drsubaru

במה התשובה הזו קידמה את השאלה שלי? אנא, קרא שוב את השאלה. אני מודה על הניסיון לעזור, אבל בכ"ז... (אל תיעלב, אני פשוט יודע מה מטרת הנורה. העניין הוא הממסר שמעביר את החיווי)

אני רק התקשרתי לשם, לא נסעתי. תנסה ב144, הם כבר יקשרו אותך.

כן, נסה לברר במחסן של סובארו בנתניה. בזמנו היה להם המון חלקים שהיו חסרים לי - רק מה, המחירים יותר גרועים משל מכוניות מנהלים מודרניות. בהצלחה.

לדעתי, ניתן לראות כי ההשקעה מחזירה את עצמה פעמיים: 1. באיכות נסיעה לאורך זמן ובחלקים שמחזיקים כמות כפולה של זמן. 2. ביום המכירה - מכונית שטופלה במוסך מורשה עם חלקים מקוריים תימכר מעל המחירון, בעוד מכונית שטופלה במוסך רגיל עם חלקים תחליפיים תימכר בכמה אלפים מתחת למחירון. מבחינת כסף - אם במהלך כל שנה הוצאת 1000 ש"ח יותר, ונסעת 4 שנים = 4000 ש"ח הוצאת על שמירת המקוריות של הרכב ועל טיפולים איכותיים. ביום המכירה - הפוקוס שלך תימכר ב2000 ש"ח יותר ובמהירות שיא. אם תטפל במוסך רגיל, היתרון נשחק, אתה מתפשר - ומוכר ב2000 ש"ח מתחת למחירון (במקרה הטוב). אז האם הסיפור של מוסך מורשה יוצא כ"כ יקר, בסופו של יום? תעשה את החשבון לבד. אגב - כל זה תקף כמובן למכוניות שיש משמעות לחלקים המקוריים - כאלה שטופלו כל חייהן במורשה, או סתם מכוניות חדשות. בליאונה הישנה שלי שמתי רק חלקים תחליפיים, ואני מניח גם FEREZ בפיזו' שלו לא שם חלקים מקוריים עם סמל האריה. גילוי נאות: הכותב מטפל בקסארה שלו אך ורק במוסכים מורשים.

שלום לכולם, בקסארה דיזל שלי נורת חיווי "הסליל" נכבית בזמנים לא מדויקים. נוטה לחכות את הזמן שלה בהתנעות חמות (יותר קל, אפשר להתעלם ממנה) נוטה להיעלם מוקדם מדי בהתנעות קרות - תוצאה: השתנקות של המנוע עד ללחיצה על דוושת הגז. נאמר לי כי היחידה האחראית על כך תקינה, אך היא תחליפית ולכן אינה מדויקת. האם ניתן להביא יחידה כזו מפירוק? האם ידוע על מחלה מיוחדת שבגינה לא כדאי להתעסק עם חלק משומש שכזה? במידה וניתן להביא מפירוק - כיצד יודעים האם היחידה מקורית, והיכן היא נמצאת בתוך האוטו? לתשובותיכם אודה, דודו.

כשרואים רכבים של מעל 19 שנה על הכביש, מבינים עד כמה חשוב הטסט פעמיים בשנה. אישית אני מעדיף שאנשים לא יקנו אופל קאדט שנת 83, שמזהמת בטירוף ואינה בטיחותית, ויעדיפו אוטו אחד, משנתון מתקדם יותר. גם אני הגעתי עם הליאונה למצב של טסט פעמיים בשנה - זה חתיכת דבר מעצבן, אי אפשר לדחות תיקון של חופשים - ובסופו של דבר העדפתי למכור אותה מאשר להתעסק עם הטרחה הזו. בקיצור - דווקא תקנה מצויינת, שדואגת שיהיו פחות רכבים לא תקינים על הכביש. נכון שיש כמה רכבים שהם מלוקקים, אבל צריך להיות הוגנים - רוב הרכבים מעל 19 שנה הם זבל על גלגלים.

מי מזהה?

חדשה עם סמל של סיטרואן עלתה לי 30 ש"ח. 50 ש"ח נשמע כמו משהו מעל ומעבר - תחליפי עולה 15 ש"ח.

