ROEY B

1. לא ראיתי ששוק האבטלה התכווץ בשנים האחרונות. על תדאג עדיין חברות הליסינג ימשיכו לעבוד ולהרוויח. 2. זאת אומרת שנפסיק לראות בארץ את היונדאי גטס בעלת כרית אויר אחת וללא ABS ! אני לא חושב שזה כזה חיסרון. 3. ממש מצער לשמוע על זה. 4. אין דלק חינם= פחות זיהום אויר, פחות תנועה בכבישים ואולי הורדת מחירי הדלק מצד חברות הדלק (ביקוש קטן)

אני אסביר, אם באמת ישנה בעייה במנוע (חישן לדוגמא) אזי איפוס המחשב לא יביא להפסקת הנורה. אולם באם הבעיה היא בקריזה של המחשב עצמו (ממש כמו במחשב בבית) לפעמים איפוס מחדש שלו יביא להפסקת הבעייה. הייתה ברשותי רכב שפעם בחצי שנה (לערך) הייתה נדלקת המנורה, במוסך המרכזי טענו שלא הייתה שום בעייה ותמיד היו מאפסים את המחשב ושולחים אותי בחזרה.

יש מכוניות שאם אתה מנתק את המצבר אז המחשב מתאפס.

זה הגדרות שאתה המצאת! אין שום התיחסות לדבר כזה בשום מקום בעולם. יש הגדרות לסוג רכב הספורט: האוט האץ', קופה, על, נינג'אות ועוד... אין הגדרה של ספורט וספורטיבי (מה זה חצי אוטו ספורט?). תפתח את ירחון EVO ותראה שאין שם הפרדה כזו. מה מבדיל בין רכב ספורט לרכב ספורטיבי יכולת התאוצה? (אז פורד אקספלורר הוא אחלה רכב ספורט!), תצורת ההנאה? מספר הילוכים?

כל הדרישות שלך (למעט עניין הבטיחות) קשורות בפן הכלכלי בלבד. מה שמעניין אותך קשור למה יקרה שהרכב כבר לא יהיה אצלך! אם אלו הפרמטרים אז אני מניח שכן, הבלנו תהייה קנייה שלא תצטער עלייה. היא ככול הנראה תהיה אמינה. שוק היד שנייה שלה הוא יחסית ער ושמירת הערך שלה (עפ"י השמאי הלאומי) תהיה טובה כתוצאה מכך שהיא מיוצרת ע"י ארץ מלוכסני העיניים. ביחס למתחרות הישירות, מדובר בעגלה (עגלקטיקוס ) מוטורית. רכב בסיסי לחלוטין עם איכות חומרים פשוטה לחלוטין,רועש מאוד (המנוע לא עוזר לשקט) רכב שביחס למתחרות צפוף (בעיקר מאחור) כאשר תא המטען קטן מאוד ולא יעיל (קשה מאוד להכניס עגלת תינוק לרכב-אם אתה לחוץ על הבאלנו, הייתי ממליץ לך על גרסת הסטישן השימושית יותר...רגע שכחתי, חלק מדרישות הסף שלך זה רכב בעל שוק יד שנייה חזק), רמת הנוחות נמוכה מאוד, על הנאה מנהיגה ואחיזת כביש אין מה לדבר הבאלנו זו לא הכתובת הנכונה, רוב הגרסאות ששווקו בארץ היו נטלות כריות אויר וABS וגם איתם הבאלנו נכשלת בסעיף הבטיחות. אגב בזכות משקל קל, צמיגים קטנים וגיר יחסית קצר מצליחה הבאלנו להיות מאוד זריזה. סובארו אימפרזה, טויטה קורולה, ניסאן אלמרה, פורד פוקוס, פיז'ו 306 וסיטרואן קסארה כולן יהיו טובות מהנות ונוחות ממנה.

