yochay_s

אגב אני בעד לזרוק את הרכב לקיבינימט. לפי רמת ההשקעה במנוע והגיר זה כבר לא כדאי בעליל. הרי שתזרוק רק על מנוע וגיר בסביבות ה-5000 ש"ח והשקעה נוספת בשוטף תגרום לך להוצאה לא קונבציונלית ביחס למחיר. יש הרבה יותר רכבים טובים ב-5000 ש"ח. אמרת שקנית אותו ב-2600 ש"ח קח אותו לגריטה ועשית רווח של 400 ש"ח

זה ממש מזכיר לי את עצמי בקנייה האחרונה... חסכתי קצת כסף ולקחתי הלוואה קטנה. הסיפור שלי הוא קצת הזוי בהתחשב בעובדה שההורים לא ידעו מזה שום דבר עד שראו את הרכב עומד בחנייה. במשך המון זמן חיכיתי להזדמנות ל-900 טורבו ועמדה אחת למכירה ביד 2 מכרמיאל. המודעה התפרסה ביום חמישי או שישי, אני במקרה הסתכלתי ביום ראשון ביד 2 דרך האפליקציה בנייד ופשוט לא יכולתי להתאפק והתקשרתי ממש באותה שנייה. דיברתי עם הבנאדם וקבעתי איתו בערב אחרי העבודה, הוא הסכים ונפגשנו ראיתי את הרכב ולאחר שקיבלתי סקירה קטנה על מצבו הרעוע יחסית(ציריות דפוקות ועוד כמה תקלות כשהסלון לא היה במצב משהו עם שני כיסאות רופפים) ו290,000 הק"מ שלו. בגדול הרכב היה במצב זוועה אבל אני התפשרתי והלכתי על זה. בגלל המעבר הקיצוני מגיר אוטומט לידני נכבה לי כמה פעמים המנוע בנסיעה המבחן עצמה ולאחר שנסענו על כביש ישר קיבלתי כזה שוק של החיים מהכוח והתנופה שהחלטתי לקחת את הרכב ולסגור עסקה אחרי שהורדתי אותו במחיר בגלל מצב הרכב. סגרתי עם הבנאדם בע"פ בלי טפסים ובלי כלום ואמרתי לו שיום שישי אני בא עם הכסף ושיוריד את המודעה וישמור עליה עד שישי, לאחר מכן ישבנו איזה שעה על קפה ונפרדנו עד לפגישה המאוחלת ביום שישי. אני כבר גיליתי במהלך השבוע שהיו אנשים שהתעניינו אבל המוכר שיחק אותה ושמר לי עליה מאחר וסגרנו בלחיצת יד. אני לא זוכר אם הייתי יותר לחוץ מהרכישה עצמה ושיכולים לשים עליה יד במחיר גבוה יותר או מהשטיפה שאני עומד לקבל מההורים שלא ידעו כלום...במיוחד מאימא הגענו לבוקר יום שישי ונסעתי אליו עשינו העברת בעלות ונסענו ביחד אליי הביתה ועשיתי לבובה שלי היכרות עם הבית החדש שלה. אפילו החזרתי אותו לכרמיאל מרוב שהייתי מבסוט וחיכיתי לחזור הביתה. עוד באותו היום איך שהגעתי הפשטתי את הרכב מבפנים וניקיתי לו את האימאימא שלו(אפילו מצאתי 5 שקלים ) ואז התקנתי ברכב את כל המושבים המקוריים והחליפיים שהיו לי מפירוק. אימא שלי חזרה מהעבודה בצהריים ושאלה אותי משהו, אני נלחץ קצת והיא לא מבינה למה...עד שאני מראה לה את הרכש החדש, היא מקבלת שוק אבל בהבנה אבל כועסת, יחסית עברתי את זה בשלום. במשך חודש שלם קיבלתי שטיפה של "מה אתה רוטשילד". מאז עברו 3 וחצי חודשים ואני מבסוט מכל הכיוונים! אומנם יש עוד כמה דברים קטנים לסדר אבל בגדול הדברים העיקריים מאחוריי.

האופוקסי לא יעזור כי הוא לא יעמוד בחום. אם כבר פתרון של סתימה אז RTV סיליקון אדום עמיד לחום או לפחות משהו בסגנון. וגם לא בטוח שזה יעזור בגלל המקום הבעייתי. אפשרות שניה שאני הייתי בוחר בה לפחות זה ריתוך co2 וסתימת החור כאילו לא היה.

לאיזה סוגי רכבים? יש הבדלים בהמלצות לגבי רכבים אמריקאים, אירופאים ויפנים?