אני דווקא יודע בדיוק מה עשה יד 1 עם האוטו. יש לי פירוט של מוסך מורשה, של רשת מוסכי סיטרואן, מהיד הראשונה ועד היד השנייה. לצערי אין לי מושג מה עשה היד ה3 (שממנו קניתי את המכונית). אני מניח שההצעה רק אומרת שרשת מוסכי היבואן חייבת לחשוף בפני הרוכש את ההיסטוריה של הרכב.

תעשה את השיקול שלך. אם אתה אוהב לשלם אקסטרא בשביל יחס מזלזל במוסך מורשה בחיפה, שם יתייחסו אליך כמו חלק מפס ייצור וגם תשלם על אולם המתנה מפואר, ENJOY.

במחיר של לגאסי 93 אפשר לקנות רכבים טובים יותר. אולי הלגאסי טובה יותר מהליאונה, אבל סלח לי - הקאיה קלארוס 97 של אבא שלי מתקלקלת פחות... קצת יותר מ-10 שנים על הכביש - האוטו נוסע על 140 עם מזגן, 5 נוסעים ותא מטען מלא מזוודות - בלי לגמגם ובלי להתלונן. 4 חלונות חשמל, הגה כוח, מזגן מקפיא ומושבים טובים ודי נוחים - וכמובן בלי לעשות אישור בלמים לפני הטסט. אז בכ"ז עדיף לגאסי ישנה? לא תודה.

היה לי דבר כזה בקסארה. במוסך המורשה אטמו את האנטנה. עכשיו יבש.

לא תמיד אפשר למצוא רכב שטופל במוסך מורשה. אני לא הייתי פוסל את הרכב על הסף בגלל שלא טופל במורשה - אבל קח בחשבון שיכול להיות בלאי שלא חשבת עליו. ההבדל בין מוסך מורשה ללא מורשה מתבטא בעיקר בטיפול לא נכון ברכבים - פונטו ספייס היא לא סובארו ליאונה או לאנסר 92. אני מניח שלא ממש יודעים לטפל בהגה החשמלי שלה, או בסתם מכלולים מיוחדים. קח את הרכב לבדיקה - אם יוצא תקין, סע איתו למוסך פיאט בעכו (ראה המלצתי בשרשור אחר), ותבקש שיבדקו את המכונית כמו שצריך. הם אמינים מאוד ולא ישדדו ממך סתם כסף. אחרי הטיפול שם - אתה תצא עם אוטו מצוין. זכור - ההבדל במכירה בין מכונית שטופלה במורשה לבין כזו שלא - יכול להיות משמעותי. מכונית שטופלה במורשה תוכל להימכר ב-2000 מעל למחירון, בעוד מכונית שטופלה במוסכים רגילים תימכר ב-2000 מתחת למחירון (בהנחה והכל תקין).

אתה איש בר מזל. מוסך מורשה פיאט בעכו הוא אחד המוצלחים של פיאט בכל הארץ. יחס אישי, מחירים טובים והוגנים - מה צריך יותר. המוסך נקרא מוסך "פטין", נמצא ליד סוכנות של פיאט וקאיה בעכו. לידו יש תחנת דלק זולה. בהצלחה.

מזל שמכרתי את שלי ואין לי צרות כאלה.

שילמתי 100 ש"ח על 2 מפירוק לסיטרואן קסארה. אני מניח שלאונו יעלו 100 ש"ח שניים חדשים. לגבי פירוק והרכבה - עניין של כמה שניות, רק צריך מישהו שיחזיק את הדלת.

בוא תסביר לי איך הרכב יתניע בהילוך חמישי. מחכה להסבר - כי לי זכור שכאשר הייתי שוכח לפתוח את ידית ההילוכית, האוטו היה קופץ ונכבה מיד.

קניתי כבר היום סיליקון שחור. השאלה היא האם למלא את החלק שמאחורי הקרע בסיליקון, או להסתפק במריחה של הסיליקון על החלק הקרוע בלבד? אציין כי שמרתי את הגומיה הישנה, כך שיש בידי חתיכות רבות של גומי שיכולות לעזור (במידה ויש בהן צורך בכלל).

