PinkDolphin

הוא כנראה באמת לא הכי בריא. לא יודע עד כמה הפרקליטות מאפשרת עדות מרחוק לעדי מפתח (זה מקשה על חקירות נגדיות, ועל השופט להתרשם באופן בלתי-אמצעי) בד״כ. לא מומחה בתחום, אבל אם הייתי צריך לנחש, ייתכן שלא רצו שהוא יהיה עד עויין, ובעיקר המטרה היתה לאשש את העדות של הדס קליין. ולמיטב ידיעתי, אין שום בעיה לשפוט אדם שלא בפניו, אם דווקא היו רוצים -- אבל יש להם דגים הרבה יותר שמנים בתיקים האלה. אגב, לפחות נכון ל-2017, לא היתה לו לא אזרחות אמריקאית ולא גרין קארד, למרות שברור שהיה יכול להשיג אותם בקלות אחרי עשרות שנים שגר שם. זו הסיבה שפנה אל ביבי -- הוא היה כל 10 שנים מבקש ויזת עבודה ושהיה ל-10 שנים, ובאחת הפעמים נתקל בקשיים לקבל הארכה. אני חושד שהסיבה היא שיקולי מיסוי -- ישראל וארה״ב הן בין המדינות הבודדות שממסות אזרחים על ההכנסה הגלובלית שלהם, לא על ההכנסה בארץ מושבם, אבל בישראל אפשר להתחמק ממיסוי ישראלי (לפחות פעם, לא יודע לגבי היום) אם אזרח ישראלי נמצא בארץ 180 או פחות יום בשנה. פעם קראו לזה ״מועדון ה-180״. אבל זה אומר שהוא תלוי בתקפות הדרכון הישראלי שלו, ובשבלי להאריך אותו בחו״ל, צריך להיכנס לטריטוריה ישראלית (קונסוליה) -- ואם היה נגדו צו מעצר פעיל, היו עוצרים אותו מיידית כשהיה נכנס.

כפי שנאמר, מילצ׳ן העיד אתמול בשבועה שהוא היה מקבל גליונות הוצאות מפורטים והיה מאשר אותם (לא ברור לי אם זה אומר שהוא גם הצהיר על זה כהוצאה עסקית, אולי כן). וכל מי שחושב שמפיק עשיר כמו מילצ׳ן לא מתעסק בפרטים, טועה בגדול. הוא נהיה מפיק עשיר בדיוק כי הוא כן שם לב לפרטים. זה בכלל לא קל לדאוג שסרט הוליוודי עם מאות עובדים מעשרות סוגים ייצא רווחי, וכל $10000 שאפשר לחסוך -- חוסכים. כאן מדובר בכ-750000 ש״ח של מתנות, כ-$200000 . בנוסף, מילצ׳ן העיד שאחרי שבפעמים הראשונות הביא לנתניהו+שרה מיוזמתו ״מתנות״, ביבי ושרה היו עושים אצלו, ובהמשך אצל הדס קליין הזמנות באופן קבוע (הוא קרא לזה ״בקשות״ בעדות, אבל ביבי ״מבקש״ מותג מסויים וקוטר מסויים של סיגרים, וכשלא היה זמין בחנות הטבק הקוטר הנכון, הם היו צריכים ״לתקן״ (ציטוט של מילצ׳ן) את המתנה. כשפעם אחת מילצ׳ן וקליין חמדו לצון ושלחו לשרה שמפניה לא-ורודה, היא התלוננה שזה הסוג הלא נכון, והם היו צריכים ״לתקן״ את ההזמנה. אז זה הזמנות, כמו אצל כל ספק.) בנוסף, היו להם שמות קוד: ״ורודים״ לשמפניה, ״עלים״ לסיגרםי ו״גמדים״ לחולצות. כל הארבעה השתמשו בקודים. למה קודים אם הכל חוקי ואתי? בשלב מסויים, מילצ׳ן שאל את ביבי אם הוא צריך לפטר את קליין (העוזרת האישית של מילצ׳ן, כן? כי היא ״יודעת יותר מדי״). ובשלב אחר מילצ׳ן החל להיות מוטרד לגבי החוקיות, ושאל את ביבי אם מותר לו לקבל מתנות. ביבי שיקר לו, ואמר לו שהוא בדק עם היועמ״ש וקיבל תשובה חיובית, שכל עוד לא מדובר בנדל״ן, מותר לקבל מתנות מ״חברים״ (הוא לא פנה ליועמ״ש בנושא בכלל). ושיהיה ברור -- זה לא שמילצ׳ן חובב ואספן נלהב של סיגרים, ומדי פעם היה מביא לביבי קופסה שמצא מסוג שהוא אוהב במיוחד, כדי שחבר ייהנה. מילצ׳ן בכלל לא מעשן ולא עישן. כל הסיגרים ניקנו במיוחד עבור ביבי, ועל ידי העוזרת שלו. וביבי מעולם לא קנה למילצ׳ן מתנות. איזה מין חבר זה שרק דורש ממך מתנות ומעולם לא נותן (לא משנה באיזה ערך)? אז לא, זו לא חברות, זה שוחד נטו, מראש, למקרה שהוא יצטרך טובה. והוא היה צריך שתיים: אחת מאד גדולה שלא צלחה (פטור ממסים שהוא מחוייב לשלם למס הכנסה כאזרח ישראלי, גם על הכנסה שהופקה בחו״ל -- משרד האוצר סירב לשמוע על זה), ואחת קטנה יותר, לבקש ממשרד החוץ האמריקאי לזרז את הויזה של מילצ׳ן (שלא היה אזרח אמריקאי), שגם לא הלך -- מזכיר המדינה האמריקאי סירב להתערב. ושוב, מילצ׳ן העיד בשבועה על כל זה. יש כאן מישהו שבאמת חושב שזה לא שוחד? רגע, אולי מילצ׳ן משקר? למה למילצ׳ן לסבך את עצמו בשקרים כאלה מפורטים? העדות שלו לחלוטין מאששת את כל מה שהדס קליין העידה, ומפלילה אותו עצמו בנסיון שוחד. לא עבירה חמורה כמו לעובד ציבור לקבל שוחד, וקשה להאמין שישפטו אותו לכלא גם אם יוגש כתב אישום, בגלל גילו ובריאותו, אבל עדיין פלילי.

