מוסך זיסו

שלום רב למעשה כמעט ולא עשו כלום . נכון שנוזל הבלמים שנמצא במיכל הכי קרוב לאוויר אך הדבר העיקרי הוא שהנוזל הקרוב לקליפר ( משאבת בלם ) מתחמם מאוד בזמן בלימה ובמצב מנוחה מתקרר . בעצם החלפת ורענון כול נוזל הבלמים שומרת על רכיבי המערכת ושומרת עלינו שהנוזל יעמוד בתנאים הקשים ( הרי ידוע שהנוזל ההידראולי לא דחיס עד לטמפרטורה מסוימת ומעל לאותה נקודה הנוזל הופך לדחיס משמע אין בלמים) בברכה זיסו יוסי- מוסך זיסו נ.ב אני משתמש בנוזל בלמים דוט 4 סנטטי

אני מאמין כי הבורג המדובר הוא בורג אוויר ולא הבורג של המצערת ( להגיע אליו יש לפרק את כול בית מסנן האוויר .) ראשית יש לפרק את המצערת ולבצע ניקוי יסודי ולאחר מכן לבדוק את כול צנרת הואקום . יש ברכב זה לא מעט ברזי אוויר והם למעשה שומרים על הסרק ביחד עים מנוע הצעדים בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו

שלום רב איך בדקת כמות גז . לפי לחצים או לפי משקל בברכה זיסו יוסי - מוסך זיסו

הגובה של השמן הוא גובה בורג המילוי אם אתה פותח את הבורג ומתחיל לנזול שמן אז תסגור חזקה ואים לא נוזל אז תמלא עד שיתחיל להשפך בברכה זיסו יוסי- מוסך זיסו

שלום רב בורג מילוי שמן גיר ביונדאי נמצא בקידמת הגיר בגובה כשליש מגובהו של הגיר . שמן גיר מקורי הוא 75w85 gl-4 אני אישית מעדיף שמן גיר gl-5 סנטטי בצמיגות 75w90 מילוי של כ 2.5 ליטר בברכה זיסו יוסי - מוסך זיסו

נכון אתה מזכיר לי שבארץ דרוש רק נסיון ולא ידע ואני חשבתי שאתה בשנות העשרים לחייך

שלום רב צודק אני אפתר את המכונאי שלי . לפתוח פקק שמן . לחכות שהשמן יצא . לפתוח קרטר . לנקות את המגנטים . לנקות שאריות של האטם או חומר האיטום . להחליף מסנן . לנקות את שפתי הגיר . למרוח חומר אטימה . להרכיב את הקרטר בסגירה מבוקרת בעזרת מד מומנט . לחכות קצת שחומר המילוי יתיבש. למלא שוב שמן . לתת למנוע קצת לעבוד ולצאת לסיבוב. לאחר מכן לבדוק לנזילות ולבדוק כמות שמן שהמנוע לאחר 15 דקות נסיעה . "חצי שעה להחליף שמן גיר בצורה חלקית? " צודק זה באמת " ים זמן " לסיכום כאשר תפתח מוסך אל תקנה שום מכונה או כלי מספיק פלייר פטנט ופטיש בברכה זיסו יוסי

שלום רב איציק לא נסחפת קצת . בוא ניתן לו את הכבוד לענות . ודבר שני אני מאמין שאנחנו נותנים לו קצת רוח גבית ולך מרק היקר האים לדעתך אדון דוד אמור לשלם על המנוע ( אצל העובד שלי ברכב יש טורבו לחץ גבוה קצת חלש אולי אקפוץ לדוד לבדיקה כללית ואשוב לאחר כמה ימים שיחליף לו את הטורבו לחדש .לא בעיה להרוס אותו לגמרי ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב שוב פעם אתה טועה גם בנושא החיוב וגם בנושא הזמן אים תחליף את כול השמן השיטה הקלוקלת שלך זה יקח זמן רב מאידך החלפת שמן ע"י מכונה לוקחת 15 דקות ! מההתחלה ועד לסוף לגבי התשלום אני גובה 150 שח עבודה על ההחלפה בעזרת המכשיר וכאשר הייתי מחליף שמן בצורה חלקית ( רק מסנן שמן + שמן ) זה היה לוקח מינימום חצי שעה אים לא שעה וגם הייתי גובה 150 שח ( כמובן שהחלפה בעזרת מכונה מצריכה החלפה כול 60000 והחלפה חלקית מצריכה החלפה כול 30000 ק"מ ) עכשיו תעשה את החשבון הפשוט בברכה זיסו יוסי - מוסך זיסו