הפוקוס היא המהנה והיציבה מבין שלוש המכוניות.היא נוחה מאוד ומרווחת כך שאת תפקידה כמשפחתית היא מבצעת בצורה הטובה ביותר מבין שלוש המכוניות שציינת. לדעתי החיסרון העיקרי שלה הוא בידוד רעשים נמוך כמו גם עיצוב פנימי שנוי במחלוקת. לגבי אמינות, הדבר תלוי יותר בדרך שימוש ושימור הבעלים הקודמים. במשפחתי הרחוקה יש שני פוקוסים אחת בת 70K ולשנייה 120K ושניהן הפגינו עד כה רמת אמינות ועלות טיפולים טובה. אני אישית היית הולך (יותר נכון, נוסע) על הפוקוס.

אני מחזיק מגולשי הפורום ככאלו שהם בעלי טעם (לרוב) וידע תרבותי נרחב ולכן אני פונה אליכם. אבל ברצינות,למי שראה את הסרט רומיאו ויוליה ( לדעתי נעשתה גרסה מודרנית בשנים האחרונות, אני מדבר על הסרט הישן יותר) הייתה נעימה קלאסית שחזרה על עצמה מספר פעמיים במהלך הסרט והייתי מעונין לדעת האם מישהוא יודע את שמה ו/או את שם המלחין שלה. אני יכול לעזור ולהגיד שחלק קטן מהמנגינה נוגן כעת (יום שישי בערב) באולימפיאדת החורף ששודרה בערוץ 2.

אם אתה שוכר רכב טוב (האמת שגם אם לא) הייתי ממליץ לך לבקר באזור היער השחור-באזור באדן באדן. מדובר בנופים מדהימים כאשר הבונוס האמיתי הוא כבישי נהיגה מדהימים!!! מרוב כיף, בחרתי לעשות את המסלול הזה פעמיים.

תקנה לאדה, אני מבטיח לך שאף אחד לא יגנוב לך את הסמל. אולי בעצם אתה תשלם לאנשים שיגנבו לך את הסמל.

השלוחה האוסטרלית של NCAP, זהה לחלוטין בפרמטרים של בדיקת הרכב לזו של השלוחה האירופאית. יש הבדל קל בחישוב נקודות הבונוס, על התראה לאי-חגירת חגורה. חלק מהמבחנים של האתר האוסטרלי, נבחנו בכלל בשלוחה האירופאית, אבל הם מפורסמים באתר האוסטרלי ולהיפך. דוגמא לכך ניתן לראות את הסובארו פורסטר (שאגב, זוכה שם לציון של 5 כוכבים). לא הייתי מזלזל במבחני הריסוק האמריקאים. בעבר הייתה שלוחה אחת של מכון אמריקאי ממשלתי בשם NHTSA שבאמת היו בוחנים במהירוית נמוכות יותר ובפרמטרים שונים. כיום, המכון הזה ששינה אגב את שמו (NHTSA NCAP), הפרמטרים מחמירים יותר ולא נופלים מאלו של האירופראים. מכון אמריקאי נוסף, שהוא מחמיר מאוד (בחלק מן הפרמטרים הו אף עולה במבחניו על אילו של האירופאים) הוא ה IIHS שהוא מכון מטעם איגוד אירגוני חברות הביטוח. מבחניו נחשבים לקשים מאוד וחלק מן המתחרות שנבחנו באירופה, זכו לציונים נמוכים יותר (עפ"י הסטנדרט של IIHS) בבדיקה האמריקאי. חלק מן הפרמטרים שהמכון הזה היה הראשון לבדקם היו פגיעות מסוג "צליפת-שוט" פגיעה אחורית של הרכב, פגיעה אחורית בהולך רגל (ילד בגובה מטר) ועוד. אגב, חלק מן הבדיקות הוא עדין היחיד שמבצע. כתובות לאתרי מבחני הריסוק: אירופאי:- WWW.EURONCAP.COM אוסטרלי:- WWW.MYNRMA.COM.AU IIHS:- WWW.IIHS.ORG NHTSA:- WWW.SAFERCAR.GOV מבלי שום קשר (ובקשר לת'רד עצמו), כמי שעוקב אחרי תוצאות מבחני הריסוק, מזמן לא נתקלתי בתוצאות כאלו גרועות כמו שקיבלה האוואו. הלוואי (אני יודע שאני סתם התבדה) שזה ישפיע על האנשים בארץ הקודש והם יפסיקו לרכוש רכב כל-כך לא בטוח.

