yochay_s

אלא אם יש לך סובארו פשע ישנה, אפילו על אדים היא נוסעת עריכה: אגב נסעתי פעם אחת כמעט 700 ק"מ ביממה, זו הייתה נסיעה מפ"ת-אשדוד-צפת ובחזור מצפת לאשדוד. אני לא אשכח את זה איך הרכב התחנן לדלק ממש בעליות לכיוון חצור והרכב עוד שנייה נכבה עד שמצאנו תחנת דלק ונשמתי קצת...

אתה חושב שהיעדר דשבורד גדול ועשיר וחומת אש בין המנוע לתא הנוסעים עושה את ההבדל?

http://www.youtube.com/watch?v=LmRkPyuet_o דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. לצערי לא מצאתי הרבה מבחני ריסוק במהירות של 120 קמ"ש ומעלה לרכבים יפנים/קוריאניים הנפוצים בארץ דרך אגב, אני מודע לעובדה שבסרטון המכוניות לא היו מקבלות דירוג גבוה. מצד שני במהירות נמוכה יותר שעושים כיום את המבחנים הנזק היה הרבה יותר קטן ובמהירות כזאת אני בספק אם 90 אחוז מהרכבים החדשים של היום היו מקבלים איזשהו ניקוד. לנוסעים אחוריים לעומת זאת הסיכוי לשרוד קיים ועוד איך

הניסיון שלי בכך שאבא שלי גם במקרה גורר את אותן מכוניות, במקרה אני נמצא פעם בשבוע-שבועיים במגרש, שם אתה רואה חתיכות מפורקות מכל הכיוונים, אתה מתעלם מהעובדה שציינתי שיוצא לי ה-מ-ו-ן לראות מכוניות מפורקות... אין לי מחמאות כלפי הרכבים הקטנים שמתכווצים פשוט כמו שאתה מקמט נייר... מבחן ריסוק צריך להיות במהירות של 120 קמ"ש לפחות, לא פחות מזה..מה שיחזיק ב-120 יחזיק גם בהרבה פחות הייתי רוצה שחברות הרכב כיום יקשיחו תקנים פי כמה וכמה. תקנים מחמירים כמו איכות פח גבוהה יותר, מערכות ABS שיתריעו על כשלים טכניים בכל ארבעת הגלגלים(דהיינו חיישנים) ושיהיה תקן קבוע לכולם. והייתי אומר גם הקפדה פי כמה על החברות היפניות שמייצרות לאורך כל הדורות מכוניות זולות מדי...פטנטנים חמודים אבל.. החיסרון של הרכבים של פעם שאין להם מערכת ABS וכריות אוויר ושלל דברים שברכב חדש יש. אם תשים את כל אלה בישנות אנחנו מקבלים שילוב טוב.

זה כלום! אוטובוס ביום ממוצע לפי דעתי אוכל בין 700 ל-1000 ק"מ ומעלה... במיוחד באוטובוסים הבינעורניים, העירוניים מורידים את הממוצע תחשוב שאוטובוס עושה קו קרית שמונה-ת"א עם נסיעת הלוך אחת של 200 ק"מ, תכפיל בחזור וככה כל היום עד 12 בלילה.

מכיר את הסיפור הזה. יש לרכב הזה בערך 2.5-3 מיליון מיילים(בארה"ב) אם אני זוכר טוב.. אם אתה אומר שזה יוצא 4.7 מיליון ק"מ אז יוצא.. דרך אגב וולוו בעצמה פרט לאספנים הציעו לו לרכוש את הרכב למוזיאון והוא סרב בנימוס ובנוסף לכך הוא קיבל וולוו חדשה מהחברה on the house מה אתם אומרים? רכב עם 444 אלף כדאי להמשיך לשמור?