זה לא ג׳יפ אמיתי כי הוא לא 4x4. זו כולה גירסה נוספת לקרוסאוברים של חברת סטלנטיס כמו ה- e-2008 וה- Mokka-e. לא שווה יותר מ-140-150 ש״ח. אני צופה לדגם כשלון מוחץ באירופה.

אה, כי המטרה לא היתה להתעשר, כמו אצל אוליגרכים שםה קודם כל אנשי עסקים, ואם הם עוסקים בפוליטיקה, זה כדי לשרת את העסקים. אצל ביבי זה כי הוא חושב שהכל מגיע לו. הוא ידוע בתור קמצן שמעולם לא משלם על שום דבר כבר עשרות שנים (מכיר לא מעט סיפורים על זה ממסעדות ירושלמיות, עוד לפני שהיה רה״מ. תמיד הולך בלי לשלם, לפעמים אומר שיבוא מישהו אח״כ וישלם, מה שמעולם לא קרה). היתה על זה כתבה במקומון הירושלמי ״כל העיר״ ב-1994 ועדויות של מסעדנים בי-ם ובת״א. https://www.mako.co.il/video-blogs-yuval-ben-ami/Article-48a6711576eb831006.htm הוא מניח שזה כבוד גדול למקום שהוא אוכל שם ו/או שתומכיו העשירים ישלמו (והם משלמים, בהרבה מקרים). שרה אותו דבר. הרי למה כל ההסתבכויות שלה (והיא הורשעה בגניבה ממש של 150000 בפרשת הזמנות הטייק-אוואי היקרות, רק שהשופט הפחדן גזר עליה אותה רק להחזיר את סכום הגניבה במקום שנה בכלא)? והילד׳ז אותו דבר. חי בגיל 30 אצל ההורים על חשבונינו. אדם שלא עבד שניה בחיים שלו. גם טראמפ בדיוק כזה. רק לאחרונה נכנס למסעדה במיאמי, הודיע שכולם אוכלים על חשבונו, ועזב אחרי רבע שעה. לא משנה שזה מקום שמשלמים לפני שמקבלים את האוכל, כך שזה לא היה רלוונטי למי שכבר ישב ואכל, ושאף אחד מטעמו לא שילם עבר אלה שחיכו בתור לאוכל. מקוה שלפחתו היה חומר טוב, להפיג את הבלגאן כאן 😀