במסגרת התקציב ובהנחה שמדובר באיש נכה, למה לא לשקול על רכב בעל מפתן כניסה גבוה יותר שיאפשר יכולת כניסה ויציאה עדיפים, שדה ראייה טוב יותר ומרווח פנימי טוב יותר. רנו סניק וסיטרואן פיקאסו יכולות להיות אופציה מצוינת ובעיקר יותר מותאמות לאיש. אם הוא מעונין גם ביכולת שטח (כבונוס) ומראה "קרבי" ומרשים יותר פורסטר או אווטבק 2,5 יכולות להיות אופ' מצוינת.

תוכל לעלות את תוצאות הבדיקה בפורום ואז אנשי הפורום יוכלו לחוות דעה לגבי טיב הבדיקה ובעיקר, יוכלו להסביר מה דרוש תיקון ותשומת לב ומה הוא סתם כסת"ח.

על סמך מה אתה קובע שאיביזה 2000 בטוחה יותר מסיריון 2000? אתה בטח גם חושב שסאאב זה עדין הרכב הכי בטוח בעולם. תחליף את הסרט שאתה חיי בו וכדאי שתיעץ לאנשים עפ"י מבחני בדיקה אמיתיים ולא עפ"י ניחוש או גרוע יותר, סטיגמות. בדקתי במיוחד בשבילך בNCAP (אני מקווה שזה מקובל עליך או שמכון הבדיקה הפרטי שלך טוב יותר?) "והופתעתי" לגלות שסיריון 2000 ואיביזה 2000 "זוכות" ל-3 כוכבי ריסוק כאשר בהשוואה מדויקת יותר באחוזים, אין פרמטר אחד שבו הסיריון לא עקפה את האיביזה וקיבלה תוצאות טובות יותר. אגב, במבחן עצמו, הסיריון קיבלה 3 כוכבים בפגיעת הולכי רגל, האיביזה (כמה מפתיע...) לא עברה את ה-2. לשואל השאלה, שני המכוניות לא מצטינות (למרות שהסיריון בטוחה יותר) בנוחות, הנאה מנהיגה אחיזת כביש, בטיחות ומרווח פנים. לדעתי כדאי לשנות את החיפוש ולעבור לחפש מכוניות עדיפות וטובות יותר כמו רנו קליאו או פיז'ו 206.

מתי יגיעו ימות המשיח ואנשים יפסיקו לדבר סטיגמות. מתי ההשואות יהיו פר אוטו ולא מוצא הרכב. שמר נכנסתי לגולף דור 3, זו שיוצרה לפני 10 שנים ונכנסתי להונדה סיוייק 96 ומצטער, לא ראיתי את הבדלי העיצוב/איכות שהיית (כדבריך) אמור לראות. הצצתי (במקרה אתמול) באופל אסטרה דור קודם ולא נפלתי מהכיסא (עיצוב ואיכות הפנים משעמם). לדעתי טויטה קורולה ששווקה במקביל מרשימה ויפה יותר. גם ה306,ZX ושות' כולם יוצרו לפני 10 שנים לא נראות מדהימות ובעלות איזשהוא פער (או פאר) על היפניאות המקבילות באותן שנים.

רוני, לא עדיף לחשב לפי ימים? 2 ש"ח ליום ויש לך רצועת תזמון חדשה. מבלי להגיב על עלויות אחזקה של קליאו ספורט-פשוט כי לא היתה לי כזו (אני יכול לספר על עלויות אחזקה של רכב אחר ובעיקר עדיף ). אני חושב שמחיר של 3,600 ש"ח לרצועת תזמון הוא מוגזם ולא ריאלי. אני מאמין שגם אתה חושב כך אחרת לא היית מעלה את זה לדיון בפורום ולא מנסה "להיאבק" בקרסו, פשוט כי זה לא הייה מפריע לך.