בדקתי שני סוגים - הראשון של liqui moly והשני של valvoline. ראיתי שיש גם של mobil 1, מישהו יודע מה הוא שווה והאם ניתן להשיג אותו בכלל בארץ?

הביטוח נגמר לי בסוף חודש. מה קורה אם אני מבטח נגיד את הרכב כשבועיים לפני כניסת תוקף הביטוח, המחיר יהיה המחיר של חודש יולי או חודש יוני? שמתי לב שההבדלים בין המחירים הוא סביב ה-200 שקל. לפני חודשיים בדקתי והמחיר היה נמוך יותר בכמעט 500 שקל!

אני לפני כ3 שנים בערך קניתי gps של novogo עם תוכנת IGO 8 ומאוד מרוצה מהתוכנה. לא עושה טעויות ופעם בשנה מעדכן בתשלום כמובן את המפה פלוס מנוי שנתי לחבילת גילוי מצלמות המהירות. המכשיר לא צריך אינטרנט אלא לווין כך שאני די מרוצה. אני תמיד טוען שעדיף לשלם קצת יותר על משהו טוב ולהרוויח שקט נפשי לאורך זמן

אני נוטה להסכים איתם. למספר הידיים אין חשיבות רבה מדי אלא יותר טיפולים. ערך הרכב נקבע בצורה יבשה לפי קטגוריות כמו ק"מ, ידיים ופגמים/תקלות/תאונות. אני חושב שהקטגוריות האלה הן לא יותר מאשר קווים מנחים. רכב יכול לנסוע גם 40,000 ק"מ בשנה - אז מה? אם הבנאדם כל 10K עושה טיפול גדול ומקיף, ופעם ב-20 טיפול מונע גדול כמו החלפת חלקים בלויים? אז הרכב לא שווה את המחיר רק בגלל הק"מ? שטויות. אנשים גם בד"כ נרתעים מקילומטרז' גבוה כמו 200K ומעלה - למרות שבאופן עקרוני באותה נקודת זמן הרכב יכול להיות במצב מעולה ומטופל בקנאות בהרבה יותר מרכבים חדשים. לידיים בכלל אין חשיבות כי בכל יד הנתונים של הרכב משתנים לטובה ולרעה ואין מדיד אמיתי לאמוד את ערכו. הרכב שלי יד שישית ורק בשנה וחצי האחרונות עבר 3 ידיים, וכיום אצלי הוא במצב הרבה יותר טוב מלפחות שלושת הידיים האחרונות למיטב ידיעתי. המחירון עוסק בתאוריות...לא יותר

לא צריך את האימבולייזר, יש לנו מספיק כאלה. מדובר על סאאב 9-5. המחיר סביר בהתחשב במצב שלא מצאתי בפחות מ-80 דולר מקורי.

לא חוקי בעליל. אני מניח שאתה חוזר למידה המקורית ביום הטסט לא?

לא הצלחתי לחסוך כלום חח, בערך כמו 90 אחוז מהאנשים אני מניח. למעשה הוצאתי הרבה יותר כסף רק על הדלק של הסאאב 900 האוטומטית שלי ושלא לדבר שהיו לה תקופות שהיא הייתה שקטה והיו תקופות מנחוס. כעיקרון המטרה הייתה 900 טורבו ועמדתי בה תוך שנה-שנה וחצי ככה. כשזה קשור ל900 טורבו ידנית זה עניין של הזדמנות חד פעמית שחובה לנצל ופספסתי כבר כמה כאלה באותה שנה ארורה שעברתי. עכשיו אני מבסוט ונהנה מהחלום

מכיר את הסרט יעד סופי? היזהר! אולי המוות רודף אחריך יותר ממה שנדמה לך...(ואני כנראה לא היחידי שחי פה בסרט ) http://www.youtube.com/watch?v=w15S7XsPc1A דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

5 שנים עם סאאבים and counting... וכמו שזה נראה טפו טפו זה יימשך עוד הרבה שנים.