שלא תטעה, אני לא מזלזל אפילו לא לרגע בכריות האוויר והן אכן מצילות חיים, אני לא יודע לכמה אנשים פה יצא לראות רכבים אחרי תאונות אבל לי יצא המון בשנים האחרונות, אחד הדברים שאני מסתכל עליו אלה כריות האוויר שעם השנים עברו גם אחורה ונפתחות בהתנגשות חזקה ופרט לזה אני מסתכל על הפגושים או יותר נכון על המתכות שמתחת לפלסטיק...לראות את העובי ואיפה הם ממוקמים. לרוב אני רואה פגושים העשויים ממתכת דקיקה, כמו שאתה אומר סופגי אנרגיה..אך לדעתי לא מספיק מגנים. אני בעד מערכות בטיחות שונות ומשונות, מצד שני שלא יבוא על חשבון חומרים פיזיים כדוגמת פח דק מדי שמכל מכה קטנה מקבל עיקום(ע"ע מאזדות חדשות). כמו כן אני מסתכל על המוטות מסביב לתא הנוסעים ולרוב הם עשויים בצורה די עדינה, שלא לומר מחפירה. עם כל זה שיורדים על הרכבים הישנים יותר סטייל דטרויט אני תמיד טוען שהשלדה של רכבים אלה לא רק שחזקה אלא גם מצילה חיים בהתנגשויות חזקות. היצרניות משקיעות אך לדעתי מבחני הריסוק משוחדים מדי, כשמדובר בתעשייה של מילארדים מי רוצה ליפול על סעיף נוקשה אחד וחשוב? נכון לרגע זה יושבת אצלנו בחצר סאאב 900 שנת 94 שעברה התנגשות קטלנית עם משאית, הרכב מבפנים שלם לחלוטין, העמודים קיבלו עיקום קטן ושולי וכרית האוויר נפתחה, הבלוק שלם וכל סביבת המנוע נכנסה טיפה פנימה והפגוש העשוי מפלדה מוצקת ספג את רוב המכה בצורה מרשימה למדי. אני אומנם לא אומר שיונדאי גטס צריכה להיות טנק, אבל מטויוטה קורולה ומקבילותיה שיהיו לכל הפחות עשויות מחומרים קשיחים... זוהי התאונה הקשה בכביש 6 שבה למרבה הצער נהרגו שתי נשים מהתנגשות צדדית, רכב בטיחותי יותר היה מוציא בחיים לפחות אחת מהן.. http://news.walla.co.il/?w=/90/2606452/1426797/5/@@/media

בפרונט: וולוו נגד ב.מ.וו המבחנים של פעם נראים לי פשוט הרבה הרבה הרבה יותר מחמירים מהמבחנים של היום. אף טויוטה, מיצובישי, יונדאי או מאזדה היו עוברות מבחנים כאלה! ואם כן, אז היו מקבלות אולי כוכב אחד. מרתיח אותי להיווכח ולדעת שרוב היצרניות היום חושבות על ייצור על פני איכות. חלקים העשויים מפלסטיק, עיצוב פנים איום ונורא, פגושים רכים שהם בדיחה בפני עצמה, איכות פח ירודה על גבול הקלקר.. וכל זה נעשה בחסות ארגוני הבטיחות שבתור תחלופה מייצרים עוד כריות אוויר, עוד מערכות בטיחות ועוד פטנטים חלקם מוצלחים וחלקם לא. אני יודע שיהיו פה שיגידו שכריות האוויר מצילות חיים ואין לי ספק בכך, מצד שני הן גם קטלניות בהתנגשות כמו חנק למשל. הבעיה הגדולה היא שאם יצרניות הרכב בעולם היו משקיעות סכומי עתק בבטיחות ולא ייצור - הם היו מדרדרות כלכלית, בערך כמו סאאב ו-וולוו עד שהסינים הגיעו... כמו כן נתפס בעולם טרנד המכוניות הקטנות וכיום יצרנים אף עושים תחרות של מי הרכב קטן יותר או במילים אחרות של מי הרכב קטלני יותר... http://www.youtube.com/watch?v=mWxLaS5Y4s0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

בדיוק כמו שאני אמרתי! אני לא יודע אם מחקו לי את ההודעה הקודמת אבל מה שכן קיבלתי עליה אזהרה... פרט לחברי הפורום שמעלים תלונות מדי פעם על הסוכנות הבעייתית דיברתי בעבר עם אנשים שהיה להם מגע עם הסוכנות שמראים על התנהלות בעייתית וכמעט חוסר מקצועיות(*אני אסתכן גם הפעם) על גבול החובבניות. מקרים כמו מוסכניק שנותן רוורס ודופק רכב חונה אחר, מקרים כמו שבירת חלקים מהרכב, חוסר יחס ללקוח ואף התעלמות מופגנת ובאופן כללי לא דברים מחמיאים במיוחד... כמו כמות כמות התלונות והכתבות שהם מקבלים באתרי הרכב בארץ - ככה הם נראים! גם אנחנו בעברנו החזקנו פולקסווגן פאסאט ולהורים שלי אין זכרונות טובים מהם.. העצה הכי טובה שלי אליך היא ללכת לרחוב המוסכים ולחפש פתרונות, אלא אם יש לך כסף והרבה רצון טוב להתחיל בהליך משפטי נגדם. שיהיה בהצלחה בכל מה שתעשה והעיקר לעדכן