תיקון קטן: הסמארט ForTwo ארוך יותר מהרוחב של כל רכב נוסעים, והיא כן זולגת לנתיב נסיעה אם מחנים אותה בניצב. גם מסיבה זו וגם כי הנהג לא יכול לראות מה קורה בנתיב כשהוא מנסה לצאת מהחניה, חניה בניצב שלה לא חוקית באופן מפורש בשום מקום. בדקתי בזמנו את הנושא. בבירות אירופיות רואים את זה, כי לא טורחים לאכוף -- אין הרבה סמארט בשטח, כי המספר שייצרו מזערי. אחד הכשלונות הכי גרולים בעולם הרכב מבחינה מסחרית (מרצדס הפסידה עליהם 2.1 מיליארד יורו בעשרים שנה, ולא היתה שנה אחת שלא הפסידה. זה הסיבה שהם למעשה מכרו עכשיו את השם לג׳ילי, ורק ישווקו באירופה. כל הדגמים הבאים מתוכננים ומיוצרים בסין). לא ידעתי את זה... מסביר הרבה. מטרו הם היבואן הכי גרוע שנתקלתי בו בארץ של מוצר כלשהו, לא רק בתחום הרכב, מבחינת עמידה מאחורי מה שהם מייבאים. מחרים אותם כבר הרבה שנים. גם מונופוליסטים דרך השתלטות על סוכנות ביטוח ומתקין אביזרים.

המותג יתחיל בקרוב מאד מעבר לרכבים חשמליים, אז אלה דגמים שייעלמו תוך שנים ספורות.

לא יאומן שלא מבינים את זה. כי זו בכלל, בכלל, בכלל, בכלל לא שטות. לאדם בתפקיד ציבורי אסור לקבל מתנות ממי שבאיזשהו אופן הוא במצב לעזור לו. נקודה. חל על הפקיד הכי זוטר במשרד הרישוי בדיוק כמו שזה חל על רה״מ. חל על מורים בבתי הספר. חל על מרצים באוניברסיטה. זה המחיר של להיות איש ציבור או בתפקיד ציבורי. עזר וייצמן הוכרח להתפטר מתפקידו כנשיא רק כי לא דיווח על מתנה בערך זעיר ביחס למה שביבי קיבל, ולו לא היה מתפטר, הבהירו לו שיודח -- דבר שלא קרה עד אז לנשיא. ולא היה שום מניע פוליטי לאף אחד להדיח אותו, והנשיא במצב לעזור מעט מאד (אין לו סמכויות פרט למתן חנינה). על זה שביבי קיבל בפעם הראשונה סיגרים ששווים עובר את ה-500 ש״ח מגיע שיעוף. גם אם מעולם לא היה עוזר למילצ׳ן (והוא עזר).

אתה מדבר על אוקראינה? יש להם עדיין הרבה תעשיה שעובדת (רוב המהנדסים והייצור המתוחכם של בריה״מ היה באוקראינה, לא רוסיה), למשל עבור תעשיית הרכב במערב. אוקראינה היא מקור רוב צמות החשמל ברכבים שמיוצרים באירופה. זו מדינה ענקית, ורוב השטח לא ניזוק. וכמובן הם מקבלים הרבה סיוע מבחוץ, בהרבה מיליארדים. האוקראינים מוציאים 3.2% מהתוצר המקומי הגולמי על ביטחון. אנחנו מוציאים יותר, 5.2% . https://data.worldbank.org/indicator/MS.MIL.XPND.GD.ZS

אופס ☺️... פאשלה שלי שלא קלטתי את הציניות (אני מתקן את העובדה הזו בהרבה מאד דיונים, כולל אצל אנשי המחאה. משום מה אף אחד לא בודק עובדות פשוטות). לגבי ההפיכה המשטרית, נכון לרגע זה אין באמת הבדל. לביבי לא באמת אכפת איזו גירסה של ״רפורמה״ כל עוד הוא ימנה את השופטים בעירעורים שודאי יגיש, או יהפוך את התביעה ל״מטעם״ של הקואליציה (למי שלא יודע, ומתפלא למה הממשלה לא פיטרה את בהרב-מיארה עד עכשיו: אין לה סמכות לעשות את זה. היא ממונה ע״י ועדה עצמאית, שמינתה אותה ל-6 שנים שנה שעברה (בכוונה תקופת מינוי לא חופפת לזו של הכנסת), ורק הועדה הזו יכולה לפטר/להחליף אותה... עד שיעבירו חוק שהיועמ״ש ממונה כמו כל שר ויש לו רק סמכויות ייעוץ). לוין הוא האידיאולוג היחיד בכל תנועת הליכוד שבאמת מאמין בכל מה שהוא עושה. אין לו תיקים פליליים, ועד כמה שאני יודע גם לא חשדות לכאלה -- אין לו מניעים זרים. הוא דוחף להפיכה משפטית לכיוון דיקטטורה כבר מעל ל-20 שנה, אבל מעולם קודם לא היה מי ששיתף איתו פעולה. ביבי מעדיף לתת לאחרים להוביל את הפעולות, ולרסן לפי הצורך לשמור על תדמית שקרית של ״מבוגר אחראי״. הוא כבר עכשיו עבריין בזה שהוא לא מקיים את הסכם ניגוד העניינים שלו שהתחייב אליו ב-2020 (לא לעסוק בתחומים משפטיים), ולכן לא אמור להיות ראש ממשלה.

