עם כל ההשוואות האלה. תהנה מהרכב,ומקסימום אם תרצה למכור עוד שנה אז תפרסם היום,אולי יבוא מישהו.

סוף שנה ויש מבצעים. בדוק בסוכנות אולי עם הנחה יפה לא שווה לקנות 0ק''מ.

לבצע בדיקה לקרינה? כזכור לי הגרף של מרחק בקרינה הוא דיי תלול, תמדדי בתוך הרכב תקבלי ערך מאוד נמוך. תמדדי ליד הסוללה תקבלי ערך גבוה. מה שיביא לתוצאות דיי חסרות משמעות. הרכב עבר תקינה בכל העולם וגם בארץ,אין סיבה לחשוש.

הרכב האחרון נרכש מקרסו והקודם מהטרייד של סובארו. שניהם היו הוגנים ואמינים.

לא הייתי עושה כלום. מציין את זה בפני בן אדם שבא לראות.