לא ממש הצלחתי להבין אם אתה נוהג על ידני או אוטומט אבל אני יכול להגיד לך שאצלי הילוך ראשון הוא מאוד מאוד קצר, בלחץ עד 15 קמ"ש ולאחר מכן המנוע מתחיל לעלות טורים בעצבים. לרוב אני כבר מעביר הילוך ב-10 קמ"ש כי זה לא כזה תענוג לנהוג כשהרכב מטלטל קדימה ואחורה בגלל שהמהירות נמוכה מדי ולכן או שאני לוחץ על הקלאץ או שמעביר לשני. בפקקים בירידות אפילו הקטנות שבהן למשל פיתחתי לעצמי שיטה שבמקום להשתמש בהילוך ראשון או קלאץ אני פשוט נותן לרכב לגלוש על ניוטרל ורק במקרה שהתנועה מתקדמת במהירות מספקת והרכב לא רק אז אני מעביר לראשון

סליחה שלא הבערתי את עצמי יותר מדי.. אם אני אתאר את הישיבה זקופה אז אני אגיד דבוק לשמשה...מהנהגים האלה שמחפשים בנרות פאקים בדרך ועוד שנייה נוגחים בשמשה.. ככה צריך לשבת? לא נראה לי..

כנ"ל גם בארגנטינה. חבר שגר בארגנטינה מספר שנים מספר לי שמותר לנהג לנסוע ברמזור אדום באמצע הלילה במידה והוא לא מפריע לתנועה. תופעה מעניינת ביותר..מעניין אם בארץ זה היה עובד..

בולשיט! זו עוד שיטה של חלק מהמכונים לגבות תשלום. אין חובה כלל וכלל ברכבים חדשים. ואם הייתה אז 99 אחוז מהמכוניות היו נכשלות בטסט.. אגב משאיות ורכבים מסחריים מחוייבים אם אני לא טועה.

כל מה שהוא אמר בתוספת בדיקת נזילות, רטיבות כלשהי במנוע ומתחתיו(ואם יש אז לנקות עם ספריי ניקוי קרבורטורים), בדיקת חלקי היגוי כמו תפוח הגה, זרועות משולשים, גומיות לציריות וכו' וליתר ביטחון תבדוק גם חופש בציריות למרות שאני לא מאמין שאמור להיות ברכב חדש. כמו כן תבדוק חופש בהגה ע"י תנועות קצרות מהירות כשמישהו בודק באותו הזמן את החופש במסרק, צמיגים לא אכולים מדי. איפה אתה מתכנן לעשות את הטסט?

האחת והיחידה שהייתה פה שייכת לאזרח בריטי-ישראלי שהביא לעצמו ולחובבי הרכב את הצעצוע מבריטניה הרחוקה. אם אני לא טועה הרכב כבר עשה דרכו חזרה..

אחד הדברים שיותר קשה לי מאז שעברתי לגיר ידני...הרכב על הילוך ראשון פשוט רוצה לנסוע ועל הילוך שני הוא מאיץ טיפה יותר מדי אם אני לא מחזיק את דוושת הבלם והקלאץ ביחד(לא תענוג גדול בפקק ארוך). רק על הילוך שלישי הכי נוח לנהוג וזה הרבה יותר מדי. נה..חכה שתראה את הנהגים על קו פ"ת-ת"א. ואני בטוח שבת"א עצמה הרבה יותר גרוע.

סלח לי, אבל החברים שלך טמבלים...לגמרי אצלי ברכב גם כשיש לחץ חברתי אני עושה בדיוק ההיפך. זה יותר בטוח לכולם..

אם יש לך מוט ייצוב ברכב(ולא המקלות האלה שמכניסים מתחת למנוע ביפניות) זה כבר עושה רבע עבודה..