יש מידע מעודכן בנושא. https://moroccolatestnews.com/morocco-is-preparing-to-receive-israeli-tanks-of-the-merkava-type/ כאן מדובר בעיסקה משולשת: ישראל תמכור טנקים ישנים לקפריסין ומרוקו, והם מצידם ימכרו טנקים ישנים עוד יותר לאוקראינה. לישראל אין שום קשר לחלק השני של העיסקה. כבר בינואר לחצו באיחוד האירופי על קפריסין למכור 80 טנקים מסוג T-80 שיש להם לאוקראינה. הם רצו בתמורה טנקי ליאופרד 2 גרמנים, ומרכבה זה פתרון סביר -- לא פחות טוב, ויותר זול לאירופים. הטנקים של מרוקו (T-72) ממילא עוברים כרגע השבחה בצ׳כיה, אז פשוט יועברו מזרחה במקום לחזור הביתה. אוקראינה מפעילה כבר היום T-72 ו- T-80; הם יוכלו להכניס אותם לשימוש הרבה יותר מהר מאשר טנקים מערביים, גם מבחינת לוגיסטיקת חלפים ותחזוקה, וגם מבחינת תו״ל -- בכל הטנקים הסובייטים יש 3 אנשי צוות לטנק, לעומת 4 בכל המערביים כולל המרכבה. בכל מקרה, הממשלה (כמו הממשלה הקודמת) לא שינתה מדיניות -- ולו היתה משנה, לא היתה מעצבנת את פוטין רק כדי למכור לאוקראינה ישירות ציוד צבאי משומש בכמה עשרות מליוני דולרים (מדובר בכ- 200 טנקים). היו מוכרים ציוד במאות מליונים, את כל רשימת המכולת הארוכה שזלנסקי הציג: החל מ-Spike NLOS (טיל נ״ט עם טווח של 50 ק״מ) וכלה במזל״טים ומל״טים התקפיים (ה- שאהד-136 שהרוסים מקבלים מאיראן מבוסס על תיכנון ישראלי ישן).

שוב חייב לתקן. לא נבחר ברוב עם. המפלגה שלו קיבלה 23% מהקולות הכשרים. החרדים הולכים למי שמבטיח להם יותר, ומי שהצביע להם לא הצביע ליכוד, הוא הצביע למי שהעסקנים אמרו לו להצביע (אינטרס מגזרי). כל מפלגות הקואליציה יחדיו קיבלו 48% מהקולות. זה לא רוב. נכון, שיטת הבחירות גרמה לזה להפוך ל-64 מנדטים (53% מהמקומות בכנסת) -- אבל זו ממשלת מיעוט, לא רוב. יש 154,000 יותר קולות שהצביעו נגדה מאשר בעדה.

לגבי הפרת אמונים, אילת שקד כשהיתה שרת משפטים יזמה והעבירה שינויים (כן, רפורמה על אמת 🙃) כדי שזו באמת לא תהיה עבירה עמומה: https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4755912,00.html ברור שהמתנות של שמפניה וסיגרים ממילצ׳ן במאות אלפי שקלים אינם סבירים (גם אם שרה לא דרשה אותם בתקיפות הצעקנית שלה, כפי שהיו עדים שהעידו). כמו שלמורה אסור לקבל, לפי התקשי״ר וחוזרי מנכ״לי משרד החינוך מתנה מתלמידים או הורים שאיננה תשורה סמלית, קל וחמר שזה צריך לחו״ל על בעל תפקיד כמו רה״מ. אם ביבי הרים טלפון לבקש זירוז בבקשה של מילצ׳ן לויזה -- כן, זה שוחד.