שלום רב מבלי לבקר את התנהלותיך תוכל להסביר לי האים אתה מרגיש אשם בנושא האים טעית במשהוא ( בבדיקה או בהצגת הרכב) יכול להיות שלהבא תנהג בצורה שונה למנוע מקרים דומים בברכה

שלום רב אני דוקא מציע שכל אחד לפני שהוא ניגש לטסט שיכנס למוסך שהוא מטופל לבדיקה מקדימה ואז לא הוא לא יעמוד חסר אונים מול הבוחנים .אני מאמין שאף מוסך לא יגבה תשלום עבור הבדיקה . ומצד שני אים הרכב מזהם אז יותר מכדאי לתקן זאת כרגע אין לנו עוד כדור ארץ נוסף בברכה זיסו יוסי - מוסך זיסו

שלום רב נכון שחוטי ההצתה החדשים לא מקוריים בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו

שלום רב למרות שכבר עניתי בכך שרשמתי כי כאשר בדקת את הרכב ראית ורשמת את הליקויים בטופס הבדיקה כתקין - לא תקין וקבלת תשלום עבור זמן הבדיקה . בכך מסתיים תפקידך מכאן תפקיד הקונה להחליט אים נפשו חפצה ברכב ואים כן אז תפקידו לגשת למוסך להמשך טיפול ברכב. ( אני יודע שהמכונים מכסים את עצמם מבחינה משפטית בתשובות הניתנות על גבי טפסי הבדיקה) מהשניה שהרכב יצא מפתח דלתך אתה לא יודע למעשה מה בוצע ברכב לא צורת נסיעת הנהג ולא אים הרכב נכנס לתיקון קלוקל במוסך כלשהוא . הארה והערה כללית אים לא תכבד את עצמך אף אחד לא יכבד אותך .הרי אתה בעל מקצוע מקצועי וישר ומשקיע את כולך בעסקך נושא מוניטין שלך הוא ביחס ישר לכך אותו "מכר" שלך בא אלך גם כחבר וגם כתוקף מצד אחד אומר דוד בבקשה עזור לו ומצד שני מאיים בעקיפין מוניטין "מה הרכב נסע רק שבוע "הרי הרכב לא נתקע ב100 מטרים הראשונים שיצא ממך (וגם אים כך היה הדבר הרי רשמת לא תקין ) נזק מחיתוך במתכת ע"י המזרק נעשה רק ע"י נזק חיצוני כלומר הידוק מזרק בצורה לא ע"פ הוראות היצרן לפי סוג השירות שאתה נותן ללקוחותך אתה צריך לפרק את הרכב לגורמים .לבדוק אותו ואח"כ לנסוע איתו כמה ימים למרות שאני לא מכיר אותך אני כול הזמן מתרגז לשמוע מקרים שעברו עליך . תתחיל לכבד את עצמך בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי רצועות חדשות בהוראות היצרן יש לבצע בדיקת מתיחה לאחר כ 100 ק"מ מכיוון שלרצועה חדשה יש התמתחות ראשונית המוסך צודק שלא כדאי למתוח יותר מדי אבל מנסיון בד"כ ( ביונדאי ) רצועת הגה כוח דורשת מתיחה חוזרת . גש למוסך לבדיקת מתח הרצועה המתיחה דורשת כ 10 דקות של עבודה בברכה זיסו יוסי- מוסך זיסו

