drsubaru

1. לפני מתן פידבק שלילי בקש החזר כספי 2. במידה והמוכר מסרב, תן תלונה בPAYPAL - הם נוטים להחזיר את הכסף במלואו. 3. אפשרי שתקבל את הכסף בחזרה, ואח"כ יגיע המוצר - פעל כאן לפי צו מצפונך. בהצלחה.

במפעלי "איראן-ח'ודרו" באיראן עדיין מייצרים את ה-405 בייצור סדרתי. http://www.ikco.com/products/405.aspx

אם אתה מוכן להגיע לצפון (או שיש לך בנאדם שיכול להביא עבורך) - אני אוכל להשיג לך אחד כזה במצב תקין. אצלנו יש המון פירוקיות בגליל, והמחירים נמוכים. צור קשר אם אתה מעוניין.

מה ההגדרה של חבילה בכלל? לדעתי פשוט זוועה - חייבים לפנות לחברי הכנסת על מנת שיבטלו את הגזירה. לא הגיוני שהמדינה תכריח את הדואר לתת תעריך של 35 ש"ח לחבילה. פשוט ביזיון. שיראו לי מקום אחד בעולם שיש בו מקבילה שכזו.

סע למוסך מורשה סיטרואן שקרוב אליך - גזית, צמרת, גליל - ותשאיר להם את הרכב כדי שיאבחנו את התקלה. כ"כ הרבה עצבים, כדי לחסוך כ"כ מעט כסף. בסוף תחליף את כל המכונית כדי לפתור בעיה אחת.

אני במקומך לא הייתי ניגש אפילו. אני מציע לך לנסות להשיג דשבורד של 309 במצב טוב. זה אמור להיות בסביבות 600-700 ש"ח למשהו סביר, מקסימום קצת פחות למשהו עם טיפה סדקים. מבחינתי אני אנסה להשיג לך את זה ללא רווח מצידי, כי אני מבין את המצוקה. אני נוסע השבוע לסיבוב כפרים להביא לאנשים חלקים - דבר איתי ואני אביא לך את זה במחיר העלות של זה במגרש. אם אתה יודע לנתק את הדשבורד, אתה תדע לחבר בחזרה. העיקר שיהיה לך דשבורד סביר לנסוע איתו.

לא הבנתי איך קנית רכב בלי דשבורד...תרצה לפרט?

דשבורד חסר יכשיל. בוודאות. סיפור אמיתי - בעל רנו 9 שנת 86 נכשל בטסט על ריפוד קרוע! למזלו, הסיפור נגמר מהר - הטסט היה ביום שבת, גיחה זריזה לפירוקיה בשפרעם, רכישה של מושב ב-150 ש"ח, עוד 100 ש"ח על התקנה זריזה במוסך - והופ לטסט. 250 שקל בפח על גחמה של טסטר...ולחשוב שבמחיר הזה היה אפשר לקנות פשוט כיסויים איכותיים ולהגיע איתם לטסט. אדון פרז - יש לך מכון טסטים מצוין שנקרא אפק, ליד שפרעם. מעולם לא נכשלתי שם עם הליאונה (והייתי מגיע לשם פעמיים בשנה), ומקווה שלא אכשל שם עם הסיטרואן השנה (בדיקות דיזל מחמירות).

טרול -\\

אצלי הייתה כניסת אוויר דרך בית המסנן. זה גרם להאצה פתאומית של המכונית בזמן הנסיעה. שיפוץ בית מסנן והבעיה נפתרה. לא בטוח שצריך להחליף ישר...

לא אמורה להיות בעיה להשיג את החלק שאתה מחפש. אבל לא פנית אלי אז כנראה שאתה תחפש עוד בכל הארץ...

גם אני החלפתי דשבורד בסובארו ליאונה. אני לא יודע להחליף לבד - שילמתי 800 ש"ח לחשמלאי. הדשבורד עצמו עלה עוד 400 ש"ח. למדתי להבא לא לקנות רכב עם דשבורד מגעיל. אבל באופן אישי אני יכול לומר כי ה1200 ש"ח האלה שדרגו את החוויה של הנהיגה ברכב למשהו אחר לגמרי. הרכב הרגיש חדש לחלוטין. אני ראיתי כבר בימי דשבורדים תקינים של אקסנט. אני מניח שאיפשהוא יש בפירוקים אקסנט אחת עם דשבורד שלם וטוב. תתחיל לחפש, תקנה את הדשבורד, וכשיהיה לך כסף תוכל להחליף אותו. אם יש לך בעיה ברדיאטור חימום, או שאתה חושב שהוא ישן, על הדרך מחליפים גם אותו. בהצלחה.