?? אם יוחלט להחזיר את הגולן (וכמו שנאמר, זה כבר היה על הפרק, גם בתקופת ביבי), המדינה תדאג ליישובים היהודים בדיוק כמו בהתנתקות: יישבו אותם מחדש בתוך הקו הירוק, בכוח אם צריך. לא ישאלו את התושבים לדעתם. הדרוזים ברמת הגולן לא יקבלו פתרון כזה. כמו שנאמר, הם צמודים לאדמות שלהם. נסיון לאכוף את זה בכוח ייתקל בנהירה של הדרוזים בגליל לעזור לבני עדתם. לא הייתי מהמר על התוצאה. מעבר לזה, אין כל בסיס חוקי לעשות את זה. לגבי יו״ש, אפשר לטעון שמעמד השטח לא הוסדר מעולם (ההסדר האחרון הסופי היה תוכנית החלוקה ב-1947; הסכמי אוסלו לא קוימו מעולם עד הסוף, אז ניתן לטעון שהנושא פתוח, למרות שאף מדינה בעולם חוץ מישראל לא מקבלת את הפרשנות הזו). לגבי הגולן, אין שום אפשרות כזו. הוא מעולם לא נכלל בתוכנית החלוקה, ומוגדר שטח סורי כבוש לפי כל קריטריון. שים לב שישראל מאד נזהרה לא לספח את שטח הגולן אליה (כפי שעשתה לשכונות י-ם שהיו בשליטה ירדנית עד 1967), אלא רק להחיל את החוק הישראלי שם. יש הבדל תהומי מבחינה חוקית. גירוש תושבםי משטח כבוש נחשב פשע מלחמה מהחמורים ביותר.

רק הערה עובדתית: בגולן יש כ-27000 תושבים דרוזים. נכון ללפני שנה, רק כ-4300 הסכימו לקבל אזרחות ישראלית. אלה שלא אזרחים, לא משרתים בצבא (חוק שירות חובה לא חל עליהם). (ואני לא בא בטענות לאלה שלא רוצים אזרחות ישראלית: יש להם חשש שאם השטח יוחזר אי פעם לסוריה, הסורים ינקמו באלה שקיבלו אזרחות, קל וחומר באלה ששירתו בצה״ל או מג״ב. היו לא מעט מממשלות ישראל שהיו אמביולנטיות לגבי החזרת הגולן, גם אם כרגע הנושא איננו על הפרק בגלל מלחמת האזרחים בסוריה).

ללא כל קשר לנושא של בעלות על האדמות (אינני יודע, ואין בארץ שום אמצעי תקשורת שמתחיל מעובדות בכיסוי שלו של שום נושא), טורבינות רוח הן אמצעי ייצור החשמל הכי ירוק שיש. תמיד. אני עוקב אחרי הנושא כבר 20 שנה בחו״ל. מדובר בטורבינות על אדמה חקלאית, כשכ״א תופסת שטח מזערי, ומניבה הכנסה הרבה יותר משמעותית למי שמחכיר אותה לחברת הטורבינות מאשר ההכנסה החקלאית שהיא היתה מניבה. ישראל צריכה כל קוט״ש של חשמל ממקורות מתחדשים שאפשר. ייצור חשמל מגז טבעי הוא אסון סביבתי (רק חצי מהנזק מפחם, אבל עדיין המון נזק. זה שביבי מתייחס לזה כאילו זה נקי זה עוד שקר שלו). נכון, בארץ הרוב המכריע של הפוטנציאל הוא סולארי, אבל צריך גם וגם, וטורבינה מייצרת הרבה יותר חשמל ביחס לשטח שהיא תופסת מאשר שדה תרמוסולארי או פוטווולטאי. שלא לדבר שהיא מייצרת חשמל בלילה, בניגוד לפתרונות הסולארים. ומה עם פגיעה בציפורים? קיימת אבל מזערית ביחס לאנטנטת סלולריות, בניינים, מכוניות וחיות בית -- שוב, יש סטטיסטיקות של הרבה שנים: https://www.energymonitor.ai/tech/renewables/weekly-data-how-many-birds-are-really-killed-by-wind-turbines/