אני בהחלט חושב שצריך להכריז על שבוע אבל בפורום. הצעה שלי, לא להגיב לתר'ד הזה לפחות שבוע!

בהשוואה ישירה בין שני המכוניות אני הייתי רוכש את הקורולה. לזכותה מנוע מתקדם וחזק יותר. צריכת הדלק שלה עדיפה. היא מרווחת יותר, בעלת תדמית אמינות גבוהה יותר, היא רכה ונוחה יותר בהשוואה לגולף ולזכותה תוצאות מבחני ריסוק טובים יותר (גם עפ"י NCAP וגם על פי IIHS האמריקאי). הגולף מאוד נוקשה ולא נוחה כאשר חסרונה העיקרי הוא מרחב אחורי לא מספק. שניהן לא חורכות אספלט ולא מהנות לנהיגה. לדעתי ישנה מכונית אחת עדיפה משמעותית וזו הפורד פוקוס שהיא הרבה יותר נוחה, מרווחת משניהן ובנוסף היא הרבה יותר יציבה ומהנה לנהיגה.

GMC ספארי יותר מרווחת אבל פחות מהנה מול 106 ראלי 97 למרות שיכולת השטח שלה פחות טובה מול הסופה שחשבת... אם אין לך מושג מה הדרישות של קרוב משפחתך, איך אתה מצפה שלנו יהיה? תגדיר צרכים, דרישות (משפחתית ,קטנה) ויעוד (יכולות שטח, רכב בעל יומרות ספורטיביות)אז אולי, יצליחו להמליץ לך על הכלה.

האמת שלא ממש מעניין אותי איפה הרכב מיוצר. מנסיון של שני חברים עם בורות אחת 1,6 ואחת 2,0 באחת הלך הגיר ב-100K בשניה הגיר מעביר הילוכים בצורה לא לינארית וממש פרועה כבר מ-120K. בשניהם הייתה בעיה בחלונות חשמל, בשניהם יש בעיה שלפעמים בעצירה חזקה הרכב מדומם. באחת נאלצו להחליף את הבולמים עקב רעשים בבולמים, זרועות טלסקופיות של דלת התא מטען הוחלפה באחת מהמכוניות בשניהם הפלסטיקה (בעיקר הגומי) התקלפו.באחת הוחלפו יחידות בהתאורה הראשית בגלל שהם דהו. בקיצור, הם לא היו מרוצים מרמת האמינות של הרכבים, שאת האמת לא ממש מפתיעה בכול הקשור לפולקסוואגן. את מנוע 1,8 באמת החליפו עקב עלויות יצור גבוהות כמו גם, בעיות אמינות שהתגלו ברכב. בשנה הראשונה של הגולף MK4 הייתה קריאה יזומה (ריקול) מצד פולקסוואגן, בדיוק למנוע הזה.

קודם כל נתחיל בעובדה שקודם תמצא 106 או קליאו שעומדות בדרישות שלך. אני את הרכב שלי 106 ראלי חיפשתי במשך מעל חצי שנה (אלא אם אתה מוכן להתפשר על מצב הרכב) מבין המכוניות שהצעת אין ספק שהטובות ביותר הן ה106 והקליאו , כל אחת בדרכה. ה106 היא יותר קרטינג טהור והמהנה, ממש כמו שהוט האצ' אמורה להיות. בעיתה העיקרית היא שהיא לא ממש מרווחת, מאובזרת (למי אכפת) ובטוחה. הקליאו כרכב הוא אוטו יותר טוב (מרווחת בטוח מאובזר) ולזכותה מנוע חזק משמעותית. הקליאו יציבה יותר מה106 ומהנה בדרכה למרות שאם אתה מחפש רכב להנאה נטו ול"משחקים" ה106 היא הבחירה.

על איזה עיתון אתה מדבר?

