מוסך זיסו

שלום רב המצת הנ"ל לא מוכר לי המצת שאני שם ברכבי הוא bkr6e של חברת ngk למרות שלפי הספר רשום bpr6es הסיבה שבפלג המוחלף הוא מסוג V- POWER בברכה זיסו יוסי - מוסך זיסו

שלום רב בחלק התחתון של האלטרנטור יש עוד "אוזן" תשחרר מעט את האום ( 12 ממ) ואז תוכל לשוב לבורג העליון רק על תשכח בסוף לחזק חזרה את האום התחתונה בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו

שלום רב אין מנוס מבדיקת איש מיזוג אוויר . אך לפני כול זאת יש לבדוק את מסנן ה"קבינה " שנמצא מאחורי תא הכפפות .רוב הסיכויים שתמצא אותו סתום בברכה זיסו יוסי- מוסך זיסו

שוב פעם אתה רושם שטויות . אני מזמין אותך אלי למוסך לראות גלון שמן גיר דקרון 3 סנטטי שמתאים לגירים cvt בברכה זיסו יוסי

שלום רב באיזו צורה מולא הגז . האים בעזרת מכונת מיזוג או רק ע"י זוג שעונים המחוברים לבקבוק בברכה זיסו יוסי-מוסך זיסו

שלום רב באלמרה המדוברת אכן יש גיר קונבנציונלי . על פי המפרט של ניסן לרכב זה יש להשתמש בשמן גיר אוטומט מסוג דקסרון 3 סינטטי שמתאים למפרט של cvt .

שלום רב לגבי הטיפול ברכב יש הוראות יצרן מפורשות מה לעשות כול טיפול .אני מאמין כי המהנדסים שרשמו אותם יודעים "קצת" יותר אני מבצע החלפת נוזל קירור + שמן גיר ע"י מכונות שיוצרו לשם כך ולא נתקלתי עוד באף "צרות " כמובן שאים תשתמש בחלקים -שמנים שלא מתאימים או בצורת עבודה שלא תואמת את דרישות הרכב יכולים לצוץ "צרות " ( רק לידיעה נוזל הקירור בניסן אורגני אדום ושמן גיר הוא סנטטי מלא בתקן cvt בלבד) בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו

שלום רב בבלנו החלפת רצועת טימינג כול 100 אלף קמ - או כול 5 שנים אים הורכבה רצועה מקורית אין כול צורך לגעת ברצועה לפני הזמן הדרוש לגבי שמן גיר אפשר להחליף רק חלקית לבד ע"י פתיחת בורג ריקון( כ 2.5 ליטר ) . או לחילופין אפשר במוסך להחליף את כול השמן ע"י מתקן שטיפה ( כ 8 ליטר ) בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו

שלום רב ברכבך יש נוזל קירור אורגני בצבע אדום בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו

שלום רב האים אתה רוצה לשתף אותנו בפורום בעוד פעילויות בלתי חוקיות שאתה מבצע . ולשאלתך מעבר לפן הפלילי אני לא הייתי מפרנס גנבים . בברכה זיסו יוסי

שלום רב מבחינה טכנית אפשר לבצע החלפת מנוע לדגם אחר . אך מבחינת רישוי הדבר נקרא שינוי מבנה ויש צורך לגשת לעמדה מס 1 במשרד הרישוי לאישור רישמי לדבר בברכה זיסו יוסי

שלום רב כפי שרשמתי בהודעתי יש צורך בשמן גיר שתואם למפרט cvt והוא כמובן סנטטי

שלום רב בתמונה העליונה למנוע יש 16 שסתומים ולמנוע בתמונה התחתונה יש 12 שסתומים

שלום רב לגבי שמן גיר חובה ברכב זה להשתמש בשמן גיר cvt בלבד ( אפילו שמני גיר סנטטים לא כולם עומדים בתקני cvt .אז כמובן שלא בשמן dex 3 ) לגבי איכות החלקים שאתה רוכש לבד מומלץ לרכוש מוצרים מקוריים או לפחות מיצרני oem .ומה לגבי אחריות לתפקוד הרכב לפעמים החיסכון עולה ביוקר . ( לגבי מסנני שמן רביט . טויוטה ישראל שלחה ליצרן טויוטה דוגמאות של שמני מנוע + מסנני שמן של רביט שהיו בשימוש ברכבי הליסינג וקיבלה משוב שגם השמן וגם המסנן לא עומדים בתקן ובדרישות של טויוטה ) בברכה זיסו יוסי-מוסך זיסו

שלום רב זוהי בעיה ידועה ברכבי איגניס וליאנה תכנס למוסך שמכיר את הרכבים הללו לבדיקה תופעה זו נגרמת מאחד מהחלקים הבאים : חישן גל ארכובה .חישן גל זיזים . כוהלי הצתה . צנרת egr סתומה . בברכה זיסו יוסי מוסך זיסו

שלום רב ברכבך יש ויסות סיבובי סרק ע"י סקנר חיצוני דבר שפותר בעיות כיבוי בסרק בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו

שלום רב לגבי תוספי דלק : ראשית יש 2 משפחות . יש תוספים מבוססי ספירט לבן ( גולד ליבל ) שעיקר תפקידם הוא לנקות את אזור אטימת השסתומים והמזרקים . בעצם ניקוי איזור השסתום חוזר למנוע הכוח אשר אבד לו עקב אטימה לא טובה ובנוסף לכך עוצמת הבעירה עולה מפאת ניקוי מזרק הדלק .שילוב שני הדברים גורם לעליית ( החזרת) כוח המנוע ולמעשה רמת הco2 עולה וco יורד . המשפחה השניה של התוספים אלו תוספים דור חדש יותר שלא מבוססים על ספירט אלא על חומרי ניקוי אשר לא בעירים ולמעשה לא משתתפים בבעירה ועקב כך הם מנקים גם כן את איזור השסתומים + מזרקים ולבסוף יוצאים את הממירים וממיסים גם שם את הפיח ( יש משפחה שלישית של תוספים והיא תוספי הפיקציה כלומר סתם בקבוקים עים חומר שנועד למטרת רווח ממכירת התוסף) עכשיו יש את נושא ה"אינפוזיה " . כאשר משתמשים עים תוסף דרך מע" הדלק אז המינוס מכך הוא שאים מסנן ההזרקה סתום בצורה דרמטית יש סיכוי שהליכלוך מהמסנן למרות שהוא מומס הוא יכול לגרום לפעולה לא תקינה של המזרק ( ברוב המיקרים לכלוך זה מצליח לעבור את המזרק ) ועקב כך מומלץ אחרי השמת תוסף לנסוע בצורה קצת אגרסיבית כ 50- 80 ק"מ . כאשר משתמשים בחומר ניקוי ע"י אינפוזיה עצם השמת החומר היא דרך מעברי האוויר בסעפת היניקה וכך בנוסף לניקוי לשסתומים .מזרקים .ממיר גם נוסף מימד ניקוי של מעברי האוויר בסעפת היניקה . דבר זה תורם רבות וגורם להשפעה אדירה נוספת . אני בזמנו הייתי עושה אינפוזיה דרך מערכת הדלק כלומר גורם לניקוי מע" הדלק וגם הייתי מפרק את סעפת היניקה וטובל אותה באמבטיה של מסיר שומנים . שילוב שני דברים אלו היו משנים לחלוטין את כוח המנוע . לגבי שאלתך על מסנן ההזרקה אני ממליץ אים המסנן לא הוחלף זמן רב אז קודם כול להחליף אותו ואז להוסיף תוסף ( אים ניתן אז למלא את המסנן עים התוסף .דבר שאני עושה למנועי הדיזל ) בברכה זיסו יוסי- מוסך זיסו

שלום רב בדיהטסו אפלאוז שנת 92 3 הילוכים יש שני מקומות מילוי שמן ואים לא יהיה שמן בשני המקומות הגיר ישבוק מהר מאוד מקום ראשון הוא כמובן דרך מדיד השמן ע"פ הסימון . המקום השני הוא באקס דרך בורג מילוי מאחורי הגיר ( מקום קצת בעייתי ) רוב הגירים הללו אים לא כולם אלא שנהרסו לא היתה טיפת שמן באקס בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו

שלום רב כפי שרשם קודמי יש צורך לכוון את תאורת לוח השעונים . אים יש לך ספר רכב אתה יכול לראות שם . אים אין לך אז הסביר לך כאן איך מכוונים או לחילופין אים אתה באיזור ת"א תוכל להכנס אלי ואראה לך איך מכוונים בברכה זיסו יוסי-מוסך זיסו

שלום רב קודם כול החלף מסנן דלק ולאחר מכן תבדוק לחצי דלק בברכה זיסו יוסי-מוסך זיסו

שלום רב אין כול בעיה לבדוק את הסטרטר על הרכב . לוקחים מד אמפר השראתי ובודקים את הסטרטר ללא שום פירוק . לאחר מכן לוקחים בודק מצברים בעומס ובןדקים את מצב המצבר בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו נ.ב בדיקה כזו לא אמורה לעלות כסף

שלום רב בעיה זו מוכרת . הבעיה היא בגיר ויש לשפצו . לגבי הגלגלת של הספידומטר ראשית החלק עולה כ100 - 200 שח ואים המוסך היה מכיר את הרכב הוא לא היה מחליף את החלק . תיגש למוסך שמכיר ומטפל ברכבים האלו או למכון גירים בברכה זיסו יוסי- מוסך זיסו

אים ה"מוסכניק" יחליף את כול נוזל הבלמים עים ציוד יעודי לכך ועל פי הוראות היצרן ולא בצורה פרימיטיבית אז אין כול סיכון ( כול עבודה שלא מבוצעת עלפי הנוהל כרוכה בסיכון שיגרם נזק ) בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו נ.ב תבצע חיפוש בנושא . דובר עליו רבות בפורום

שלום רב לגבי בדיקת טמפ . הנוהל מדבר על טמפ של שמן המנוע והבדיקה לכך היא ע"י הוצאת מדיד שמן מנוע והכנסת מדיד קריאת טמפ במקומו . כאשר משתמשים במד טמפ ליזר קריאת הטמפ היא לרוב של נוזל הקירור . ( יכול להיות עוד שיטות מדידה שאני לא מכיר) בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו

שלום רב בנוסף לקודמיי אני מדגיש כי יש להוציא את כול שאריות הפלאש . אסור שהחומר הנ"ל ישאר במערכת אים אתה מבצע זאת עצמאית אז יש להוריד טרמוסטט ולשטוף טוב את מעברי המנוע עד שיוצאים מים נקיים . ולחזור שנית על הניקוי פעם שניה ( אחרי שהמנוע מגיע לטמפ עבודה ושוב מתקרר לחלוטין ) בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו