drsubaru

זה לא היה טיפול עצמאי, אלא אצל דוד שלי שהוא מכונאי עם דיפלומה למכונאות OLD FASHION. אני לא זוכר בדיוק איך הוא עשה את זה, אבל אני מניח שכל חשמלאי שתפנה אליו יבצע את העבודה תמורת 20 ש"ח, שזה בעצם מעל ומעבר לעבודה של 2 דקות בלחץ.

אני נתקלתי בבעיה כזו בליאונה שלי. משום מה לא הגיע מתח ליוניט מאווררים, ולא עלה בדעתי אפילו להתחיל לחפש למה, אחרי שהשקעתי ביוניט מקורי והחלפתי כל מה שהיה אפשר להחליף. סיימתי ע"י גרימת קצר מכוון במאווררים, כך שיתחילו לעבוד מיד עם פתיחת הסוויץ'. לא אידיאלי, אבל עדיף מהתחממות של האוטו ונזק לראש המנוע. בהצלחה.

אין שום שינוי מבנה כאן. השינוי היחידי הוא מפלג אחר, ללא קבל ופלטינה - וגם כויל אחר. חוקי כמו לשים מצבר חדש.

ידידי אני ביצעתי החלפה כזו בסובארו 86. משום מה בסובארו טנדרים המשיכו עם השטות הזו של הצתה רגילה. מרגע שעברת להצתה אלקטרונית אתה לא תבין מה עשית עם המפלג הקודם כל השנים האלה ההחלפה תגרום לאוטו להניע בנגיעה גם כשיש שלג בחוץ (לא משהו שיש בדרום, אבל בכ"ז), היא משפרת את הסחיבה של האוטו והכי טוב - אין יותר קבל ופלטינה מעצבנים, שצריך לכוון אותם. כמו כן תהייה ירידה בצריכת הדלק, אבל לא משהו משמעותי. בוא נגיד שזה חיסכון של ליטר בערך בכל תדלוק מלא. כדי לעבור להצתה אלקטרונית צריך את הרכיבים הבאים: 1. קויל מתאים 2. מפלג להצתה אלקטרונית 3. מכסה מפלג חדש 4. רוטור חדש 5. חוטי הצתה חדשים ואיכותיים את הקויל והמפלג אפשר להשיג משומש. המחיר של מפלג משופץ הוא בערך 600 ש"ח, וקויל חדש קונים רק מקורי והוא עולה 400 ש"ח. יש הרבה מכוני קרבורטור שיודעים לכוון גם הצתות, והם עושים את ההמרה הזו. אם אתה מעוניין בקויל ומפלג, אנא פנה אלי בה"פ. אני קניתי משומשים - והמחיר הוא בדיוק חצי. אם אתה משיג חלקים איכותיים, שיחקת אותה.

הרכב הספציפי הזה מבוקש בטירוף עקב העובדה שהוא אחד הרכבים הישנים ביותר על הכביש שנמצאים בשימוש יום יומי לא כרכב שני אלא כרכב ראשון - בעיקר אצל הערבים. ביקור אחד קצר בכל אחד מהכפרים יגלה כי זה הדגם הנפוץ ביותר שם, ולפעמים אני מרגיש בביקורים שלי שם כאילו חזרתי לשנת 98. מה בעצם קורה במצב כזה, שרכבים בני 20 נמצאים בשימוש יומיומי? המון בלאי. כל ליאונה שנכנסת לפירוקיה, מופשטת מכל חלקים - ומיד מתחילים הטלפונים לכל האנשים שנמצאים ברשימת המתנה לחלקים. במו עיני ראיתי ליאונה אדומה עם תאונה מאחורה נכנסת למגרש, וחצי שעה אח"כ כל הדלתות שלה היו מורכבות על מכוניות אחרות, והמנוע היה בדרך להיות מורכב על אוטו אחר קצת יותר מאוחר. בניגוד לחלקים למכוניות לא מבוקשות, אף אחד לא ישמח להיפטר מהחלקים. ימכרו לך אותם תמורת סכום מסוים, ובליאונה גם לא יהיו מוכנים להתפשר על שקל אחד. מפלג אלקטרוני לליאונה, למשל - לא יעלה פחות מ-250 שקלים. לעומת זאת אם תרצה אחד כזה לפיז'ו 309, סביר להניח שתקבל אותו ב100. בקיצור - ידית כזו לא תעלה פחות מ300-350 ש"ח, מכיוון שהאנשים יודעים יפה מאוד שהיא עולה 700 כחדשה והם גם יודעים שאם הם לא ימכרו היום ב150, הם ימכרו מחר ב300. מקווה שזה הסביר את העניין של היצע וביקוש במגרשים

אכן יש לפרק הגה כדי להגיע לידית. לא סיפור מסובך, אין לך כרית אוויר שם. אפשר להשיג את הידית, רק שזה בד"כ לא 150 ש"ח ולא ממש שמחים לתת את זה - מכיוון שחלקים לליאונה לא נשארים זמן רב בפירוקיות עקב הביקוש האדיר והבלתי פוסק לחלפים. מניסיון אישי אני יכול לומר שליאונה שמגיעה לפירוקיות מחזיקה על שלל חלפיה בערך חצי שעה, לפני שהיא ממוינת לאחר כבוד לתצוגה על המדפים.