על איזה ירחון אתה מדבר? מכיון שהמבחן היחיד בין הB4 לC5 שאני מכיר היה על דגם הB4 הקודם שלו היה מנוע, צמיגים, מרכז כובד שונה, כיול מתלים שונה ועוד למול הדגם של ה-165 כ"ס. אשמח לצטט לך מהמבחן הנ"ל שקבע שבתחום אחיזת הכביש וההתנהגות הייתה דווקא הB4 המהנה לנהיגה. אשמח אם תפנה אותי למבחן שאתה מתכון.

איך אתה מגדיר "ספירה" של מכונית במדינות באירופה? בטוח לא לפי מכירות, כי זה באמת לא חוכמה (כמו שביפן מוכרים יותר מכוניות יפאניות) זה קשור לגאווה מקומית. אולם אם אתה מדבר על סמך עיתונים מאירופה, אשמח להפנות אותך למספר כתבות מהעולם ששם באמת לא השוו את הB4 (כדוגמא) לווקטרה או לפאסאט, אלה דווקא לב.מ.וו סדרה 3 ואלפא 156 תוך כדי הפגנת יכולת דינמאיות גבהות מאוד. למרות שB4 מתומחרת באירופה יותר מהווקטרה והפאסאט הרי שלא שמעתי שיבואן סובארו בבריטניה מפסיק להביא מכוניות לשם.זו פשוט עובדה מי שרוכש B4 ואקורד בבריטניה עושה זאת תוך כדי ידיעה שהוא פשוט משלם יותר. הרי פאסאט הוא יכול לרכוש במחיר של סיוויק. אגב, איפה לדעתך מיצרים את האקורד, בהונוללו? יש לי גם מבחן דרכים מאוסטרליה בין ה6 אקורד,B4 ווקטרה ששם לא רק שB4 (שכמובן גם שם יותר יקרה ממנה) ניצחה אלה מכך שמבחינה דינאמית והנאה מנהיגה כל החבורה היפאנית פשוט השפילה (ממש כך) את היצירה הגרמנית. אגב באוסטרליה (ארץ ניטרלית) מוכרים יותר B4 ו-6 מאשר הווקטרה (גם הם כנראה לא מבינים במכוניות?)

תרשה לי לצטט מישהו כאן בפורום שהגיב לתגובה של מישהו אחר. עוד פעם חוזרים עם "לחבר שלי היה..." או "הייתי שומע...".... אל תקבע עובדות אם אינך ממש יודע ומכיר..." רגע, שנייה, בעצם מי שכתב את הדברים הללו הוא בעצם אתה!!! לפני שאתה מטיף לאחרים כדאי שתלמד עובדות בעצמך ותצא מהסרט/סטיגמות/עבר שאתה נמצא בו. בלי שום קשר אבל את המאזדה 3 באמת אי אפשר להשוות לגולף/אסטרה פשוט כי היא יותר יציבה ומהנה מהצמד המכוניות שהבאת. גם המאזדה 6 ובעיקר הB4 הרבה יותר טובות מהפאסאט/ווקטרה בכול הקשור לאחיזת כביש, הנאה מנהיגה ונוחות הרכב.

הבעיה שרוב האנשים פה לא נהגו על הדגמים עליהם הם ממליצים (האמת שגם אם כן ההמלצות שלהם לא תמיד נכונות)-מספיק בדיקה קצרה בכל מיני ת'רדים בפורום כדי להבין שאנשים כותבים לא על סמך בדיקה אמיתית. תבדוק את הת'רד על מכוניות המנהלים שאחד כתב שאי אפשר להשוואות בין מכוניות יפאניות לאירופאיות תוך דגש על השוואה בין הגולף למאזדה 3, כאשר כל מי שנהג על שני המכוניות יודע שמבחינת הנאה מנהיגה ואחיזת כביש, הגולף לא מתקרבת לרף הגבוה של ה-3. היחיד (אולי) שבאמת מסוגל לתת ביקורות תוך נסיעה "אמיתית" ברכבים הוא רק רוני שמתוקף תפקידו (הרם?) יוצא לו באמת לבדוק את הרכבים, אבל אם רק הוא יתן ביקורות אז יש צורך בשינוי השם של האתר, אולי http://WWW.SRONISFOTUM.COM:-) .