אין עוד שום הוכחה שזה יכול לעבוד בכלל, בשום מקום. ההגדרה של SAE L4/L5 (ההגדרה המקובלת, שבזמנו טסלה ומאסק אימצו ועכשיו עושים את עצמם כאילו להד״ם) דורשת רכב שיעשה כל מה שנהג אנושי טוב היה עושה, ולפי ההגדרה לא צריך שיהיה ברכב אדם עם רשיון נהיגה, או אפילו הגה או בלמים שניתנים לתיפעול ע״י בן אדם. כלומר, רכב אוטונומי שקול לחלוטין למונית+נהג, ויש בו רק נוסעים פאסיביים. זה כולל גם סירוב לבצע נסיעה, במקרים מסויימים (יש תחזית שלג, הנתיב עובר בכביש הררי צר שלא יהיה מפולס, ואם איאפשר יהיה להמשיך לנסוע קדימה, ייתכן שלא היה ניתן לעשות סיבוב פרסה ולחזור). בתור מי שהיה חוקר בתחום AI (לא בנהיגה אוטונומית) לפני שנים, אבל עוקב אחרי המערכות ברכבים שנםי רבות, אנחנו רחוקים 20-30 שנה, ואולי יותר מרכבים כאלה. רוצה לראות איפה הטכנולוגיה באמת עומדת? שכח מטסלה, שעדיין לא הורידה מהאתרים שלה את הסרטון המזוייף של FSD/AP. תחפש סרטונים של חברות הבת Waymo של גוגל, או Cruise Automation של GM, או של מובילאיי -- יש להם סידרת סרטונים של נהיגה בי-ם, בניו-יורק, טוקיו. למי שמכיר את י-ם -- זה די מרשים.

כל ״השד העדתי״ הוא בעיקרו בלוף שקרי של נתניהו, אם כי מי שעורר אותו בזמנו אחרי שכבר נעלם היה לצערי בגין במע׳ הבחירות שלו ב-1981 (לא ב-1977), בהמשך לנאום הצ׳חצ׳חים של דודו טופז. יש נתונים של הלמ״ס. כבר מעל 30 שנה ש 25%-30% מהנישואים בין יהודים בארץ הם בין-עדתיים (כלומר, בין ״ספרדים״ ל״אשכנזים״), כלומר כבר יש דור שני שמעורבב, וגדל על האוכל והמסורות של שתי עדות לפחות -- והוא אחוז גבוה מהאוכלוסיה היהודית. הפער הגדול הוא לא בין עדות, אלא בין מי שגדל והתחנך בארץ למי שלא, למשל היום, אצל עולי אתיופיה שעלו ברובם גם עניים וגם ללא השכלה, בסטנדרטים שלנו. המצב מאד משופר לדור שנולד בארץ. וזה תמיד היה כך. יהודי גרמניה שעלו בשנות ה-1930 זכו לקיתונות של לעג ובוז מהצברים שהגיעו רק דור אחד קודם ממזרח אירופה. גם בשנות ה-50, העולים מעיראק ופרס היו בד״כ ממעמד הביניים -- יותר בעלי אמצעים ומשכילים לא רק מעולי תימן, אלא גם מהעולים מרומניה.

הבעיה היא פחות שהוא לא יודע אנגלית (למרות שזה אומר שצריך לתרגם לו הכל -- אני מצפה משר אוצר שיקרא באופן קבוע את הדו״חות המחקר של ה-OECD, האוצר האמריקאי, הבנק העולמי, בנקים בינ״ל וכתבי עת כלכליים נפוצים, כמו ה-Economist. אם הוא לא יכול ספונטנית לקרוא חומר כזה בבית ללא תיכנון מראש, זו בעיה לא טריוויאלית). הבעיה העיקרית היא שהוא אפילו לא יודע שהוא לא יודע אנגלית. לא היתה בעיה לארגן מראש מתורגמן שיתרגם את זה סימולטאנית -- הרבה אישים מארצות ששפת האם שלהם איננה אנגלית עושים את זה, וזה לא בושה (ורבים עושים את אפילו אם האנגלית שלהם לא רעה בכלל -- הם מעדיפים תרגום מקצועי כדי שהנאום יעשה רושם טוב.) זה מעיד או על יהירות, או על חוסר מודעות עצמית מדאיגה, או על הסתמכות על החבר הדמיוני שלו -- ככל הנראה שילוב של שלושתם.