לא כ"כ הבנתי מה הבעיה לתבוע אותו בתביעות קטנות. 19 אלף ש"ח סכום תביעה, שכולל את סכום התיקונים + עוגמת נפש. לדעתי יפסקו לך את הסכום המלא. מה עוד שעלות התביעה היא 1% מסכום התביעה, מה שאומר שב-190 ש"ח את סוגרת את התביעה ומפחידה אותו. אם תקבלי את הסכום הנ"ל בחזרה, את בעצם בחזרה בסכום הרכישה המקורי - ויושבת עם רכב נחמד שהוא אחרי השקעה רצינית.

אם תשאל אותי מה עדיף - צמיג משומש עם בשר או להמשיך לנסוע עם צמיג חלק ויבש עד שתחסוך מספיק לאחד חדש - אז אני אגיד לך שאני מעדיף משומש. העצה אולי לא הכי קורקטית, אבל בהתחשב בזה שהרכב שלו שווה 2000 ש"ח והוא גם טרח לציין שהוא לא שווה הרבה - אני ממליץ על משומש, העיקר שיהיה יותר טוב ממה שיש עכשיו ושלא יעלה הרבה.

במקרה שלך דווקא כן הייתי הולך על משומש. אם תמצא רכב כזה בפירוק, תנסה לבדוק בכללי מה המצב הבולמים שלו - ואם הם סבירים פרק אותם והרכב אותם על שלך. לא הייתי משקיע שקל אחד מיותר ברכב כזה...

לדעתי תמיד עדיף לקנות דרך מוסך, ולו בגלל העובדה שהוא נותן לך אחריות. עדיף ש"יעשו עליך סיבוב" מאשר שאתה תעשה רונדלים על החלפת מנוע תקול במנוע אחר...ועל הדרך תשלם פעמיים על פירוק והרכבה.

סוף טוב הכל טוב. הסכמתי להצעת פשרה של 250 ש"ח בזיכוי במוסכי הרשת. מבחינתי זה מעולה, כי גם ככה היה לי על מה לבזבז מחר אני הולך להתקין חלונות חשמל... תודה לכל המגיבים - מסתבר שבסופו של דבר שיקול הדעת שלי כן היה נכון והיה שווה להתעקש.

אני בעד לטפל אצל מכונאי שאתה מאמין לו ולא ירמה אותך. לסובארו יש המון חלקים תחליפיים שחלקם באיכות גבוהה יותר מהמקור, רק שתדע. קח בחשבון שיש מצב שרצועות מקוריות יושבות המון זמן באיחסון, והן קצת יבשות לעומת תחליפי חדש דנדש. קנה תמיד את הרכיבים התחליפיים היקרים ביותר שהכסף שלך יכול לקנות - זה ישמור על האמינות של האוטו.

אני אישית הייתי קודם כל מחליף את הטיימינג ואת כל המותחנים לכאלה מקוריים. אם אתה באמת מתכוון לשמור את הרכב עד הסוף, זה משתלם ביותר. לגבי המושבים - תחשוב על הכיוון של אוטו קצת יותר קטן מסיריון, אולי יאריס. אני אישית בתקציב כזה הייתי לוקח את המושבים לרפד רכב שיכול לעשות אותם הרבה יותר מוצלחים ואולי להוסיף גם בד יפה יותר.

הערך של הרכב לא נקבע רק לפי כמה הוא ישן, אלא לפי המצב התחזוקתי שלו. הטסט האחרון של הרכב היה בשנת 99, מה שאומר שהוא כבר 9 שנים לא זז. יש השקעה גדולה שצריך לבצע ברכב: * פחחות * צמיגים * בדיקה של המנוע * החלפה של צינורות ועוד מיליון דברים שאני לא מבין בהם או סתם שכחתי לציין. בקיצור יש כמעט 15 אלף שקל להשקיע כדי להביא את הרכב למצב מצוין. כמה מקבלים על זה כזה רכב שעומד? בטח איזה 5000 ש"ח. אולי פחות.