אני דווקא חושב שזוהי דוגמא לבעל מקצוע ישר שנמצא בסביבה בעיתית והסובבים אותו מנצלים את העובדה שהוא ישר אני נתקל כאן המון בנביאי זעם על "המוסכניקים " אך מראיה כללית המצב נראה הפוך יותר ויותר אנשים מתיחסים למכונאי שנותן שירות בצורה מעוררת סלידה . ניסיתם פעם להביא לספר את השמפו ואת סכיני הגילוח או התחלתם להסתפר לבד ובקשתם ממנו "שרק" יעשה תיקונים קלים . או להביא לרופא השיניים את החומר שעושים ממנו פלטה הרי הוא עולה כמה עשרות שקלים ( נושא הסטיק במסעדה ידוע כבר לכולם) אני לדוגמא שנים רבות עבדתי במקצועות " מכובדים " ורק כעבודה שניה כמכונאי ( בגלל השם הירוד של נותני השירות המכונאים העדפתי להציג את עצמי כמבקר איכות ולא כ"מוסכניק") משום מה להרויח כסף מלבדוק רכבים למצוא פיתרונות לתקלות ולתקנם זה פסול ( מעניין שאותה עבודה על כלי או רכיב אחר זה מכובד ) רק השבוע קראתי באתר זה על רושם שרשם שכול המוסכניקים מנסים לדפוק ולהוציא כסף האנשים ברור שיש מכונאים ישרים ויש פחות ישרים יש מכונאים מלומדים ויש כאלה שלא למדו אף פעם יש מכונאים שמשתמשים בחלפים מקוריים או לפחות איכותיים ומחזיקים מכשירים במאות אלפים ויש כאלה שאין להם מיכשור מתאים ועובדים עים חלקים סינים או לא איכותיים וכמובן הם נראים הרבה יותר זולים ( את הנזקים שהם עושים לרכבים מתקנים אחרי זה בסכומים לא מבוטלים ) לסיכום אני מקווה שכולם יהיו ישרים ומקצועיים ולאט לאט יעלמו ה"חפרים" והשרלטנים שלמעשה הם גורמים לנזק לכולם בברכה זיסו יוסי

שלום רב כול פעם שאני קורא הודעה שלך אני נשאר בפה פעור בחיים לא שמעתי שמכון בדיקה נותן שרות כמו שלך . הרכב שהגיע אלך לבדיקה המנוע היה עוד תקין ( כלומר בלי החור) היתה כבר בעיה במערכת הדלק ואתה סימנת מערכת דלק לא תקינה . הלקוח צריך היה להכנס לבעל מקצוע לאבחון מקצועי וכמובן לתיקון מקצועי . זה שכביכול הלקוח רכש את הרכב מבלי לתקן את הליקויים שרשמת זוהי בעייתו בלבד . עכשיו כמה נקודות למחשבה מהיכן אתה יודע שהוא לא נכנס למוסך או מכונאי " חפר" והוא שגרם לו את הנזק ידוע שבמזרקי דלק של דיזל מהדור החדש כאשר מרכיבים את המזרק יש לסגור אותו במומנט מתאים מכיוון שסגירה במומנט גבוה גורם להרס המזרק ואז המזרק מזריק את הסולר בזווית שונה והדבר דומה לחיתוך פלזמה כלומר יש סיכוי יותר מסביר כי נגעו במזרק הנ"ל וזה גרם לחיתוך לסיכום אני חוזר ורושם שבחיים לא ראיתי מכון בדיקה שלוקח אחריות כמוך . גם "המוסך" שגרם לנזק יכול להתנער מאחריות מהסיבה שיש אחריות נהג זה כמו שנהג יסע ללא מים עד שהמנוע יותך בטענה שהמוסך טיפל במע" המים בברכה זיסו יוסי ובהצלחה

שלום רב אני מאמין כי נדלקה תקלת יעילות ממיר נמוכה ובוצע איפוס לכך בברכה זיסו יוסי- מוסך זיסו

שלום רב גם אני אוהב לעשות הכול לבד . הבחור הזה מתעסק עים הלדים יש לו המון סוגים + נותן לך אחריות ומרכיב ציק צאק ( אני עשיתי חשבון שכדאי לתת לאדם שעוסק בכך מאשר שאני אתרוצץ בחיפוש לדים . כול הסיפור לקח לו 20 דקות ) הוא מאיזור ת"א אבל הוא נוסע אל הלקוחות שלו .

שלום רב מה השנתון של הרכב ( האים החליפו לך כוהלי הצתה ) בברכה זיסו יוסי - מוסך זיסו

שלום רב אני מכיר בעל מקצוע שמתעסק עים לדים לרכבים . יש לו עבודות מהממות במחירים שווים לכל כיס ( עבודה עים אחריות ) הוא הרכיב לי ברכבים שלי תאורת פנים לרכב עים לדים במקום המנורות הרגילות הכול נראה מקורי לחלוטין אבל בלילה יש לי תאורת יום לבנה קוראים לו אהרון מס" הטלפון שלו 050-4687300 בברכה זיסו יוסי- מוסך זיסו

שלום רב נכון בטופס הבדיקה רשום 80 מעלות אבל מה שלא רשום זה שהכוונה היא לטמפ" של השמן ולא של המים .כאשר השמן ב80 מעלות המנוע חם וכאשר נוזל הקירור ב80 מעלות המנוע קר במכוני הרישוי אני חושב שבודקים טמפ מים בברכה זיסו יוסי

