Potato

ככל שהרכב יותר מאובזר כך יש יותר רכיבים שעלולים להתקלקל. ככל שגיל הרכב עולה הסבירות לתקלה עולה. תישאר עם הרכב שיש לך שאתה מטפל בו ומהיר,להחליף אותו ברכב ישן אחר זה פתח לצרות.

רק לי היא נראית כמו A6 סטיישן דור קודם?

צריך לבדוק איך המצלמה מתחברת,ולהזמין אחת איכותית עם חיבור דומה. אני בטוח שחשבת על זה,אבל אם לא,תנקה את העדשה של המצלמה,יכול להיות שנדבק אליה לכלוך.

מי מזמין הבדיקה?

אין שום קשר לגיל. קניתי רכב ואני משתמש בו. נניח ואני חוסך סכום כלשהו כל חודש מהמשכורת שלי. הסכום הזה קיים,או שאני אמשיך לחסוך ואקנה איתו בית או אשדרג את הרכב או שיתחשק לי לקחת שנה חופש ולעשות טיול מסביב לעולם ב80 אלף שקל. לא חוסך לרכב ספציפית,ולא מחשיב עלויות שדרוג עתידיות בתחשיב החודשי מהסיבה הפשוטה שהוא לא קיים.

ואם מחר נהג שהיה בטלפון ייכנס בי ברמזור והירידת ערך המסחרית תהיה גדולה ב20% מהצפוי. ירידת ערך זה המון ניחושים. ואם אני מחליף רכב כל 15 שנה או שאני קונה אותו מפיצויים שאני מקבל כאשר אני מחליף עבודה או שהרכב הבא שלי יהיה רכב ליסינג בגלל תפקיד חדש אין פה טעות,אתה בוחר להסתכל על הסכום הזה כסכום חודשי ואני לא. יותר נוח לך? מקובל עלי,אני לא מסכים עם הגישה הזו.

לגבי דלק,מסכים-אבל העלות משתנה. ירידת ערך?זה כסף שאני לא משלם כל חודש. יש לפחות 3 דרכים שונות להעריך אותה וכל דרך תיתן תוצאות שונות.

אני לא שכחתי כלום. הרכב אצלנו מסוף 2010 וזה העלות של הרכב. ירידת ערך אני לא משקלל,הרכב נקנה במזומן(ירידת ערך יודעים בזמן מכירה,שלא נראית באופק). למעט מצבר וצמיגים שמוחלפים פעם ב3-4 שנים(סדר גודל של 1500 שקל) לא היו תקלות מיוחדות. להגיד כמה דלק שילמתי לא תורם לדיון,כל אחד עם נסועה שונה ותוואי שונה.

יש רכיב שלא ברור לי במס. כיום אנשים שואפים לקנות רכב חסכוני יותר כדי לשלם פחות על דלק כי הוא יקר. ברגע שמורידים את מחיר הדלק לחצי ההפרשים בחסכון נחתכים ולאנשים לא יהיה אכפת לסוע ברכבים עם מנועים גדולים ומזהמים. אם קדילאק ואלטו ישלמו אותו מס על נסיעה באותו תוואי ומחיר הדלק יהיה נמוך,לא רואה סיבה להעדיף רכב חסכוני.

רכב פרטי משמעותית יותר נוח מתחב''צ,למעט מקרים בהם אין חניה. לצאת יותר מוקדם,להריח אנשים מסריחים ולהימרח עליהם ב6:30 בבוקר כי אין מקום ולא בא לי לחכות לאוטובוס הבא שיגיע עוד 20 דקות ויהיה בדיוק באותו מצב.. אנשים עובדים קשה ויכולים להרשות לעצמם להמנע מכל זה. בדיוק כמו שאתה יושב בבית עם מזגן ולא עם מניפה,למרות שמזגן עולה יותר וגם בלעדיו מסתדרים. אתה מתאר רכב כהוצאה מטורפת,בפועל הסכומים סבירים. הרכב השני בבית(זה שבחתימה) עולה 2600 שקל לבטח,טסט עולה עוד 1000 וטיפול פעם בשנה עוד 250. 320 שקל בחודש לתחזק רכב זה לא הרבה ולא ברמה של מותרות.

מתעלם,בסוף יימאס לו.

מה הטעות? תיארתי מצב שנראה לי כמצב קיים.

אין לי מושג מה אני משווה. לא גר בניו יורק.

איך אפשר בלי קצת אלגברה

אני מכיר רק את איזור ירושלים וחיפה. ובשניהם המצב דיי בסדר. לרוב אני נוסע ברכב כי זה יותר נוח,אבל כשאין ברירה התחבורה הציבורית היא אופציה קיימת ולא רעה.

זה מעגל שמזין את עצמו ואין התקדמות. תחב"צ לא טוב->ניסע ברכב->אין ביקוש לתחב"צ וכו'.

האם מזגן זה מותרות?או כל דבר שנותן מעבר לקיום בסיסי. כמעט לכל אחד יש רכב,לא עולה הון להחזיק רכב ממוצע. ואני לא רואה סיבה לצאת חצי שעה לפני ולהכנס לאוטובוס עמוס/מסריח כשיש את האופציה לרכב.

הרכב נמכר חדש במבצע ב51 אלף ש"ח. שים לב לזה.

באיזור שלי סבבה. לא יודע איפה אתה גר.

הרכבים האמינים משתמשים ברכיבים בני 15-20. זה נכון לסובארו וסוזוקי(חוץ מהליאנה החדשה). רכבים חדשים,מתקדמים טכנולוגית יהיו עם בעיות בהתחלה,ובגלל הלחץ למכור ולהחזיר עלויות פיתוח מגיעים לשוק רכיבים שהם לא 100%.

ברכבים עממיים אין לזה דרישה כל כך. התוספת תהיה גדולה ולקבל אותה בחזרה(יחסית למחיר משומש) נמוכה.

סך הכל השוק משתנה והמדינה מתאימה את עצמה אליו. מס על נסועה הוא הגיוני,יעודד נסיעה שיתופית ותחבורה ציבורית בצורה אקטיבית.

דרישה מוגזמת. אתה מעוניין ברכב? קח לבדיקה,תעשה סיבוב. זכרון דברים זה עניין אחר,ועליו כן חותמים.

לרעת הבי4, צריכת דלק מוגזמת. בנסיעה עירונית צפה ל1/7.5.

אני חושב שאתה מתבלבל עם ה206+. שם ההנחיה הייתה להחליף פעם ב8 שנים ונקרעו רצועות, היבואן לקח אחריות לפי מה שידוע לי. אני לא מכיר את ה208, אבל לא בטוח שתוכל לראות את הרצועה,וכנראה גם לא לעמוד על איכותה כמו כן,ביחד עם הרצועה מוחלפים גם חלקים נוספים.