שלום לחברי הפורום, ברצוני לספר על סיפור שהיה. באוגוסט 2007 הכנסתי את המכונית למוסך "גזית" בחיפה - מורשה סיטרואן. במסגרת הטיפול הגדול (כמעט 7000 ש"ח) הוחלפו גם משולשים לכאלה תחליפיים - שנאמר לי כי הם באיכות טובה. לאחר כמה חודשים, בינואר - הכנסתי את האוטו לבדיקה על רעש מרצועת האביזרים (במוסך אחר, גם הוא מורשה), והתגלה כי אחד המשולשים קרוע. מסתבר - שעברתי את האחריות על המשולש ב-1000 ק"מ. אני לתומי חשבתי, שחלק אמור להחזיק יותר מ-6000 ק"מ, מה עוד שאני לא ממש אמור לדעת מתי המשולש בדיוק נקרע, וסביר להניח שהוא נקרע מתישהוא במהלך האחריות שלו. בלית ברירה החלפתי את המשולש לכזה תחליפי - לשמחתי היה מבצע על המשולש המקורי, והחלפתי לאחד מקורי במחיר שהוא חצי מהמחיר הרגיל. ביחד עם כיוון הפרונט, יצאתי בנזק של 700 ש"ח - שלא הייתי אמור לשלם מלכתחילה. פניתי ליבואן דוד לובינסקי, וקיבלתי מכתב בזו הלשון: "ככל תנאי האחריות לגבי חלפים ניתנים בהתאם לאחריות הניתנת ע"י אותו יצרן ועפ"י החוק לא פחות מ-3 חודשים או 6000 ק"מ, המוקדם מביניהם". "לאור האמור לא נוכל לסייע מעבר לכך". הייתי די המום, במיוחד אחרי ששומעים על כך שיוניון מוטורס מחליפים מנוע (!!) לאנשים עם קורולה שמטפלים במורשה, גם אם האחריות חלפה מזמן. פניתי טלפונית למר עפר פרנטה, מנהל השירות האזורי - שכתב את המכתב, והוא ענה לי כי "כיום אין שום ערובה לאיכות החלקים התחליפיים במוסך מורשה, העובדה שמוסך הוא מורשה לא אומרת כי החלקים התחליפיים הם איכותיים - מה שכן הם קיבלו אישור משרד התחבורה לתקן חלפים". אחרי שאמרתי לו שמבחינתי הסיפור הולך לעיתונאי הרכב ומדורי הצרכנות - אמר עפר כי לדעתו זו סחיטה והוא מבקש להפסיק לדבר איתי. אמרתי לו כי אני אפילו לא מעוניין לקבל פיצוי במזומן, אלא זיכוי למוסכי הרשת - שיפצה אותי על הכסף האבוד (לחינם), אלא שעפר לא רצה לשמוע, ובחר לסיים את השיחה בטענה כי "הוא לא מקבל איומים על פרסום שלילי באינטרנט". אשמח לשמוע את דעתכם במקרה - אולי טעיתי בשיקול דעתי - ואולי יש לכם הצעות אחרות לדרכי פעולה. בתודה מראש, דודו.

שכחת לציין אם מדובר גם במפלג רגיל או אלקטרוני. באם מדובר במפלג עם פלטינה וקבל, שלח אותו מהר למוזיאון. אולי צביקה יודע לעשות גם ההסבה הזו - כשאני עשיתי אותה בליאונה ההבדל היה מורגש גם בצריכת הדלק וגם בהתנעה.

נצל"ש כפול ומכופל! רפי לין יקירי- האם ניתן לחבר במקום לוח השעונים הפשוט של קסארה את הלוח בעל מד הטורים? במידה וכן - האם יש אפשרות לשנות את הק"מ המוצג כך שישקף את המרחק האמיתי שעבר האוטו שלי? בתודה מראש, דודו.

רמת העברית פה ממש מזעזעת. היה קשה לקרוא את השרשור.

כניסה לאחת הפירוקיות יכולה להניב 2 ציריות במצב סביר (ללא קרעים בגומיות) שייתכן ששופצו לא מזמן. המחיר יכול להיות 200 ש"ח לשתיהן ועוד 100 ש"ח עבודה על הרכבה. אם אין כסף עדיף לנסוע עם משהו מפירוק מאשר לשלם בתשלומים כסף שאין. בהצלחה.

בליאונה יושב יופי הפנס של סופר לאנסר כדאי לך.

מאוד לא משתלם מבחינת מיסים ועלות משלוח. כן אפשר להביא חיישנים ולחסוך כסף. חלקי פלסטיקה גם הולך. קח בחשבון שיש מצב שהחיישנים יהיו טיפה שונים עקב שוני של המנועים בחו"ל.

לפעמים, במידה והמוכר לא נותן כתב הגנה תוך 10 ימים - כל הכסף מוחזר לאחר כבוד אליך.

אתה טועה ומטעה. אין אף אחד שיקח 150 שקל על החלפת דשבורד. יותר לכיוון של 1000.

אני מקווה שאתה מודע לכך שמכרתי את האוטו לפני כמעט שנה לשמחתי הרבה... כל שנה אלטרנטור ותיקון גומיות ציריה - במקרה והיא תקינה ואין צורך להחליפה במשופצת אחרת. מה לעשות, מכונית בת 20 לא יכולה לנסוע 20 אלף ק"מ בשנה. לא בא אליה בטענות גם.

בנקודה מסוימת פשוט הגעתי למצב שתמיד היה לי אלטרנטור ספייר בבגאז'. עלה לי 100 ש"ח אחד משומש תקין, וכמה שהחזיק - החזיק. בד"כ כל אחד כזה החזיק בממוצע שנה - יצאתי מהנחה שזה חלק מהתחזוקה השוטפת של המכונית. פשוט שרפה אלטרנטורים כאילו אין מחר.