אני גם לא התפעלתי מחלק מההחלטות שלו בענייני תחבורה. הוא רצה להחליט מהר ולמנוע סחבות, נכון. אבל לקיחת כל השול של כביש 2 מנתניה לת״א לטובת נר״ת "+2״ (*) גרמה למצב מאד מסוכן שבו בכאחד הכבישים הראשיים והכי סואנים בארץ אין לרכב שנתקע מסיבה מכנית או רפואית, או רכב שהיה מעורב בתנועה, איפה לעמוד בלי לסכן את עצמו והתנועה. אני די בטוח שיש הרוגים בגלל זה. ועוד יותר גרוע -- זה לא 24/7, אלא רק בשעות מסויימות. גם כשלא היה גודש, לא היה שול. וללא כל הצדקה, זה היה נר״ת "+2״ גם בסופ״ש, שאז אין הצדקה, ובזמני עומס בסופ״ש שיש הרבה תנועה מהמרכז אל/מ-הצפון, הנתיב כל הזמן ריק גם כשהתנועה עומדת ליד. ביררתי אז את הנושא: סמוטריץ׳ לא התייעץ עם אף מהנדס בנת״א (מע״ץ לשעבר) לפני שקיבל את ההחלטה. (*) נתיב רכב רב-תפוסה -- טכנית, זה לא נחשב נת״צ.

למען ההבהרה, לא אמרתי, ואני לא חושב שאתה אמרת את זה בדיון כאן, ואם זה כך הובן, אני מתנצל. אבל זה טיעון נפוץ מאד אצל תומכי רפורמה, ולכן חשבתי שראוי להדגיש שבספירה אבסולוטית של קולות, לא היה רוב לקואליציית המפלגות שמנסות להעביר את ההפיכה/רפורמה. זו עובדה. אין חולק על כך ש-64 המנדטים הם תוצאה של כללי המשחק הנוכחים. זה עניין אחר, ולא סותר את מה שאמרתי. כן חשוב לציין שכ-20 מחברי הכנסת שנבחרו לא היו אמורים להיות מועמדים לפי חוק יסוד הכנסת, שאוסר מועמדים שעסקו בהסתה לגזענות (כל רשימת הציונות הדתית וחלק מש״ס), בסיוע לאירגון טרור (בן-גביר) או הורשעו בעבירה שיש עימה קלון (דרעי, כיון שהשופט באופן מפורש (אם כי סלחני מדי, בהתחשב שזו היתה עבירה שלישית באותו תחום) ויתר על קלון רק כי דרעי הצהיר שלא יחזור לחיים הציבוריים). ועדת הבחירות המרכזית לא מילאה את החוק.) מילא לו היו רק חסרי תועלת. אבל הנזק שהם כבר גרמו בינתיים, לכלכלה בלבד, ייקח לפחות 20 שנה לתקן ואולי יותר. בתור מי שעבד בקרן הון סיכון ועם משקיעי הייטק רבים, אני יודע איך הם חושבים. יש להם תמיד הרבה אופציות איפה להשקיע. גם אם הממשלה תיפול מחר, באמצעי פלא תאומץ חוקה כתובה אמיתית, ותהיינה בחירות חדשות עם שלטון נורמלי תוך חצי שנה, למשקיעים תמיד יעבור בראש: ״זה קרה פעם אחת, ותוך חודשים ספורים. למה להסתכן שזה יקרה שנית?״ זה בדיוק כמו בקניית רכב משומש מדגם נפוץ. אם מוצאים אחד שעבר תאונה עם ירידת ערך משמעותית (פגיעת שילדה), נכון, ייתכן שזה תוקן כמו שצריך והמחיר היותר זול לגמרי שווה את זה. אבל רוב הקונים הפוטנציאלים לא ירצו להשקיע את הזמן והמאמץ בבדיקת עומק של התיקון, ופשוט יעברו לרכב הבא ב-יד2.

ממוצע של המודעות לרכב מקביל, או טווח של מחירי שוק. אם אין רכבים מקבילים בדיוק, זה עדיין ייתן לך את מחיר/טווח השוק האמיתי לרכב קרוב, ותוכל לראות האם הטווח הזה מעל או מתחת למחירון ובהתאם להבין אם המחירון של יד2 או לוי יצחק הוא מתאים/מתחת/מעל למחיר השוק האמיתי ובכמה.

הפוליסות בהחלט איננן אחידות, והרבה מהפרטים לא מופיעים במסמך ״עיקר הכיסויים״ שהם שולחים. השקעתי כמה ימים בהשוואות האלה לפני חצי שנה. יש הרי פוליסות מיוחדות ששונות מחברה לחברה, כמו פוליסה למי שממעיט לנסוע, פוליסות עם שירות ״concierge״ (שולחים לך מונית למקום התאונה לאסוף אותך), נדמה לי שיש גם פוליסה למי שלא נוסע בשבת וחג. לא כל חברה מציעה את כל האופציות. לו היתה פוליסה אחידה לכולם, בכלל לא היה צורך שכל חברה תנסח חוזים משלה -- זה היה יכול להיות מנוסח ע״י הרגולטור.