המון דברים. יציבות, פניות חדות יותר חלקות, פחות רגישות לבמפרים או לכבישים דפוקים ואלה בעיקר לדעתי

הבעיה אתכם שאתם נתפסים בעיקר על העניין של המהירות! טעות!! יש לציין שאני לאו דווקא דיברתי על המהירות. צורת נהיגה שגויה נובעת מהמון משתנים כמו סידור מראות, צורת ישיבה, צורת אחיזה בהגה, עיסוקים נוספים מעבר לנהיגה עצמה, שימוש נכון בבלמים, כניסה לצומת, תשומת לב למכוניות שמסביב, שימוש נכון בצופר(לא מובן מאליו להרבה ישראלים), לדעת לחזות מהלכים בכביש(הולכי רגל, דלתות נפתחות מהצד, נהגים לא רגועים שיכולים להיכנס לנתיב כל שניה) ועוד לא מעט דברים. נהג זהיר צריך להיות רגוע ושקול ב-99 אחוז מהזמן ולא בהיכרח להיות דרוך כמו קפיץ ולנסוע ככזה...

מה שאתה מתאר זה טירוף, לאו דווקא נהיגה. לזגזג בין רכבים זו צורת הנהיגה הכי חסרת אחריות לדעתי וגם הכי מסוכנת מכולן. אני יכול להעיד על עצמי שאני מדי פעם מזגזג, לרוב אני מאוד רגוע גם אם נוסע על 150, אבל זגזוג זה מיותר כל עוד אתה לא במקרה חירום(או כמו שפעם אמא שלי התקשרה ואמרה לי שהבית נשרף..ובסוף זה התברר שזה השכן עשה איזה מדורה קטנה..). סע רגוע...

אמרת את זה... מסכים עם כל מילה

האמת שזו הפעם האחרונה שנהגתי איתו... סכנת מוות מוחלטת אני לא מדבר על כללים בסיסים, אלא על דברים שאפילו אישה לחוצה לא הייתה עושה(למשל לצפור למישהו מק"מ!! במקום לעמעם אורות למשל), אני תמיד אומר שיש היגיון ויש היגיון אבל כל אותם נהגים לחוצים פשוט רחוקים שנות אור מזה, הם כאילו סבלניים אבל במהות ובצורת הנהיגה הם מקרינים לחץ וזה לא בריא לאף אחד בכביש. כשאתה על הכביש אתה צריך לשדר רוגע בין אם אתה נוהג מהר ובין אם נוהג לאט.

מעניין.. זה פטנט ישראלי? זה פטנט די טוב אם אתה נוסע הרבה בשטח או אם אתה חולה מסיבות טבע

לאחרונה יצא לי לנסוע עם מישהו מהעבודה ברכב שלו. הבנאדם כאמור בן 40 אך נוהג בצורה מחרידה ביותר! כביכול הוא מנסה לנהוג בצורה "בטיחותית" אך למעשה דעתי היא שזה יוצר את המצב ההפוך דווקא... למשל נהיגה כשהגב זקוף(לא נשען על הכיסא) או נהיגה כביכול עם ריכוז גבוה מדי שלטעמי רחוקה מדי מנהיגה טבעית ומתן תשומת לב מוגזמת לפרטים קטנים מאוד כמו רכב שעומד לפנות או בעת עקיפה(על כביש דו מסלולי לכל כיוון), נהיגה איטית מדי, מרוב "ריכוז" מתעלם מפרטים חשובים, מרכבים שאפילו קצת מתקרבים לנתיב(ברקס חזק יחסית) ועוד לא דיברתי על רוורסים.. אפילו לא מדובר על רכב ידני... אני אומנם לא מדען או סטטיסטיקן אבל לפי דעתי אותו בנאדם הוא חלק מתופעה גדולה ואני חייב להגיד שגם מעצבנת, נהגים שפשוט מפחדים לעלות על הכביש ולפי דעתי מסכנים פי כמה וכמה את הסביבה בגלל נהיגה כאילו "מודעת" יותר..למרות שבלא מעט מקרים זה ההיפך הגמור. מה דעתכם על "נהגי השבת" למיניהם? מה הכי מעצבן אתכם למשל כשאתם נתקלים באחד כזה?