לא מבין איך אנשים נופלים על רכבים כאלה. לדעתי זה בגלל עצלנות - לא מוכנים לנסוע רחוק. מה זה בני ברק לתל אביב? אני נסעתי מהקריות להרצליה וגם לרחובות בשביל להביא את הרכבים שאני רציתי. היה אפילו רכב מטופל ומצוין מנתיבות שהיה אמור להיפגש איתי באמצע הדרך. בקיצור - נכנסים לYAD2 ומוציאים משם מכוניות מצויינות. החוכמה היא סבלנות, וזריזות לקבוע עם המוכר ביום שלמחרת פרסום המודעה. בהצלחה.

אני יכול להמליץ על השלמת 12 שנות לימוד (אלא אם יש פה מקרה של דיסלקציה חמורה, ואז קבל את התנצלותי). בכל מקרה - המגאן תהייה יותר זולה לאחזקה. שיהיה ברור שאתה לא קונה רכב חדש מהסוכנות ב20 אלף ש"ח, ובהתאם למה שהולך בימינו, אם תרצה שהוא יהיה במצב מכני מושלם רצוי לעשות יישור קו וברכבים כאלה זה לא נסגר בפחות מ5-6 אלף ש"ח. (אלא אם אתה חוסך פה וחוסך שם). אם אתה מוכן לקחת את זה בחשבון, קח לך מגאן מסוכנות רכב, בסביבות 20 ומשהו אלף ש"ח - בתשלומים. את הכסף הספייר שיש לך, תשקיע ביישור קו טוב - ותשלם לאט לאט לסוכנות. עד שתשתחרר יהיה לך כסף לסיים את התשלומים וליהנות מהאוטו. כדאי לך לנסות גם סיטרואן קסארה, תוכל לעלות בשנתון גבוה למעלה. במגאן אתה יכול להוציא בכסף שלך שנת 96, בקסארה 99 או 2000. בהצלחה.

יש מצב שיש נורות והן נשרפו. זה הכי הגיוני. לגבי התאורה בבגאז' - יש לי בשבילך פיתרון יצירתי: רכוש לך בפירוקית רכב תאורה פנימית של רכב כלשהוא. חבר אותה למתח של הרכב ועגן אותה לדופן הבגאז' - ובעזרת הסוויץ' של התאורה תוכל להדליק ולכבות זה פיתרון מעולה לדעתי.

אם הבעיה שלך היא בחניה - שים שלט יפה של "למכירה" על האוטו, לפני שאתה מתחיל לשים כסף על תיקון החלודה. מהכסף שתקבל תלך ותקנה קאיה ספיה. זה אוטו יותר טוב בשבילך - יש בו חלונות חשמל והגה כוח.

לא יודע על מה נהגת בעבר, אבל בליאונה שלי ההגה היה ממש כמו הגה כוח במהלך נסיעה. במקום היחיד שבו הורגש חסרונו זה בחניות, וגם אז לא שום דבר היסטרי. כדאי לך לבדוק את מצב ההגה לפני שאתה מתחיל להתעסק עם הגה כוח. תיקון אחד של 500 ש"ח + כיוון פרונט יכול לחולל פלאים.

יש לי רעיון בשבילך - אני יישמתי אותו בעצמי. רכוש לך שטיח קומפלט שנמצא או בתא המטען או בתוך ליאונה עצמה (מפירוק כמובן). יהיו בו חלקים בלויים, אותם אתה לא צריך. מתחת למושבים בעיקר, יהיה ריפוד שלא ראה שמש ורגליים - תחתוך ממנו את כמות הריפוד שאתה זקוק לה ותדביק אותו עם דבק מתאים. בהצלחה.