תתעלם מהמחירונים. בשביל לגלות מה מחיר השוק, תבדוק כמה רוצים ביד2 עבור רכבים מקבילים, וגם תתקשר לכמה ותשאל פרטים. רכב שנחטף תוך יום, כנראה פורסם במחיר השוק או פחות. רכב שיושב זמן רב במודעות, כנראה מתומחר גבוה מדי או שיש פגמים שלא מוצהרים במודעה. יש אתר או תוסף דפדפן, לא זוכר את שמו, שמאפשר מעקב אחרי מודעה לאורך זמן. זה ייתן לך את מחיר השוק האמיתי. למי שמפרסם את המחירונים אין מידע אמת על עיסקאות בשוק הפרטי, ולכן המחירונים לא רלוונטים לצורך קניה/מכירה.

ולא מחייבת משפטית. כמו חוזה דירה. מה שרלוונטי זה רק המסמך שדנים בו 1:1. אם הם שינו את הפוליסה מסיבה כלשהי בין הזמן שראית אותה באתר לבין הזמן שסיכמת על הצעה 3 ימים אח״כ, מה שהיה באתר לפני שלושה ימים לא מחייב אותם. מה ששלחו לך אישית, כן. אסור להסתפק במסמך העיקרים שהחברות שולחות עם הפרמטרים העיקריים. כל האותיות הקטנות חשובות, במיוחד בביטוח מקיף/ג׳ ששם יש הרבה הבדלים בין החברות. כן, הסוכנויות והחברות לא אוהבות לשלוח פוליסות מלאות לפני שסוגרים איתם, למרות שלא ברור למה -- כשזה אלקטרוני, זה לא עולה להם. אבל לא קרה לי ב-+40 שנה שאני מבטח שאיזושהי חברה או סוכנות סירבה לשלוח, ולו היו מסרבים, לא הייתי עושה איתם עסקים. יש משמעויות כלכליות גדולות בפרטים, וגם כשלא -- יש שיקולי נוחות (למשל, האם יש רכב חלופי לכל אירועי הביטוח מהיום הראשון?) ודאי, למפקח על הביטוח. לפי התקנות, הם מחוייבים לשלוח פוליסה מלאה לבקשתך. אבל לא הייתי טורח, תחליפו סוכנות. כן הייתי שמח לדעת את שם הסוכנות (מצידי תשלח לי בה״פ). וזה הזוי אפילו לא לשלוח מסמך עיקרים -- אא״ט, את זה הם בכלל חייבים לשלוח בכל מקרה. וזה לא המוצר, זה רק המפרט שלו. לא היתה חברת ביטוח או סוכנות אחת שלא שלחה לי כזה בלי שאשאל, כבר כמה עשורים. ולפות״ש: כשעשיתי סקר שוק בחידוש האחרון (נובמבר), כי החברה הקודמת שלי העלתה את המחיר ולא ניראה לי סביר, ביקשתי הצעות מ-8 חברות. כולן שלחו פוליסה מלאה. אחת שלחה אותה אפילו בלי שביקשתי, ובסוף סגרתי איתם, כי לא רק שהפרמיה איתם לא עלתה, היא ירדה ב-700 ש״ח (למקיף), 1200 ש״ח יותר זול ממה שהסוכנות והחברה הקיימת שלי רצתו. וכל התנאים בפוליסה היו יותר טובים. עוד לא יכול להגיד מנסיון אישי איך הם כיש תביעה, אבל שווה לבקש הצעה. ביטוח חקלאי.

תודה על העידכון המפורט! מאד מעניין לקרוא וכתוב היטב. לגבי תחזוקה, באמת נשמע מוזר. אני יודע שאין מרווחים קבועים, אבל חשבתי שהטסלה עצמה מעלה הודעה כשצריך טיפול, ויודעת איזה מערכות צריכות טיפול ואיזה לא, ולפי זה אומר לבעלים אם מספיקה ניידת שירות הביתה או צריך תור במוסך. הרי בשביל להזמין פעולות ספציפיות צריך קצת הבנה ברכבים -- מה עם לקוחות שאין להם שום מושג, ולא רוצים לדעת, רק ״שיעשו מה שצריך״?