מכיוון שקניתי את הרכב לפני 3 חודשים והוא עבר התעללות פשוט נוראית אני עדיין ביישורי קו אחרונים בהחלט. 1. החלפת תפוחי הגה, זרועות משולשים 2. החלפת משאבת מים(ממש בשבוע הראשון לאחר שהלכה לה מפאת זמנה) 3. החלפת כל הסלון בעצמי(ממש ביום הראשון שעוד ניסתה להתאקלם ) 4. החלפת פאנל דשבורד החלק העליון 5. השחרת חלונות אחוריים 6. שטיחים(העיקר להעיף את השטיחים הזוועתיים של UMI) 7. תיקון כמה דברים קטנים באורות 8. החלפת ידית הילוכים גועל נפש לידית הילוכים מקורית(בקרוב הראש עצמו יוחלף) ובגדול בקרוב מאוד בטיפול גדול יבוטלו כל הנזילות הכי קטנות והעלמת כל רטיבות כלשהי+ החלפת שמן גיר ומנוע מוביל 1 בלבד, ניקוי קרטר ככה בשביל הראש שקט, התקנת החלק השני של הדשבורד, החלפת פנס וינקר ימין דהוי(השבוע), החלפת אטם ראש מנוע ולאחר מכן התקנת קרוז קונטרול ואולי אפילו הגה חדש. הפרוייקטים הכי גדולים יהיו הסבה מלאה של הסלון לעור וכיסאות חשמליים פלוס מערכת בקרת אקלים אלקטרונית(נמאס לי מהמנואלות האלה!!) הרוב עולה גרושים או שאני עושה בעצמי ככה שזה לא יוצא הרבה כמו שזה נראה

בעמדה מספר 1 אם בכלל..

אני מתאר לעצמי שהשדרוג הכי חדש ברכב זה הפנסים שנדלקים ונכבים עם הרכב חח. אחרי 200 שנה בערך שהפטנט הזה של הדלקה וכיבוי של הפנסים עם הפעלת המנוע חדר לכל רכב אפשרי באמת הגיע הזמן שמאזדה יתקדמו קצת... הפטנט הזה קיים אפילו בסאאב 900 משנת 86!

עדכון הוזמן גולם מקורי. 65 דולר, די סביר שתהיה אחלה שבת לכולם

לעניות דעתי ולא מידע אישי הגיר של המאזדה 6 מנוע 2000 ו-2500 אותו הדבר לא? לפי דעתי גם הגיר של המאזדה 3 1600 אמור להיות אותו גיר ולא אמור להיות שינוי בגיר בד"כ וככה רוב החברות עושות. הדבר היחידי שצריך להחליף במקרה של גיר "לא מקורי" ממנוע זהה וקטן יותר זה מחשב ניהול הגיר. בדקת את האופציות האלה כבר עוד לפני שביצעת את העבודה?

שמע עבדו עליך פה בגדול! הוא אומר ש"אי אפשר להשיג גיר לדגם הזה" איזה בולשיט! ואתה יודע למה? כי בארץ מסתובבות להן ים של מאזדות 3,6 וכל דגם אפשרי, הרי קנית את הרכב כי יש לו חלקים זמינים רבים בכל בארץ ובא לך מוסכניק אחד שטוען שלא ניתן להשיג חלק כזה, נו באמת... לדעתי האישית היית מאוד פזיז בכל העניין הזה ומרוב שנלחצת ומיהרת אכלת אותה עוד יותר. אני מבטיח לך שאם היית בודק יותר לעומק היית מוצא במגרשים מלאי עצום של תיבות הילוכים מפירוק לכל דגם אפשרי ובמחירים סבירים. לפי מה שאני מבין מכל הסיפור שלך זה שאין לך ניסיון גדול במיוחד בכל תחום המוסכים ונפלת בין הכיסאות והצליחו לעבוד עליך.

כנראה שהמכונאי הזה זקוק לעוד כמה גרושים להחליף שסתומים זה נדיר...סביר להניח שברגע שתחליף את התושבות גיר לא תשמע יותר דפיקות בין העברת הילוכים ד"א אם נתנו לך מחיר של 800 שקל לתושבת סביר להניח שתוכל למצוא אחת בחסכון של 600 שקל ומעלה באיביי

אחד הדברים שאני הכי שונא אצל אותם בעלי מקצוע(לא כולם!) זה הראש הקטן והעצלות המחרידה. זו הסיבה העיקרית לכל הפריצות בתחום ושהרבה רכבים נגמרים ככה "על פארש".

שום דבר כשדבר כזה קורה המיסבים הולכים לך ותוך כדי פעולה הם כבר נאכלים מהחום והחיכוך מים לא מונעים פעולה חלקה אלא שמן

סביר להניח שאין קשר בין המקרים הסברה הראשונה שלי היא לכל הפחות תקלה במייצב טורים או סוויץ' יש לך אינדיקציה לגבי מצב הטורים כשהרכב מתחיל להיחנק? איך הרכב בהנעה, איך הנסיעה הרגילה, חום מנוע?

really? מעניין במיוחד כשמדובר ברכב ראלי עטור פרסים

זה תלוי במנוע ובסל"ד מנוע קטן על סל"ד גבוה - לא בריא מנוע גדול על סל"ד נמוך - בריא ואפילו חסכוני במיוחד ואם יש לך טורבו ברכב זה אפילו מעולה! זה שומר על הטורבו שנשאר על סל"ד כמעט אפסי במהלך הנסיעה