1.הגה כוח קיים גם בדגמי DL רגילים. לא רק בGL. יש אפשרות לבצע את ההסבה, עניין של בערך 2000-2500 שקל, אם מתחשק לך. 2. כיסא נהג קונים בפירוקים, אפשר למצוא אחד במצב טוב - המחיר בין 150-300 שקל, תלוי איפה מחפשים. 3. אין סיבה להשקיע בתיקוני פחחות בליאונה - החלודה חוזרת תמיד - סע על האוטו עד שימות וסלמאת. (זאת מניסיון מר על ליאונה במשך 6 שנים) 4. לגבי חלונות החשמל - 1000 ש"ח יקנו לך 2 חלונות של ספאל כולל התקנה. ככה לפחות זה עלה אצלי לפני 5 שנים.

כשאני מדבר על תחליפי אני מדבר בעיקר על החלקים הסיניים עלומי השם. בליאונה למשל - דאגתי שכמעט הכל יהיה תחליפי, מהחברות היקרות ביותר והטובות ביותר. סמוך על עם ישראל שזה לא המקרה ב99% מהמקרים.

משוך בגזר...למעלה. בד"כ זה אמור לצאת בשלוף. אולי יש פטנט אחר, נמתין לגדולים ממני (אני פשוט שלפתי).

סיפור שהיה - רכשתי פעמון תחליפי לקאיה קלארוס - רק בגלל לחץ זמן - היה חשוב לי להשמיש את הציריה במהירות. כשבאו לשים את החישוק של הABS על החלק - הסתבר שהדיאמטר שלו לא התאים. CUT A LONG STORY SHORT רכשתי באותו יום ציריה משומשת מפירוק. החלק הסיני חזר לחנות. מסקנה? שכל אחד יסיק לבד את המסקנה.

ננסה לסכם את הסיפור. יתרונות לחליפי + טיפול במוסך רגיל: 1. זול יותר. חסרונות לתחליפי + טיפול במוסך רגיל: 1. אין היכרות מדוקדקת ומעמיקה של המוסכניק עם הרכב. 2. לא מתלהבים לבדוק את הרכב ולהציע תחזוקת מנע שלו - משתלם יותר למוסכניק לחיות מתחזוקת שבר - היא נוטה להיות יקרה יותר למשתמש, דהיינו - טובה יותר למוסכניק. 3. חלקים שמחזיקים פחות זמן מהמקורי, איכותיים פחות מהמקורי - ומורידים את איכותו הכללית של הרכב. 4. אין שום יתרון בעת המכירה, הווה אומר - התפשרות במחירון מול בעלי הרכבים האחרים. יתרונות למקורי + טיפול במורשה: 1. היכרות מעמיקה ומדוקדקת של המכונאים ואנשי המקצוע עם הרכב. 2. בדיקה מקיפה של כל מכלולי הרכב ואיתור בלאי שעלול לגרום נזק בעתיד הקרוב. 3. חלקים שמחזיקים כמה זמן שייעד להם יצרן הרכב במקור - שומרים על איכותו של הרכב ועל מקוריותו. 4. בעת המכירה הרכב יימכר במהירות ומעל המחירון בכמה אלפים טובים. חסרונות למקורי + טיפול במורשה: 1. יקר יותר. ועכשיו שכל אחד יעשה את החשבונות שלו. נכון, יש יוצא מן הכלל גם כאן - יש מוסכים שאינם מורשים שהם די מתמחים ברכבים ספציפיים, או שהם פשוט מקצועיים מאוד. ועדיין, הכללים שניסחתי כאן תופסים ב99% מהמקרים במציאות הישראלית. די ברור שאת הקסארה שלי אני מתחזק רק עם חלקים מקוריים - ואני יודע שבבוא היום, בעוד 5 שנים כשהיא תימכר ותהייה שווה במחירון 5 אלף ש"ח, אני אוכל למכור אותה בקלות ב-10, במקום למכור אותה ב-2000. ה-8000 ש"ח הללו מתקזזים לי עם העלויות הגבוהות של המוסך המורשה.

אם הוא יצליח למצוא בצבע שלו זה יחסוך את הצביעה... $$$

לא מבין למה לייצר צינור בעצמך כשיש צינורות במצב מצוין בפירוקים. קניתי ב-150 ש"ח בזמנו צינור לחץ גבוה לקסארה, במקום לשלם 770 ש"ח על חדש. אני עדיין חושב שהיצרנים שהכינו את הצינור במפעל ידעו קצת יותר מה הם עושים מאשר אותו אחד שייצר צינור חליפי.