ככה זה עלה אצלי בליאונה 1300, אכן. מה ההבדל בקלאצ'ים מול 1800?

עלות קלאץ' מעולה של חברת PARAUT (אם אני זוכר טוב) + כבל קלאץ' מקורי - 600 ש"ח בערך. מעבר לזה, עלות עבודה - אתה תלך לאיפה שאתה רוצה.

שלום לכולם, רכשתי היום גומיה משומשת, במצב טוב - שהחליפה את הגומיה המזעזעת שהייתה לי עד עתה בקסארה. הבעיה היחידה של הגומיה - קרע לא ארוך בין הגומי לבסיסו. כיצד לשקם בצורה הטובה ביותר את הגומיה, כך שלא ייראה שעברה שיפוץ כלשהוא. בתודה מראש, דודו.

ענית על זה לבד - ההגה חשמלי. אחרת למה אמרת "יש לציין כי ההגה חשמלי"?

קניתי אחת עם 290 אלף ק"מ. צפה ליישור קו מאסיבי ביותר - אם תרצה לעשות את זה מקצועי זה כמה אלפים טובים. אני לקחתי את זה בחשבון, וקניתי את מודל 98 - עם הכי הרבה ירידת ערך שאפשר. כיום אני נוסע על רכב עם המון חלקים מקוריים וחדשים, ונהנה מכל רגע. המחירים בד"כ שווים לכל נפש - לחלקים מקוריים! תחליפי עולה לפעמים פחות ולפעמים לא - אבל הוא תמיד יותר גרוע.

פרז - אני לא יודע אם אצלך הבעיה היא בצינורות ואקום - בסובארו זה קצת יותר מהותי, היא כולה בנויה על זה.

הנה העתקה מהודעה שלי מלפני 3 שנים בפורום מכוניות של YNET. שלום לכל החברים! אם אתם זוכרים, שאלתי השבוע לגבי ניקוי קרבורטור וכל מה שקשור בכך. התעניינתי בדבר מכיוון שהאוטו החל לרעוד בצורה די חזקה בניוטרל. המנוע קיבל 800 סיבובים בדקה, לפעמים 600, במקום 1000. בעצתו של חבר הלכתי למוסך "מגן קרבורטור", אשר נמצא באיזור תעשייה נשר, ליד חיפה. הוא אחד המרכזיים, מכיוון שאין הרבה אנשים שמתעסקים בתחום הזה באיזור חיפה. בטלפון נאמר לי שהבדיקה היא חינם אין כסף. הבדיקה החלה בצורה מקצועית - בדיקה של האגזוז, מכונה של SUN, כל העסק. פתאום אומרים לי שיש גם בעייה חשמלית. מסתבר ש"המפלג דפוק, חופש בציר..." ו"חייבים לשפץ את הקרבורטור כי הוא סתום לחלוטין" ו"המפלג גם גמור". אמרתי - בסדר - אני רק אבדוק אם אני יכול להוציא את המפלג יותר זול מ300 שקל ללא מע"מ וללא עבודה, ולגבי הקרבורטור אני אחזור מאוחר יותר. הנוכל לא הרפה, ואמר לי "הבדיקה עולה 90 ש"ח עם מע"מ, אבל אני אעשה לך שחור ב70 ש"ח". הזכרתי לו שהדיאגנוזה אמורה להיות חינם, והוא החל להתפתל, ואמר לי שהוא "פירק ברגים", ואם אני אבוא לטפל אצלו, הוא יוריד לי את המחיר של הבדיקה. אמרתי לו שגם אני לא טרחתי ליידע אותו, ושיחה איתי עולה 90 ש"ח, ולכן הוא חייב לי כסף. הוא ויתר - ושילח אותי לדרכי. ואיך אני יודע שהוא נוכל? כי 2 דקות אח"כ נסעתי למוסך "אלי גוזלן" באפק. תוך חצי דקה מצאו את התקלה - צינור ואקום קטן ומסכן, שנקרע. קיצרו אותו - והבעיה חלפה.