שלום רב ראשית אתה צודק כיום בשנות האלפיים אנו המוסכים לא צריכים בכלל מכשירים חדישים יקרים מאוד וכמובן מומלצים ע"פ היצרן כמובן שאפשר לא להחליף שמן בכלל או לחילופין להחליף מספר פעמים ולקוות ולהתפלל שהחלפנו אחוז גבוה או "להתפרע" ולהחליף עים צינורית כמו שדרך אגב היה רשום בספרות בשנות השמונים ותחילת התשעים ושוב פעם לקוות שלא יהיו כיסי אוויר שיהרסו את הטורק ( כמובן שהיצרן התכוון שמכונאי מנוסה יבצע זאת ולא ניסוי של "חובבן" ) לסיום האמת שחיכיתי לתשובתך ולא הכזבת אותי אתה עיקבי בתשובותך נ.ב עשיתי עוד טעות ורכשתי מכשיר זהה ששוטף את מערכת הקירור ( שכחתי שאפשר לנקז מים מהמצנן + פתיחת בורג ניקוז מבלוק המנוע ולפרק את משאבת המים ולחבר צינור עים לחץ של מים ואז גם אפשר להחליף את כול נוזל הקירור) ( תשובתי זאת לא באה לפגוע באף אחד אפילו התחלתי לחכות להארותך והערותך) בברכה זיסו יוסי -מוסך זיסו

שלום רב ראשית מבלי לפגוע בקודמי . האים ראית את ההוראה הזו כי אני לא מכיר אותה .דבר שני ממתי שמן חדש מנקה ושמן ישן לא מנקה ושלישית איך היצרן לוקח בחשבון את הלכלוך ולפי דברך אים אין לכלוך אז אין אטימה . למעשה הקלאצים בגיר נשחקים וה"ליכלוך" מועבר דרך השמן בגיר .בתכנון הגיר הרכיבו בקרקעית מגנטים שאמורים לספוח ולקלוט את אותם שבבים . כאשר כמות בשבבים גדלה והמגנטים כבר רוויים אז הלכלוך מתחיל לטייל בגיר אותו לכלוך יכול לתקוע סולונואידים או בוכנות הנמצאות במוח . בשיטה הישנה אני הייתי ממליץ כול 30000 ק"מ לפתוח את הקרטר לנקות את המגנטים להחליף מסנן ולמלא חזרה שמן גיר ולמעשה זוהי החלפת שמן חלקית . ( ברכבים שלי הייתי מניע את הרכב מכבה ושוב פותח רק את פקק הריקון וחוזר על כך בפעם השלישית . כיום השיטה המומלצת ( ע"י אותם מהנדסים שהגיע לארץ לבדוק את סוגית הגירים המתקלקלים יונדאי . מזדה ) החלפת שמן ע"י מתקן שטיפה שמחליף את השמן בחדש בזמן עבודת המנוע . וזאת כול 60000 אני משתמש במכונה כזו כבר כ 4-5 שנים ואני יכול להעיד על גירים ש"היו צריכים " שיפוץ והסתדרו הפן הנוסף הוא ששמן הגיר עים הזמן מתחמצן ומאבד מתכונותיו דבר שגורם להרס הגיר או לפחות להקצפת השמן בברכה זיסו יוסי - מוסך זיסו

שלום רב ngk חברה יפנית שמיצרת לקונצרן פולקסואגן פלגים מקוריים ( מסתבר שהם העדיפו פלג מיפן ולא מבוש שנמצא בשכונה שלהם )ועוד להרבה חברות לגבי וולוו אני מחזיק פלגים מקוריים במלאי אך לדגם הוולוו 940 הפלגים יוצרו ע"י צמפיון ולא בוש לא משנה השנתון של ה940 זה יכול להיות מ740 שנת 86 ועד 940 שנת 98 ( שלי שנת 98 2.3 עים טורבו לחץ גבוה ) ברכבי וולוו s למיניהם אני מרכיב רק פלגים של וולוו מקוריים בברכה זיסו יוסי- מוסך זיסו

שלום רב אני רואה כאן שלאנשים יש לא מעט ידע .אתפרץ לדלת פתוחה .האים יש לכם דעה לגבי הערכות של time sert בברכה זיסו יוסי